仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

1：とはずがたり：2008/06/05(木) 12:05:28: 地区別スレ，遂に仙台も登場。陸奥とは勿論多賀城を首府とする明治以前の陸奥だ♪
本来はにぬけんが立てるべきだが何時迄俟っても立てやがらないので俺がたつヽ(｀Д´)ノ
658：荷主研究者：2010/03/14(日) 16:05:26: これが大事だろう。西側の改札を出てから東西自由通路を通り東口に向かうのが非常に遠回りだと感じる。
＞西側にしかない改札口を（通路）拡幅の際に改良できるかもしれない

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100312t12019.htm
2010年03月12日金曜日　河北新報
仙台駅南側　東西自由通路拡幅へ　１５年度完成目指す

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　仙台市とＪＲ東日本仙台支社は２０１０年度、ＪＲ仙台駅南側の東西自由通路の拡幅に向けた整備に着手する。混雑が常態化しているためで、通路の幅は少なくとも、現在の６メートルの２倍を確保する方針。地下鉄東西線の開業予定の１５年度までの完成を目指す。

　通路の位置は変えない方針。市は１０年度一般会計当初予算案に駅南側通路の設計費１０００万円を計上した。

　市とＪＲは０９年夏から、拡幅に向けた協議を本格化。ＪＲ側は、駅東口に隣接するライブホール「Ｚｅｐｐ　Ｓｅｎｄａｉ（ゼップ仙台）」を含む自社所有地との一体開発を目指しており、今後、両者で整備内容や事業費の負担割合などについて検討する。

　田浦芳孝ＪＲ仙台支社長は２月末の定例記者会見で、「西側にしかない改札口を（通路）拡幅の際に改良できるかもしれない。駅東側は１００万都市にふさわしい顔にすることが必要だ」と開発への意欲を示した。

　仙台市、ＪＲなどは駅南側通路の混雑緩和を狙い、２０００年に地下自由通路を整備。０８年には北部名掛丁自由通路を開設した。

　しかし、プロ野球・東北楽天ゴールデンイーグルスの誕生や駅東口周辺の再開発の進行などで、通行量が増加。駅南側通路の日中の利用者数は近年、平日４万５０００人、休日５万５０００人前後で推移し、混雑が続いている。

　都市整備局は「拡幅は駅周辺の都市機能を高めるために不可欠。東西線開業に間に合うよう、ＪＲと準備を進めたい」と話している。

　駅南側通路は現仙台駅と同じ１９７８年の完成で、長さ９６メートル。事業費（２億８０００万円）は市と国鉄（当時）が折半した。
659：荷主研究者：2010/03/14(日) 16:20:57: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100313t12010.htm
2010年03月13日土曜日　河北新報
一番町・旧コムサにＡＢＣマート出店　自社最大

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ＡＢＣマートのグランドステージ仙台店の外観イメージ

　靴販売大手のＡＢＣマート（東京）が仙台市青葉区一番町３丁目の商業ビル内に、店舗面積が同社最大となる「グランドステージ仙台店」を２７日、開店させる。ビルはアーケード街のほぼ中央で２年も空き店舗状態が続いており、地元商店街関係者も出店を歓迎している。

　ＡＢＣマートは地上８階地下１階のビル１棟を借り上げ、地下から４階までが売り場となる。５～８階は倉庫として使う。５フロア合わせた売り場面積は約１３２０平方メートルで「標準的な当社店舗の５倍の広さで最大」（同社経営企画室）という。

　地下から２階までが２７日に先行オープンし、４月１０日に３階の「アディダス」、４階で「ナイキ」の専門フロアが営業を始める。単一ブランドで１フロアを占める店舗構成も初めての試みという。

　ＡＢＣマートは「全国で大型路面店の展開を考えており、仙台店をモデルケースにしたい」と話す。

　ビルは２００２年１０月完成。コムサストアなどが入っていたが、０８年２月以降、空き店舗になっていた。地元の一番町一番街商店街振興組合は「後継店が決まり、ほっとしている。商店街のにぎわい創出に一役買ってくれるだろう」と願う。
661：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:38:24: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100315t13023.htm
2010年03月15日月曜日　河北新報
住民の足、新設なるか　仙台・太白でバス新ルート試験

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路線バスの新設に向けた運行実験について話し合う地域住民ら＝４日、仙台市太白区の二ツ沢町内会集会所

　公共交通機関の空白地帯になっている仙台市太白区青山地区で今秋、バス路線の新設に向けた運行実験が行われる。環境省の委託事業で、市や地元住民らでつくる検討会がルート案などを協議。八木山動物公園から東北工大長町キャンパスまで約２．５キロの区間に２カ月間、バスを試験的に走らせる。需要を掘り起こしながら、２０１１年度の本格運行を目指す。

　「新たな生活交通検討会」は青山、長嶺、桜木町、八木山弥生町など１３町内会で組織。０９年度、環境省の「低炭素地域づくり面的対策事業」に選定され、市、学生向けシャトルバスを運行する東北工大などと、バス路線の可能性を探ってきた。

　住民アンケートやバスの体験試乗会などを経て、まとめた運行ルート案は地図の通り。今月４日の検討会では、６月までに停留所の位置やダイヤ、運賃の詳細を固め、１０、１１月に実証実験をする方針を確認した。

　青山地区は、八木山の丘陵地帯に挟まれた谷部にあり、細い道路が張り巡らされ、坂道が多い。高齢化率は約２６％に達する住宅地で、マイカーを持たないお年寄りらは既存の路線バス停留所までの徒歩移動など不便を強いられていた。

　検討会は、昨年１２月からことし１月にかけて住民を対象に利用意向調査を実施。回答者のうち、約３割が通勤・通学で、５割以上が買い物で利用すると答え、約８割が「バスは地域の将来のために必要」と要望した。

　素案では運行は１時間に１、２便で、長町方面への直結便も検討。運賃は１５０～２００円の見通しで、青山地区を中心に４カ所以上のバス停を新設する方向で調整している。

　八木山連合町内会長を務める、桜木町町内会の斎藤満男会長（７１）は「公共交通網から取り残され、路線バスの運行は地域にとって長年の悲願だった。多くの住民に利用を呼び掛け、本格運行へとつなげたい」と話す。

　市は今後、運行ルートとなる市道の安全対策などを進める方針。市公共交通推進課は「住民が自ら動き、地域の足づくりを目指す新たな試み。高齢化などで同じ悩みを抱える住宅地は増えており、今後のモデルケースにしたい」と話している。
662：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:44:58: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100316t12025.htm
2010年03月16日火曜日　河北新報
自動車用関連の槌屋が仙台営業所　取引先の開拓目指す

　自動車用塗料、装飾用シール製造・販売の槌屋（名古屋市）は１６日、仙台市青葉区に東北２カ所目の営業拠点となる仙台営業所を開設する。自動車関連企業の進出が相次ぐ宮城県を中心に営業を強化する。

　仙台営業所はオフィスビルに入り、５人体制でスタートする。東北には北上市に装飾用シールなどの生産子会社、北上槌屋デカルと北上営業所があり、同営業所の担当エリアを一部、仙台に移管。新規取引先の開拓を目指す。

　東北に生産拠点があるトヨタ自動車系のメーカーや大手精密機械メーカーなどと取引実績がある。初年度の売り上げ目標は１億８０００万円。３年後には７億２０００万円を見込む。

　槌屋は１９４５年創業。グループとして国内外に１７工場、２１営業拠点を展開している。グループの２００８年の売上高は約１１２０億円。従業員は１３８０人。
663：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:45:55: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100316t11037.htm
2010年03月16日火曜日　河北新報
敬老乗車証で議会は百家争鳴　仙台市交付見直し、議論活発化

　仙台市が財政難を理由に打ち出した敬老乗車証交付事業の制度見直しをめぐり、市議会２月定例会の議論が活発化している。５会派と無所属議員は「制度維持のため見直しが必要」と主張。共産党市議団は「現行制度の維持」を訴える。バス、地下鉄を利用する高齢者の負担が増す可能性があり、制度の見直しは新年度以降も市議会の大きな論戦のテーマになりそうだ。

　３日に始まった予算等審査特別委員会の質疑で、敬老乗車証制度の料金負担割合が取り上げられた。２００９年度の総事業費は約３４億円。そのうち利用者負担は７％程度で、残りは仙台市が５１％、市交通局と宮城交通が計４２％を賄った。

　最大会派の新しい翼の佐々木両道議員は、利用対象者が制度開始（１９７３年度）の２万３０００人から約１３万人に増加したことを説明。「意見を聞いた市民は異口同音に、少々負担が増えても制度を維持することを望んでいる」と強調した。

　敬老乗車証制度は、市の交通事業を下支えしている面もある。１０年度は、敬老乗車証制度事業費として市バスを所管する自動車運送事業会計に一般会計から１１億１６００万円を繰り出す。自動車運送事業の運送収益の約１５％を占める額だ。

　共産党市議団の嵯峨サダ子議員は市バス利用者の２割近くが敬老乗車証利用者である点を挙げ、「負担増で乗客が減ればバス路線を維持するための市の負担が増える可能性がある」と指摘した。

　多くの会派は、制度を再検討する意義を認めるが、見直しのポイントに関しては「議論百出」の状態だ。

　民主クラブ仙台は対象年齢と購入価格の引き上げには慎重だ。公明党市議団は低所得者層の負担が増えない施策を要望する。改革ネット・自民は交通事業者を含めた検討の必要性を強調する。社民党市議団は将来の利用者増加を狙った施策の展開を求める。無所属の斎藤建雄議員は不正使用を抑制するシステムの導入を訴えている。

　仙台市は見直し後の新制度を１１年１０月から適用する目標を掲げている。各会派は、制度見直しを検討する市社会福祉審議会の専門部会と並行し、さらに検討を重ねる。

［敬老乗車証交付事業］　高齢者の社会参加促進を目的に１９７３年に導入した。７０歳以上の人が対象で、年５０００円で市内のバス、地下鉄が乗り放題になる第１種と、１万円分の利用を上限に無料交付する第２種があり、どちらかを選択する。利用割合（運賃ベース）は第１種が９７％を占める。
664：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:52:14: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100317t12021.htm
2010年03月17日水曜日　河北新報
ミクシィ　仙台に一部業務移転　大阪に続き地方進出

　会員制交流サイト運営のミクシィ（東京）が今年秋にも、ソーシャル・ネットワーキング・サービス（ＳＮＳ）の一部業務を仙台市に移転する方針を固めたことが、１６日分かった。同社では、昨年６月の大阪営業所開設に続く地方進出となる。

　仙台は東京に比べ人件費やオフィス賃料が安く、東京からのアクセスも良いことなどから、移転を決めたとみられる。移転する業務や規模など具体的な内容については調整が続いている。

　同社は２００４年２月、ＳＮＳ「ミクシィ」の運営を開始。ユーザー数は国内最大規模の１８５８万人（昨年１２月末現在）を誇る。０６年９月には東京証券取引所の新興市場「マザーズ」に上場した。
665：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:53:01: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100318t12039.htm
2010年03月18日木曜日　河北新報
アリババ、仙台進出　貿易サイトの利用拡大図る

　中国の電子商取引大手「アリババグループ」の日本での総括販売代理店「アリババマーケティング」（東京）が今月、仙台営業所を開設し、東北での顧客開拓に乗り出した。人材派遣、請負業の東洋ワーク（仙台市）と業務提携し、世界最大級の企業間貿易サイト「アリババ・ドット・コム」の利用客拡大を図る。

　仙台営業所は東京、大阪、名古屋に続く国内４カ所目の拠点。青葉区国分町のビル内に開設され、スタッフ６人が常駐する。アリババ・ドット・コムを使った海外販路開拓の手法を伝えるセミナーを仙台市内で始めた。セミナーは東洋ワークの顧客基盤を活用し、月内に山形市でも開くほか、新潟を含む東北７県で順次開催する。

　東洋ワークは不況で人材派遣業の業績低迷が続く中、アリババのサイトの活用が製造業など顧客の販売促進や派遣業務の受注回復につながると考え、提携を決めた。

　アリババ・ドット・コムには世界２４０カ国、１１００万人以上のユーザーが登録。輸出したい企業が製品（商品）情報を掲載し、希望製品を見つけた輸入側がサイト内から問い合わせなどをして交渉、売買する。サイト（英語版）管理画面を日本語訳するなどのサービスが受けられる有料会員制度もある。
666：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:55:21: >>536
そうなんかー。
＞半田屋の半田英俊社長（５９）はかつて王将で修業したことがあり

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100318t12030.htm
2010年03月18日木曜日　河北新報
半田屋、「王将」ＦＣ展開　仙台圏南部に出店計画

　食堂やハンバーグ店を展開する半田屋（仙台市）が、王将フードサービス（京都市）と提携し、中華料理店「餃子（ギョーザ）の王将」をフランチャイズ（ＦＣ）展開することが１７日、分かった。ＦＣ１号店は仙台圏南部への１１月出店を計画し、用地の取得交渉を進めている。

　ＦＣ店とは別に、王将フードサービスは７月下旬、仙台市東部に直営店を開店させる計画を決定。昨年１２月に開店した「仙台一番町店」と合わせ、餃子の王将は仙台圏で３店となる。

　ＦＣ、直営の新設２店はいずれも郊外に立地し、店舗面積が約３００平方メートル、座席数約８０。ＦＣ店は仙台圏南部の国道４号沿い、直営店は仙台東部道路・仙台東インターチェンジ近くの県道仙台塩釜線（産業道路）沿いに出店する。

　半田屋はＦＣ店のスタッフを育成するため、１年ほど前から社員６人を王将フードサービスに派遣し、王将流の調理や店舗経営のノウハウを学ばせている。

　半田屋の半田英俊社長（５９）はかつて王将で修業したことがあり、王将フードサービスの大東隆行社長（６９）と旧知の間柄。王将の東北進出にも協力した経緯がある。

　大東社長は「仙台一番町店が順調に推移しており、王将が東北でも受け入れられていると実感している」と話す。半田社長も「ＦＣ展開を拡大させたい」と意欲を語る。

　王将フードサービスは今後数年で東北に２０～３０店を出店する計画。主力メニューの餃子の具材などは現在、千葉県船橋市の自社工場から調達しているが、店舗網拡大に伴い、仙台市内にセントラルキッチン（集中調理工場）を建てる意向だ。
667：とはずがたり：2010/03/20(土) 18:24:13: >>666
最強の組み合わせやなぁｗ
頼む，筑波でもやってくれ。
668：荷主研究者：2010/03/20(土) 18:35:26: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1420100309aaaq.html
2010年03月09日　日刊工業新聞
東北大、微小電気機械システムの試作設備を開放

　【仙台】東北大学は、西澤潤一記念研究センター（仙台市青葉区）で保有する微小電気機械システム（ＭＥＭＳ）の試作設備を企業などに開放する。２０１０年秋をめどに４インチと６インチサイズのウエハーに対応するＭＥＭＳ試作ラインを同センターに整備して有料で貸し出す。また、同センターの研究員らが機器の使用方法やノウハウをアドバイスし、企業の製品開発を後押しする。

　同センターは元東北大総長の西澤潤一氏（上智大学特任教授）が設立した半導体研究振興会の研究拠点だった。同振興会は０８年に解散し、東北大が資産などを譲り受けていた。

　同センターにはウエハー製造や検査・測定、切断・組み付け設備などＭＥＭＳの製作に必要な設備がそろうほか、世界最高水準のクリーンルームを備える。今後、量産試作もできるように一部の設備を新たに購入するなどして、供用に向けた準備を進める。
669：荷主研究者：2010/03/22(月) 12:46:31: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100319t12029.htm
2010年03月19日金曜日　河北新報
ソララガーデン完成　仙台・花京院再開発事業

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高層マンションが入る「ソララガーデン」（右）も完成する花京院１丁目第１地区の再開発事業

　仙台市青葉区のＪＲ仙台駅北側で進められていた花京院１丁目第１地区再開発事業で、高層マンションとオフィスの複合ビル「ソララガーデン」（２９階建て）が１９日完成する。このうち住友不動産（東京）のマンション「シティタワー仙台花京院」は４月３日から入居が始まる。

　マンションは１階がエントランスで、住居は５階以上のフロア。総販売戸数は１４６戸。２～４階にはオフィスが入居する。

　マンションは第１期分６０戸の販売が昨年１２月に始まり、４０戸の契約が完了したという。松田昭仙台支店長は「仙台のマンション市況は年明けから少しずつ持ち直し感が出てきた」と今後の伸びに期待する。

　再開発事業では、ホテルＪＡＬシティ仙台を挟んだ西隣に、大塚家具ショールームやホテルが入る「ソララプラザ」が昨年１０月、先行オープンしている。
670：荷主研究者：2010/03/22(月) 12:47:49: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100319t12026.htm
2010年03月19日金曜日　河北新報
三越仙台店４月１日分社化　三須店長に聞く

三須尚紀店長

　三越仙台店（仙台市青葉区）は４月１日、三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ）傘下の三越から分社化し、独立経営の「仙台三越」として新たなスタートを切る。初代社長に就く三須尚紀店長は１８日、河北新報社の取材に、分社化で組織のスリム化や地域色の発揮が可能になると説明、希望退職者が１００人に上ったことを明らかにした。消費不況を生き残るための戦略として「顧客密着姿勢を強める」との覚悟を示した。（聞き手は報道部・酒井原雄平）

　―分社化で具体的には何が変わるのか。
　「大きいのは組織のスリム化と人的コストの削減だ。昨年１１月と今年１月に早期退職者を募り、社員約５５０人のうち、４０代後半～５０代後半の約１００人が応じた。新卒・中途採用は約５０人。組織が若返り、４月には５００人態勢で臨む」
　「賃金水準も店舗の収益状況で変わり、全国一律ではなくなる。仙台は東京と比べ９割程度だ。百貨店の支出で一番大きいのは人的コスト。地域に根付いて営業していくには、コストを削って黒字を出せる体質にならなければならない」

　―客の立場から見るとどうか。
　「百貨店としての基本的な在り方は変わらない。店頭には取引先のアパレルメーカーなどから派遣されるスタッフも１０００人近くおり、ぱっと見は変化を感じないだろう。スリム化したのは総務部門が中心で、店頭に影響は出ない」

　―三越伊勢丹ＨＤとの関係は。
　「１００％子会社だが、ＨＤの指示を仰がずに意思決定できることが増え、販売促進策や季節商戦はシーズン中、即座に手が打てるようになる。食品でも地域色が出しやすくなるだろう。ただ、お客さまは全国規模の百貨店であることに魅力を感じて来店する場合も多く、どこまで地域色を出すかは今後の課題だ」

　―消費不況と低価格志向が続いている。どう立ち向かう。
　「劇的な改善方法などはない。徹底してお客さまに密着していく。社員には服のサイズ、好み、趣味、家族構成、記念日まで把握した上で、商品を提案するよう呼び掛けている。安売りだけが手段ではない。スーパーやデベロッパーになるつもりもない。百貨店の伝統と良質さを表現したい」

　―定禅寺通り館はフルオープンして１年になる。
　「改装を含め３０億円の投資をした。ようやく認知度が高まってきた。増床効果も生かして、地域一番店を目指したい」

＜みす・なおき＞早大卒。７６年三越入社。本店婦人第１部ゼネラルマネジャー、福岡店副店長を経て０７年２月から現職。千葉県出身。５６歳。
671：荷主研究者：2010/03/22(月) 12:48:49: >>585
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100319t15036.htm
2010年03月19日金曜日　河北新報
アンパンマンこどもミュージアム　仙台進出が決定

　人気キャラクターのテーマパーク「仙台アンパンマンこどもミュージアム」（仮称）の進出計画で、「アンパンマンミュージアム＆モール有限責任事業組合」（東京）は１８日、ＪＲ仙台駅東口（仙台市宮城野区）の再開発地への立地を正式に決め、仙台市に通知した。横浜市、三重県桑名市に続く全国３番目の施設。２０１１年春にオープンする。

　予定地は、宮城野区鉄砲町の仙台駅東第２土地区画整理事業地の市有地約７０００平方メートル。事業組合の構成団体の一つ「日本テレビ音楽」（東京）の幹部が１８日、奥山恵美子市長に電話で進出決定を伝えた。

　総事業費は約２０億円で、市内十数社の民間企業と市が計７億円を負担する。市は最大２億円の出資に応じる方針で、費用を盛り込んだ１０年度一般会計当初予算案が１８日の市議会で可決された。

　事業組合の設立や地元住民への説明を経て、ことし夏にも建設工事に着手する見通し。各種キャラクターの展示、体験施設と関連商品の販売モールを設け、年間約４０万人の集客を見込む。

　奥山市長は「官民挙げた取り組みが実を結んだ。子どもたちや子育て世代に喜んでもらえる施設で、東北各地から多くの来場者を迎える仙台の新しい顔になると期待している」とのコメントを出した。
672：荷主研究者：2010/03/22(月) 12:52:41: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100319t12028.htm
2010年03月19日金曜日　河北新報
ミサワホームの完全子会社化　東北ミサワ上場廃止へ

　住宅施工販売で東証１部上場の東北ミサワホーム（仙台市）は１８日、親会社のミサワホーム（東京）のＴＯＢ（株式公開買い付け）に賛同すると発表した。ＴＯＢは全株式取得を目標としており、東北ミサワは８月までに完全子会社化され、上場廃止になる見込み。

　東北ミサワは東北６県で「ミサワホーム」の施工、販売を担う。原材料価格の高騰や住宅着工戸数減少などの影響を受け、２００７年３月期から３期連続で純損失を計上した。

　東北ミサワの福田好史常務は完全子会社化の狙いを「業績回復のためには最善と考える。事業構造の再構築を図り、立て直したい」と説明した。

　同社は１８日、１０年３月期の通期業績予想も修正した。売上高は２月の予想時に比べ６０億円減の３２０億円、経常損益は３０００万円の黒字から１１億５０００万円の赤字、純損益は１０００万円の黒字から１４億円の赤字とした。

　東北ミサワは１９６９年１１月設立。２０００年に東証１部上場。従業員は５４９人。０９年にミサワホームの元社長を社長に迎え、業績改善に取り組んでいた。

　ミサワホームによるＴＯＢは１９日から４月２３日まで、１株２０４円で買い付ける。ミサワホームは既に東北ミサワの発行済み株式総数の６１．８１％を保有している。

　東北では昨年、ＮＥＣトーキンとセラミック部品製造の日本セラテックが親会社の完全子会社となり、上場廃止となっている。
673：荷主研究者：2010/03/22(月) 13:19:16: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100320t12006.htm
2010年03月20日土曜日　河北新報
トヨタ系情報通信会社　仙台に４月、東北営業所開設

　トヨタ自動車の情報通信子会社、トヨタデジタルクルーズ（名古屋市）は１９日、仙台市青葉区に東北営業所を４月１日に開設することを明らかにした。同社はトヨタグループ各社を中心に、部品仕入れ先やディーラーなども結ぶ情報通信網の運用や保守などを行う。東北にトヨタグループの工場進出が相次いでいるのを受け、営業担当者１人を配置。進出企業に対するサポート体制を充実させる。

　技術担当者も１年後をめどに１人配置する予定。東北には通信網に加入していないグループの生産拠点もあり、顧客開拓も進める。

　営業所は仙台市青葉区にあるグループの豊田通商東北支店内に置く。営業拠点の開設は豊田（愛知県豊田市）、東京の両支店、九州営業所（福岡市）に次いで４カ所目。

　同社の２００９年３月期の売上高は１７９億円で、１日現在の従業員数は４８２人。
674：荷主研究者：2010/03/22(月) 13:21:25: >>44
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100320t15018.htm
2010年03月20日土曜日　河北新報
屋外デッキ、視界良好　仙台空港

「見て、飛び立つよ」。オープン初日から子どもたちの歓声が上がった展望デッキ

　仙台空港の旅客ターミナルビル屋上に１９日、展望デッキ「スマイル・テラス」がオープンし、初日から大勢の親子連れなどでにぎわった。

　展望デッキは、地上からの高さが２３メートルで専用エレベーターで昇る。広さ４１０平方メートルの板張りデッキには、ベンチや双眼鏡を設置。旅客機などが離着陸する滑走路のほか、蔵王連峰や泉ケ岳の山並み、太平洋や牡鹿半島、仙台市街地のビル群も一望できる。

　仙台市泉区から家族で訪れた栗村流君（６）は「飛行機が近くで見えて、音もすごい」と目を輝かせた。

　屋外の展望デッキは、空港利用者の要望を受けて、旧ターミナルビルから数えて１３年ぶりの復活となった。営業時間は午前８時～午後８時。入場は中学生以上が１００円、小学生以下無料。オープン記念として２２日まで無料開放される。
675：荷主研究者：2010/03/23(火) 22:53:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100321t13026.htm
2010年03月21日日曜日　河北新報
名取・りんくうタウン誕生３年　不況で土地販売伸びず

　仙台空港アクセス線沿線で二つの土地区画整理組合が手掛ける「なとりりんくうタウン」（宮城県名取市）のまちづくりが、今月で丸３年たった。鉄道開業に合わせて華々しくスタートを切り、地区人口は３倍近くにまで増えたが、経済不況の影響で「臨空都市」として描いた青写真とのずれが生じている。

　杜せきのした駅周辺約７０ヘクタールを開発する関下土地区画整理組合は、全保留地の９割を販売した。核となるイオンモール名取エアリに続き、国道４号バイパス沿いからの大型商業施設移転が進み、ピーク時の集客力は７万５０００人へと高まった。

　半面、平均坪単価２２万円と周辺と比べ価格が高い低層用住宅地は１８８区画中、２割強が残る。凍結されたマンション建設計画もある。

　対照的に、下増田臨空土地区画整理組合（約１１５ヘクタール）は昨年末までに、関下より価格の安い低層用住宅地約２４６区画を完売した。

　ただ、業務用地売却は４割強にとどまる。スーパーやビジネスホテル進出は立ち消えになり、美田園駅前に鳴り物入りで出店した観光物産施設、だてもん市場は１年で撤退。飲食店やコンビニエンスストアもない駅前商業地区は、臨空地域の「ゲートウエー都市」のにぎわいはなく、ベッドタウン化だけが進む。

　両組合は「２００８年秋の世界不況以降、土地が動かず、見通しが狂った」とこぼす。

　関下土地区画整理組合は今年１２月、予定より１年早く組合を解散する。下増田臨空土地区画整理組合も１２年解散への道筋をつけた。両組合ともその後の未処分地販売は、業務代行契約などを交わす西松建設に委ねる。

　解散までの間、関下は企業と病院誘致に取り組む。下増田は小規模な店舗・企業が進出しやすいよう、商業・業務用地の土地利用を見直し、まち機能の底上げを目指す。

　仙台市近郊では供給過剰で保留地が売れ残り、事業期間を延長する組合が出ている。完売できる保証はない。

　先の見えない経済状況の中、両組合には土地区画整理事業分だけで３年間に約３２億円の国の補助が出ている。道路・下水道整備分、名取市の補助を合わせれば、公的投資額はさらに膨らむ。

　そもそも臨空都市開発は「アクセス線ありき」で県が青写真を描いた。開発が絵に描いたもちで終わらぬよう、鉄道の強みを生かした企業誘致などに県のさらなる支援を求めたい。（岩沼支局・足立裕子）
676：荷主研究者：2010/03/30(火) 23:30:50: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100323t13010.htm
2010年03月23日火曜日　河北新報
仙台空港鉄道開業３周年　増えぬ乗客　経営苦戦

開業後３年間で７４０万人以上を運んだ仙台空港アクセス線。行政の支援が避けられない状況となっている

　仙台空港と仙台市を結ぶ仙台空港アクセス線は２００７年３月の開業から１８日で丸３年を迎えた。運んだ乗客は延べ７４０万人余り。空港へのメーンの交通手段として浸透してきたが、乗降客数は計画の６～７割にとどまる。運営する第三セクター仙台空港鉄道（名取市）の経営は厳しさを増し、最大株主の宮城県が経営支援プラン行動計画の策定を急いでいる。

　ＪＲ仙台駅の３番線ホーム。アクセス線の到着を待っていた大阪市の会社員（４９）は「仙台空港に降りたら毎回、電車しか使わない。地方都市の中でアクセスは便利な方だ」と評価した。

　利便性は評価されるアクセス線も、営業面では苦戦が続く。乗降客数の推移は表の通り。１日当たりの数字は各年度、需要予測を３０～３６％下回る。利用低迷を受け、１０年度予算の営業収益（旅客収入を含む）は６億５９７６万円にとどまる。対する営業経費は収入の倍以上の１４億２３４３万円。純損失は１０億４４４万円に上る見込みだ。

　もう一つ重荷になっているのが、高架橋、駅舎などの膨大な資産にかかる減価償却費。毎年６億円で、営業経費の半分を占める。１０年度末の累積損失は４５億２８７０万円に膨らみそうだ。
　このままでは１１年度に運転資金が底を尽き、１３年度に債務超過に陥るとみられる。人件費や管理費の削減は限界といい、行政の支援が避けられない状況だ。

　宮城県は経営支援プラン行動計画の骨子案を１月に公表した。柱は（１）乗客を１日当たり８２００人に伸ばす（２）一部運賃の見直しを検討する（３）県の貸付金利息を減免する―など。県が資産を買い取り、空港鉄道が運行に専念する「上下分離」も検討課題に盛り込まれた。

　この計画に、県議会から物言いが付いた。建設企業委員会の石川光次郎委員長は「値上げしながら乗客目標を達成できるのか。県民に説明できない。税金投入や借金棒引きの前にもっと案を詰めるべきだ」と指摘する。
　３月中に予定していたプランの行動計画策定は、新年度に先送りされる見込みだ。

　県空港臨空地域課は「資金ショートは避けなければならないので、やれることは金利の減免や上下分離などに限られてくる。県民や県議会に丁寧に説明していきたい」と話している。
677：荷主研究者：2010/03/30(火) 23:41:54: >>625
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100323t13009.htm
2010年03月23日火曜日　河北新報
登米―登米東和のＩＣ間つながる　三陸自動車道

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　三陸自動車道の登米―登米東和インターチェンジ（ＩＣ、ともに宮城県登米市）間（５．０キロ）が２２日、開通した。宮城県内の三陸道は仙台港北（仙台市宮城野区）―登米東和ＩＣ間７１．４キロがつながり、県内全線（約１２０キロ）の整備率は約６０％となった。

　登米―登米東和ＩＣ間は国土交通省が２００４年に着工した。片側１車線で制限速度は７０キロ。鳴瀬奥松島（東松島市）―登米ＩＣ間と同様、無料で通行できる。

　登米市東和町から仙台市や石巻市への所要時間は７分程度短縮される。

　三陸道の総延長は仙台港北ＩＣと宮古市を結ぶ約２２０キロ。仙台河川国道事務所（仙台市）によると、宮城県内では登米東和―志津川ＩＣ（南三陸町志津川）間が１７年ごろに開通する見通し。志津川以北は磯の沢（同町志津川）、歌津（同町歌津）までのルートが決まっている。
678：荷主研究者：2010/03/30(火) 23:44:03: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100323t73011.htm
2010年03月23日火曜日　河北新報
東北大、６県合格者８３４人　宮城は２９５人

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　東北大は２２日、２０１０年度入試後期日程の合格者を発表した。後期は経済学部と理学部で実施され、募集人員９３人に対し７６２人が受験し、１０７人が合格した。

　実質競争倍率は前年度の５．７倍を上回る７．１倍。東北大入試センターは「理学部受験者が前年度より６０人増えたことなどが影響した」としている。

　前期と合わせた一般入試全体の合格者は２１３６人で、前年度に比べて４人少ない。都道府県別（出身高校所在地）の合格者は表の通り。

　最多の宮城は２９５人と前年度比３１人増。全体の１３．８％で、前年度を１．５ポイント上回った。続いて福島１２３人、山形１１２人など。東北６県の合計は８３４人で、前年度を０．４ポイント上回る３９．０％を占めた。
679：荷主研究者：2010/03/30(火) 23:46:56: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100324t12017.htm
2010年03月24日水曜日　河北新報
マンション供給３８％減　０９年仙台圏　不況響き過去最低

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　仙台、多賀城、塩釜、名取の仙台圏４市で２００９年に新規供給された分譲マンションは１１５２戸で、前年より７１８戸（３８．４％）減ったことが、総合広告代理店ＤＧコミュニケーションズ創芸カンパニー仙台支社の集計で分かった。１９８８年の調査開始以来最低となり、同支社は「景気低迷による需要不足で供給が抑制され、在庫・継続物件が販売の中心となった」としている。

　仙台圏の新規供給数はここ数年、２０００戸前後だったが、２００９年は急減し、過去最低だった１９９２年の１７１０戸も大幅に下回った。

　新規供給のうち、契約に至ったのは８６３戸で過去１０年で最少だったが、最終契約率は７４．９％と前年（７０．２％）を上回った。仙台圏の平均分譲価格は約３１８５万円と前年を約１１２万円上回り、仙台市内の平均も約３３２１万円で約１２０万円アップした。

　仙台市内の新規供給数は５区すべてで前年より減った。青葉区の５４３戸（前年比３５戸減）が最多。次いで泉区１３１戸（１１４戸減）、若林区１１２戸（３００戸減）、宮城野区１０４戸（７９戸減）、太白区９８戸（６５戸減）の順となり、若林区の減少数の大きさが目立つ。名取市など「その他」は１６４戸（１２５戸減）だった。首都圏では、マンション開発業者の土地取得が急激に回復している。同支社は「仙台に動きが波及するのは、秋ごろからではないか」とみる。

　仙台市の不動産鑑定士田所照章氏は「新築物件が売れないため、開発業者がリスクを恐れて用地を取得できない状況が続いていた。今後は大手を中心に用地取得が進むが、２０１０年も１０００～１２００戸程度の供給数になる。供給回復が数字に表れるのは１１年からだろう」とみている。
680：荷主研究者：2010/03/30(火) 23:57:19: >>577-579
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100326t72017.htm
2010年03月26日金曜日　河北新報
新型エッチング装置発売　東北大と共同研究　東エレク

東京エレクトロンが販売を始めたＲＬＳＡ活用の新型エッチング装置

　半導体製造装置大手の東京エレクトロン（東京）は２５日、高密度プラズマを活用した次世代の半導体加工技術「ＲＬＳＡ」を導入した新型エッチング装置の販売を始めたと発表した。半導体基板の表面の損傷を抑え、完成品の不良品率を減少させるなど利点が多い。東北大との共同研究の成果を製品化し、ＲＬＳＡ研究拠点の東京エレクトロン技術研究所（仙台市泉区）で生産する。

　来春にも稼働する宮城県大和町の新工場での量産も検討。宮城県とのかかわりが深い製品で、エッチング装置の世界市場のシェア拡大を狙う。

　装置の価格は仕様によって異なり、１台５億～１０億円。２０１０年度には国内外の半導体メーカーに約２０台を出荷する計画。既に米国の大手半導体メーカー数社から評価を得ている。

　ＲＬＳＡは衛星放送用に開発されたアンテナを半導体製造用に応用した。エッチングの生産工程でプラズマを安定的、均一的に発生させ、半導体基板の物理的・電気的なダメージを抑えることが可能となった。微細加工で高い形状制御性や均一性などを維持できるなどの利点もある。

　ＲＬＳＡの半導体製造装置への活用は、東北大未来科学技術共同研究センターの大見忠弘教授（半導体電子工学）が研究を進め、１９９８年からは東京エレクトロンと共同で実用化を目指していた。

　東京エレクトロンは「東北大の技術を活用し、画期的な新製品を生み出すことができた」（広報・ＩＲ室）と話している。
681：荷主研究者：2010/04/03(土) 23:41:46: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100327t12015.htm
2010年03月27日土曜日　河北新報
東北の拠点化明確に　トヨタ土地取得

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　トヨタ自動車が完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の本社工場移転先の宮城県大衡村で、セントラル隣接地に広大な土地を取得した。トヨタは大規模リコール（無料の回収・修理）問題を抱え、自動車販売の先行きにも不透明感が残る中で新たな投資に踏み切った。業界関係者からは「東北の生産拠点化を掲げるトヨタの本気度を示す動き」との受け止め方が出ている。

　取得した土地は第２仙台北部中核工業団地内で、セントラルの敷地と同じ広さ。セントラルの敷地とは、段差がないように造成されている。県関係者によると、造成の仕方にはもともとトヨタの意向が働いていたとされる。

　自動車販売の先行きを見通すのが難しい状況だけに、トヨタは「土地の使途は未定」（広報部）と話すだけ。だがトヨタは東北を中部、北部九州に続く「国内第３の生産拠点」と位置付けてグループ企業の集積を進めており、今回の土地取得も今後のさらなる集積や増産に向けた布石とみられている。

　東北に進出したグループ企業の関係者は「東北の生産拠点としての位置付けがより確かなものになったということ」と土地取得を意義付ける。

　トヨタグループで、ハイブリッド車向け電池製造のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）も宮城県大和町の宮城工場に今後の拡張をにらんだ広い敷地を確保済みで、同社は「将来の増強は土地がある宮城が軸」と話す。

　販売動向に回復のめどが立ち、トヨタが設備投資をする際は、セントラル隣接地を含めたこれらの土地の活用策が検討されることになる。
682：荷主研究者：2010/04/03(土) 23:45:50: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100327t12020.htm
2010年03月27日土曜日　河北新報
トヨタ、宮城・大衡に用地取得　完成車の増産視野

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トヨタが第２仙台北部中核工業団地に取得した土地（右側）。左はセントラルの新本社工場＝昨年９月、宮城県大衡村

　東北で完成車の製造拠点整備を進めるトヨタ自動車が、宮城県大衡村にある第２仙台北部中核工業団地の土地４４ヘクタールを取得したことが２６日、分かった。トヨタが購入した土地は同社の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）が２０１１年に操業する新本社工場の隣接地。完成車の増産も視野に、購入を決断したとみられる。

　トヨタは２５日、宮城県土地開発公社から４４ヘクタールを取得した。トヨタ広報部は「現時点で具体的な活用方法は決まっていない。東北の完成車製造拠点化を視野に購入した」と話した。取得金額は明らかにしていない。

　取得した土地は大衡村中央平にあり、セントラル自動車の新本社工場の南隣に位置する。セントラル、トヨタの敷地はともに４４ヘクタールずつで、トヨタグループが団地内に所有する面積は倍増する。

　セントラルの新本社工場は１１年１月の操業開始を目指しており、フル稼働時に年１２万台を生産する予定。石井完治社長は「将来的には年産２０万台を目指す」との方針を示している。トヨタが土地を取得したことで、今後の増産など事業拡張に向けた環境が整う。

　第２仙台北部中核工業団地は分譲対象面積１５７ヘクタールのうち、９７ヘクタールが売却済みとなった。トヨタ、セントラルのほかトヨタ紡織東北（北上市）も５．３ヘクタールを取得して新工場建設を進めており、１１年にシートなど内装品の生産を始める見通し。
683：荷主研究者：2010/04/03(土) 23:51:36: そうなんかー。
＞環状道路を周回した場合は走行した分の料金が掛かる

でも自己申告なのか…。
＞ただ１周走ったのか、２周走ったのかは、本人の申告でしか知る方法がない

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100327t13033.htm
2010年03月27日土曜日　河北新報
環状高速の周回注意を　利府しらかし台ＩＣきょう開通

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　仙台北部道路の利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ）と東北自動車道富谷ジャンクション（ＪＣＴ）が２７日午後３時開通し、仙台圏を囲む環状高速道路が完成する。多様なルートを選べるようになるが、環状道路を周回した場合は走行した分の料金が掛かるため注意が必要だ。東日本高速道路東北支社は「周回すると自動料金収受システム（ＥＴＣ）レーンのバーが開かない場合がある。一般レーンを通行してほしい」と呼び掛けている。

　環状道路は１周６０キロ。同じＩＣで乗り降りした場合の料金は１周２２５０円で、割引される土日は１５００円。２周すれば倍になる。同じＩＣで乗り降りするため、ＥＴＣレーンのバーは開かない。一般レーンで係員に申し出る必要がある。

　ただ１周走ったのか、２周走ったのかは、本人の申告でしか知る方法がない。支社は「料金のごまかしはキセル行為で犯罪。正直に申告してほしい」と話す。

　環状道路の異なるＩＣで乗り降りした場合や、環状道路以外の東北道、仙台東部道路、三陸道などで乗った場合についても、環状道路を１周以上すれば周回部分の料金が発生する。

　仙台東部道路の仙台空港ＩＣを出発し、環状道路を１周した後に三陸道に抜けて利府中ＩＣで降りた場合、１周分の料金が加算され、３２００円となる。このケースでもＥＴＣレーンのバーが開かないことがある。

　支社の山田浩稔広報課長は「環状道路の開通でルートの選択肢が広がり、利便性は高まる。ルールを守って安全走行してほしい」と話している。
684：荷主研究者：2010/04/04(日) 01:13:55: >>552 で私も纏めたが、これらが次なる課題だよなぁ～
＞利府ＪＣＴと仙台港北ＩＣの間に多賀城ＩＣの建設を望む。この区間は２車線で、交通量が増えれば渋滞が発生する可能性がある。

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100328t12020.htm
2010年03月28日日曜日　河北新報
夢つながる　仙台圏高速環状道開通、企業誘致に弾み

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高速環状道路の完成を祝いパレードする車両。船形連峰が間近に望めた＝２７日午前１１時５０分ごろ、富谷町

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仙台北部道路から東北自動車道（中央）に合流する富谷ＪＣＴ＝２７日午後３時５０分ごろ

　仙台北部道路の利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ）―富谷ジャンクション（ＪＣＴ）間の６．６キロが２７日、開通し、仙台圏をすっぽりと囲む環状の大動脈が誕生した。自動車関連産業の集積が進む仙台圏北部の工業団地と物流拠点の仙台港が直結し、地元自治体は「企業誘致に弾みがつく」と期待する。新たなＩＣなど、さらにインフラ整備を求める声も強まりそうだ。

　大衡村にはトヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の新本社工場が移転する。環状道を使えば、近くの東北自動車道大和ＩＣから仙台東部道路の仙台港北ＩＣまで２６分と、従来の一般道利用に比べ大幅に短縮される。

　東北道には大衡ＩＣが２０１０年度完成予定。三陸道には仙台港ＩＣが１３年ごろまでに完成する見込みで、アクセスは一段と便利になる。

　跡部昌洋大衡村長は「物流ネットワークが強化され、企業が進出しやすい環境がさらに整った。大衡の優位性が光ってきた」と喜ぶ。

　「企業活動が盛んになるのは間違いない。一般道の渋滞緩和にもつながり、住民生活も向上する」と言うのは浅野元・大和町長。同町では、パナソニックＥＶエナジー宮城工場が１月に稼働したばかりだ。

　富谷ＪＣＴが完成した富谷町は、故若生照男前町長の時代から仙台港と直結する高速道路網整備の運動を続けてきた。

　仙台北部道路建設促進期成同盟会会長の若生英俊町長は「仙台圏が環状網で結ばれたのは夢のよう。ＪＣＴから国道４号までを早期に完成してほしい」と話している。

　環状道の完成で、新たなインフラ整備を求めるのは多賀城市。利府ＪＣＴと仙台港北ＩＣの間に多賀城ＩＣの建設を望む。この区間は２車線で、交通量が増えれば渋滞が発生する可能性がある。

　ＩＣ計画地の周辺住民らでつくる「多賀城インターチェンジ早期整備促進協議会」は昨年１２月、４車線化と多賀城ＩＣの実現に向けた総決起大会を開催した。

　菊地健次郎市長「ＩＣ整備と４車線化に弾みをつけたい。国特別史跡多賀城跡、東北歴史博物館などへの観光客呼び込みのために何としても整備してほしい」と話す。
685：荷主研究者：2010/04/04(日) 02:00:43: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100331t12009.htm
2010年03月31日水曜日　河北新報
仙台港臨港地区　塩釜港運送が物流拠点　製造業集積に対応

　仙台港でコンテナ貨物を扱う港湾運送業の塩釜港運送（塩釜市）は２０１１年３月をめどに、仙台市宮城野区港２丁目の仙台港臨港地区に大型物流拠点「仙台港新物流センター（仮称）」を開設する。宮城県内で進む自動車産業や半導体産業の集積をにらみ、仙台港での国際コンテナ貨物などの取り扱い増加に対応する。

　総額約２０億円の事業費で施設を建設するとともに、仙台港周辺に点在する物流拠点を集約し、作業の効率化も図る。

　新物流センターの敷地面積は約２万３０００平方メートル。平屋建ての倉庫は約６０００平方メートルで、屋外荷さばき場は約６６００平方メートル。トラックからの荷さばきに適した「片面高床・片面低床」方式を採用する。

　倉庫内は４ブロックに分け、輸出入混載貨物の取り扱いなども計画している。屋上緑化や発光ダイオード（ＬＥＤ）照明を取り入れるなど環境面にも配慮する。

　塩釜港運送は「新たな物流拠点の開設で東北に進出する企業の物流を支え、地域経済の振興に寄与したい」と話している。
686：荷主研究者：2010/04/04(日) 13:22:18: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100331t13015.htm
2010年03月31日水曜日　河北新報
東北電力　変電所を「地下型」に変更　住民の反発に配慮

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　東北電力は、仙台市青葉区本町２丁目に建設を計画している変電所の設計を変更し、建物の一部を地下に埋設することを決めた。地元商店街などから「建物が街の景観にそぐわない」などと、建設中止を求める声が噴出したため。３０日夜、地元説明会を開いて変更案を示し、建設を了承された。

　建設場所は仙台市中心部の広瀬通沿いの１５００平方メートルで、東北電力が昨年６月に取得し、現在は更地になっている。

　変電所は当初、高さ約２０メートルの鉄筋コンクリートの建物を造り、テロ対策のため、周りをさらにコンクリート製の壁で覆う計画だった。

　昨年秋に計画が示されると、家具店や若者向け衣料品店が多く並ぶ本町商店街振興組合が「建物が巨大で圧迫感がある。商店街のにぎわいを損ないかねない」と撤回を要求。地元３町内会からも「テロの標的にされそうで怖い」「電磁波で健康に影響がないか心配」などの声が上がっていた。

　東北電力は今年１月、（１）テロ対策の壁は必要だが、鉄条網などは極力避ける（２）ビルの壁には飾りの窓を付ける（３）１階部分を店舗にする―などの改善策を提示。歩み寄りを図ったが、住民や商店主らから同意は得られなかった。

　３０日に本町２丁目の集会所で開かれた地元への説明会には約３０人が出席。変電所施設を地下１２メートル、地上８メートルとし、地上部をコンパクト化する案が示され、住民側が了承した。計画変更に伴い、完成は当初予定の２０１２年６月から１３年４月にずれ込む。

　本町商店街振興組合の鈴木心一理事長は「英断に感謝する」と評価した。東北電力宮城支店は「地元の意向に最大限応えた。市中心部の電力安定に寄与したい」と話している。
687：荷主研究者：2010/04/04(日) 13:24:17: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100331t13030.htm
2010年03月31日水曜日　河北新報
８世帯が移転未同意　仙台・追廻住宅　補償めぐる協議難航

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１年後から順次、土地の明け渡し期限を迎える仙台市青葉区の追廻住宅

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　仙台市の「戦後処理」の象徴ともいわれる「追廻住宅」（青葉区）の移転問題で、国有地に居住する住民のうち最初の土地明け渡し期限が１年後に迫っている。８世帯が立ち退きに応じておらず、移転補償などをめぐり訴訟に発展する可能性もある。

　明け渡し期限は、集団移転先の仙台政府倉庫跡地（宮城野区新田２丁目）の一戸建て区画と、他地域への転居者が１１年３月３１日。仙台政府倉庫跡地に建設される集合住宅への転居者は、住宅の完成が１１年３月にずれ込む見通しのため、明け渡し期限も５月末まで延ばした。

　国と地区住民との賃貸契約は０６年９月３０日に満了した。しかし、集団移転地の選定や集合住宅の建設が遅れ、市と国は明け渡し期日を２度にわたり延長した。

　市青葉山公園整備室によると、追廻地区の居住者は６２世帯。うち９世帯が立ち退きに応じていなかったが、１世帯が移転に同意し、４月にも契約を結ぶ予定。

　立ち退きに反対する住民は「６０年以上ここに住み、道路や水道は自分たちで出費して整備した。市の態度には、われわれの苦労に対する誠意が感じられない」と主張。市青葉山公園整備室は「移転に応じてもらえるよう、粘り強く交渉を続けたい」と話している。

　市は追廻地区を含む青葉山公園整備計画の見直し費用として、１０年度一般会計当初予算に１３００万円を計上。地下鉄東西線国際センター駅（仮称）南側の整備と合わせ、年度内に見直し作業を終わらせる。公園整備は１６年度までの完了を目指している。

［追廻住宅］　１９４６年、旧満州（中国東北部）などからの引き揚げ者や戦争被災者の居住地として国が応急住宅として建設。同年、市は追廻地区を含む青葉山周辺の公園化を計画し、地区内の上下水道や道路整備を見合わせてきた。９６年、３４．６ヘクタールを対象に日本庭園や自然観察館などを備えた公園基本計画を策定したが、住民との移転交渉が進まず、２００６年に工事期間の１０年延長を決めた。
688：荷主研究者：2010/04/04(日) 14:04:54: >>655
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100402t12022.htm
2010年04月02日金曜日　河北新報
るーぷる仙台に新ルート　旧市電風の新車両も

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旧仙台市電のカラーを取り入れた「るーぷる仙台」の新車両

　仙台市中心部の観光地を巡る循環バス「るーぷる仙台」の運行ルートが拡大し、市は１日、ＪＲ仙台駅西口で新ルートの出発式を開いた。

　出発式には、奥山恵美子市長ら関係者２０人が出席。旧仙台市電をイメージした茶色の新車両も披露された。新車両に乗り込んだ仙台一中１年の石原誉さん（１２）は「大崎八幡宮が車窓からどんな景色に見えるか楽しみ」と話した。

　新たなルートには「交通公園・三居沢発電所」「大崎八幡宮前」の停留所を追加。仙台駅前から従来のルートを経て三居沢発電所、大崎八幡宮を経由し、市中心部へ向かう。

　市観光交流課は「歴史ブームに乗って、伊達政宗の史実を学べるよう、ゆかりの施設を巡るルートを充実させた」と利用を呼び掛けている。

　所要時間は従来より１５分増の１周７０分。料金は変わらず１回２５０円（子ども１３０円）。
689：荷主研究者：2010/04/10(土) 16:59:13: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100403t15028.htm
2010年04月03日土曜日　河北新報
東北大、留学生３０００人に倍増　国際競争力強化

　東北大は２日、教育・研究の国際競争力を高めるため、２０２０年度までに留学生の受け入れ数を現在の１３００人から３０００人に増やすと発表した。英語だけを使うコース新設や留学生寮の増設など受け入れ態勢を充実させる。記者会見した井上明久総長は「大学の国際的価値を高め、グローバルな視野で活躍できる人材を育成したい」と述べた。

　計画では、２０年度までに留学生のほか、外国籍の教員数を現在の１３０人から３００人に増やす。１１年１０月に工・理・農の３学部で、講義をすべて英語で行うコースを開設。大学院は１３年１０月までに、英語で修了できるコースを現在の３から１３に拡充する。

　留学生が入居できる６５０人規模の学生寮を１２年度までをめどに、仙台市青葉区三条町の東北大国際交流会館付近に新設。片平キャンパス（青葉区片平）には、定員１２０人程度の外国人研究者用宿泊施設を１１年度までに建設する。

　留学生を含めた学生への学習支援策として４月から、先輩学生が助言する「スチューデントアドバイザー制度」も導入。公募で３０人程度のアドバイザーを募り、常時５、６人が相談窓口に常駐する仕組みを整える。

　計画は大学運営の指針となる「井上プラン（東北大アクションプラン）」の１０年度改訂版に盛り込んだ。改訂版では化学、物理などの「国際科学オリンピック」の日本代表に選ばれた高校生を対象に、理学部と工学部の１１年度入試から通常の試験を免除する特別枠も設けた。
690：荷主研究者：2010/04/10(土) 16:59:58: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100403t12013.htm
2010年04月03日土曜日　河北新報
仙台―ソウル線、６日に就航２０年　東北の国際化をけん引

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　アシアナ航空の仙台―ソウル線が６日、就航から丸２０年を迎える。東北初の国際定期路線として１９９０年に開設されて以来、仙台空港（宮城県名取、岩沼市）の国際化をけん引してきた。東北各県が韓国などアジアからの観光客誘致に力を入れる中、同路線への期待は一段と高まっている。

＜韓国人客が戻る＞
　仙台空港の国際線はソウル線を皮切りにアジアを中心に拡大。現在は航空５社が北京、上海、グアムなど計６路線を運航している。

　チャーター便を含む国際線旅客数の変遷はグラフの通り。ソウル線開設６年目の９５年度に４０万人を超え、２０００年度には最高の４７万１０００人を記録した。その後は減少に転じ、０３年度には米同時多発テロなどの影響を受けて２５万人台、不況が世界を直撃した０８年度は２６万人にとどまった。

　苦戦が続く仙台空港を支えてきたのがソウル便だ。１９９８年度からは毎年度１０万人を超える堅調ぶり。２００８年度には円高ウォン安の影響もあって１２万５０００人が利用し、全体の４７％を占めた。開設からの延べ利用者は０８年２月に２００万人を突破し、最近は韓国経済の回復もあり、いったん減った韓国人客が戻りつつあるという。

＜双方がＰＲに力＞
　節目の年を迎え、アシアナ航空はさらなる利用客増を目指す。韓国観光公社などが今年から３年間、「韓国訪問の年キャンペーン」を展開することもあり、同社仙台支店の朴東勉支店長は「より多くの観光客を仙台から韓国に送り出したい」と強調。ソウル近郊にある仁川空港のハブ機能に触れ、「仙台からソウル経由で世界に旅立ってほしい」とアピールする。

　東北側の視線も熱い。新潟を含む東北７県の官民でつくる東北観光推進機構が３月、韓国からの旅行者らを対象に行ったアンケートでは、東北の景観、温泉、食事への関心が高かった。

　同機構の畠山広副本部長兼海外事業部長は「冬のスキー、夏のゴルフに加え、韓国ドラマのロケ地になった舞台もある東北の良さを韓国に積極的にＰＲしたい」と意気込んでいる。
691：荷主研究者：2010/04/10(土) 17:36:01: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100404t11011.htm
2010年04月04日日曜日　河北新報
仙台空港アクセス線苦戦　甘かった需要予測　オンブズ調査

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　利用客が伸び悩む仙台空港アクセス線の開業前の需要予測で、空港関連利用客が１９７０年以降の国内総生産（ＧＤＰ）成長率などを基に算出されていたことが３日、仙台市民オンブズマンの調査で分かった。経済成長期を含む「右肩上がり」の数値を用いた結果、開業後の実態と懸け離れた予測を導いたとも言え、オンブズマンは「見込みの甘さがあらためて裏付けられた」と指摘している。

　オンブズマンは昨年１２月、アクセス線の政策形成過程の検証を目的に、計画当初から事業決定に至るまでの宮城県の討議資料などを開示請求し、分析した。

　需要予測は、航空旅客や送迎・見学者の空港関連利用客と、通勤・通学者らの都市内利用客で構成。空港利用客は、東京の空港コンサルタント会社のモデルを使って計算された。

　７０～９６年の国民１人当たりＧＤＰ成長率などから算出した将来の全国空港利用客数に、全国に占める東北６県の空港利用客割合を乗じ、さらに東北での仙台空港利用率を乗じて予測値を出した。

　県はその結果、事業許可申請時（２０００年）に、１日当たりの空港利用客を開業時は約５７００人、開業１０年目は約７４００人と予測。０３年と０６年に見直し、最終的には７０～０３年のＧＤＰ成長率などを用いて開業時約４０００人、１０年目約５７００人に修正した。

　一方、都市内利用客は事業許可申請時で開業時約３７００人、開業１０年目約６５００人と試算し、最終予測は開業時約３４００人、１０年目約４８００人に引き下げた。

　県は、修正した両利用客の開業時予測の合計約７４００人に、沿線での大型商業施設開店による需要も上乗せし、約１万人の利用を見込んだ。

　だが、０７年度の実績は７０００人弱で、その後も０８年度が約６５００人、０９年度は約６４００人（推計）と減り続けている。

　ＧＤＰ成長率の設定条件について、オンブズマンは「直近の数字を用いていれば、より信頼性の高い予測になったはずだが、県はコンサル任せにした」と批判。県空港臨空地域課は「なぜそうした設定条件にしたかは、今となっては分からない」と話している。

［仙台空港アクセス線］仙台空港―ＪＲ名取駅（７．１キロ）と、東北線の名取―仙台間を経由する全長１７．５キロ。２００７年３月開業。宮城県や仙台市などの自治体、民間企業が出資する第三セクター仙台空港鉄道が空港―名取を運営する。０９年３月期決算で７億１００万円の営業損失を計上するなど経営は厳しく、県が経営支援プラン行動計画の策定を急いでいる。
692：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:01:35: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100405t13013.htm
2010年04月05日月曜日　河北新報
地方行政に新しい風　各界から惜しむ声　藤井元仙台市長死去

仙台市長を退任し、市職員に拍手で見送られる藤井さん＝２００５年８月１９日、仙台市役所

　仙台市政をかつてない危機に陥れたゼネコン汚職事件後、市長を３期務めた藤井黎さん（７９）が４日、死去した。現職時代の１２年間、市政の信頼回復という重責を背負い、都市イメージの再生に心血を注いだ。手堅い行政手腕の一方、温和でざっくばらんな一面もあり、関係者からは死を惜しむ声が相次いだ。

　「私がやんちゃ坊主だったのに対し、藤井さんは常に冷静沈着で大人の対応だった」

　前宮城県知事の浅野史郎さん（６２）は、それぞれ県政、市政のトップとしてゼネコン汚職事件の後始末にあたった時代を思い起こし、藤井さんの死を悼んだ。

　２人の政治手法は異なる。ほぼ同じ時期に３期１２年の任期を務め、ともに入札制度改革、情報公開に取り組んだ。

　「当時、宮城県と仙台市は『犬猿の仲』といわれたが藤井さんはとても温厚な方で、個人的に嫌な思いをしたことはなかった」と浅野さん。「広い意味で信頼できるパートナーであり、精神的に救われた部分も多い」と振り返った。

　前鶴岡市長の富塚陽一さん（７８）も人柄を懐かしんだ。東北大の学生時代、藤井さんは１年先輩。学生寮で寝食を共にした。「肉親に等しい兄貴だった。もう一度、一緒に酒を飲み、昔話がしたかった」と悔やむ。

　互いに市長に就任した後は東北市長会などで旧交を温め合ったという。富塚さんは「東北をよりよくしようと、社会の仕組みについて深く考える指導者だった」と政治姿勢を高く評価した。

　藤井さんの悲報に接した経済界からも功績をしのぶ声が上がった。

　仙台商工会議所会頭の丸森仲吾さん（７７）はサッカーの２００２年ワールドカップ（Ｗ杯）イタリア代表キャンプの仙台誘致や地下鉄東西線の着工に道筋を付けた業績を挙げ「地方都市が直接、世界と渡り合う新しい地方行政の在り方を見いだした」とたたえた。
693：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:04:15: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100317_01.htm
2010年03月17日水曜日　河北新報
始動　北の拠点　第３部＝挑戦（１）意識改革／自社技術・生産力提案を

自動車部品を生産する堀尾製作所の本社工場。新たな技術や生産手法の習得に模索を続ける＝石巻市

　宮城県に本社工場を移転するトヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）が来年１月に稼働し、関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）と合わせた東北の完成車の生産能力は５０万台規模となる。関連部品メーカーの進出が加速するとされる水準だ。そこに多くの地元企業が参入してこそ自動車産業が「東北の産業」となる。高いハードルに挑む東北の企業の現場を訪ね、地域の産業とするための課題を探る。（自動車産業取材班）＝５回続き、４面に関連特集

　「何かできることがあったら言ってください」。自動車産業の最大の集積地・中部地方から東北に進出した大手部品メーカー幹部は、工場見学の地元製造業者から同じ決まり文句をたびたび聞かされ、がっかりしている。

　トヨタ自動車は東北を「国内第３の生産拠点」と位置付け、グループ部品メーカーの集積を進める。商機と見た地元企業の見学も増えているが、世界規模の激烈な価格競争に身をさらすメーカー側にとって「言ってください」という言葉は「待ち」の姿勢と映る。

　メーカー幹部は「自動車産業に参入してほしいとは思っているが『待ち』の考え方が変わらない限り、東北で多くの企業が参入するのは難しいだろう」と話す。

＜死にものぐるい＞
　自動車部品製造で半世紀に及ぶ実績を持つエムテックスマツムラ（天童市）の長谷川征男副社長は厳しい業界に参入し、生き抜く条件に「提案力」を挙げる。

　取引先からかつて３年間で２５％の原価低減を求められた経験がある。「できないなら辞退していい」とさえ言われたが、加工の無駄を徹底してそぎ落とし、必要な生産設備も買わずに自ら造り、要請に応える提案をはき出した。「死にものぐるいだった」と振り返る。

　自社の技術や生産性を絶えず見直し、大手にも提案できる力を磨けば、企業の競争力は高まる。長谷川副社長は「自動車産業だからこそ最先端の素材や技術に触れ、会社として力を蓄えられる。この産業の大きなメリットだ」と強調する。

　車の部品はいったん受注すれば、モデルチェンジ周期に合わせて４、５年は安定受注が見込めるとされる。一方、完成車メーカーの海外生産の加速で部品業界も海外シフトが進み、国内の部品産業の空洞化を懸念する声も出始めている。

＜厳しさこそ糧に＞
　車のアンテナや音響関連の小型部品を生産する堀尾製作所（石巻市）は中国に２工場を構える。競争相手の中国企業は着実に技術力を上げており、大手が調達先を日系から中国企業に切り替える動きも広がる。

　だが堀尾正彦社長は「海外だけでは企業の力が落ちる」と言う。車関連の大手各社は新たな技術や生産システムの開発・試行は基本的に国内の「マザー工場」で行う考え。堀尾社長は「国内で難題を与えられ、技術や生産管理などを習得する」ことが、製造業者がグローバル競争時代に生き残る道と見る。

　東北の中小企業に意識改革と経営革新をもたらす可能性を秘める自動車産業。宮城県で間もなく稼働するセントラルの新工場は、トヨタが最新のノウハウを注ぎ込んだ、国内で１８年ぶりとなる新工場だ。

　複数の車メーカーに部品を納める岩機ダイカスト工業（宮城県山元町）の斎藤吉雄社長は「洗練された生産方式の手本がすぐそこにある。生かさない手はない」と期待する。「厳しさこそ糧」と信じる東北の企業の新たな挑戦が始まっている。

◎メモ／国内の自動車部品産業
　経済産業省の工業統計調査（２００８年）で自動車部品・付属品の出荷額は約３２兆５１８０億円に上る。部品メーカーでつくる日本自動車部品工業会の会員企業調査で２００８年度の出荷額は約１７兆９０１４億円。０２年度から６年連続で増え、０７年度に過去最高を記録したが、０８年度は景気悪化の影響で前年度の８６％に落ち込んだ。
694：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:04:51: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100318_01.htm
2010年03月18日木曜日　河北新報
始動　北の拠点　第３部＝挑戦（２）突破口／産学連携で参入へ新技術

新素材を使った自動車部品の実用化を目指し、産学連携で研究が進む＝仙台市若林区の本田精機工場

　仙台市若林区の工場の一角で、新しい素材による自動車部品の開発と製造技術の研究が精力的に進む。

　精密機械加工の本田精機（仙台市宮城野区）は一昨年、弘前大や東北大と共同で微細結晶材料の加工研究を始めた。溶かした鉄を急速に冷やしながら高速回転させると結晶が細かくなって強度がアップし、磁気特性も向上する。この材料を自在に成型する技術を確立して次世代車向け部品に仕上げ、自動車関連企業との取引を目指す。

　もともと本田精機は磁気テープの生産設備製造を得意とした。だが磁気テープ需要は急減し「今後の飯のタネ」（本田力雄会長）として自動車分野に目を付けた。今、工場には弘前大や東北大の研究者が頻繁に訪れ、技術指導に当たる。本田会長は「専門家は最先端の理論を持っていて頼りになる」と技術開発に意欲を見せる。

＜「進む道見える」＞
　トヨタ自動車グループのセントラル自動車（神奈川県相模原市）本社工場の宮城県移転など、東北で自動車産業の集積が進む。だが東北の企業が新規参入を目指そうにも、生産ノウハウと技術の蓄積は薄い。そこで参入への「突破口」と位置付けられているのが産学連携による新技術や独自製品の開発だ。

　岩手大工学部の平塚貞人教授（鋳造工学）は昨年、奥州、山形両市などの６社と鋳物の品質を上げて自動車部品の高機能化を図る研究を始めた。平塚教授は「関東自動車工業岩手工場やセントラルが現地調達を進めることをにらんだ」と言う。

　研究メンバーのうち金型製作の前田鋳工所（奥州市）は、車体用鋼板をプレスする金属部品の耐久性を高めることで自動車産業への参入をもくろむ。前田俊一社長は産学連携のメリットを「大学はしっかりした評価手法を持っており、自社技術の問題点を把握できる。次に進むべき道が見える」と強調する。

＜先端動向つかむ＞
　新規参入や取引拡大で武器となる新技術だが、東北は車メーカーの設計・開発機能が乏しいというハンディを抱える。車の設計開発は数年先の量産を見据えて進められ、頭脳拠点が近くにないことは技術動向の先読みで圧倒的に不利だ。

　東北大が２月に開設した産学連携拠点の「情報知能システム（ＩＩＳ）研究センター」は、こうした弱点を補う一つの仕掛けを施す。車メーカーとの共同研究で実験や試作を東北の企業に依頼することで、地元企業が最先端の技術動向をつかみ、量産にも参加できる糸口としたい考えだ。

　ＩＩＳ研究センターの青木孝文教授は「これまでの産学連携は大学と車メーカーだけで進むことが多かった。大学は地域に貢献したいと考えており、地元企業の参加を通じ東北に新技術が根付くようにしたい」とビジョンを描く。地元企業に「敷居が高い」と敬遠されがちだった「学」も、新たな地域産業の形成に役割を果たそうと本腰を入れ始めた。

◎メモ／東北の産学連携
　東北各県の自動車産業振興組織には理工系を中心とする大学も加盟し、大学のシーズの活用策を探っている。東北大大学院工学研究科は昨年１０月、トヨタ自動車向けの商談会に出展したほか、「次世代移動体システム研究会」を設立。地元企業とともに電気自動車などの技術研究も進めている。
695：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:05:45: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100319_01.htm
2010年03月19日金曜日　河北新報
始動　北の拠点　第３部＝挑戦（３）弱点補完／受注獲得へ下請け連携

打ち合わせをする岩手の共同受注組織「プラ２１」メンバー会社の社長たち＝北上市の北上精工

　東北への自動車産業の集積に対応して部品を受注しようと、地域の企業がスクラムを組む動きが少しずつ広がっている。

＜付加価値高める＞
　石巻市周辺の企業集団は昨年１１月「夢工房いしのまき」を発足させた。電子、機械、金属加工など１１社の得意分野を結集し、２次下請けとして産業への食い込みを図る。狙うのは、企業連携の強みを生かすような複数部品で単一機能を担うユニット部品での参入だ。

　「参入は、アリが（既存のライバルメーカーという）ゾウにぶつかっていくようなものだ。協力して製品の付加価値を高めるしかない」

　刷り上がったばかりの夢工房の名刺を手に、代表を務める東幸電機製作所（東松島市）の林光男常務が力を込める。ニーズを探るため４月から企業訪問をかける考えだ。

　林常務がゾウと呼ぶ自動車産業集積地の中部地方の企業は、以前から自動車に注力し、大型設備や生産技術を蓄積している。東北の製造業者はこれまで電子産業が主で零細企業も多く、設備や技術で大きく出遅れているのが現状だ。

　石巻市のある企業は２年ほど前、トヨタ自動車系の部品メーカーに見積もりを提示したが、中部地方と２倍以上のコスト差がつき「三河から買った方がまし」と一蹴（いっしゅう）された。

　夢工房顧問の山本憲一石巻専修大教授は「東北の企業は激しいコスト・品質競争を経験していない」と指摘。これを補うためにも「企業連携は東北にとって取らざるを得ない方法だ」とみる。

　関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）に近い北上市で企業連携の先行事例がある。プラスチック部品製造の３社でつくる共同受注組織「プラ２１」は今、関自工岩手で造られる７車種向けの部品計１２０種類を手掛ける。３社共同による納期短縮を売り込み始めて約２年後の２００６年、初受注にこぎ着けた。

＜信頼関係が鍵に＞
　企業連携成功の鍵は、３社の信頼関係の構築だったという。金型など技術的な企業秘密もさらけ出し、互いの長所を理解し合った。３社のうち北上精工の菅原清美社長は「築き上げたノウハウを明かすのは抵抗感もあった。だが一緒にやる以上、裸で付き合う覚悟だった」と振り返る。

　信頼関係の構築は言葉ほど簡単ではない。宮城県では０７～０９年、共同開発を目指す異業種グループが５件あったものの開発費用の負担割合が煮詰まらなかったりして、いずれも頓挫した。

　「一国一城の主」として長年、仕事と雇用を守ってきた企業経営者を上手につなぐには、どうすればいいのか。

　プラ２１のまとめ役となった岩手県の技術アドバイザー、鈴木高繁さん（６８）は「なぜ連携するのか、明確な理由付けが欠かせない。さらに地元企業を知る人や進出企業によるコーディネートも必要だ」と指摘する。

◎メモ／他地域での企業連携
　東北に先行し自動車産業が集積した九州では、進出した大手部品メーカーが現地調達の拡大を求めて企業育成に当たる。アイシン精機（愛知県刈谷市）グループのアイシン九州（熊本県城南町）の主導で２０００年、地元企業など３６社が参加し「リングフロム九州」が設立された。屋根の複合部品生産をメンバー企業で完結させるなど、部品受注につなげている。
696：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:09:13: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100320_01.htm
2010年03月20日土曜日　河北新報
始動　北の拠点　第３部＝挑戦（４）資金力／金融機関の協力不可欠

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東北一の金融街、仙台市青葉区の青葉通。自動車産業を地域に根差した産業にする上で金融機関が果たす役割は大きい

　「最初の設備投資で最低１億円はかかるだろう。体力のある企業しか手を出せない分野だ」

　自動車部品の製造を手掛ける宮城県内の会社社長が語る。２０年ほど前、電気・電子部品生産の海外流出を受けて自動車産業に参入したものの、初期投資額の大きさに驚いた。

　自動車部品の製造機械は大きい。機械は工場に入りきらず、完成品を置くスペースも必要になり、工場を設計し直すなど投資額は膨らんだ。

　それでも参入できたのは、バブル崩壊前だったことに加え一定の内部留保があったからだという。社長は「今の経済情勢で独力で新規参入できる東北の企業は多くない」とみる。

＜多額の先行投資＞
　大量生産の設備をそろえ、試作を繰り返し、品質管理のために従業員を教育する―。自動車産業への参入には多額の先行投資が必要だ。資金に余裕がある東北の製造業者は限られ、参入に金融機関の後押しは欠かせない。

　自動車産業ならではのコスト回収の考え方も、中小企業にとっては負担となる。エンジン部品などを生産する光洋精機（宮城県大河原町）。シリンダーヘッドの金型を新しく造るには約２０００万円かかるが、納入先からは費用を２年かけて回収するよう求められる。

　若林重雄社長は「金融機関が元金返済を２年据え置くような弾力的な運用をしてくれると助かる。地元企業の持つ技術を評価し、融資する『目利き能力』も持ってほしい」と訴える。

　目利き能力とは企業の技術と財務状況、将来性などを勘案して融資の可否を判断する力を指す。だが技術の評価は金融機関にとっても難しい作業だ。

＜地元企業を育成＞
　目利き能力を求める企業の声に応えようと岩手銀行（盛岡市）は２００１年、トヨタ自動車グループの完成車製造、関東自動車工業ＯＢを顧問として採用し、０７年には２人に増やした。融資の審査に顧問の意見を反映させているほか、参入意欲のある県内企業を訪問して技術改善も指導。地元企業を発注元に売り込む役割までこなす。

　地元企業からは好評で、地域の自動車産業をはぐくむ上で重要な役割を担う。岩手銀行は「県内に関自工岩手工場があり、隣の宮城県にセントラル自動車も進出する機会を生かしたい」（法人営業部）とさらに力を入れる考えだ。

　金融機関のこうした動きについて大滝精一東北大大学院教授は「自動車産業集積は東北の金融機関にとっても大きなチャンス。この機に貸出先となる地元企業を育成しなければ、金融機関も生き残れないとの危機感がある」と分析する。

　借り手のニーズに貸し手が寄り添うような試みはまだまだ少ない。東北が自動車生産を通じた産業振興を目指す上で、金融機関側の主体的な取り組みをどう促すか。「産学官連携に金融機関も巻き込む枠組みづくり」（大滝教授）が大きな課題としてある。

◎メモ／金融機関の自動車産業参入支援
　七十七、三井住友両銀行と宮城県は２００８年、産業振興協定を締結した。セミナーを共催し、自動車産業への参入を目指す企業に情報を提供している。岩手銀行は０７年に岩手県内の中小企業を対象に「いわてものづくりサポート資金」を用意した。自動車や半導体の産業にかかわる企業に対し貸出金利を優遇している。
697：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:11:04: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100406t12020.htm
2010年04月06日火曜日　河北新報
仙台港のコンテナ航路　中国３カ所へ直接寄港

　仙台港（仙台市宮城野区）と中国、韓国を結ぶコンテナ航路で、南星海運（韓国）は７日、中国の大連、青島、新港（天津市）への直接寄港を開始する。これまでは東京、横浜、釜山各港で別船に積み替えて向かうルートしかなかった。コスト削減や時間短縮が期待できるという。

　南星海運が運航している２便のうち１便を直接寄港させる。仙台往復の期間は２１日間。経由港が増えるためコンテナ船１隻を新たに投入し、週１便の運航ダイヤを維持する。

　宮城県によると、２００９年の仙台港取り扱いの中国、韓国向けコンテナ量は６万９３５２ＴＥＵ（２０フィートコンテナ換算の積載能力）に上る。うち積み替えで大連、青島、新港に運搬されるコンテナは約１割を占める。

　大連は水産品などの輸出入が盛んで、東北の企業が寄港を要望していた。宮城県港湾課は「企業にとって直接輸出入がしやすくなることで貨物取扱量の増加が期待できる」と話している。
698：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:11:58: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100406t12012.htm
2010年04月06日火曜日　河北新報
ホイール製造中央精機　宮城・大衡に子会社

　トヨタ自動車グループでホイール製造の中央精機（愛知県安城市）は、トヨタの完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の本社工場が移転する宮城県大衡村に子会社「中央精機東北」を設立した。セントラルの工場内でタイヤとホイールの組み付け工程を手掛ける。

　中央精機は本社工場と豊田工場（愛知県豊田市）でホイールを製造。セントラルが現在、操業している相模原工場に納入している。中央精機東北は今年３月に設立され、事務所をセントラルの新本社工場内に置く。人員配置は現段階で未定だが、来年１月のセントラルの工場稼働までに２０人以上の従業員を配置する見通しという。

　中央精機は「今後、東北に生産拠点を設けるかどうかは未定」としている。同社の２００９年３月期の売上高は１２６５億６２００万円。０９年３月末現在の従業員数は１１５６人。
699：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:23:53: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100407t13023.htm
2010年04月07日水曜日　河北新報
仙台の児童数、偏り顕著　人口増減に追いつけず

　仙台市教委が見込んだ児童数の推計と、実態のずれが顕著になってきた。宅地開発などで児童急増に対応しきれない地域がある一方、児童数が減る地域では学校の統廃合が進まない。市地下鉄東西線の沿線開発などで地域の不均衡が拡大する可能性もあり、市教委は対策に頭を痛めている。

　人口増加が著しい仙台市太白区富沢で新年度、富沢小が開校した。近隣の西多賀小（昨年度児童８７３人）と大野田小（同９３３人）からの分離・新設校になる。

　西多賀、大野田両小はここ１０年ほど、児童数が推計を上回る伸びを続け、それぞれ２棟のプレハブ校舎を建てて対応してきた。富沢小の誕生により、西多賀小は児童数が３００人近く減り、プレハブ校舎は解消する。

　大野田小は約２４０人減って６９７人になるが、２００７年度に予測した児童数は６６３人。プレハブ校舎は１棟残る。

　同小周辺では０７年、ＪＲ東北線太子堂駅が誕生。大型マンション建設や宅地開発が急ピッチで進む。市教委学事課は「地下鉄駅周辺の土地区画整理もあり、人口の伸びは予測しにくい」と頭を抱える。

　同様の状況は、ほかの地域でも顕在化してきた。愛子小（青葉区）は開校２年目で既に児童数が９９３人に達した。１０年度は会議室などを目いっぱい使って教室を確保したが、１１年度もさらに増加が見込まれるという。

　学区内に地下鉄東西線の新駅が二つできる七郷小（若林区）は１０年度、１０００人の大台を超えた。

　一方、市教委が０８年度に打ち出した、児童数減に対応する学校統廃合は難航している。

　統廃合の優先順位が高いのは、野村、松陵両小（泉区）と貝森小（青葉区）。

　野村、松陵両小は３月までに、ＰＴＡと町内会で構成する地域懇談会を設けたが、「保護者と地域は統合反対の意思で結束している」（野村小ＰＴＡ幹部）。近隣の小学校への統合を検討している貝森小は、住民の理解が得られず、協議の場の設定にすら至っていない。

　市教委は「急がず、じっくりと話し合い、住民の理解を得たい」と言うが、合意形成は容易でなさそうだ。
700：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:25:01: >>683-684
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100407t13014.htm
2010年04月07日水曜日　河北新報
通行量想定の１．８倍　仙台北部道路　高速環状化から１週間

　３月２７日に開通した仙台北部道路利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ）―東北自動車道富谷ジャンクション（ＪＣＴ）間で、開通後８日間の通行量が想定を大幅に上回ったことが６日、東日本高速道路東北支社の調べで分かった。接続する東北道などの通行量も増えており、高速環状道路の完成で仙台都市圏の交通体系の利便性が高まったことを裏付けた。

　同社によると、北部道路の開通区間（６．６キロ）の３月２８日～４日の通行量は、１日平均約６８００台。当初予想していた１日３８００台の１．８倍だった。

　同社広報課は「開通直後なので１度走ってみようというドライバーが多かったと思うが、予想以上の通行量だ。仙台港、大型商業施設などへのアクセスが増えているとみられる」と分析している。

　２００２年に開通した北部道路の利府しらかし台ＩＣ―利府ＪＣＴ間も、前年の２．４倍の１日平均６５００台を記録した。

　高速環状道路と接続する高速道の通行量も軒並み増えた。三陸道利府ＪＣＴ―仙台港北ＩＣは１日平均２万１６００台で前年と比べ１．３倍の伸び。東北道大和ＩＣ―富谷ＪＣＴ間も１日３万７５００台で前年比１．２倍となった。

　東北支社広報課は「東北道の大衡ＩＣが完成すれば、工業団地と仙台港の間の利用がさらに増えることが予想される」と話している。
701：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:26:35: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100408t12025.htm
2010年04月08日木曜日　河北新報
さくら野百貨店とさくら野東北　経営統合を断念

　さくら野百貨店（仙台市）と、関連会社のさくら野東北（青森市）が、検討していた共同持ち株会社の設立による経営統合を断念したことが７日、明らかになった。さくら野百貨店は賃貸部門に力を入れる店舗リニューアル計画を進めており、両社の店舗戦略に違いが生じ、経営統合のメリットが少ないと判断した。

　両社はそれぞれの株式を持ち合っており、構想では、両社が共同持ち株会社の傘下に入る方向だった。方針見直しで、さくら野百貨店は保有するさくら野東北株を不動産管理業の武田（青森市）などに譲渡する。

　株式譲渡で、武田グループのさくら野東北への出資比率は８割超に達し、両社の大株主となる。

　さくら野百貨店はＪＲ仙台駅前の店舗（地上８階、地下２階）改装を進めている。６～８階を外部企業に貸し出す計画で、６階には７月、服飾、食料品メーカーや個人に売り場を貸し出すフリーマーケット型の「平成楽市楽座」を開設予定。７階と８階の一部では中古書籍販売「ブックオフ」の６月オープンが決まっている。

　このため、テナント収入の占める割合が大きくなり、さくら野東北とは収益構造が大きく異なる点が経営統合の見直しにつながった。

　両社の社長を兼務していた臼井修氏は、さくら野百貨店については社長を退き、相談役になる。後任にさくら野百貨店の佐々木敏夫取締役が昇格する見込み。株式譲渡と役員交代は４月中の臨時株主総会を経て決まる。

　両社はかつて同じ会社だったが、親会社マイカルの経営破綻（はたん）などで２００５年に分割された。その後、さくら野百貨店の経営悪化などを受け、昨夏から経営の再統合を模索していた。
702：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:31:27: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100409t12030.htm
2010年04月09日金曜日　河北新報
長町南パークアンドライド苦戦　募集１５０台に申し込み３６台

仙台市が取り組む太白区長町地区のパークアンドライド駐車場＝太白区長町７丁目のララガーデン長町

　仙台市が、太白区長町南地区で実施するパークアンドライドの利用者が伸び悩んでいる。今年１月、１５０台分の駐車場を確保して募集を始めたが、８日現在の申し込みはわずか３６台。市交通局は「需要はあるはずで、なぜ申し込みが少ないのか分からない」と首をかしげ、今後ＰＲに力を入れる考えだ。

　同地区のパークアンドライドは、市地下鉄長町南駅に近接する商業施設「ララガーデン長町」に駐車し、地下鉄で市中心部に向かう通勤、通学者が対象。定期券を購入すると、駐車料金が月額５０００円になる。

　２００４年に始まった地下鉄泉中央駅のパークアンドライドの場合、スタート時５０台の駐車枠に対し、３０台の申し込みがあった。その後も利用者は増え、現在は２２０台がほぼ埋まっている。

　長町南地区も０４年、ララガーデンの建設予定地でパークアンドライド（駐車枠１１４台）を実施。当時はほぼ満車だったという。着工に伴い、０７年３月で事業を休止していた。

　太白区は都市開発が進み、今後、市中心部に向かう道路は一層の混雑が予想される。交通局の担当者は「地下鉄の定時性やララガーデン長町への保育所開設など利便性を訴え、利用を促したい」と話している。

　長町南地区のパークアンドライドは、地下鉄長町南駅の定期券発売所などで申込書を配布している。連絡先は市交通事業振興公社０２２（７１２）８３３５。
703：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:31:54: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100409t12028.htm
2010年04月09日金曜日　河北新報
オフィスビル空き室率が最悪更新　仙台３月末で１９．１６％

　仙台市内オフィスビルの３月末の平均空き室率は１９．１６％となり、過去最悪だった前月末をさらに０．４０ポイント上回ったことが８日、ビル仲介の三鬼商事仙台支店のまとめで分かった。ここ数年続くビル新築に伴う供給増に加え、景気低迷によるオフィスの縮小・移転や統合もあり、空き室面積が増加している。

　仙台市内では森トラストの高層複合ビル「仙台トラストタワー」が今月完成することから、４月末に空き室率のさらなる上昇も予想される。

　同支店は「仙台の空き室率は全国的に見ても高水準」と厳しく分析。一方で５月以降に大きな新規供給予定がないことを踏まえ「上昇傾向に歯止めがかかる可能性がある。新規契約や（賃貸面積の）増床も以前よりは出ている」とも指摘する。

　地区別では駅前（２０．７５％）が前月比０．９２ポイント上昇で、最大の悪化幅。一番町周辺（１４．７８％）は０．４９ポイント上昇。ほかの３地区は０．２０～０．２８ポイント改善した。３．３平方メートル当たりの平均賃料（３月末）はテナント獲得競争の激化を反映し、９２３６円と前年同期より１３２円下がった。調査対象は新築６棟を含め、延べ床９９０平方メートル以上の賃貸オフィスビル３６１棟。

　仙台市を除く東北の主要９都市の３月末の平均空き室率は八戸、福島、郡山３市を除いて２００９年１２月末時点の前回調査より悪化した。悪化幅は３．１０ポイント上昇の弘前（１５．８７％）が最大で、次いで２．４２ポイント上昇の山形（１５．９７％）、０．９８ポイント上昇のいわき（２８．１５％）と続いた。
704：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:34:15: >>410
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100409t12012.htm
2010年04月09日金曜日　河北新報
商業フロア名は「シティプラザ」　仙台トラストタワー

　森トラスト（東京）が仙台市青葉区一番町に建設中の超高層複合ビル「仙台トラストタワー」（地上３７階、地下２階）の商業フロア（１～５階）の施設名称が「トラストシティプラザ」に決まった。８月１日に営業を開始する。

　タワーは隣接のマンション棟（地上２９階）とともに一つの街「仙台トラストシティ」を構成するコンセプト。商業フロアは街のにぎわい拠点の意味を込め「プラザ」とした。

　メーンフロアとなる２階は「東北匠味街（たくみがい）」と名付けて郷土料理やそば、焼き肉店など東北の食材を使う６店が出店。グルメストリートに位置付ける。

　１階は飲食・物販フロアで、カフェレストランやワインショップなどが入る。３階は「ビューティー＆ヘルシー」をテーマにした女性向け。４階は健康診断センター、５階は貸し会議室を備えたビジネスサポートフロアで、コンビニエンスストアも併設する。

　タワーは４月末の完成予定。１～３階の一部と２５～３７階に外資系の「ウェスティンホテル仙台」が入る。６～２４階はオフィスフロアで、５月中旬には一部企業の入居が始まる見込み。
705：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:37:28: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100409t12014.htm
2010年04月09日金曜日　河北新報
「ＥＤＥＮ」来春開業へ　仙台ホテル跡に複合商業施設

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青葉通から見た「ＥＤＥＮ」のイメージイラスト

　昨年末で営業を終えたＪＲ仙台駅前の仙台ホテルの跡地にオリックス不動産（東京）が建設する複合商業施設の概要が８日、分かった。開業予定は来春で、中庭をイメージした空間に小道を設け、飲食やショッピングを楽しめる店舗を並べる計画だ。

　名称は都市の楽園のイメージから「ＥＤＥＮ（エデン、仮称）」。ホテルの解体が完了する今年１１月中旬以降に着工、２０１１年４月末のオープンを目指す。ネイルショップなどのサービス業も含め１５店舗前後の出店を想定している。

　約２７４０平方メートルの敷地に、延べ床面積約１４００平方メートルの平屋の建物を建設。青葉通と愛宕上杉通とで通り抜けが可能な公開空地とし、季節によって草花を植え替えるなど緑あふれる空間とする。ベンチも配置し、買い物客やビジネスマンらの憩いの場となりそう。

　「ＥＤＥＮ」の文字デザインには、伝統あるホテルの精神を継承しようと仙台ホテルの看板と同じ字体を採用する。オリックス不動産は隣接する「ＧＳビル」も所有し、将来的に一体開発による大型複合ビルの建設を目指している。
706：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:43:12: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100410t12014.htm
2010年04月10日土曜日　河北新報
メガネの相沢　本店・ヤング館改築　来春開店

　メガネの相沢（仙台市）は仙台市青葉区一番町３丁目の中央通沿いにある本店・ヤング館を改築する。北側に隣接する自社ビルも解体して一体的に再開発し、本社も移す。来春のリニューアルオープン予定で、改築後の売り場面積は眼鏡の小売りでは東北最大規模になるという。

　計画では現在の２階の建物を解体し、３階のビルを新築。１階を売り場（５００平方メートル）に、２階を展示スペースにする。３階には青葉区中央３丁目の南町通沿いの本館にある本社機能を移す。

　扱う眼鏡も現在の約１．５倍に当たる約７００～８００種類に増やす。補聴器やスポーツ用など特殊な眼鏡も販売するほか、眼鏡を調整する専門資格を持った社員を増やしてサービスも充実させる。

　南町通沿いにある７階の本館は１、２階の店舗は残し、３階以上の活用策は今後検討する。

　本店・ヤング館は１０日、改築工事開始に伴い、約１００メートル東側の商業ビルの１、２階に一時移転する。三浦通取締役管理本部長は「品ぞろえと専門性で他社を圧倒する。あらゆるニーズに応える眼鏡のデパートを目指したい」と話す。
707：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:53:43: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0720100405eaac.html
2010年04月05日　日刊工業新聞
東北大、中性子物質材料研究センターを設置－新素材など開発

　【仙台】東北大学は金属材料研究所（新家光雄所長）内に、「中性子物質材料研究センター」を設置した。

　学内の幅広い研究部門と連携し、中性子を各分野共通の戦略的研究手段と位置づけ、新素材の開発、構造の解明など、新しい利用シーズを開拓する。原子炉材の強度向上、水素合金や超電導物質の開発、さらにデオキシリボ核酸（ＤＮＡ）の解明などを加速させる。

　計画によると、金属材料研内の強磁場超伝導材料研究センター、金属ガラス総合研究センター、低温物質科学実験室、大阪センターなど各研究部門が連携。Ｊ―ＰＡＲＣ（茨城県東海村）などの実験施設を利用するほか、数年後をめどに同施設内に独自の中性子分光器などの装置導入を計画。これを通じ中性子利用シーズ発掘のための「中性子プラットフォーム」を形成する。将来は、人材育成とともにアジア各国と連携した国際プロジェクト研究を進める考え。
708：名無しさん：2010/04/24(土) 11:13:35: 連絡の取れなくなる医療法人ってどんな医療法人だ？本当に存在するの？
709：名無しさん：2010/04/24(土) 11:34:40: ｗ
710：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:38:30: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100410t15038.htm
2010年04月10日土曜日　河北新報
街行く１０３系、追憶の八景　写真でよみがえる仙石線

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フォトカードの一こま。大勢の利用客でにぎわうＪＲ宮城野原駅。石積みのホームが歴史を感じさせる

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ＪＲ仙台駅東側にあった仙石線ホームに止まる１０３系。奥には今はない看板も見える

　仙台市宮城野区の印章店経営庄子喜隆さん（５２）が、ＪＲ仙石線の地下化１０周年を記念し、運行されていた車両１０３系を写したフォトカードを発行した。列車が地上を走る往時の姿が鮮やかによみがえる。庄子さんは「ちょっぴり懐かしい仙台の風景を思い出してほしい」と話している。

　フォトカードは、はがき大で８枚組。庄子さんが１９９７～９９年に撮影した。駅裏の住宅地を縫うように走行していた１０３系の勇姿を切り取っている。

　利用客でにぎわう宮城野原駅の写真は、石積みのホームが歴史を感じさせる。複合商業ビル「ＢｉＶｉ仙台駅東口」の北側にあった旧仙台駅舎の写真には、ともに２００３年に閉店した「ラオックス仙台店」や「ａｍｓ西武仙台店」の看板が見える。

　仙石線は２０００年３月、あおば通から苦竹駅間３．９キロのうち、３．５キロが地下化された。踏切がなくなり渋滞が緩和される一方、沿線の古い街並みは大きく変わった。

　庄子さんは鉄道ファンで、高校時代から仙台市電や蒸気機関車などの写真を撮ってきた。地下化１０周年という節目の年に懐かしい仙石線の風景を見てもらおうと、カードの作成を企画した。

　庄子さんは「写真を見れば、踏切の音や市街地をくねくねと走った風景がよみがえってくるはず。地上を走っていたころの街の姿を記憶にとどめてほしい」と話す。

　フォトカードは５００円。２００セット作成した。庄子さんが営む「仙章堂」で購入できる。連絡先は０２２（２５６）２３４０。

［１０３系］ＪＲの前身の国鉄が１９６３～８４年に計３４４７両生産した車両。仙石線では、首都圏から転籍された車両が１９７９年から使われたが、老朽化に伴い徐々に２０５系に切り替えられ、２００９年１０月２１日で運行を終了した。
711：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:39:00: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100411t11029.htm
2010年04月11日日曜日　河北新報
東西線、大丈夫？　アクセス線低迷、仙台市「他山の石」

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本体工事が進む地下鉄東西線荒井駅（仮称）。沿線の土地区画整理事業の進展が利用者確保の重要な鍵になる＝仙台市若林区

　深刻な利用者低迷が続く仙台空港アクセス線の問題が、仙台市地下鉄東西線事業の課題をあぶり出している。両線は沿線の市街化を促す「開発誘導型」とされるが、アクセス線では、沿線開発と鉄道需要の関連付けの難しさが浮き彫りになった。東西線開業まであと５年。沿線開発を急ぐ仙台市には、開発と需要をどう結び付けるかの戦略が求められそうだ。（報道部・門田一徳）

＜マイカーに流れる＞
　県が２００６年に算出したアクセス線開業時の需要予測は９９８０人（１日当たり）。内訳は、空港利用者が約４０６０人で、空港以外の利用者が約５９２０人だった。

　開業から３年が経過したが、利用者は予測の６割程度にとどまる。中でも、沿線住民らを想定した空港以外の利用者は予測の半分以下（３０００人程度）。固定客として期待できる定期券利用者は全体の２割強にとどまり、多くがマイカー利用に流れたとみられる。

　低迷する鉄道需要に対し、沿線開発は堅調だ。

　土地区画整理事業地（１８５ヘクタール）の計画人口は６５００人。人口は０７年３月の「街開き」から順調に伸び、３年で約３０００人も増加した。

　沿線住民を鉄道にどう誘導するか。アクセス線を運営する第三セクター「仙台空港鉄道」（名取市）はことし１月から３カ月、定期券購入者に最大で１万５０００円の商品券をプレゼントする利用促進策を実施した。

　県空港臨空地域課も「沿線の定住者というパイを取りこぼさないようにしたい」と固定客開拓に意欲を示す。

＜ずれ込む区画整理＞
　一方の地下鉄東西線。「アクセス線を他山の石として、学ぶべきことは多い」とみる仙台市だが、沿線開発は決して順調といえない。

　若林区の「六丁の目」「荒井」両駅（仮称）周辺で計画する３地区の土地区画整理事業地（計８７ヘクタール）のうち、１地区は組合設立に向けた準備組織すら未設置の状態。残り２地区も開業までの開発は厳しい情勢だ。

　仙台市が積算した開業時の２駅の利用者予測は１日当たり計約１万３４００人。沿線開発で増加する定住人口を組み入れており、開発が遅れれば、当然予測とずれが生じてくる。

　奥山恵美子市長は１日の記者会見で、１０年度の市の重要課題として東西線沿線の街づくりを挙げた。沿線開発へのてこ入れを狙い、人事異動では都市計画に詳しい都市整備局幹部を若林区長に配置。「地下鉄建設と街づくりを、より一体化させる」と強調した。

　アクセス線の需要低迷の一因について、宮城大事業構想学部の徳永幸之教授（交通計画）は「宅地販売で市中心部への通勤者にターゲットを絞るなど、需要につなげる戦略に乏しかった」と指摘する。

　その上で地下鉄東西線に対し、「住み始めた人に通勤手段の転換を促すのは至難の業。転入時から東西線を利用してもらうための準備は極めて重要だ」と提言した。
712：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:49:13: http://www.logistics.jp/headlines/20100412-003.html
2010年04月12日　物流ニッポン
三協仙台営業所
大型賃貸施設へ移転、幅広い需要に対応

　【宮城】三協（藤木幸三社長、横浜市中区）の仙台営業所が仙台港臨港地区の大型賃貸施設に移転し、19日から業務を開始する。業容拡大に伴う移転で、仙台港を中心とする幅広い需要に対応するとともに、地元の協力会社と連携し、地域の国際化に貢献していく。

　仙台営業所は仙台市宮城野区に営業倉庫や保税蔵置所を構えているが、多賀城市栄の大型賃貸物流施設（ＡＭＢ仙台多賀城ディストリビューションセンター）に移転する。既存施設は昨年５月、保管面積3,300平方メートルで開設したが、取扱量の拡大に伴って手狭になっていた。

　新拠点は４階建ての施設のうち、３階の１区画（623平方メートル）を賃借して営業する。需要に応じて賃借区画数を増やしていく方針。３階まではランプウエー方式により、大型トラックの対面通行が可能で、出荷効率の良い最新型の保管スペースになっている。
713：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:49:41: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100414t12012.htm
2010年04月14日水曜日　河北新報
カメイが伊藤忠子会社を買収　中・ロ拠点に貿易業務を強化

　カメイ（仙台市）は１３日、伊藤忠商事の子会社で貿易商社の三興メイビス（東京）の発行済み全株式を取得し、完全子会社化したと発表した。ロシア、中国などに新たなに拠点ができることになり、貿易業務の強化を図る。買収総額は明らかにしていない。

　三興メイビスは１９９５年設立で、機械用資材、水産物、貴金属などの輸出入を手掛ける。事務所はモスクワ、北京、上海、バンコク、ハノイなど５カ国９カ所にあり、２００９年３月期の売上高は２３２億円。

　カメイの海外子会社はこれまで、船舶燃料を扱うカメイ・シンガポール、住宅建材のＨ・クリーブランド（カナダ）の２社。輸入関連では国内に関連子会社４社を抱えるほか、カナダ、シンガポールにはラーメン店をフランチャイズ展開する合弁会社を抱えるものの、中国、ロシアなどに拠点はなかった。

　カメイは貿易業務の拡大を重点方針に掲げており、今回の子会社化で海外ネットワークを広げられ、市場が拡大するロシア、アジアへの国内製品の輸出力を高められると判断した。

　三興メイビスの従業員８７人は引き続き雇用する。カメイ総合企画室は「扱う商材も増え、貿易業務の幅が広がる」と話している。
714：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:54:04: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100415t15026.htm
2010年04月15日木曜日　河北新報
仙台・壱弐参横丁、客足増　意欲的に催し、浸透

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昼食時、壱弐参横丁には大勢の会社員らが訪れる

　仙台市青葉区一番町の壱弐参（いろは）横丁の今年３月の歩行者通行量が昨年に比べて増加したことが、横丁を運営する中央市場商業協同組合（荒井美和子理事長、組合員１１７人）の調査で分かった。

＜隣接街では減少＞
　横丁に隣接するサンモール一番町商店街、南光院丁の通行量が減る中で健闘した。

　組合は「昨年から定期的にイベントを開催しているため、横丁の認知度がアップしたのではないか」と分析している。

　調査実施日は昨年３月２７日と今年３月１９日（いずれも金曜）で、午前９時～午後８時に行った。

　横丁の通行量は昨年の２３７０人から、今年は２４１０人へと約２％増えた。サンモール一番町商店街は昨年の１万３７２０人から約３％減って１万３３５０人、南光院丁は５９１０人から約２０％減の４７７０人となった。

　横丁の通行量は微増とはいえ、午後の買い物時間帯や夕方以降の飲食客が訪れる時間帯を中心に通行量が増えている。

　このため、組合のアドバイザーを務めるＮＰＯ法人「まちづくりｃｏｍ」の佐賀武司代表理事（元東北工大教授）は「意味のある時間帯で通行量が増えている。壱弐参横丁は市民への浸透を深めているといえる」と分析する。

＜週末は県外から＞
　壱弐参横丁では２００７年、再開発計画が持ち上がり、一時は店主たちの意欲も低下したが、市が計画を断念してからは組合が主体的に活性化に取り組んでいる。

　荒井理事長は「週末は山形や岩手からも家族連れやカップルが訪れ、買い物や食事を楽しんでいる。今後もさまざまな取り組みで壱弐参横丁をＰＲしていきたい」と意気込む。

＜壱弐参横丁＞１９４６年開設で、木造２階の棟割り長屋風建物が東西２本の通路（１２０メートル）沿いに並ぶ。古着やアクセサリーなど個性的な品ぞろえの物販店や居酒屋、レストランなど１０２店が営業している。
715：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:54:48: http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/きょうの建設情報.htm
2010/04/15　建設新聞
ドイト　日本建設で６月着工へ
ＨＣドイト仙台バイパス店の出店計画
若林区若林・長崎屋仙台ＢＰ店の跡地利用

　ドン・キホーテグループでホームセンターを運営するドイト（さいたま市中央区円阿弥１丁目１の３　社長・宮田信明氏）は、仙台市若林区若林の長崎屋店舗跡地に同社にとっては東北地方で初めての出店計画となる「ドイト仙台バイパス店」（仮称）を今夏にオープンさせる。施工は日本建設が担当する。

　出店場所は、仙台市若林区若林６丁目４の１地内の国道４号仙台バイパス近くにある旧長崎屋仙台バイパス店跡地。既存施設（旧店舗面積４、９２５平方㍍）を内部を中心に全面改修し、ＤＩＹ用品等を扱うホームセンター店舗としてリニューアルオープンさせるもの。

　ドン・キホーテグループの仙台市内での出店は、青葉区台原、青葉区立町、太白区中田、若林区六丁の目東町のディスカウント形態各店舗に続くものとなるが、ホームセンター形態での出店計画は今回が初めて。

　６月中旬から本格工事に入り、７月中旬の完成、８月上旬のオープンがそれぞれ見込まれている。ホームセンタームサシの出店以降、新規参入のなかった仙台圏のＤＩＹ市場に新勢力が加わることになり、今後の商圏地図の変化が注目されるところだ。

2010/04/15付１面に掲載。
716：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:57:46: ミルキーウェイの名前が消えるのか…、メニューが変わらないにしても何だか残念。

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100415t12012.htm
2010年04月15日木曜日　河北新報
ファミレス「ミルキーウェイ」が「ビッグボーイ」に転換

ビッグボーイに改装されたミルキーウェイ泉七北田店

　外食大手のゼンショー（東京）は６月までに、東北を中心に３７店舗あるファミリーレストラン「ミルキーウェイ」を系列レストランの「ビッグボーイ」にすべて転換する。泉七北田店（仙台市泉区）など６店が１５日に新装開店する。

　全国に２１８店あるビッグボーイはハンバーグ、ステーキが中心。メニュー構成や価格帯はミルキーウェイとほぼ変わらないが、スパゲティやドリアを扱っていない点などが異なる。

　ゼンショーは店舗のブランド統一化で、店舗開設や運営のコスト抑制を図る。１０店舗にとどまる東北でのビッグボーイの知名度アップも狙い。

　同社は「ハンバーグ中心のメニューは今までと変わらない。東北の人にもビッグボーイに親しんでほしい」と話す。
717：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:58:10: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100416t12014.htm
2010年04月16日金曜日　河北新報
ＥＶエナジー宮城工場、第２ラインきょう稼働　生産能力倍増

　トヨタ自動車グループで車載用電池製造のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）は１５日、宮城県大和町の宮城工場で、２本目の生産ラインを１６日に稼働させることを決めた。１月に初出荷を始めた１本目に続く新ラインの稼働で、生産能力は年２０万台分と倍増することになる。

　新ラインは３月下旬から生産に向けた準備を始めた。１６日からフル稼働となり、１本目と同様にトヨタのハイブリッド車「プリウス」用のニッケル水素電池を量産する。

　生産した電池は品質検査などを経て、４月下旬にも愛知県内のトヨタの生産拠点に出荷される見通しだ。

　ＥＶエナジーは９月には、宮城工場内に３本目のラインも完成させる予定。稼働すれば年間の生産能力は３０万台分に伸び、静岡県の工場と合わせた会社全体の生産能力は年１１０万台分となる。

　同社は宮城工場でプリウス以外の電池を生産することも検討中。プリウスはリコール（無料の回収・修理）対象となったが売れ行きは好調で「宮城工場の生産量に影響はない」（総務部）という。

　ＥＶエナジーは今月１日付でトヨタを引受先とした１４０億円の第三者割当増資を実施し、財務基盤を強化した。トヨタの出資比率が６０％から８０．５％に上がったこともあり、近く社名を変更する。
718：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:58:36: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100416t12018.htm
2010年04月16日金曜日　河北新報
仙台と北米結ぶコンテナ便　１８日からベトナム寄港

　仙台港（仙台市宮城野区）と北米西岸・東南アジアを結ぶコンテナ航路で、日本郵船は１８日、ベトナムのカイメップ港への直接寄港を始める。これまでは東京、横浜、釜山の各港で別船に積み替えて輸出入するルートしかなかった。

　運航は週１便（日曜日）。仙台発着の期間は７日間増えて５６日間になるため、新たにコンテナ船１隻を投入する。

　仙台からカイメップへ向かう場合は北米経由のため４０日間かかるが、カイメップから仙台へは１６日間で着く。国内企業が輸入する際に時間短縮とコスト削減効果が見込めるという。ベトナムには多くの日系企業が進出しており、日本やアジア諸国に水産物、文房具などを輸出している。

　宮城県によると、２００９年の仙台港取り扱いの北米西岸・東南アジアからの輸入コンテナ量は、１万２７１１ＴＥＵ（２０フィートコンテナ換算の積載能力）。うちベトナムからの輸入量は５％余りだが県港湾課は「物流ルートが拡大すれば今後、輸入増加が期待できる」と話している。
719：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:59:04: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100416t12012.htm
2010年04月16日金曜日　河北新報
アーケード街にコンビニ初進出　空き店舗活用　セブン―イレブン

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/e2_konbini_sinsyutu01.jpg

仙台市中心部のアーケード街で初のコンビニとなるセブン―イレブン一番町４丁目店

　コンビニエンスストア大手のセブン―イレブン・ジャパン（東京）は１６日、仙台市青葉区一番町４丁目のアーケード街に「一番町４丁目店」をオープンさせる。仙台のアーケード街へのコンビニ進出は初めて。賃料相場の低下なども背景にあり、東北一の繁華街の変化を象徴する出店ともいえそうだ。

　開店するのは「スマイルホテル仙台国分町」が入るビルの１階で、面積は約１９０平方メートル。昨年１０月まで呉服店が入っていた。セブン―イレブンは近くの「仙台稲荷小路店」を１５日で閉め、スタッフを移して営業する。

　これまでコンビニ各社は仙台市中心部のアーケード街への出店を見合わせきた。賃料の高さや間口の狭さがネックになっていたのに加え、「街の個性がなくなる」と一部の商店街関係者らが出店に抵抗感を抱いていた事情もあった。

　今回の出店についてセブン社の仙台地区事務所は「リーマン・ショック以降、市中心部の賃料相場が下がり、メーンストリート沿いに投資する大きな効果が見込めると判断した」（店舗開発担当者）と説明。消費者からもアーケード街進出を要望する声が上がっていたという。

　地元商店の反応はさまざま。「東北一のメーンストリート沿いの目立つ場所だけに複雑だが、これも時代の成り行きなのか」と商店主の一人。別の商店主は「既に多くの飲食チェーン店があり、コンビニが出店しても問題ではない」と語る。

　一番町四丁目商店街振興組合の浜宏一郎理事長は「空き店舗のままでは商店街の利用者に申し訳ない。にぎわいが生まれるなら歓迎したい」と話している。
720：名無しさん：2010/04/25(日) 12:36:19: 荷主研究者さん、はじめまして。たまたま検索でかかりました。
下記ページ、すばらしい内容ですね！
仙台のプロ（居住が長いだけですが）からみても的確な内容か
と思いました。今後も期待しています。

「仙台都市圏の交通を考える　　by荷主研究者（仙台都市圏非在住）」
721：荷主研究者：2010/04/25(日) 23:50:30: >>720
ご覧戴きまして誠にありがとうございます。
「仙台のプロ」の方にお褒め戴けるとは、嬉しい限りです！！
仙台都市圏の交通は、いろんな局面で〝当たり前のこと〟ができていないのがもどかしく、このホームページを作りました。

ちょっと最近、更新が滞っているのですが、書きたいネタはまだまだありますし、仙台にも取材に行きたいなと思っております。
今後もまた是非ご覧下さい！
お気付きのことなどございましたら、この掲示板に書き込んで戴けたら幸いです。今後とも宜しくお願い致します。
722：荷主研究者：2010/04/27(火) 22:40:14: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100416t11023.htm
2010年04月16日金曜日　河北新報
「さらに５０年」橋の延命へ補修促進　仙台市が修繕計画

　仙台市は老朽化の進む橋を計画的に修繕し、長持ちさせる長寿命化計画を策定した。壊れてから直す対症療法的な修繕から予防的な対応に転換することで、費用と工期を圧縮。コンクリート建造物の寿命とされる５０年から、さらに５０年程度の延命を目指す。

　市が管理する長さ１５メートル以上の橋は３１０カ所（３月現在）。完成してから５０年以上の橋は１５カ所（約５％）だが、２０年後には１３１カ所（約４２％）に急増。傷みが進んでから修繕する従来の方法ではコストが高く、工事に伴う交通規制も長期間に及ぶ。厳しい財政事情の影響で維持管理が立ち行かなくなる恐れもあった。

　今回の計画は３１０カ所のうち、早期の補修が必要な８４カ所を対象にした。最も古い築７８年の赤石橋（太白区）をはじめ、大橋（青葉区）、岩切大橋（宮城野区）、宮沢橋（若林区）、かむり大橋（泉区）が含まれている。

　本年度以降、橋げたなどに発生したひび割れや欠損部の補修、再塗装などの修繕を実施。耐震補強工事の対象の橋は、同時に施工する。

　年間の修繕費は、本年度から６年間が毎年約８億円、７年目からは毎年約３億円を見込む。向こう３０年間の修繕費は計１２０億円と試算。従来の方法で実施した場合、２８０億円かかると見られ、費用は約６割削減できるという。

　今回対象外になった橋２２６カ所について、市は２０１１年度までに修繕計画をまとめる。市建設局の担当者は「人間の健康管理と同じで、早いうちに直せば安く済む。最低でも１００年は持たせたい」と話している。

　県も本年度、改修が必要な橋１００カ所を１０年かけて修繕する「ストックマネジメント事業」をスタートさせている。
723：荷主研究者：2010/04/27(火) 22:40:40: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100419t12011.htm
2010年04月19日月曜日　河北新報
空港アクセス線の「利用」４割止まり　仙台圏調査

　広告会社の第一エージェンシー（仙台市）が仙台空港アクセス線について実施した仙台圏のモニター調査で、「利用したことがある」が約４割にとどまることが分かった。「利用したい」は７割を超え、関心が利用に結びついていない一端がうかがえる。

　調査は３月２５、２６日に仙台圏（仙台市など５市８町１村）の１５歳以上の２５００人を対象にインターネットで実施。回答率は３９．６％だった。

　アクセス線の利用では、「利用した」が４２．６％に対し、「ない」が５７．４％に上った。利用したことがない理由（複数回答）では「空港の利用機会がない」が６７．９％と最多。「ふだん電車を利用しない」４８．４％、「不便（沿線に住んでいないを含む）」１９．０％と続いた。

　今後の利用では「機会があれば利用したい」が６４．８％に上り、「ぜひ利用したい」（７．９％）と合わせ７０％を超えた。「利用したいと思わない」は１８．０％だった。

　改善すべき点（二つまで）では、「運賃が安くなる」が５５．１％でトップ。「沿線に魅力的な施設が増える」３４．２％、「運行本数が増える」２４．９％の順だった。

　「３人以上は車が割安」「沿線商業施設の割引などの特典を」といった意見もあった。第一エージェンシーは「潜在的な利用希望はある。利用増に向け、体験乗車などの機会を設けてはどうか」と話している。
724：荷主研究者：2010/04/27(火) 22:41:12: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100419t13034.htm
2010年04月19日月曜日　河北新報
大学生協にブックカフェ　東北大・青葉山東キャンパス

学生でにぎわうｂｏｏｏｋ店内。右奥が幅さんが手掛けたコーナー。多彩な本で工学の面白さを伝える構成になっている

　仙台市青葉区の東北大工学部・青葉山東キャンパスに、国内の大学生協では初めて、書店と飲食施設が併設されたブックカフェ「ｂｏｏｏｋ（ブーク）」が誕生した。ガラス張りの店内には、専門書に交じって選書のプロが薦めるユニークな本が並ぶ。「知的でかっこいい工学部」を醸し出す空間は市民の注目も集めそうだ。

　ｂｏｏｏｋは、キャンパス中心部のセンタースクエアに今月、開設された。平屋で広さは約１０００平方メートルあり、同大生協が運営する。

　扱うのは、大学内書店で国内最大規模の約２万５０００冊。店内外に４２席の飲食スペースがあり、本格的なエスプレッソなどを販売する。「汚さず戻してもられえば書店の本を読んでいい」（生協工学部店）という。

　ｂｏｏｏｋ建設は、大学院工学研究科による学生獲得強化策の一つ。食堂、事務局などを一体的に整備するセンタースクエア事業の一環だ。

　学生の自習場所としての機能のほか、キャンパスの魅力をアピールできる場にしようと、工学研究科内のワーキンググループが計画。建築家や家具デザイナーらが店内をデザインし、東京を拠点に活動する気鋭のブックディレクター幅允孝（はば・よしたか）さんが選書に加わった。

　最大の特徴は「ｍｅｓｓａｇｅ　ｆｒｏｍ　ｂｏｏｏｋ」と題したメーンの書棚。「視点の変換」「あの人の思索をたどる」といったテーマで、写真集から絵本、古書までと、種類を問わず１０００冊ほどで構成する。工学の面白さや奥深さを示しながら、新たな本との出合いを演出する仕掛けで、「本を探すのが楽しい」「今までにない発見がある」と学生にも好評だ。

　「ブックカフェは生協にとって新しい挑戦。アート作品の展示やイベントを行い、文化創出の役割も果たしたい」と若柳恒太郎工学部店店長。ワーキンググループの小野田泰明教授（都市・建築学）は「知的刺激を受ける場として市民にも活用してほしい」と話す。

　営業は平日が午前８時半～午後９時、土日祝日が午前１１時～午後７時。２８日午後４時から、幅さんのトークイベントが開かれる（入場には飲み物の注文が必要）。連絡先はｂｏｏｏｋ０２２（２６１）６８５６。
725：荷主研究者：2010/04/27(火) 22:45:26: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100420t12022.htm
2010年04月20日火曜日　河北新報
ＴＤＦ、トラック部門を集約　宮城・村田本社工場

子会社から移設された４トンハンマー

　自動車部品製造のＴＤＦ（宮城県村田町）は本社工場にトラック部門の集約化を進めている。子会社のトーカイ（岐阜県関市）にあった製造設備を移設する一方で、乗用車向け部品用の設備をトーカイに移し、生産のすみ分けによる効率化につなげる。

　本社工場に移したのは４トンハンマー。トラックや重機などの足回り、エンジン用部品を製造する設備で、完成した部品はいすゞ自動車など関東や中部の自動車、部品メーカーに出荷する。

　既に１月から稼働しており、同社の関連部品の生産能力は月産８５０トンとなり、７０％アップした。

　トーカイには今後、乗用車や小型トラック向けのギアを製造する全自動鍛造プレス加工機を移す。トヨタ自動車系部品メーカーからの受注が回復しつつあり、ＴＤＦからの設備移動で、増産に備える。

　ＴＤＦはセントラル自動車の宮城県大衡村への本社工場移転などをにらみ、０８年に約５億円を掛けて全自動鍛造プレス加工機を導入。その後の景気悪化で計画が狂い、新設備を稼働させられずにいたことも生産すみ分けの判断材料になった。

　同社は「設備稼働率と効率性を高め、グループ全体で収益を上げたい」と話している。
726：荷主研究者：2010/04/27(火) 22:52:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100421t12033.htm
2010年04月21日水曜日　河北新報
フジパン、岩沼進出　来年４月に新工場稼働

　パン製造業大手のフジパン（名古屋市）が宮城県岩沼市の仙台空港岩沼臨空・矢野目工業団地に新工場を建設し、２０１１年４月に稼働させることが２０日、分かった。同社のパン製造の直営工場が東北に進出するのは初めて。東北向け商品の主力工場となる。

　フジパングループ本社などによると、工業団地内に取得した敷地（面積３万６６２５平方メートル）に、製造子会社フジパンの仙台工場（仮称）を建設する。

　８月に着工し、鉄骨２階の工場４棟を建設する。延べ床面積は１万６２００平方メートル。完成は１１年２月の予定で、４月に操業を始める。

　一般小売店向けの食パン、菓子パンなどを製造する予定。雇用は工場全体で数百人規模とみられ、うち１００人程度を地元で採用する見通し。

　矢野目工業団地内には、フジパングループの総菜製造と配送の２社の工場が、１９９７年に進出している。

　フジパングループ本社は１９５１年設立。資本金４６億８２００万円、年商４０００億円。パン業界３位のメーカーで、従業員は１万４０００人。直営工場は埼玉、千葉、愛知、大阪などにあり、北関東以北に直営工場を配置するのは初めて。

　同社は２８日、宮城県、岩沼市と立地協定を結ぶ予定。
727：荷主研究者：2010/04/27(火) 22:53:16: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100422t11014.htm
2010年04月22日木曜日　河北新報
経営改善へ上下分離　宮城県、仙台空港アクセス線支援計画

　経営が悪化している仙台空港アクセス線を運営する第三セクター仙台空港鉄道（名取市）について、宮城県は２１日、県が資産を買い取り、空港鉄道は運行に専念する「上下分離」の実施へ検討に入ることを決めた。改革支援プランの行動計画に盛り込んだ。

　２５億円に上る累積損失（２００８年度末）の解消へ財務基盤を確立し、収支改善を図るのが狙い。県は上下分離について、鉄道の取得財源や、どの部分までの資産を買い取るかといった課題の検証を始める。行動計画期間内の１０～１４年度中の実施を目指す。

　導入されれば橋脚、土地などの固定資産が減るため減価償却費や固定資産税が圧縮できる。空港鉄道側は手持ちの資金が増え、債務返済に充てることができる。

　併せて資金繰り対策も進め、８８億円（０９年度末）の貸し付けを受けている金融機関に対し、毎年の償還額の軽減などを要請する。

　低迷する乗客数は、１日６５１０人（０８年度）を１４年度までに７８００人に増やすことを目指す。週末フリー切符、回数券などの企画切符発売やダイヤ改正で利便性を高め、増収につなげる。

　国に支払っている仙台空港敷地内使用料（年間９０００万円）や名取市への固定資産税（本年度見込み額５５００万円）の軽減要請も検討する。

　仙台空港鉄道は０９年３月期決算で７億１００万円の営業損失を計上。金融機関への元利返済は１１年度にピークを迎え、このままでは同年度に運転資金が枯渇し、１３年度に債務超過に陥ることが予測されている。

　宮城県空港臨空地域課は「アクセス線は仙台空港のポテンシャルを高める重要な社会資本。県が主体的に手を打っていかなければならない」と話している。

［仙台空港アクセス線］　仙台空港―ＪＲ名取駅（７．１キロ）と、東北線の名取―仙台間を経由する全長１７．５キロ。宮城県や仙台市などの自治体や民間企業が出資する第三セクター仙台空港鉄道が空港―名取を運営する。
728：荷主研究者：2010/04/27(火) 22:57:31: 楽しみ～♪

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100423t13029.htm
2010年04月23日金曜日　河北新報
三陸道と仙台北部道　利府ジャンクション１０月完成

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20100423_a3-002.jpg

　東日本高速道路東北支社などは２２日、仙台北部道路と三陸自動車道を結ぶ利府ジャンクション（ＪＣＴ）で、通行方向が限られている現状を改善する「フル化」工事が１０月に完了すると発表した。現在は接続されていない三陸道の石巻方向と、北部道路の相互通行が可能となる。

　利府ＪＣＴは２００２年５月の北部道路開通で使用が始まったが、ＪＣＴ以北の三陸道へ入れるのは仙台東部道路側からだけで、３月２７日に東北自動車道の富谷ＪＣＴまで延びた北部道路からは入れない状態が続いている。

　利府ＪＣＴのフル化工事は、国と東日本高速道路の共同工事で総工費は５３億円。０７年３月に着工し、三陸道と北部道路を結ぶ立体連絡橋（ランプ）の建設を進めた。

　橋の本体は既に完成しており、舗装工事が１０月に完了する見通し。利用開始の日程は工事の進ちょく状況を見て決める。

　利府ＪＣＴのフル化で、仙台市を囲む環状高速道路の利便性は一段と向上する。東日本高速道路東北支社は「宮城県北や岩手などから北部道路を経由して、石巻や松島への移動がしやすくなる。周辺一般道路の混雑緩和も期待できる」と話している。
729：荷主研究者：2010/04/27(火) 22:58:08: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100423t11028.htm
2010年04月23日金曜日　河北新報
仙台市立病院移転計画　基本設計を公表　全病床の３割個室

急性期病院機能を充実させた新仙台市立病院の完成予想図

　仙台市立病院（若林区）は、２０１４年度に太白区あすと長町に開設を予定する新病院の基本設計をまとめた。急性期病院としての機能を充実させ、ゆったりした病室が特徴。１０年度中に実施設計を策定し、１１年末の着工を目指す。２１日の市議会健康福祉常任委員会で公表された。

　病院本館は地階１階、地上１１階で延べ床面積は約４万９５００平方メートル。５階を周産期病棟、６～９階が一般病棟、１０階を精神科病棟とする。

　全病床５２５床のうち約３割を個室に充てる。多床室は現在の６人部屋から４人部屋にし、急変時やリハビリに対応できるようドアやベッドの周辺にスペースを確保する。スタッフステーションを中心に病室を放射状に配置し、看護師がすべての病室前を見渡せるようにした。

　市地下鉄長町一丁目駅の新設出入り口から歩行者専用道路で結ぶ。駐車場は現在の倍の約５００台を整備する。
730：名無しさん：2010/05/02(日) 23:57:00: http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20100502_11
釣り公園など営業開始　花巻・田瀬湖畔
　花巻市東和町の田瀬湖畔の釣り公園、オートキャンプ場、東和いこいの森（キャンプ場）はゴールデンウイークから今季の営業を始めた。

　１日は肌寒さが残る中、同公園で県内外の親子連れらが釣り糸を垂らした。

　同日は午前中、２０人ほどが釣り公園を訪れた。コイなどが主に釣れるといい、仙台市の会社員志々見（ししみ）豊さん（４０）は「家族６人で岩手、青森を旅行中。子どもが釣り好きなので遊びに来た」と楽しんでいた。

　施設を管理する田瀬湖振興公社の伊藤達（さとる）さんは「寒さで出足は鈍い。もう少し暖かくなってほしい」と願っていた。

　各施設は１０月末まで営業する（月曜定休）。問い合わせは同公社（０１９８・４４・５００７）へ。

【写真＝肌寒い天候の下、田瀬湖畔で釣りを楽しむ家族連れ】(2010/05/02)
731：荷主研究者：2010/05/06(木) 23:24:50: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100425t13019.htm
2010年04月25日日曜日　河北新報
国分町市営地下駐輪場「お荷物」扱い　仙台、利用低迷２割以下

国分町交番の隣にある元鍛冶丁公園駐輪場。稼働率アップが急務だ

　東北一の繁華街、仙台市青葉区国分町に市が建設した地下駐輪場の利用の低迷が続いている。有料化して１年以上経過したが、収容力１０００台に対し、１日平均の入庫は２００台以下にとどまる。６億円の巨費を投じた放置自転車対策の切り札は一転して、お荷物になりつつある。

　駐輪場があるのは、国分町交番隣の元鍛冶丁公園。２００８年１２月に開設し、機械式で地下に収容する。２４時間営業も売りだ。

　駐輪場の利用は、周知期間として無料だった開業当初から伸び悩んだ。昨年４月に有料化し、今年３月までの１年間の１日平均入庫数は１８４台。がらがらの状態が続いている。

　料金は１回２４時間までで５０円。単純計算では建設費はおろか、年間維持費（約１６００万円、０９年度見込み）を賄うことすらままならない。

　不人気の一因には、駐輪場の知名度不足に加え、事前登録など敷居の高さが指摘される。「結局、路上駐輪で金を掛けない方がいいのだろう」と利用者の１人が話すように、自転車マナーの改善が進まないことも背景にあるようだ。

　ただ、駐輪場の使い勝手の評判は必ずしも悪くない。近くで飲食店を営む男性（４８）は「国分町で働く人間にとって使いやすく、ありがたい存在。ほぼ毎日利用する。定期で月１０００円という料金も不満はない」と合格点を与える。

　市が駐輪場建設を決断したのは０６年。当時の梅原克彦市長は、夕方から夜にかけて放置自転車が最大２０００台程度に達する状況の打開を目指した。開業から約１年半。「切り札」は、奏功していないのが実情だ。

　市道路管理課は「地元団体と連携して周知活動を繰り返している。放置自転車は減ってきたが、駐輪場の利用は浸透するまで時間が掛かる」と引き続き理解を求める。

　国分町地区は市の条例で自転車やバイクの放置禁止区域に指定されており、市は放置自転車を定期的に撤去している。月２回程度の夜間撤去は本年度も継続する方針だ。
732：荷主研究者：2010/05/07(金) 00:03:52: >>153
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100429t12018.htm
2010年04月29日木曜日　河北新報
宮城・亘理進出を撤回　太陽光発電素材エム・セテック

　太陽光発電素材メーカー大手エム・セテック（東京）は２８日、宮城県亘理町に計画していた新工場建設について、白紙撤回することを明らかにした。同社は「発電用素材のシリコンウエハーの世界的な市況悪化が理由」と説明している。（１４面に関連記事）　エム・セテックの謝勝傑社長が同日、亘理町役場を訪れ伝えた。新工場計画は、３月末に退任した前社長が主導して進めてきた経緯があり、現体制との意見の不一致も背景にあるとみられる。

　当初の計画では、亘理町内の用地３２．６ヘクタールに総額８００億円を投じ、２０１０年中に工場を建設。本格稼働する１４年には従業員１０００人規模で、月間売上高１３５億円を見込み、地元から約６００人雇用する方針を示していた。０９年１月には、町、宮城県が立地協定を締結した。

　同社は０７年、相馬市でシリコンウエハーの材料製造工場を稼働、宮城県山元町の仙台工場で製品化していた。

　０９年に台湾の世界有数の液晶パネルメーカー、友達光電（ＡＵオプトロニクス）の資本を受け入れ子会社となった。１０年２月には約１５０億円の追加資本注入を受けた。

　前社長退任の理由について、同社は「詳しいことは申し上げられない」（総務）としている。前社長は亘理町に、独自に別会社で工場を進出させる計画を示しているが、具体化していない。

　斎藤邦男亘理町長は「撤回という話を聞き驚いている。大変残念だ」と話した。村井嘉浩宮城県知事は「計画が断念されたことは誠に残念だ。操業中の仙台工場に影響が及ばないことを望む。必要に応じて亘理町と連携を取り対応していく」との談話を出した。
733：荷主研究者：2010/05/07(金) 00:04:25: >>732
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100429t12029.htm
2010年04月29日木曜日　河北新報
不意打ち、用地引き渡し目前　エム・セテック工場進出撤回

エム・セテックが新工場建設を計画していた造成中の工場用地＝亘理町逢隈高屋

　「進出計画を撤回させていただきたい」

　２８日午後、亘理町役場で開かれた町議会全員協議会。エム・セテックの謝勝傑社長は用意したコメントを会社関係者に読み上げさせ「申し訳なく思っている。経済が厳しいことを理解していただきたい」と日本語で述べ、頭を下げた。

　謝社長は質問を受けず、わずか１０分足らずで役場を後にした。

　町議の一人は「深刻な事態。エム社が来るという町の話を信じ、先祖代々の田んぼを提供した人も多いのに」と話す。

　別の町議は「心配が現実になった。町と県が結んだ立地協定は法的拘束力がない。（工場造成の）借入金の支払いはどうなるのか」と指摘した。

　町は０９年度、約１３億円を借り入れ、民有地を購入して造成を始めた。積雪などで工事が遅れていたが、引き渡しは６月末の予定だった。

　町にとっては不意打ちの方針転換。斎藤邦男町長は同日夕、県庁に向かい、伊藤克彦副知事に新工場建設が白紙になったと報告した。

　エム社と町、県は立地協定を結んでいるが、「紳士協定のようなもの」（県担当者）で、最終的に計画撤回は容認せざるを得ないという。県幹部は「外資系企業はドライだ。残念という言葉以外にない」と言う。

　工場用地には、エム社を退任した前社長が、エム社の資本提携を受けずに、独自の別会社で工場を建設する計画もある。

　町内の自営業男性（６２）は「エム社に台湾の資本が入ったと聞き、大丈夫かとうわさになった。新会社の進出はいつになるか分からず、当てにできない」と語る。

　斎藤町長は「雇用の創出や若者の定住、経済活性化のため、早く工場建設をしてもらいたい」と話している。
734：荷主研究者：2010/05/07(金) 00:04:56: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100429t12028.htm
2010年04月29日木曜日　河北新報
ＡＰＥＣ仙台開催を支援　協議会発足

　仙台市内で９月に開かれるアジア太平洋経済協力会議（ＡＰＥＣ）の高級事務レベル会合（ＳＯＭ）に向け、地元の官民組織でつくる「ＡＰＥＣ仙台開催支援協議会」が２８日、発足した。

　協議会には市や県、仙台商工会議所など１７団体が参加した。市役所であった設立総会で、会長に就いた奥山恵美子市長は「仙台に来てよかったと思ってもらえるよう、皆さんの力を頂きたい」とあいさつした。

　議事では、外国人向けの情報提供や観光ＰＲなど、関連事業を５月中にリストアップすることを確認した。８月までに具体的な実施計画をまとめる方針で、小中学生を対象にした国際セミナーの開催も検討している。

　設立総会の終了後、外務省の引原毅・日本ＡＰＥＣ準備事務局長が講演。仙台ＳＯＭの意義について「１１月に開かれる首脳・閣僚会議の成果や結論の大筋が固まる場」と重要性を強調した。

　仙台ＳＯＭは９月１５～２６日の日程で中国や韓国、米国、ロシアなど２１の国と地域から約８００人が参加し、経済協力や安全保障を話し合う。
735：荷主研究者：2010/05/07(金) 00:05:39: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100429t15027.htm
2010年04月29日木曜日　河北新報
仙台、海外４市と芸術祭　来月、国内初開催

　世界各地で活躍する芸術家らを映像で結ぶ「メディア芸術祭」（５月１２～１５日、主会場・英国マンチェスター）の日本会場に、仙台市が選ばれた。同芸術祭のイベントの一つ、「グローネット」が５月１３日、仙台市若林区卸町にあるクリエーターの作業場「トランク」で開かれる。会場は仙台市を含む世界５都市で、国内での開催は初めて。

　芸術祭には、音楽やテクノロジー、建築などの分野のデザイナーやアーティストが参加。１３日は仙台会場で、本江正茂東北大大学院准教授（都市・建築デザイン）とマンチェスター会場の地元建築家が、ネット回線を通じて街づくりの公開討論を行う。両会場の来場者は、議論に参加することができる。

　仙台を拠点に活動する音楽ユニット「ａｎｔｅｎｎａｓｉａ（アンテネイジア）」のライブもあり、世界各都市に発信される。

　日・英以外の会場はトルコのイスタンブール、カナダのバンクーバー、ブラジルのサンパウロ。

　芸術祭は１９９６年に始まり、メディアアートでは世界有数のイベント。仙台市はデザインや映像産業が盛んな土地柄と言われており、マンチェスターの芸術祭関係者が昨年仙台を訪れ、今回の実現を働き掛けていた。

　仙台会場の担当者ジェイミー・ウイリアムズさん（２９）は「さまざまな職業の人が集まり、国境を超えて刺激し合う場にしたい」と意気込む。

　当日は午後６時半から。参加無料。通訳は置かない。定員１００人。事前申し込みが必要。連絡先は市産業振興課内「仙台クリエイティブ・クラスター・コンソーシアム事務局」０２２（２１４）８２６３。
736：荷主研究者：2010/05/07(金) 00:06:29: >>726
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100429t12005.htm
2010年04月29日木曜日　河北新報
宮城県、岩沼市とフジパンが立地協定　来春操業を目標

立地協定を結び、握手を交わす（左から）村井宮城県知事、三宅フジパングループ社長、井口岩沼市長＝２８日、宮城県庁

　パン製造業大手のフジパングループ本社（名古屋市）は２８日、宮城県岩沼市の仙台空港岩沼臨空・矢野目工業団地に仙台工場を新設する立地協定を、宮城県、岩沼市と結んだ。同グループが東北にパン製造工場を建設するのは初めて。操業５年後に８０億円の売り上げを目指す。

　宮城県庁で行われた締結式では、フジパングループ本社の三宅泰徳社長、村井嘉浩知事、井口経明岩沼市長が協定書に署名した。

　三宅社長は「食を通じて社会に貢献し、宮城県、岩沼市と共に発展していく企業を目指す」と語った。現在、関東の４工場が東北向け商品を製造していることを指摘し、「距離を克服するのは難しい」と宮城進出の理由を説明した。

　新工場の計画によると、８月に着工し、２０１１年４月を目標に操業を始める。鉄骨２階、延べ床面積１万６０００平方メートル。総工費は８０億円。

　グループ本社の１００％子会社東北フジパン（岩沼市）が、スーパーやコンビニエンスストア向けに、食パンやバターロールなどを製造する。初年度の売上高は５０億円を見込み、１６年度に８０億円を目指す。

　当初の従業員は約１５０人で、うち１００人を地元から採用する。１年をめどに従業員を約３００人に増やし、地元雇用も２５０人に拡大する。

　フジパングループ本社は１９５１年設立。資本金４６億８２００万円。製パン業界３位のメーカー。東北フジパンは資本金５０００万円で、４月１２日に設立された。

　村井知事は「富県みやぎを大きく推進できる。地域経済の活性化、地元雇用の創出に大きく貢献してもらえる」と話した。井口市長は「厳しい経済情勢の中で立地してもらえるのはありがたい」と語った。
737：荷主研究者：2010/05/10(月) 23:09:37: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100501t13018.htm
2010年05月01日土曜日　河北新報
仙台北部道路　富谷ＪＣＴ―国道４号間が１２年度開通

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　仙台北部道路で延伸計画中の富谷ジャンクション（ＪＣＴ）―国道４号（宮城県富谷町富谷）の１．７キロが２０１２年度中に開通する見通しとなったことが３０日、分かった。３月末に完成した高速環状道路と１本で結ばれ、仙台圏の高速交通網がさらに充実する。

　国土交通省と東日本高速道路の共同施工で、事業費は３５億円。設計は０９年度に終えた。今後、用地調査や地権者との交渉に入るが、遅れが出れば工期延長の可能性もある。大規模な架橋工事はなく、丘陵地を切り開いて盛り土上部に道路を通す計画。

　ことし３月２７日に北部道路の利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ）―東北自動車道富谷ＪＣＴの６．６キロが開通した。富谷ＪＣＴから国道４号につながることで、高速環状道路を経由して東北道や三陸道へ乗り入れしやすくなる。国道の混雑緩和も見込まれる。

　東北地方整備局仙台河川国道事務所によると、国道４号の東北道泉ＩＣ付近―仙台市宮城野区苦竹までの交通量は、北部道路全通で２０３０年には１９９９年比で２割減少すると試算された。

　仙台周辺の高速道路では北部道路と三陸道を結ぶ利府ＪＣＴのフル化工事が１０月完了予定。三陸道の石巻方向と、北部道路の相互通行が可能となる。常磐道も相馬―山元ＩＣが１４年度に開通、仙台と首都圏が直結する。
738：荷主研究者：2010/05/10(月) 23:10:10: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100501t12030.htm
2010年05月01日土曜日　河北新報
仙台トラストタワー完成８月本格営業

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完成した高層ビル「仙台トラストタワー」

　森トラスト（東京）が仙台市青葉区一番町の東北学院中・高跡地で建設を進めてきた高層複合ビル「仙台トラストタワー」（地上３７階、地下２階）が３０日、完成した。高さ１８０メートルと東北一ののっぽビルは５月からオフィスの一部利用が始まり、８月にグランドオープンする。

　ビルはホテル（１～３階、２５～３７階）、商業施設（１～５階）、オフィス（６～２４階）の各フロアで構成。オフィスフロアは５月中旬以降、入居が始まる。ホテル、商業施設の開業は８月１日。

　２４階のオフィスフロアで行われた完成式には工事関係者ら約６０人が出席した。敷地を囲っていた柵も取り払われた。

　同タワーは２００８年１月着工。延べ床面積１２万５３００平方メートルで、うちオフィスの貸室面積は約４万１５００平方メートル。隣接して建設が進む２９階の高層マンション「ザ・レジデンス一番町」とともに大規模複合開発「仙台トラストシティ」を構成する。
739：荷主研究者：2010/05/10(月) 23:11:01: >>732-733
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100501t13038.htm
2010年05月01日土曜日　河北新報
突然の白紙に広がる困惑　エム・セテック、亘理進出計画撤回

エム・セテックが進出を計画していた工場用地。水田を開発して第１期分約１０ヘクタールの造成が進む＝亘理町逢隈高屋

　大手太陽光発電素材メーカー、エム・セテック（東京）が宮城県亘理町に計画していた新工場建設を白紙撤回した。約３２ヘクタールの敷地は造成が急ピッチで進み、６００人の雇用が見込まれていただけに、町には大きな波紋が広がっている。別の工場の進出計画がにわかに浮上しているが、「本当に来るのか」と疑問視する声も。地域経済が低迷する中で計画の行く末に期待と不安が交錯する。（岩沼支局・小島直広）

　一辺約６００メートル。エム社が進出するはずだった工場用地は目を見張るほど広大だ。農家ら地権者１３３人が昨年９月、用地を提供した。

背景に社長交代

　「一人でも反対したら工場は来なくなる。町にそう言われたからこそ、皆で協力した」。７０代後半の元地権者の男性はそう語る。

　男性は水田を売ったのを機に農業をやめ、農機具もすべて処分した。「子どもや孫の勤め先が大事。売った田んぼはもう元に戻らない。早く次の企業に来てもらいたい」と困惑を隠せない。

　町は５月中にも用地買収に応じた元地権者を対象に、今回の経緯を説明する予定だ。

　造成計画によると、総事業費は約２０億円。うち約１３億円を県と民間から借り入れ、２００９年度に３２．６ヘクタールの敷地を買収した。第１期分１０ヘクタールを造成してエム社へ引き渡し、その売却代金７億円で、第２期分２２．６ヘクタールを造成するはずだった。

　進出計画が頓挫した背景には、エム社の社長交代劇があった。

　４月２８日午後、町役場で開かれた町議会全員協議会。エム社の謝勝傑社長が白紙撤回を伝えたわずか数十分後、同じ席に亘理町への進出を主導してきた前社長（３月末退任）の姿があった。

　「工場進出で台湾の幹部と意見が対立した」

　エム社の創業者である前社長はそう語り、昨年の資本提携で親会社となった台湾メーカーから送り込まれた現社長への怒りをあらわにした。

　「亘理に何としても工場を造りたい。これは男の約束。全うしたい」。前社長は声を絞り出すように町議らに訴えた。前社長は席上、エム社と資本関係のない別会社を町内に設立し、同じ場所に進出する方針を示した。

町政運営に暗雲

　斎藤邦男町長は「前社長の誠意を真摯（しんし）に受け止める。早期の工場進出を期待している」と語り、今後資金計画などについて前社長側と詰める構えだ。

　こうした町の対応に異論がないわけではない。

　町議の一人は「一度約束を破られたのに信頼するのはどうか」と指摘。「借入金の利払いはこれから。工場が進出しなければ町長の責任問題になる」と警告する。

　町には本年度から毎年約１５００万円の金利負担が発生する。１２年秋には元本を一括償還しなければならない。

　亘理町では任期満了に伴う町長選が１８日に告示される。立候補を表明しているのは３選を目指す現職の斎藤町長だけ。選挙直前に起きた工場進出計画の撤回が、盤石に見えた現職の町政運営に影を落としている。
740：荷主研究者：2010/05/15(土) 15:10:27: 立体交差の中止は残念ではあるけど、工期も工費も圧縮されるし、まぁ妥当な判断かねぇ。

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100504t11032.htm
2010年05月04日火曜日　河北新報
宮城野橋、駅前通と接続　仙台市、事業費と工期圧縮

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東に向かって見た宮城野橋の完成予想図。右側のビルが「アエル」

　「Ｘ（エックス）橋」の愛称で市民に親しまれたＪＲ仙台駅近くの宮城野橋架け替え工事で、仙台市は、新しい橋を駅前通と立体交差させる４４年前の計画を改め、駅前通と直接つなぐ方針を決めた。当初計画に比べ、橋の長さは半減し、事業費と工期が圧縮できる。

　最新の交通需要推計に基づき、立体交差が必要なほど交通量が増えないと判断した。本年度着工し、２０１５年度までの完成を目指す。

　変更後の計画によると、宮城野橋の長さは３７０メートルから１５２メートルに短縮される。事業費は当初の計画を約５０億円下回る約４０億円となり、工期も２～３年短縮される見込み。片側３車線の直線的な陸橋に生まれ変わり、現在のＸ橋は撤去される。

　新しい宮城野橋は当初、駅前通を陸橋でまたぎ、愛宕上杉通の交差点に接続する予定だった。都市計画道路として決定したのは１９６６年。市は２００９年度、決定から４０年以上が経過したことを踏まえ、将来の交通量の見通しをあらためて検証した。

　県警とも協議した結果、「駅前通との交差点を平面交差に変えても、円滑な交通処理は可能」（市道路計画課）との結論に至ったという。

　事業をめぐり地元住民らは、Ｘ橋に使われた石材を歩道に再利用するなど、大正時代の歴史的建造物を後世に伝えようと模索している。

　地域の動きに対し、同課は「広い意味でのまちづくりとして、地元住民の相談に応じたい」と話している。

［宮城野橋］ＪＲ仙台駅前の再開発ビル「アエル」北側でＪＲ東北線をまたぐ都市計画道路「元寺小路福室線」の一部。愛称は、橋のたもとの道路が両方とも二またに分かれ、上から見ると「Ｘ」の文字に似ていることに由来する。現在の橋は１９２１年に完成したが、その後の再開発事業で橋の両端が１本の道路に集約されている。
741：荷主研究者：2010/05/15(土) 15:16:32: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100507t12011.htm
2010年05月07日金曜日　河北新報
平均空き室率、初の２０％超　４月の仙台市内オフィスビル

　仙台市内のオフィスビルの平均空き室率が４月末現在で２０．６３％になったことが６日、ビル仲介の三鬼商事仙台支店のまとめで分かった。２０％を超えたのは１９８９年の調査開始以来初めて。４万平方メートル超えるオフィスフロアもある超高層複合ビル「仙台トラストタワー」（青葉区一番町）が完成、調査対象に加わったことが影響したとみられる。

　前月末を１．４７ポイント上回り、過去最悪をさらに更新。全国の主要都市で最も高く、２番目の福岡（１５．３０％）とは５ポイント以上の開きがある。

　地区別では駅東が２８．８３％で最も高く、泉区など周辺２１．３７％、駅前２０．５０％、一番町１９．８７％、県庁・市役所１４．５０％が続いた。前月比では一番町が５．０９ポイントの大幅悪化で、駅前は０．２５ポイントの改善。ほかは０．０１～０．５８ポイントの上昇だった。

　仙台トラストタワーは４月末に完成。地上３７階、地下２階で、６～２４階のオフィス部分の募集面積は約４万１５００平方メートルに上る。入居が始まるのは今月中旬からだが、今回から調査対象になり、市内全体の空き室率の押し上げ要因となった。詳しい入居予定状況は非公表。

　三鬼商事によると、今年はほかに、ビル完成など大きな物件の供給予定はないといい、仙台支店は「上昇傾向に歯止めが掛かってくるのではないか」と見ている。

　仙台市内のオフィスビルの平均空き室率は、２００９年１月末に１３．７３％となり、過去最悪だった０４年３月の１３．６９％を更新。その後、一時的な改善をはさみ、じわじわと上昇を続けてきた。

　今回の調査対象は新築７棟を含む延べ床９９０平方メートル以上の賃貸オフィスビル３６２棟。
742：荷主研究者：2010/05/15(土) 16:14:15: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100510t12034.htm
2010年05月10日月曜日　河北新報
東北電気保安協会が仙台・あすと長町に移転

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完成した東北電気保安協会あすと長町ビル

　工場やビルの電気設備の保安管理業務などを手掛ける東北電気保安協会の本部が６日、仙台市太白区あすと長町３丁目に完成した新ビルで業務を開始した。県内９事業所を統括する宮城事業本部と、仙台圏南部を担当する仙台南事業所も移り、１０日から業務を始める。

　新ビルは鉄骨４階、延べ床面積約５８００平方メートル。青葉区花京院のビルを賃借していた本部は、移転で利用面積が従来の約２．３倍に拡大。太白区泉崎１丁目にあった宮城事業本部と仙台南事業所も約１．６倍に広がる。

　高強度の鉄骨を使って耐震性を強化し、大地震などの非常災害時に活用する対策本部室を設けた。高効率のヒートポンプエアコンや発光ダイオード（ＬＥＤ）照明などを採用し、省エネ性能も高めた。

　協会は２００８年５月、約２２００平方メートルの用地を購入し、０９年８月に建設工事を始めた。
743：荷主研究者：2010/05/15(土) 16:28:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100511t12020.htm
2010年05月11日火曜日　河北新報
中小企業との研究担う　東北大、新拠点施設が完成

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中小企業との共同研究を強化する未来産業技術共同研究館

　東北大未来科学技術共同研究センター（ＮＩＣＨｅ）の新しい産学研究棟「未来産業技術共同研究館」が、仙台市青葉区の青葉山新キャンパス予定地に完成した。東北をはじめ全国の中小企業との共同研究を担う拠点施設で、地元企業などの開発提案力の向上を図る。

　新研究棟はＮＩＣＨｅ本館南側に建てられた。２０１１年度に開設予定の青葉山新キャンパスの建物第１号としても位置付けられている。

　５階建て、延べ床３５００平方メートルで、すべてを研究スペースとして利用する。カードによる入退室方式にするなど、秘密保持にも配慮した。総事業費は約１１億円で、半額が経済産業省の補助金。

　具体的に取り組む共同研究は、ＮＩＣＨｅが展開中の１８件のうち６件。災害現場で被災者の生存確認などに当たるレスキューロボットの開発や情報通信関連などで、既に機材を運び込んだ。

　完成品などの研究成果は東北大が持つパイプを生かし、大手メーカーなどに売り込む。副センター長の長谷川史彦教授は「付加価値がある技術を中小企業とともに産業化し、地元企業などの育成に本腰を入れたい」と話している。

　ＮＩＣＨｅは産学共同研究拠点として１９９８年に設置された組織。研究件数が増え、本館などの既存施設が手狭になったため、新研究棟を整備した。１３日に現地で完成の記念式典が行われる。
744：荷主研究者：2010/05/15(土) 16:31:30: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100512t13017.htm
2010年05月12日水曜日　河北新報
駐停車ゼロへ巡回監視継続　仙台市の路線バス運行支援

蛍光色のベストを着て業務に当たる監視誘導員＝青葉区のバス停「県庁市役所前」

　仙台市内を走る路線バスの円滑な運行を図るため、監視誘導員が主要なバス停付近で一般車両に駐停車禁止を呼び掛ける市の対策が、２年目のスタートを切った。本年度は乗降客の多い地下鉄泉中央駅周辺の人員を増強、東北大病院前を新たな監視地区に加えた。

　そのほかの監視地区は、定禅寺通、広瀬通、青葉通がそれぞれ東二番丁通と交わる一帯と、ＪＲ仙台駅西口、市立病院前、ＪＲ長町駅前で、市内計８カ所になる。

　監視誘導員は蛍光色のベストと帽子を身に着け、２人１組で午前８時～午後８時にかけて断続的に巡回。バス停付近で駐停車するドライバーにチラシを配るなどして自粛を求める。歩道に自転車を駐輪しようとする人には、近くの駐輪場の利用を促す。

　監視誘導員は、市の緊急雇用対策で採用された２５人。雇用期間は半年で、年間延べ５０人を充てる。本年度の監視は４月１７日に始まり、年末年始などを除いて来年３月末まで行う。事業費は約３２００万円。

　道交法ではバス停の前後１０メートルの駐停車を原則禁止としているが、ルールを守らないドライバーが後を絶たず、バスの発着や利用客の乗降を妨げている。市公共交通推進課は「前年度はバスの運転手から好評だった。県警とも協力しながら、バス停周辺の駐停車ゼロを浸透させたい」と意気込んでいる。
745：荷主研究者：2010/05/15(土) 16:33:38: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100513t12010.htm
2010年05月13日木曜日　河北新報
貿易事務代行の三井倉庫子会社　７月に仙台センター開設

　倉庫業大手、三井倉庫（東京）の１００％子会社で、物流関係の事務業務を請け負う三井倉庫ビジネスパートナーズ（同）は７月１日、仙台市青葉区一番町に仙台センターを開設する。東北への進出は初めて。仙台に拠点を置くことで業務の効率化を図り、競争力を高めるのが狙い。

　仙台センターは仙台トラストタワー内に置く。センターは、現在東京本社で行っている企業の輸出入に必要な税関手続きや決算など、貿易事務の代行業務を展開する。将来は、金融機関や官公庁、医療機関を対象に、総務や会計、情報管理などの代行事業を拡充する方針。

　仙台センターの従業員５０人は地元で採用する。２０日にハローワーク仙台（宮城野区）で、会社説明会を開催。今後２年間で地元採用者を１００人まで増やすという。

　池田求社長は「東京の本社から新幹線で１時間半とアクセスがよく、人材の定着率が高いことなどから進出を決めた。従業員の地元採用や新規ビジネスの開拓で、仙台経済の活性化を目指す」と話している。

　同社は２００１年設立。資本金１億円。首都圏や中部、関西の各地域にセンターがある。

　仙台市は立地促進助成金として、新規雇用助成金や３年分の固定資産税相当額を交付する。１３日に池田社長が市役所を訪れ、正式な手続きを行う。同社は昨年秋、市に進出を打診し、準備を進めてきた。
746：荷主研究者：2010/05/15(土) 16:37:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100513t15038.htm
2010年05月13日木曜日　河北新報
「上杉山」の魅力発掘　市民団体と地元８社が連携　仙台

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勝山公園（左）の新緑がまぶしい上杉山通。倶楽部は「上杉山」の魅力の掘り起こしを目指す＝仙台市青葉区

　仙台市青葉区の上杉地区周辺の企業などが、地元の魅力を掘り起こす「上杉山倶楽部（くらぶ）」を設立した。来年３月まで、老舗の工場見学や情報誌の発行を行う予定。なりわいと暮らしが息づく地域の良さを市民と探り、製品やマンションの販売促進にもつなげようというユニークな試みだ。

　倶楽部は４月下旬、地域おこしに取り組む市民団体「センダイ自由大学」の呼び掛けで発足した。会員は現在８社で、酒造会社の勝山企業、玉虫塗の東北工芸製作所、和菓子の玉沢総本店、野村不動産、仙台放送などが参加している。

　「上杉山通」を中心とする地区を対象に活動する。南北は錦町公園付近から北仙台駅周辺まで、東西は宮町３、４丁目から二日町までで、全体を「上杉山エリア」として独自に設定した。

　活動は「地元発見学」や「伊達（だて）なアイデア塾」「地元交流会」などを想定。アイデア塾では特産の弁当づくりの検討などが候補に挙がっている。

　発見学は今月中にも始める。最初は東北工芸製作所（上杉３丁目）の販売店や工場（青葉区愛子）を回る方向で調整中で、伝統工芸品を作り続ける老舗の存在を住民らにアピールする。

　野村不動産は６月末、青葉区本町にある常設のモデルルーム内に約５０平方メートルの倶楽部専用スペースを用意。講座や交流用に無償で使ってもらう。

　同社はこれまで上杉山エリアで１６棟のマンションを販売し、現在は仙台市内１００棟目となるマンションをエリア内に計画中。仙台支店は「モデルルームの無償提供は会社で初の試み。地域貢献を通じ、１００棟目という記念のマンションの売り込みも図りたい」と話す。

　倶楽部はイベントなどを通じ、企業や市民会員を増やす方針。センダイ自由大学の野原昌之学長（４５）は「上杉山の良さを具体的な事例として発信したい」と話す。会費は法人が月１万円（１口）から、個人が月２５００円から。連絡先は広告出版会社、創童舎のセンダイ自由大学「上杉山倶楽部」事務局０２２（２６３）４４２０。
747：荷主研究者：2010/05/27(木) 22:49:18: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100519t15021.htm
2010年05月19日水曜日　河北新報
仙台市、錦ケ丘に小学校新設　１５年度開校、愛子小と分離

　仙台市は２０１５年度、児童増加の著しい青葉区の愛子小を分離し、同区錦ケ丘に「錦丘小（仮称）」を開校する方針を固めたことが１８日、分かった。予定地は錦ケ丘７丁目の民有地。開校時の児童数は９００人超になる見通し。

　市教委が同日、定例教育委員会を開き、錦丘小の開校を近く仙台市に申し出ることを決定。市は用地取得費や測量費などを含む、１０年度一般会計補正予算案を市議会６月定例会に提出する。

　愛子小は０９年４月、児童が急増した広瀬小（青葉区）を分離して開校した。愛子小では１０年度、児童９９２人（５月１日現在）、３３学級に増え、文部科学省の学校分離新設の目安の３１学級を上回った。

　錦ケ丘地区では、子育て世代をターゲットにした宅地分譲が進んでおり、現在も愛子小児童の６割近くが同地区から通学する。民間調査会社の推計でも、１０年後の愛子小の児童数は１４００人台になり、約８割が錦ケ丘地区の児童になる見通し。

　市教委は「少子化に直面する学校もある中で慎重に検討した結果、錦ケ丘地区は世帯数が多く、分離しても当面規模を維持していけると判断した」と説明する。

　錦ケ丘地区では、０２年度から地区内への小学校建設を要望してきた。愛子小の新設が決まった０５年ごろは、ＪＲ愛子駅周辺で人口が伸びていたため、錦ケ丘地区への建設は見送られた。
748：荷主研究者：2010/05/27(木) 23:01:38: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100521t12032.htm
2010年05月21日金曜日　河北新報
航空機器製造のジャムコが仙台空港に工場　三鷹から移転

　航空機部品メーカーのジャムコ（東京）が、東京都三鷹市にある航空機器製造工場を、宮城県岩沼市の仙台空港内に移転新築する方向で検討を始めたことが２０日、分かった。

　移転時期の詳細は未定だが、２０１２年度までの３カ年事業計画に岩沼への移転を前提とした設備投資予算のシミュレーションを組んでいる。本年度内にも詳細を固める方針という。

　同社は、航空機の内装品製造、エンジン部品などの機器製造、整備の３部門で事業を展開。仙台空港内には整備工場があり、隣接地が自社所有地のため、機器製造部門の移転先として有力視されている。

　航空機器製造部門の工場は、全国で三鷹の１カ所だけ。エアバス社の大型旅客機Ａ３８０の床部材となる炭素繊維構造部材製造を主軸にしている。同社は本格的な景気回復を視野に入れ、受注増に備えて移転、生産規模拡大を検討している。

　ジャムコは１９５５年に設立。資本金は５３億６０００万円で、売上高は１０年３月期３５７億５４００万円。従業員は１２３６人。
749：荷主研究者：2010/05/27(木) 23:18:38: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1420100520hlac.html
2010年05月20日　日刊工業新聞
東北大と産学官など、モーター用永久磁石の戦略会議発足

　【仙台】東北大学をはじめとする産学官が連携して、６月１７日に仙台市内で「東北モータ磁石イノベーション戦略会議」を発足させる。

　電気自動車や省エネ家電などに欠かせない永久磁石について、資源リスク対応や高性能化の側面から議論する。これを通じ、東北を磁石研究開発の拠点とするとともに、人材育成、新産業の集積に結びつける考え。

　事務局は東北大学未来科学技術共同研究センター内に設置。メンバーとして東北経済産業局、東北地方の各県、仙台市などの自治体に加えて、自動車メーカーといった磁石ユーザーや磁石メーカー、さらに東北経済連合会など産業団体にも参加を呼びかける。毎年１回会議を開き、最新の磁石研究開発動向について意見交換する。
750：荷主研究者：2010/05/30(日) 11:02:24: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100526t12023.htm
2010年05月26日水曜日　河北新報
宮城県内観光客６１２４万人　過去１０年で最多

　宮城県が公表した２００９年の観光統計によると、県内を訪れた観光客は６１２４万９０００人（速報値）で、過去１０年間で最も多かった。０８年の岩手・宮城内陸地震の影響は残ったが、高速道路の休日１０００円乗り放題の効果で日帰り客が増えるなどして、全体数を押し上げた。

　０９年の１年間に観光地５８９カ所を訪れた観光客は、０８年と比べ４４６万人（７．９％）増えた。２０００年以降で最も多かった０７年の５７８７万７０００人を大きく上回った。

　県は、０９年は５月と９月の連休が長かったことや高速道路の休日１０００円乗り放題の実施に加え、仙台・宮城「伊達な旅」キャンペーンを展開したことが要因と分析している。

　圏域別では、仙台３３３８万９０００人（前年比１３．１％増）、大崎１０６３万８０００人（２．８％増）、仙南５８８万４０００人（１．７％増）、石巻４３４万５０００人（０．４％減）、気仙沼３６３万人（３．３％増）、登米２４８万５０００人（５．０％増）。

　内陸地震で被災した栗原圏域は前年比０．２％増の８７万９０００人。道路や施設の復旧が進まず地震前の半分以下にとどまった。県観光課は「栗駒山に通じる県道が復旧する秋以降、観光客が徐々に増える」と期待している。

　観光客のうち宿泊者は７８７万１０００人で、１７万３０００人（２．１％）減った。外国人宿泊者は１１万人で２４．８％落ち込んだ。国別で台湾、香港、韓国、米国の順。
751：荷主研究者：2010/05/30(日) 11:03:01: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100526t12033.htm
2010年05月26日水曜日　河北新報
「新・国分町」盛り上げよう　２９日に「誕生祭」

誕生祭の打ち合わせをする「国分町街づくりプロジェクト」のメンバー＝仙台市青葉区の元鍛冶丁公園

　シンボルアーチなどが設置された東北一の歓楽街・国分町の新たな門出を祝おうと、地元の街づくり法人が２９日、新たに野外ステージが整備された仙台市青葉区の元鍛冶丁公園で「新・国分町」誕生祭を開く。景気低迷で客足が落ち込む中、国分町の「サポーター」を増やすのが狙い。市民が気軽に参加できる交流パーティーの形式で、飲食店街の盛り上げに一役買う。

　主催するのは地元町内会や飲食店関係者らでつくる一般社団法人「国分町街づくりプロジェクト」（阿部秀彦理事長）。国分町による国分町のための「ムーンライト・パーティー」と銘打ち、当日は午後３～９時に出店が並ぶ。

　野外ステージでは、午後７時から歌手の上田正樹さんらの無料ライブがあり、ＤＪの大坂ともおさんらによるＦＭ公開収録も行われる。会場は出入り自由で、付近の店にはしごしてもらう趣向。誕生祭の岡祐樹実行委員長は「国分町にかかわる人たちをつなげ、街を楽しく活気づけたい」と参加を呼び掛ける。

　誕生祭は、法人が本年度から仕掛ける国分町「フォーシーズンズ・プロジェクト」の第１弾。８月は仙台七夕まつりに合わせた交流会「夜の七夕」（仮称）を開く予定。

　９月は定禅寺ストリートジャズフェスティバルで飲食店が舞台を提供する「国分町夜ジャズ」、１２月にはＳＥＮＤＡＩ光のページェントに合わせたツリー電飾イベント「キラキラＢｕｎ―ｃｈｏ　Ｎｉｇｈｔ」と、いずれも２年前に始めたイベントをプロジェクトに組み込んで展開する。

　法人によると、昨年６月時点で、飲食店街の中心となる国分町２丁目周辺で営業可能な店舗物件は約２３００カ所に上るが、うち約４００カ所は空き店舗。高級店が低料金の店に業態転換したり、安いメニューを増やしたりして生き残りを図る動きが目立つという。

　阿部理事長は「国分町の斜陽化に何とか歯止めをかけたい。地域のインフラ整備を機に、国分町の魅力を発信できる機会を増やし、にぎやかで楽しい街にしていきたい」と話している。
752：荷主研究者：2010/06/06(日) 13:31:24: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100527t12013.htm
2010年05月27日木曜日　河北新報
みやぎ自動車産業振興協　会員急増、１年で９７団体

　宮城県の産学官でつくる「みやぎ自動車産業振興協議会」の企業・団体会員数がこの１年間で９７団体増え、計４０５団体に達したことが２６日、県のまとめで分かった。トヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（相模原市）の新本社工場が来年１月に宮城県大衡村で稼働するのを控え、地元企業の参入意欲の高まりを示す形となった。

　東北他県の同種組織は微増か横ばい。宮城の会員数は、エンジン製造の日産自動車いわき工場（いわき市）を抱える福島（３４６団体）を抜いて東北最多となった。

　新加入９７団体はほとんどが県内企業で、山形や福島、東京の製造業者など県外は１０社。業種別では製造業の４９社が最多で、人材派遣などサービス業１７社、卸売り・小売業１３社と続いた。

　今年２月に加入した、岩沼市と山元町にワイパー部品工場を持つ大友製作所（埼玉県）は「宮城の企業と連携して受注を狙いたい」と加入理由を説明。同時期に加入した石巻市の自動車部品製造会社も「１次部品メーカーの県内進出もあり、取引拡大のチャンスが広がっている」と話す。

　村井嘉浩知事は「自動車産業が期待を集めているのは喜ばしい」と強調。部品製造のトヨタ自動車東北（宮城県大和町）の杉山正美社長は「会員増は自動車産業のすそ野の広さの表れ。受注獲得につなげてほしい」と期待を寄せている。

　宮城の協議会は２００６年設立で、当初の会員は１２４団体。
753：荷主研究者：2010/06/06(日) 13:32:07: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100527t12016.htm
2010年05月27日木曜日　河北新報
トヨタ紡織東北　宮城工場、予定前倒し量産１２月末から

　トヨタ自動車グループで内装部品製造のトヨタ紡織東北（岩手県北上市）の柴田和民社長は２６日、仙台市であった「みやぎ自動車産業振興協議会」の総会で講演し、宮城県大衡村に建設中の宮城工場について「１２月末から量産に入る」と述べ、来年１月としていた量産開始を早める方針を明らかにした。

　宮城工場は、隣接地で来年１月に稼働するトヨタの完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）にシートなどを供給する予定。量産開始を前倒しする理由について柴田社長は講演後、河北新報社の取材に対し「セントラルの稼働時に一定数の内装部品が必要になるため」と述べた。

　講演では宮城工場の今後のスケジュールについて「７月に建物が完成し、８月から生産設備を搬入する」と説明。「セントラルとともに、関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）も生産台数がこれまでより増えるのではないか」と東北での完成車の増産に期待感も示した。
754：荷主研究者：2010/06/06(日) 13:32:55: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100527t12029.htm
2010年05月27日木曜日　河北新報
ケーヒンと商談会　１０月、東北６県合同で

商談会開催など本年度事業を決めた「みやぎ自動車産業振興協議会」の総会

　産学官組織「みやぎ自動車産業振興協議会」の総会が２６日、仙台市で開かれた。この中で宮城県は、ホンダ系自動車部品製造大手ケーヒン（東京）との東北６県合同商談会が１０月８日に開かれることを明らかにした。

　商談会は東北６県の産学官組織「とうほく自動車産業集積連携会議」の事業として、ケーヒン栃木開発センター（栃木県高根沢町）で行う。６月に参加企業を募集する。

　角田市と宮城県丸森町に拠点を構えるケーヒンとの合同商談会は２００８年以来。今年は９月９、１０日に神奈川県厚木市で日産自動車と、１０月２７、２８日に愛知県刈谷市でトヨタ自動車グループ向けにもそれぞれ開く。別の１社とも開催準備を進めているという。

　県は、宮城単独で自動車部品大手デンソー（刈谷市）との商談会を７月８日に同社本社で開くことも公表した。デンソー子会社デンソー東日本の新工場が来年５月、福島県の田村西部工業団地（田村市、三春町）で操業するのを見据え、県内の約２５社が出展する。

　総会では商談会を含む本年度事業を了承。トヨタの完成車製造子会社、セントラル自動車（相模原市）の新本社工場が来年１月に宮城県大衡村で稼働するのを控え、地元企業向けの研修事業の強化策などを盛り込んだ。

　村井嘉浩知事は総会で「セントラル稼働で新時代を迎える東北の自動車産業を、６県連携でさらに盛り上げたい」と強調した。
755：荷主研究者：2010/06/06(日) 13:33:34: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100527t12012.htm
2010年05月27日木曜日　河北新報
新装店舗で再スタート　大規模耐震工事終了　さくら野百貨店

紳士服とリビング用品を集約した５階の売り場

　さくら野百貨店（仙台市）は２６日、ＪＲ仙台駅西口の店舗で進めていた経営再建に向けた大規模な改装と耐震補強工事を終え、新装店舗でのスタートを切った。２８日まで全館で記念セールを行う。

　改装後の店舗（地上８階、地下２階）は１階が婦人・紳士服、２～４階が婦人服。５階には紳士服のほか、これまで６、７階にあったインテリア・家庭用品売り場を集約した。

　地下１階は食品売り場、地下２階はネイルサロンなど。

　６階以上は大型テナントなど外部に貸し出す。６階には衣料・食品メーカーや個人に売り場を貸し出すフリーマーケット型の「仙台楽市」が６月３０日にオープン予定。７階と８階の一部には同月１２日、現在は近くのビルに入る中古書籍販売「ブックオフ」が移転する。
756：荷主研究者：2010/06/20(日) 14:32:30: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/06/20100601t12019.htm
2010年06月01日火曜日　河北新報
仙台空港鉄道、３期連続赤字　累積３４億６５００万円に

　仙台空港アクセス線を運営する仙台空港鉄道（名取市）は３１日、取締役会を開き、２００９年度の通期決算を承認した。純損失は９億５４００万円で、２００７年３月の開業以来３期連続の赤字。累積赤字は３４億６５００万円に膨らんだ。

　営業収入は前年度比２．５％減の６億６３００万円。営業経費は０．７％減の１３億７３００万円。営業損失は１．１％増えて７億９００万円となり、依然厳しい経営状況が続く。

　輸送人員は２％減の２３２万８０００人。新型インフルエンザや景気低迷で、航空旅客が減ったことが影響した。

　人件費や光熱費の圧縮で経費節減に努めるが、営業経費の半分以上を占める減価償却費が経営の重荷となっている。金融機関への利息返済も２億７５００万円に上り、１２年度以降、元本返済は毎年５億円に増える。１３年度には債務超過に陥る見通しだ。

　経営改善支援策として、県は橋脚や土地などの資産を買い取って、空港鉄道が運行に専念する「上下分離」実施を検討。適正な買い取り価格を見極めるため、本年度中に資産評価を終える方針。

　空港鉄道の斎藤進社長は「多額の借入金や減価償却費など、現状では赤字がかさむ財務体質。県と一体となって増収対策に臨みたい」と話している。
757：荷主研究者：2010/06/20(日) 14:33:56: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/06/20100601t11013.htm
2010年06月01日火曜日　河北新報
仙台市の未着手都市計画道見直し案　７０区間「廃止」

　仙台市が都市計画道路の未着手区間の存廃を検討した見直し案が３１日、明らかになった。検討対象１６８区間１４３．５キロのうち、「廃止候補」と判断されたのは７０区間６８．５キロで、半分近くの４７．７％に上った。整備分を含めた現行計画総延長（５００キロ）の１３．７％が廃止になる計算。全国の政令市で、都市計画道路網の抜本的見直しに踏み込むのは初めて。

　人口減少や少子高齢化の進展を見据え、市が目指す「拡大」から「集約」へのまちづくりの転換が道路政策で明確に示された。幹線道路の整備を期待する地域住民の間で議論を呼ぶのは必至だ。

　見直し作業では、客観的な指標と地域事情を考慮して事業の必要性を多面的に評価した。郊外だけでなく都心部にも大なたを振るっている。

　「廃止候補」は、郊外が岩切根白石線の３区間（泉区上谷刈―みやぎ台、計８．０キロ）、鈎取茂庭線の西高前、佐保山の両区間（太白区、計４．４キロ）など。都心部では、青葉区錦町と宮城野区新田を結ぶ定禅寺通上田子線８区間（計４．９キロ）、錦町から青葉区台原にかけての仙台駅旭ケ丘線５区間（計２．０キロ）が対象となった。

　市は０８年度、見直し作業に着手。（１）ＪＲや地下鉄など公共交通利用のしやすさ（２）既存道路の活用（３）費用対効果―といった視点で設定した１７項目の指標を用い、対象区間ごとにプラスマイナスを判定。地域固有の条件を加味した総合評価も行い、継続か廃止を決めた。

　今回の見直し案で「継続候補」となった９８区間７５．０キロの整備完了は、４０年程度にまで短縮される。ただ、今後の財政運営は厳しさを増すと予想され、より事業効果の高い１７区間を優先的に事業化する。

　市は見直し案を近く公表し、６～７月にかけて市民説明会やパブリックコメントを実施。市議会での議論も踏まえ、１０年度内に正式決定したい考え。

［仙台市の都市計画道路］１９６６年策定の都市計画が原型。これまで計画区間が廃止されたのは青葉山周辺や、虹の杜地区の約１７キロ。２００９年度末の整備率は６８．１％。これまでの市の試算では、完全整備まで約８０年、総工費は１５００億円程度掛かると見られている。