近畿　地方議会・首長，政治・選挙スレ

405：チバＱ：2009/09/23(水) 10:59:05: http://mainichi.jp/area/osaka/news/20090919ddlk27010341000c.html
政令市の課題：堺市長選／上　ＬＲＴ整備　／大阪
　◇「早期実現」と「拙速」交錯－－４２５億円の大事業
　堺市が導入を計画するＬＲＴ（次世代型路面電車）。事業費約４２５億円を投じる大型プロジェクトには、市民の賛否が分かれる。

　７月２３日、堺市堺区の市総合福祉会館で開かれた「堺ＬＲＴの早期実現をめざす会」の設立総会。参加者を前に、市の担当者が整備の必要性や利点を説明した。

　公共交通優先の街づくりの実現▽シャープ液晶パネル新工場など臨海部（堺浜）への企業集積による経済効果を市内全域に広げられる▽建設費が鉄道やモノレールより安い－－などだ。

　「めざす会」設立にかかわったのは、堺商工会議所、ＮＰＯ法人「自由都市堺・町衆会議」など７団体。「欧州では、公共交通ネットワークを充実させ、人や環境を中心とした街づくりを進めることで、都市の品格を高めている。クルマ社会への過度の依存は地球温暖化の原因の一つ」と会の理念を掲げる。

　しかし「早期実現」は微妙な情勢だ。直後の同月２８日に堺区で、地元の自治連合町会がＬＲＴ整備計画を説明するために開いた住民集会では、南海堺東駅前－堺駅前間や堺駅前－堺浜間などの予定路線の見直しを求める意見や事業への疑問、反対の声が相次いだ。「孫の代まで借金が残るのではないか」「住民の声を計画に反映させるべきだ」……。市が当初予定していた今年度中の着工は困難になっている。

　先月の衆院選で、公明党の北側一雄・前幹事長（大阪１６区）は「ＬＲＴ整備推進」を公約に掲げていたが、民主党の新人、森山浩行氏に約１万６０００票差で敗れた。

　ＬＲＴ整備の意義などについて学習会を続ける市民団体「堺市の交通まちづくりを考える会」の寺下昌宏共同代表は「ＬＲＴは、市民合意をきちんと得ることが大切だ。地域の一部の有力者にだけ話を通して事業を進めようとするのは時代遅れ」と話す。学習会を主催する５団体は、１２月にも独自の提言をまとめる。

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　政令指定都市に移行後、初めての堺市長選が２７日に投開票される。市民の審判を前に、市政の課題を探った。【山田英之】

http://mainichi.jp/area/osaka/news/20090920ddlk27010208000c.html
政令市の課題：堺市長選／中　臨海部活性化・シャープ新工場　／大阪
　◇経済効果に期待や異論－－薄れる企業城下町の面影
　南海堺駅（堺市堺区）の南口に降り立つと、空き店舗が目につく。「４０年前なら、臨海部の大手企業に勤める人は、どの飲食店でも自分の会社の名前を言うだけでツケがきいた」。駅の高架下で居酒屋を営む堺駅前商店会長、坂口庸一さん（６３）は往時を懐かしむ。

　駅の北約３キロの堺浜にある新日鉄が高炉を止めて１９年。臨海部で働く従業員数は０３年に１万人を割り、かつての企業城下町の面影は薄れた。坂口さんは「だから、シャープ効果に期待するんです」と言う。

　堺浜で来月に操業を始めるシャープ液晶パネル新工場は、現職の木原敬介候補（６９）＝自民、公明推薦＝が掲げる２期８年の実績の一つだ。兵庫県姫路市などとの誘致合戦の末、建設に合意したのは０７年７月。その後、太陽電池工場の併設も決まった。投資額は両工場だけで４５２０億円。市は協力、請負会社を含む新規雇用を５０００人と見込む。

　しかし、誘致やそれに伴う市の活性化策に異論も出ている。

　市は０５年、臨海部に６００億円以上投資した企業なら、固定資産税などを８０％軽減する条例を制定。シャープと関連１３社が今後１０年間に浴する恩恵は３００億円に上り、「公共性がない」とする市民団体が７月、地裁に差し止めを求め提訴した。新人、小林宏至候補（６６）＝共産推薦＝は「シャープへの優遇は市が市民生活を顧みず、企業だけに顔を向けているということだ」と語気を強める。

　他方、府幹部として誘致にかかわった新人、竹山修身候補（５９）は「堺市民の雇用や、経済の波及効果にどう結びつけるのか。まるで見えてこない」と疑問を投げかける。新人、井関貴史候補（３５）は「シャープ新工場などには期待をするが、次代の堺の基幹産業をつくることの方が大事だ」とみる。

　坂口さんが経営する居酒屋は、新工場の工事がピークに達した昨年１１月から年末にかけ、売り上げが２割増えたという。「誘致に功罪はあっても、堺は企業の元気が街の元気につながってきた地域。チャンスを生かすも殺すも、今後の市のかじ取り次第だ」【平川哲也】

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