仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

1：とはずがたり：2008/06/05(木) 12:05:28: 地区別スレ，遂に仙台も登場。陸奥とは勿論多賀城を首府とする明治以前の陸奥だ♪
本来はにぬけんが立てるべきだが何時迄俟っても立てやがらないので俺がたつヽ(｀Д´)ノ
613：荷主研究者：2010/02/10(水) 00:45:59: >>612
１２年度中か～！まだ測量中なのに開通が意外と早い気がする。ま、1.7km程度だもんなー。
＞富谷ＪＣＴと国道４号との接続する地点までの１．７キロは測量などを行っている。１２年度中に開通する見通し

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100209t13031.htm
2010年02月09日火曜日　河北新報
仙台北部道路・利府―富谷間　来月２７日午後３時開通

　国土交通省と東日本高速道路は８日、宮城県利府町の仙台北部道路利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ）―富谷町の東北自動車道富谷ジャンクション（ＪＣＴ）の６．６キロが３月２７日午後３時に開通すると発表した。仙台市を囲む１周約６０キロの高速環状ネットワークの完成で、一般道の渋滞緩和や物流網強化が期待される。

　開通区間は暫定２車線で幅１１．３メートル。設計速度は時速１００キロ。大部分が盛り土と切り土で建設され、富谷町内に石積高架橋と成田高架橋を設けた。１日３８００台の交通量を見込む。

　東日本高速道路東北支社によると、高速環状を通る料金は最も安いルートに準じて設定される。

　例えば、仙台北部中核工業団地に近い東北道大和ＩＣから仙台港最寄りの仙台東部道路仙台港北ＩＣまで、普通車は仙台北部道路経由で９００円。仙台南部道路を通るルートも同じ９００円で、現在の１９００円から実質値下げとなる。中型車は１０５０円（現在２２００円）、大型車は１４００円（３０００円）。

　南部道路を通る方が安い村田―仙台空港ＩＣは普通車が１５００円で、北部道路経由も同額。

　富谷ＪＣＴと国道４号との接続する地点までの１．７キロは測量などを行っている。１２年度中に開通する見通し。
614：荷主研究者：2010/02/11(木) 21:00:22: この辺のようだ↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.51780890114944&lon=140.935765398008&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=38.521099430056&hlon=140.93801845358&layout=&ei=utf-8&p=

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100209t13022.htm
2010年02月09日火曜日　河北新報
宮城県、地権者誤る？　県道用地買収で公図に疑問、確認せず

県道仙台三本木線の改良工事現場。公図の正確性に疑問を持つ地権者もいる＝大崎市三本木

　宮城県大崎市三本木の県道仙台三本木線改良工事の用地買収で、宮城県が本来の地権者とは別人から土地を購入した可能性があることが８日、分かった。県が買収に利用した公図の正確性に疑問があり、県が確認しなかったことが原因。一部の地権者は「付近一帯の地図に誤りがある」として周辺の対象地の売却に応じず、県道の用地取得も滞っている。

　県の説明や登記簿によると、県は昨年９月、県道整備のため、大崎市三本木大豆坂９番３の土地２７９平方メートルを同市の男性から買収した。男性がもともと所有していた「大豆坂９番」の土地は登記簿上、１９平方メートルの田んぼだったが、旧三本木町が１９９３年度に実施した国土調査で約１８０倍の３４１０平方メートルになり、９５年に登記された。その一部が分筆されて「９番３」になった。

　９番３の土地は国土調査前の公図に重ねると、三本木町の町有地上に存在することになっている。県は土地購入の際、公図と登記簿を基に買収を進め、旧公図は参考にしなかったという。

　国土交通省によると、７０年～２００４年に行われた国土調査で、全国で田んぼの面積は調査前より計約１０２５平方キロ増えたが、増加割合は平均１．１倍。県は「近隣の地権者からの指摘もあり、面積の増加は承知していたが、国土調査の結果の適否については検討しなかった」と説明する。

　地権者からは「周辺の土地では不動産登記法に抵触する登記がされていたり、突然存在が消された土地があったりして、地図を信用できない」といった声も上がる。

　複数の不動産関係者によると、民間で土地を売買する際に登記簿や公図に不自然な点があった場合、旧公図なども調べて地権者に間違いがないかを確認してから売買契約を結ぶという。

　仙台市の土地家屋調査士は「誤った登記だとしたら売買で権利関係が複雑になり、正確な地図を復元することが難しくなる。公金を扱う県は、厳格に本当の地権者を確認してから売買すべきだ」と話している。

　県道仙台三本木線の改良工事は全長約１．６キロ、幅約２１メートルで、事業費ベースの進ちょく率は現在９０％。１０年度中の完成を予定している。
615：荷主研究者：2010/02/13(土) 17:18:38: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100211t12006.htm
2010年02月11日木曜日　河北新報
藤崎、自社売り場拡大　仕入れ強化で独自色

　藤崎は来月から、本館の一部を順次改装し、売り場改革に乗り出す。婦人、紳士服、食品のフロアで、自前で仕入れた商品を販売するショップを拡大強化する。独自の品ぞろえで差別化を図ると同時に、アパレルなど取引先に依存しない売り場づくりを進める。

　婦人服は、ヤング・キャリア向けの２階で、バイヤーが独自に選別した衣料品や雑貨を扱うセレクトショップ「ブーケブラン」の面積を約４０平方メートルから約８０平方メートルへと倍増させ、扱うブランドも４から６に増やす。３階にも自主仕入れ売り場を設ける。

　紳士服は、５階のカジュアルを４階に移し、紳士服フロアを４階に統一。カジュアル売り場の一部に独自のセレクトショップを設ける。地下の食品フロアでは、コメ、みそなど地場産品の量り売りをする自主展開コーナーを作る。

　今回の改装で、売上高に占める自主展開の割合を従来の２％から５％程度まで引き上げる。自主仕入れの売り場は、各階エスカレーター周辺の目立つ場所に配置し、来店客に藤崎独自の品ぞろえを印象付ける。

　百貨店の多くは、仕入れ時に商品を買い取らず、実際に売れた分だけを取引先に支払い、残りは返品する決済方法を導入。店員もアパレルなど取引先が派遣している。百貨店側は売れ残るリスクや人件費を負わずに済む半面、商品調達や接客が取引先任せとなり、店の独自性を出しにくい一因とも指摘されている。

　藤崎の阿部雅通常務は「リスクを恐れず、藤崎らしさをお客さまに示したい。自社社員がきちんと接客し、そのための教育も徹底する」と話している。
616：荷主研究者：2010/02/13(土) 17:19:14: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100211t12005.htm
2010年02月11日木曜日　河北新報
ワイン輸入販売　エノテカが開店　仙台・藤崎一番町館

常時１０００種類、１万本のワインが並ぶエノテカの店内

　藤崎一番町館（仙台市青葉区）１階に、ワイン輸入販売業エノテカ（東京）の小売店が１１日、オープンする。エノテカの東北１号店となる。

　店舗面積は約８０平方メートル。フランスのボルドー産を中心にイタリアやスペイン、チリなど常時約１０００種類、約１万本を取りそろえる。価格帯は１０００円前後から数十万円で、中心は５０００円台。バーカウンター（５席）を併設し、有料試飲ができる。

　エノテカは首都圏を中心に国内外で３５店を展開。昨年１１月から今年１月まで藤崎一番町館に仮設店舗を設けて営業していた。ワインセラーやバーカウンターを整備し、本格的に営業を始める。

　藤崎一番町館１、２階には昨年７月までイタリアの高級ブランド「グッチ」が入居していたが、同月開業した藤崎の新店「ファーストタワー館」１、２階へ移転した。一番町館には衣料品店「ブルックスブラザーズ」が２０日、オープンする。
617：荷主研究者：2010/02/13(土) 17:24:32: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100212t12030.htm
2010年02月12日金曜日　河北新報
松島１００円バス来月廃止　ホテル共同運行「民間負担に限界」

観光客の手ごろな足として利用されていた松島循環バス

　日本三景・松島の観光地や宿泊施設を巡る民間の１００円均一バス「松島循環バス」が３月２０日で運行を終えることが１１日、分かった。観光客の手ごろな足として定着していたが、運行する観光会社の負担が重く、運行中止を決めた。

　松島循環バスは２００５年４月にスタート。個別に送迎バスを運行していた町内の６ホテルが、運賃１００円（小学生以下は５０円）で共同化した。ホテル松島大観荘を発着点にＪＲ仙石線松島海岸駅、東北線松島駅を経由、観光施設やホテルなど計１６カ所を、約１時間で巡回していた。

　バスは午前７時～午後６時、１時間に２本程度運行し、年間乗客数は１２万人前後。仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）があった０８年度は１４万人が利用した。

　バスは大観荘を運営する松島国際観光が、他のホテルから協力金を得て運行してきた。しかし、同社の持ち出しは年１０００万円以上といい、東北運輸局のバス運行の認可が３月で期限を迎えることもあり、運行中止を決めた。

　松島国際観光は町や松島観光協会とバス存続へ運行形態を含めて協議してきたが、まとまらなかった。沼田弘之取締役支配人は「観光客に定着していただけに残念だ。民間だけの負担では限界があった」と話している。
618：荷主研究者：2010/02/13(土) 17:35:19: >>614
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100213t11001.htm
2010年02月13日土曜日　河北新報
県道用地登記問題、隣接地にも怪　国土調査後「不存在」に

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20100213_s20_001.jpg

　宮城県大崎市の県道仙台三本木線改良工事現場周辺の土地登記問題で、宮城県が買収した同市三本木大豆坂付近の土地が旧三本木町（現大崎市）の国土調査を受け、死亡した所有者の相続人全員の承認を得ないまま不存在地として閉鎖登記されていたことが１２日、分かった。国土調査時には土地の存在が確認されており、調査結果と登記の現状が食い違う事態が生じている。

　不存在とされたのは、大豆坂１０番の７６平方メートル。旧三本木町による１９９３年の国土調査で作成した地籍調査票には、隣接する町有地と「筆界未定」と記入され、境界は分からないまでも存在は認められていた。９３年の課税台帳にも記載されていたが、国土調査の成果を理由に９５年、閉鎖登記された。

　国土調査の資料に使われた調査素図や旧公図、現公図によると、１０番の土地の大半は、調査後に約１８０倍に膨れ上がって登記された９番の土地に吸収された格好になっていた。県は県道整備のために２００９年９月、９番の土地の一部を買収している。

　国土調査法は調査後の登記までの手続きを（１）市町村が県に認証申請（２）県が認証後、登記所に国土調査の成果を送付（３）登記所が登記―と定めている。

　１０番の土地の法定相続人の男性＝仙台市＝から相談を受けた県の県政オンブズマン（０８年廃止）は０６年１０月、旧三本木町が県に認証申請した書類と、登記所に送られた書類が異なり、その経緯の記録がないと指摘。「旧三本木町の国土調査に不備があり、一部適正さを欠いている。県も認証手続きで不適切な処理があった」と言及した。

　男性は大崎市に地図の訂正を求めているが、市側は「調査に誤りはない」と回答。男性は「突然、行政によって資産が消し去られた。間違いを正そうとしない市の態度も許せない」と憤る。

　大崎市三本木総合支所は「相続人全員の委任状がないまま１人の同意だけで処理を進めるなど、一部で不備があったと思われる。関係部署と対応を協議したい」と話している。

［不存在地］登記簿には記載されているが、実際に現地には存在しない土地。国土調査で不存在の処理をすると、登記簿から抹消されるため、登記上の所有者の承認が必要になる。所有者が死亡している場合、相続人全員の承認が必要。承認がない場合は「現地確認不能地」として処理され、登記からは消されない。
619：荷主研究者：2010/02/13(土) 17:36:36: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100213t12003.htm
2010年02月13日土曜日　河北新報
リチウムイオン電池生産も検討　ＥＶエナジー宮城工場

　トヨタ自動車グループの車載用電池製造、パナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）の林芳郎社長は１２日、仙台市内で講演し、宮城県大和町で１月に稼働させた宮城工場について「当面は（現在、主流の）ニッケル水素電池を生産するが、将来的にリチウムイオン電池の生産も検討している」と述べ、次世代型製品の東北での生産に向け検討に入ったことを明らかにした。

　リチウムイオン電池は蓄電能力が高く、ＥＶエナジーは愛知県で少量を生産。トヨタは２０１１年末にも市販するプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に搭載する。電気自動車にも使われており、今後の需要急増が予想されている。

　宮城工場が現在、生産しているニッケル水素電池は新型「プリウス」向け。林社長は「プリウス以外の電池を生産することも検討している」として搭載対象の車種を拡大したい考えも示した。

　宮城工場の現地調達の現状については、生産設備や部品、資材などで東北の２０社から調達したと説明し「生産コストを減らすためにも東北で多くのメーカーと取引したい」と語った。

　林社長は講演の冒頭でトヨタのリコール問題に触れ「品質の問題で迷惑、心配をお掛けしていることをグループ企業の一員としておわびしたい」と述べた。

　林社長は東北経済産業局が開いた「東北地域企業立地促進フォーラム」で講演した。
622：荷主研究者：2010/02/20(土) 18:26:00: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100215t13011.htm
2010年02月15日月曜日　河北新報
東北大、産学センターあす発足　８０研究室幅広く参加

　東北大の産学研究拠点となる「情報知能システム（ＩＩＳ）研究センター」が１６日、発足する。大学が持つ理論や研究成果を企業の新技術や商品開発に結び付けるのが狙い。研究機器の開発や試作では地元企業を活用する方針で、地域経済への貢献も目指す。

　センターは大学院工学研究科に設置する。大学院情報科学研究科と電気通信研究所も含めた約８０の研究室で構成し、ロボット工学や情報通信、電子制御、新素材など幅広い領域の研究者が参加する。センター長には内田龍男工学研究科教授が就く。

　東北大は２００３年、企業との共同研究を受け付ける産学連携推進本部を設置している。今回、大学の研究内容を熟知するスタッフを配した新たな組織を設けることで、企業のニーズに迅速に対応する。企業からの相談、問い合わせを受け付けるスタッフは特任教授２人で、ニーズに合う専門家を紹介する。

　具体的な研究テーマの候補は、超薄型液晶ディスプレーを使った商品や大容量ハードディスク、画像認証システムを用いた自動車制御システムなど。研究を通じ、大手企業の研究開発拠点の誘致にもつなげたい考えだ。

　東北大は１５日、ＩＩＳセンターの開所記念式典を仙台市青葉区の仙台エクセルホテル東急で開く。
　内田教授は「横断的な組織にしたことで産学連携が一層加速する。地元企業と東北大の距離を縮めるきっかけにもしたい」と話している。
　連絡先はセンター０２２（７９５）４８６９。
623：荷主研究者：2010/02/20(土) 18:29:40: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100216t13021.htm
2010年02月16日火曜日　河北新報
完成遅れの公算大　東北大・青葉山新キャンパスにも不況の影

土地造成工事が進む東北大の青葉山新キャンパス予定地＝仙台市青葉区

　東北大が２０１１年４月に予定している青葉山新キャンパス（仙台市青葉区荒巻）の施設完成が、大幅に遅れる公算が大きくなった。新キャンパスには市中心部の農学部などが移転し、跡地の売却益を整備費に充てる計画だが、地価低迷で財源確保に支障が出ているためだ。大学側は自己資金などで一部着工する方針で、移転完了は１２年度以降にずれ込む可能性が高い。

　新キャンパスは、ゴルフ場だった旧宮城県有地に整備。老朽化が進んだ雨宮キャンパス（青葉区堤通雨宮町、９．３ヘクタール）の農学部・農学研究科と、片平キャンパス南側（青葉区片平２丁目、５．５ヘクタール）の電気通信研究所を移設する。事業費は二百数十億円の見込み。
　大学関係者によると、全面移転方針を示した１９９４年当初、財源となる跡地の評価額は１０００億円を超えていたが、現在は５分の１にも満たないという。

　土地明け渡しをめぐる宮城県とゴルフ場の交渉が長引いたことや、造成中に陥没が見つかり、工事が難航したことも事業の遅れにつながった。
　片平キャンパス南側は取得の意向を示す学校法人東北学院と交渉が続いている。雨宮キャンパスは現在、有力な交渉相手がいないという。

　仙台市内の不動産関係者は「現在、不動産は完全な買い手市場。値段ありきでは難しい」と指摘。世界同時不況以降は「大規模な資金調達や地方都市の複合開発をできるデベロッパーは極めて少なくなった。情勢は厳しい」とみる。
　東北大は９４年９月、「総合大学としての機能を十分に発揮し得る教育研究環境の実現」を目指すとして、新キャンパスの整備を決定。０５年８月には、新キャンパスを１１年４月に開校する整備方針を示した。

　大学は自己資金などで可能な範囲で施設建設を進め、段階的に新キャンパスでの研究教育をスタートさせる方針。
　北村幸久副学長は「当初のスケジュールより遅れているが、主に自己資金を投入する形で研究施設の建設を一部先行して進めている。さまざまな努力により、新キャンパス整備は着実に進める」と話している。
624：荷主研究者：2010/02/20(土) 18:35:12: >>288 >>382 >>384 >>406 >>556
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100216t12033.htm
2010年02月16日火曜日　河北新報
ミヤコーバス１４本に増便　大和・大衡の仙台北部工業団地線

　ミヤコーバス（仙台市）は１５日、大和町と大衡村の工業団地を走る路線バスの便数を３月２３日から、現在の平日８本を１４本に増やすと発表した。自動車関連企業の立地が続く工業団地で、マイカーに替わる「エコ通勤」を普及させる取り組みの一環。利便性を一段と向上させ、団地内の従業員に利用を呼び掛ける。

　新ダイヤで走るのは、昨年１０月開設の仙台北部工業団地線。仙台市地下鉄泉中央駅とトヨタ自動車東北（大和町）、セントラル自動車の新本社工場（大衡村）を約１時間で結んでいる。

　泉中央駅から工業団地への直通便を平日１本から２本に増やし、始発時刻を午前８時２０分から午前７時５分に早めた。工業団地から泉中央駅へ直通する便も夕方に１本新設した。その他の便は大和町中心部を終点、起点として泉中央駅、工業団地をそれぞれ結ぶ。

　ミヤコーバスは企業ぐるみのバス利用を促すため、従業員の定期券をまとめて購入する工業団地内の企業に、一定額を還元する制度も作った。

　工業団地を通る高速バス「仙台―加美線」は、現行通り１日６往復運行する。

　新ダイヤは、官民で渋滞や二酸化炭素排出削減を目指すエコ通勤推進協議会で示された。協議会事務局を務める東北運輸局の調査では、昨年１０月～今年１月の路線バス乗客数は、１便当たり平均７．７人。大半が泉中央駅―大和町中心部の乗降客で、工業団地内の利用は進んでいない。

　運輸局が団地内１５社の１１２６人から得たアンケートでは、２８１人（２５％）が路線バスを利用したい意向を示したが、発着時刻、停留所、便数の工夫を求めていた。

　運輸局は「エコ通勤のモデル地域となるように、企業や関係機関に積極的な協力を求めていきたい」と話している。
625：荷主研究者：2010/02/20(土) 18:36:12: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100216t12034.htm
2010年02月16日火曜日　河北新報
来月２２日に開通　三陸道・登米―登米東和ＩＣ間

　三陸自動車道の登米（宮城県登米市中田町）―登米東和インターチェンジ（ＩＣ、同市東和町）間５．０キロが３月２２日に開通する。これにより県内の三陸道約１２０キロの整備率は約６０％になる。

　登米―登米東和ＩＣ間は国土交通省が２００４年に着工した。片側１車線で制限速度は時速７０キロ。鳴瀬奥松島（東松島市）―登米ＩＣ間と同じく無料で通行できる。登米東和ＩＣで国道３９８号に接続する。

　当日は、登米ＩＣと登米市中田総合体育館で開通式が行われる。

　三陸道の総延長は、仙台港北ＩＣ（仙台市）と宮古市を結ぶ約２２０キロ。県内は仙台港北―登米東和ＩＣ間の７１．４キロが完成する。

　仙台河川国道事務所（仙台市）によると、登米東和―志津川（南三陸町志津川）ＩＣ間は１７年ごろに開通する見通し。志津川以北は、磯の沢（同町志津川）、歌津（同町歌津）までのルートが決まっている。
626：荷主研究者：2010/02/20(土) 18:39:34: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1019/20100119_04.htm
2010年01月19日火曜日　河北新報
自動車産業　産学官ナビ（１）トヨタ自動車東北／安全支える部品生産

自動車の安全、安心を支える部品を造るトヨタ東北の工場

＜プリウスなど搭載＞
　トヨタ自動車の国内１５カ所目の工場として１９９８年に稼働し、部品生産を担う。完成車を製造する９３年稼働の関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）とともに、東北の自動車産業をけん引してきた。

　工場は２００５年に増設され、２棟から成る。走行中にブレーキ油圧を電子制御して走行の安定性を高める「電子制御ブレーキシステム」（ＥＣＢ）、路面からの衝撃を吸収する「アクスル」など３分野６種類の部品を造る。

　トヨタでほかにＥＣＢ生産を担うのは愛知県豊田市の広瀬工場だけ。好調な販売が続くハイブリッド車の「プリウス」「ＳＡＩ（サイ）」などに搭載されており、今後も生産量の伸びが期待できる。

　アクスルは足回りの基幹部品。宮城県大衡村に本社工場を移転する完成車製造のセントラル自動車（神奈川県相模原市）が造るコンパクトカーにも使われる予定だ。

＜宮城出身８割超す＞
　同社の製品は専用船で愛知県に集約される。ほかの部品とともに国内のほか、米国、アジア、欧州、南アフリカなど世界の工場に送られ、完成車に組み付けられる。

　「走る、曲がる、止まる」という基本性能に直結する部品だけに、品質管理が生命線だ。品質評価はもちろん、工程の問題を早期に見つけ、損失をゼロに近づける「ロスゼロ活動」に力を注ぐ。

　品質を支えるのは地元採用の従業員。平均年齢は２５．４歳で、宮城県出身者は８４％、東北６県では９３％に達する。ほかのトヨタ工場に比べ、従業員の定着率は高いという。

　「品質をつくり込む」という発想がトヨタ流。杉山正美社長は「若い人が多く、技術を伝承していける素地がある。人材をしっかり育てたい」と話す。０８年４月にはエンジン工場の新設計画を発表したが、自動車不況のあおりで延期している。

［基本データ］
設　立　　１９９７年７月
稼　働　　１９９８年７月
資本金　　５３億円（トヨタ自動車が１００％出資）
売上高　　２３３億円（２００９年３月期）
従業員　　４８４人（２００９年１１月）
住　所　　宮城県大和町松坂平５の１の１
電　話　　０２２（３４５）６７１１
627：荷主研究者：2010/02/20(土) 18:40:27: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1019/20100216_04.htm
2010年02月16日火曜日　河北新報
自動車産業　産学官ナビ（５）／ケーヒン角田・丸森工場／電子、機械双方に強み

ハイブリッド車の電子制御ユニットを生産する角田第３工場

＜ホンダ系で最大手＞
　ホンダ系で最大手となる１次部品メーカーの主要な生産拠点だ。東北との関係は古い。本社設立１３年後の１９６９年、角田市に第１工場を開設。現在、第１～３工場と部品開発・調達などを担う角田開発センターを市内に分散して配置し、隣接する宮城県丸森町にも丸森工場を構える。

　本社（東京）は昨年、国内の生産体制を再編した。岩手工場（岩手県岩手町）と川崎工場（川崎市）を閉鎖し、両工場の生産機能と従業員を角田・丸森を合わせた「角田拠点」に移した。角田拠点の従業員は約３０００人となり、全従業員の約７割を占める。

　エンジンの燃料噴射システム、エアコンシステムなど２輪と４輪の幅広い部品を生産する。最近、存在感を増しているのがホンダのハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」の基幹部品であるモーターとバッテリーを制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ）だ。

＜地元採用者支える＞
　角田第３工場のＥＣＵ生産能力は年約２４万台。工程のほとんどが自動化されているが、検査工程は従業員の目が頼りで、地元採用者が製品の品質を支える。ＥＣＵは三重県の工場に陸送され、ほかの部品とともに完成車に組み付けられる。

　創業時から生産してきたキャブレターで培った機械系技術と、電子制御をはじめとした電子系技術の両方を持つのが工場の強み。東北に進出が相次ぐトヨタ自動車グループとも、メーカーとしての総合力と地の利を生かして取引したい考え。

　リーマン・ショックで工場稼働率は一時４０～５０％まで落ち込んだが、現在は約８０％まで回復した。小田垣邦道社長は「変化はチャンスを生み出す。７０％の稼働率でも利益を生み出せる体質にしたい」と話している。

［基本データ］
稼　働　１９６９年８月（角田第１工場）
従業員　約３０００人（角田第１～３工場、角田開発センター、丸森工場）
住　所　角田市角田流１９７の１（角田開発センター）
電　話　０２２４（６３）３４８０（同）
資本金　６９億３２００万円（ケーヒン本体）
売上高　２８８３億３７００万円（２００９年３月期、連結２６社）
628：荷主研究者：2010/02/20(土) 19:12:37: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100218t15034.htm
2010年02月18日木曜日　河北新報
仙台・壱弐参横丁、魅力は不変　東北大院生ら「将来像」設計

学生が設計した壱弐参横丁建て替え計画案の模型（低層の建物群）。奥は東一番丁通のアーケード＝小野田研究室提供（小野寺望さん、小池宏明さん作製）

　東北大で建築を学ぶ大学院生らが、仙台市青葉区一番町の壱弐参（いろは）横丁を、現在の雰囲気を残して建て替える設計案を作った。指導した大学院工学研究科の小野田泰明教授（建築計画）が２４日、横丁を運営する中央市場商業協同組合の勉強会で説明する。老朽化が激しく、再開発計画が持ち上がっては消えてきた横丁の将来を考える上で、一つのモデルになりそうだ。

　小野田教授によると、新横丁案は木造３階（不燃構造）で、延べ床面積８０００平方メートル。通路幅は現在と同じ２．４メートルにする。防災上、通路の屋根は取り払い、３階部分には避難路にもなるバルコニーを設ける。

　建築基準法は安全性確保の観点から、幅４メートル以上の通路に面していないと建物の新築を認めていないが、地権者の合意や市の認定など一定の条件を満たした建て替え計画を作れば、２．４メートルの通路幅でも新築できるという。

　敷地の３分の１程度を定期借地権で貸し出して資金を確保し、組合員の負担を軽減する。

　壱弐参横丁は、開設から６０年以上がたち、建物や下水道施設の老朽化が進んでいる。市を巻き込んだ再開発計画が２年前に白紙撤回されて以降、組合の有志が建て替え案を検討する中で、小野田教授の力を借りることになった。

　東北大の学生だったころから仙台の横町に親しんできた小野田教授は、壱弐参横丁を経済価値がある公共物としてとらえるよう指導。学生は東京の横町６カ所を調査した。通路幅が狭く、人と店の距離が近いことが横町の魅力だとの分析を踏まえ、小野寺望さんと小池宏明さんが設計に当たった。

　小野田教授は「横町は都市の魅力を発揮する存在で、壱弐参横丁も仙台の価値を高めている。ありふれたビルを造ることだけはしてはいけない」と強調している。

［壱弐参横丁］１９４６年開設で、敷地面積３７００平方メートル。木造２階の棟割り長屋風建物が、東西２本の通路（長さ１２０メートル、幅２．４メートル）沿いに並ぶ。延べ床面積は４０００平方メートル。通路部分にはトタン屋根があり、飲食店を中心に１０２店が出店する。
631：とはずがたり：2010/02/23(火) 18:46:50: >>629
迷走するなぁ。

水族館移転　仙台急行社長、資金調達難航を陳謝
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100223t12034.htm

松島水族館の移転計画をめぐる資金調達の難航について説明する西条社長

　マリンピア松島水族館（宮城県松島町）の移転計画に仙台市が出資見送りを表明したのを受け、運営会社の仙台急行（仙台市）の西条直彦社長が２２日、仙台市役所で記者会見し、「予定通りに資金調達できず、混乱を招いた。申し訳ない」と陳謝した。「規模縮小や新たな土地売却先探しを念頭に置き、引き続き仙台移転の実現に取り組む」と強調した。

　新水族館の総事業費は約８３億円で、仙台急行の出資分は１１億円。松島町の所有地（約２万平方メートル）を埼玉県の医療法人に売却し、代金約１１億円を出資金に充てる方針だったが、１６日の決済期日を過ぎても入金されていないという。

　西条社長は「契約書には違約金の条項も盛り込んでいた。甘いと言われても仕方ないが、こんなことになるとは思わなかった」と話した。

　仙台急行は２２日、弁護士を通じて医療法人に対し、１０日以内に売買契約履行の返事を求める催告書を送付した。医療法人の意思を確認し、新たな土地売却先探しや移転、新築に向けた資金繰りなど事業計画の見直しを進める。

　資金調達の難航を受けて、市は１０億円の出資を盛り込んだ２０１０年度一般会計当初予算案の取り下げを表明し、現計画での水族館誘致を見送る考えを示している。

　西条社長はこの日、おわびのため、奥山恵美子市長ら幹部に面会を申し入れた。しかし、市側は「事業化が困難になった状況は変わっていない」として応じなかった。

　西条社長は「現在の施設は老朽化が深刻だが松島は建設規制などハードルが高い。仙台移転に水族館存続を託す考えは変わらない」と強調。「信用をなくしたが、仙台市にはもう一度、協議のテーブルに着かせてほしいとお願いしたい」と語った。

2010年02月23日火曜日
632：荷主研究者：2010/02/24(水) 22:45:10: >>631
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100221t12028.htm
2010年02月21日日曜日　河北新報
「仙台移転断念せず」　松島水族館運営会社社長

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20100220033jd.jpg
建築計画の看板が建てられ、着工準備が進んでいた「仙台水族館」（仮称）の予定地＝仙台市宮城野区

　マリンピア松島水族館（宮城県松島町）の仙台移転をめぐり、運営する仙台急行（仙台市）の西条直彦社長は２０日、河北新報社の取材に応じ、「資金調達が難航し、事業の遅れが避けられない」と厳しい状況を明らかにした。市が出資見送りを表明したのを受け、「資金繰りなどを早急に再検討する」と、水族館の移転・新築事業は断念しない考えを強調した。

　水族館では２０日朝、社員約３０人を集めて急きょ、朝礼を行った。西条社長は「（資金調達の）土地売却に問題が生じ、計画が遅れることになった。仙台移転はあきらめずに進める」と話した。

　総事業費約８３億円のうち、仙台急行が用意する出資額は１１億円。資金を工面するため、松島町内の所有地約２万平方メートルを埼玉県の医療法人に売却する方針を決め、１月７日に契約を締結した。

　仙台急行によると、医療法人側は滞在型医療施設の建設を計画。売却代金約１１億円は今月１６日が振込期日になっており、１７日の仙台市議会２月定例会の開会前に出資金を確保する見通しだった。

　西条社長は「今月１０日ごろから医療法人と連絡が取れなくなった。現段階で資金調達のめどは立っていない」と話し、「新年度早々の着工や２０１２年春の開業は遅れる可能性が高くなった」と現状を説明した。

　仙台急行は今後、弁護士を通じて医療法人に売買契約の履行を求めるなど対応策を協議する方針。協調融資を組む金融機関や出資への参加企業に説明を始めているが、資金計画などの練り直しは避けられない状況だ。

　西条社長は「リニューアル計画は１０年に及ぶ悲願。事業の枠組みやスケジュールは変更を余儀なくされるかもしれないが、引き続き仙台市の支援を得ながら移転実現を目指したい」と話した。
633：荷主研究者：2010/02/24(水) 22:46:17: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100221t12026.htm
2010年02月21日日曜日　河北新報
住宅や土地７５人購入　セントラル自の移転で従業員調査

　トヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）は宮城県大衡村に本社工場を移転するのに伴い、従業員の住宅購入状況を２００９年末現在でエリア別にまとめた。従業員約１４００人のうち土地のみも含めた購入者は計７５人で、場所は工場立地先の黒川郡のほか仙台市泉区も目立っている。

　県内をエリア別に分けた同社の集計によると、黒川郡が半数以上の計４０人を占めた。仙台市は区別に集計しており、泉区が１７人で２番目に多かった。以下、多い順に大崎圏８人、仙台市青葉区と宮城郡が各４人、仙台市若林区と登米・栗原圏が各１人となっている。

　物件は一戸建てが４６人、マンションは６人、土地のみが２３人。新工場の稼働を来年１月に控えて既に購入物件に入居した従業員もいて、上屋が完成したセントラルの新工場で生産ライン据え付けなどの準備に当たっている。セントラルの持田善彦宮城移転支援室長は「通勤時間、値段、周辺環境などを考慮し、個々の事情で選んでいるようだ」と話す。

　同社によると、宮城移住の意向を示している従業員は全体の９割以上で、転居のピークは今秋ごろとなる予定。従業員の新居選びも今後、本格化しそうだ。
634：荷主研究者：2010/02/24(水) 22:48:28: >>479
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100221t11030.htm
2010年02月21日日曜日　河北新報
仙台松島道の料金３割引き終日に　６月から拡大

　宮城県道路公社管理の仙台松島道路（三陸自動車道利府中―鳴瀬奥松島インターチェンジ）でトラックなどを対象に実験的に行われている料金割引について、県は２０１０年６月から割り引き対象の時間帯を広げ、平日はほぼ一日中を３割引きにする方針を決めた。

　割引対象は中型、大型、特大車のトラックなどで、自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載車。平日の午前４時～翌日午前０時に料金を３割引きにする。

　県道路公社が独自に割引率を設定する午前０～４時は、３割引き程度にになるよう調整している。

　料金割引は、全国の高速道路無料化に合わせ今年６月に始める。従来の割引は３月２６日でいったん終了する。県は県道路公社の減収を補てんする費用４９００万円を新年度当初予算案に計上した。

　県は０９年１０月、物流支援を目的に、仙台松島道路と仙台南部道路で料金割引を実施。午前０～４時に最大７００円（中型車）を毎日１００円に引き下げ、朝夕を３割引きにしているが、日中は対象外だった。

　０９年度は割引対象だった仙台南部道路は、３月２７日に仙台北部道路が開通し、環状高速道路に組み込まれるため、１０年度の実施は見送られる。
635：荷主研究者：2010/02/24(水) 23:24:59: >>633
少子高齢化のこの時代にインパクトある数字と言えよう
＞約４０００人が移住

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100222t11008.htm
2010年02月22日月曜日　河北新報
住宅新築に補助　大衡村が立地企業社員の定住促進

　トヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）などトヨタ関連企業の進出が相次ぐ宮城県大衡村が、企業の従業員と家族の移住を促すため、村内に住宅を新築した場合に最大１３０万円を補助する方針を固めた。来年１月に予定されるセントラル新本社工場の本格稼働まで１年を切り、自治体間の新住民争奪戦が、さらに熱を帯びてきそうだ。

　補助は、今年４月から２０１５年３月末までの５年間に、大衡村内に着工または完成した建物が対象。

　村に移住する人が一戸建て住宅を新築した場合、８０万円を助成する。村内の建築業者を利用すれば５０万円を加算し、計１３０万円とする。村民が新築する場合は、最大１００万円を支給する。

　新築アパートも補助対象で、所有者に対し、２５０万円を限度に１部屋当たり２０万円を交付する。

　村は、１０年度一般会計当初予算案に事業費８１０万円を盛り込む。申請が予算額を超えれば、補正予算ですべて対応する方針だ。

　宮城県には、セントラルだけで従業員と家族を含め約４０００人が移住するとみられている。

　大衡村では、セントラルが立地する第２仙台北部中核工業団地の西端に、県住宅供給公社が宅地を開発中で、１１年春に９２戸の分譲を開始する予定。周辺市町も、住宅情報をセントラルや関連企業に提供するなど、受け入れ態勢を整えている。

　大衡村は「働く場だけではなく、定住の場として村を選んでほしい。人口を増やし、活気ある地域づくりを進めたい」と話している。
636：荷主研究者：2010/02/24(水) 23:28:01: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100222t13026.htm
2010年02月22日月曜日　河北新報
水道管破損断水相次ぐ仙台　「年代物」更新に財政の壁

古い塩化ビニール管を耐震性に優れた最新のダクタイル管に取り換える作業員＝仙台市太白区向山

　仙台市の住宅地で水道管が破損し、周辺の世帯が断水となる事故が１、２月、相次いで起きた。原因はいずれも管の老朽化で、都市の成長に従って敷設した水道管が同時期に劣化する事態が表面化しつつある。ただ、管を更新するには膨大なコストが掛かり、市水道局は漏水個所が出ては修復する「対症療法」に追われているのが現状だ。（報道部・狭間優作）

＜１・２月１９０世帯＞
　青葉区鷺ケ森で１月９日、同区あけぼの町で２月２日、塩化ビニール製の水道管が破損し、計１９０世帯が断水した。二つの管は敷設からそれぞれ２５年、３５年で法定耐用年数の４０年は過ぎていなかった。

　市水道局は「半永久的に使える管がある一方、管の下に石が挟まっているなど埋設状態によってはすぐに破損してしまう管もある」と説明する。
　市水道局は現在、管を更新するかどうかは耐用年数で判断していない。漏水が多発している地区や、青葉区中心部など破損すれば被害が大きい地区の管を優先している。

＜整備企業債頼み＞
　五十嵐悦朗水道事業管理者は「住宅街を巡る小さい管までは手が回らない。事後対応になってしまうのは大変申し訳ない」と話す。

　市内に張り巡らされた水道管の総延長は約３３００キロ。そのうち約７２０キロは２０２０年３月までに法定耐用年数を過ぎる。大半が１９７０年代に開発された新興住宅地に敷設された。

　市が本年度にまとめた１０年度から１０年間の計画では、更新は約１９０キロにとどまる。法定耐用年数は税法上の償却年数で、更新を義務付けた指標ではないが、抜本的な更新計画を盛り込めない背景には、巨額の「借金」の問題がある。

　２０００年までに実施した配水池やポンプ設備の拡張事業の財源は多くを企業債に頼った。この借金の残高は１１年３月末で約８１１億円の見込み。約１２００億円あったピーク時から減っているが、市は「まずこの膨大な借金を返済することが先決」と話す。

＜値上げも難しく＞
　管の更新にも大きなコストが掛かる。耐震性に優れた最新のダクタイル管に更新する場合、管の費用や工事費は１メートル当たり約１０万円と高額だ。
　市水道局の職員は「古いからという理由に固執して、十分使える管まで更新すれば、予算がいくらあっても足りない」と本音を漏らす。

　水道料金の引き上げもままならない。３、４人家族の月平均使用量２０立方メートル当たり３２３０円（０７年度）と、政令市では札幌市（３３２０円）に次いで高く、利用者の理解を得るのは容易ではない。

　奥山恵美子市長は定例記者会見で「現在の予算を仮に何倍かにしてもどうなるものではない困った状況にある」と説明した。税収の大幅アップが期待できない情勢の中で、都市インフラの維持が自治体運営の最大の課題になりつつある。
637：荷主研究者：2010/02/27(土) 15:29:24: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1019/20100223_02.htm
2010年02月23日火曜日　河北新報
自動車産業　産学官ナビ（６）ロボットと車を融合／東北大次世代移動体システム研究会

次世代車の技術について意見交換する研究会のメンバー

＜環境と安全に配慮＞
　東北大大学院工学研究科と情報科学研究科、未来科学技術共同研究センター（ＮＩＣＨｅ）などに所属する教授ら１４人が２００８年、「電気自動車研究会」を設立した。今年１月には名称を「次世代移動体システム研究会」に変更。車をテーマとする学内唯一の組織として環境と安全に配慮した研究を進めている。

　東北大は実学重視を掲げており、産業界に貢献できる研究分野としてエコカーなど技術革新の真っただ中にある車に着目し、組織を立ち上げた。工学研究科長直属のプロジェクトで、テーマはモーターや金属材料、蓄電池など車に応用できる技術全般にわたる。

　月１回、研究者が集まって導入できそうなアイデアを出し合う。既存の枠組みにとらわれない車の開発が目標だ。

　東北大が得意とするロボット技術と車の融合も目指す。研究会のメンバーでＮＩＣＨｅ副センター長の長谷川史彦教授は「機械と電子制御など複数の技術をすり合わせるロボットは、車と共通点が多い」として新技術の創出に意欲を示す。

＜実車製作にも挑戦＞
　今後、実車の製作にも取り組む考えだ。研究会のアイデアを形にしてメーカーの関心を喚起するのが狙い。部品の製作は地元企業に依頼し、地域貢献にもつなげる。

　東北大はもともと工学部機械系を中心に多くの卒業生が車メーカーに就職し、国産車の技術確立に貢献してきた。技術の成熟に伴い車の研究者は減っていたが、次世代車で重要性を増す電子制御や車体軽量化につながる素材などの専門家が多く、発足したばかりの研究会にもメーカーの期待は大きい。

　内山勝工学研究科長は「車はエレクトロニクス化が進んでおり、東北大の得意分野を生かせる。東北への車産業の集積も踏まえて産学連携を強化し、将来は車研究の拠点に発展させたい」と話している。

［基本データ］
住　所　仙台市青葉区荒巻青葉６の６の０４
会　長　内山勝工学研究科長
主な会員　青木孝文教授（画像認証）田所諭教授（ロボット）松木英敏教授（エネルギー伝送）一ノ倉理教授（磁石、モーター）
連絡先　０２２（７９５）５８００（工学研究科）
638：荷主研究者：2010/02/27(土) 15:36:50: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100224t12015.htm
2010年02月24日水曜日　河北新報
スーパー激戦区過熱　産業集積進む仙台圏北部

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　仙台市泉区や宮城県富谷町など、仙台圏北部のベッドタウンで、スーパー各社が出店を加速させている。商圏の人口増加率が高いことに加え、周辺の大衡村や大和町で自動車や半導体関連の産業集積が進み、将来的に住宅が増えて消費が大幅に伸びると期待する。一帯は、既に多くのスーパーがひしめく激戦区。改装など対抗策を練る既存店も出始めた。（報道部・酒井原雄平）

＜増える住宅地＞
　工場立地に伴う移住者は、大衡村へ本社移転するトヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）だけで家族を含め約４０００人に上る見込み。半導体製造装置大手の東京エレクトロン（東京）は大和町でこの夏、新工場建設に着工し、従業員は最大で２０００人規模に膨らむ可能性がある。住宅需要を当て込み、泉区や富谷町では宅地開発が進む。

　泉中央地区の街づくりを担う仙台市の第三セクター「泉新都心」の谷沢晋社長は「教育環境や買い物の便利さなどから、首都圏から転勤してくる従業員は、相当数が泉中央周辺に住むのではないか」と期待する。

　ベルプラス（盛岡市）は３月に富谷町大清水、７月に泉区上谷刈に、計２店を出店する。いずれも敷地面積１万数千平方メートルで大型書店やドラッグストアなどと複合商業施設を形成する比較的大規模な内容だ。

　同社店舗開発室は仙台圏北部を「住宅数が伸びており魅力的。セントラルの本社移転も明るい材料だ」と期待する。

　ヨークベニマル（郡山市）は７月、泉区野村に開業する複合商業施設に出店。「近隣他社の売上高が良く、マーケットチャンスは十分ある」とみる。

　大和町吉岡から泉区泉ケ丘にかけての国道４号周辺に３店を構えるヤマザワ（山形市）は「工場立地が相次ぎ、就労人口増が期待できる数少ない機会を迎えた。新規客獲得につながる」と既存店への波及効果を期待する。

＜「つぶし合い」＞
　ただ、仙台市内のあるスーパーの店舗開発担当者は「正直に言って飽和状態。これ以上の出店は、つぶし合いになる」と懸念を口にする。

　仙台圏北部では、国道４号沿いにイオンが富谷ショッピングセンター（ＳＣ）と仙台泉大沢ＳＣを展開。この２店の半径１．５キロ以内では、ヤマザワ、ウジエスーパー（登米市）、みやぎ生協（仙台市）なども含め、９店がしのぎを削る。市地下鉄泉中央駅前にはイトーヨーカドーと専門店ビル「セルバ」の２大型店もある。

　みやぎ生協は富谷町の明石台店の強化を検討し始めた。同店の敷地約１万平方メートルをデベロッパーに賃貸し、物販や飲食店など複数のテナントを誘致、専門店エリアを新たに加える計画だ。

　同生協の小林茂店舗企画部長は「成長性の高い商圏だけにライバルも多い。選ばれる店にするためには投資が不可欠」と対抗する構えだ。
639：荷主研究者：2010/02/27(土) 15:37:50: >>632
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100224t12021.htm
2010年02月24日水曜日　河北新報
松島水族館移転「白紙」　頓挫のリスク、当初から

　マリンピア松島水族館（宮城県松島町）の仙台移転計画が、４月に予定した着工の目前で暗礁に乗り上げた。運営する仙台急行（仙台市）の資金調達が難航し、１０億円の出資方針を撤回した仙台市は「事業の精査が不十分だった」と批判を浴びている。官民出資と、金融機関の協調融資による移転計画は構築の段階から不安定で“漏水”のリスクをはらんでいた。（仙台市政取材班）

＜資金繰り綱渡り＞
　事態が急変したのは、仙台市議会２月定例会が開会した１７日午後。出資金を盛り込んだ２０１０年度一般会計当初予算案などが上程された直後、仙台急行から市に連絡が入った。

　「土地売却先と連絡が取れない。このままでは資金調達のめどが立たない」
　移転事業に対する同社の出資額は１１億円。松島町の所有地（約２万平方メートル）を埼玉県の医療法人に売り、代金を出資金に充てる方針だった。決済期限は１６日。市議会開会前に出資金を確保する綱渡りの資金繰りは、大詰めで頓挫した。

　総事業費約８３億円のうち約４２億円を出資で集め、残りの約４１億円は１０を超える金融機関の協調融資で賄う。不況による企業の業績悪化で資金集めに苦労する中、大口出資は市の１０億円に頼るなど余裕がなかった。

　「土地売却代金の振り込みを確認した上で出資を決断すべきだ」と慎重な意見があったにもかかわらず、市が事業参加を決めたのは「土地売却契約の条文を精査し、医療法人の意思も確認した。事業スキームが固まり、市が出資しない理由はない」（市幹部）と判断したからだ。

　だが、懸念は現実に。市幹部は「薄氷を慎重に渡ったつもりだったが、最後に中心が割れてしまった」と落胆する。奥山恵美子市長は２０日、臨時の記者会見で「甘いという批判は受け止めるしかない」と釈明した。

＜支援継続を望む＞
　老朽化した松島水族館のリニューアル構想は１０年に及ぶ課題だ。仙台急行の西条直彦社長は「仙台への移転はあきらめない。引き続き仙台市に支援をお願いする」と強調する。

　仙台急行によると、土地売却先の医療法人は高度医療を提供する滞在型施設の建設を検討していたという。同社は法人に対し、３月上旬までに回答を求める催告書を送付して契約履行を待つ一方、別の土地売却先や新たな出資者探しに動く考えも明らかにしている。

　だが、市側は現計画を事実上、白紙にする姿勢だ。幹部は「失った信用はあまりに大きい。同じテーブルで協議する可能性は低い」と話す。

　市の支援を前提に出資や融資を検討していた企業や金融機関は少なくない。「市が抜ければ計画は根底から崩れかねない」（地銀関係者）との懸念も生じている。

＜宙に浮いた期待＞
　仙台水族館（仮称）は４月着工、１２年３月の開業を目指していた。松島水族館は来年１１月に営業を終え、移転準備に入る予定だったが当面、現施設での営業継続を余儀なくされるとみられる。

　仙台市ＰＴＡ協議会の加藤秀次会長は「子どもたちのため、ぜひ実現してほしい。復活する方法はないものか」と話す。市民の期待は宙に浮き、行き場を失っている。
640：荷主研究者：2010/02/27(土) 16:09:19: >>628
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100226t12038.htm
2010年02月26日金曜日　河北新報
活性化へ商店主ら奮起　仙台・壱弐参横丁組合

壱弐参横丁の建て替え案について説明する小野田教授（右）＝２４日、青葉区中央市民センター

　壱弐参（いろは）横丁の愛称で親しまれている仙台市青葉区一番町の中央市場を活性化させようと、同市場商業協同組合が活動に力を入れ始めた。再開発計画が持ち上がったため、一時は商売気がうせて活気がなくなった中央市場。組合は月２回の「まちづくり会議」に加え、昨年１２月からは月１回の勉強会を開いて有識者の意見を聞くなどして、商店主らの意識向上に努めている。

　「宮城県沖地震が発生した際、誰が災害弱者になるのかを考えておくべきだ。棟続きの古い横丁だから、火災が発生するとあっという間に燃え広がる。自分の店だけを守ればいいというわけではない」

　１月２６日、青葉区中央市民センターで開かれた勉強会。テーマは「防災まちづくり」で、東北工大の佐賀武司教授が防災ネットワークの重要性について強調した。参加した１５人の組合員やテナント出店者らが熱心に聞き入り、佐賀教授と質疑応答を繰り返した。

　「約１００店が軒を連ねる壱弐参横丁は仙台では最大規模の横町で、全国的にも珍しい形態。この雰囲気を最大限に生かして集客を図るためには、定期的に集まって研さんを積むべきだと考えました」と、組合専務理事の粟野助蔵さん（５３）は勉強会の狙いを語る。

　３月まで計４回開かれる勉強会では、マーケティングや建て替え問題などについて専門家の話を聞き、意見交換する。

　組合員、出店者、市担当者らが出席する「まちづくり会議」は、サッカーＪ１のベガルタ仙台を巻き込んで集客策を練る。昨年、横丁の広場で行ったパブリックビューイング（ＰＶ）が好評だったため、今年は３月６日の開幕戦に加え、盛り上がりそうなカードを選んで随時開催したい考えだ。

　避けては通れない建て替え問題についても、検討を始めた。
　組合有志が東北大大学院の小野田泰明教授（建築計画）に相談したところ、小野田研究室の大学院生が修了設計として横丁の建て替え計画を作成。現在の横丁の雰囲気を保ちながら、組合員の負担を抑えて建て替えられる木造３階の設計案が完成した。

　指導した小野田教授は「人と店が近いところが横町の魅力で、都市における共有財産でもある。こんな空間をなくしてはいけない」と強調する。
　組合員１１７人のうち、実際に店舗を営業しているのは３割で、７割が貸して家賃を得ている立場。組合員の高齢化も著しい。

　組合理事長の荒井美和子さんは「組合員の多くが実際に横丁で商売をしていないため、当事者意識が薄いなどの問題もあるが、独特の雰囲気がある壱弐参横丁を将来に残せるよう取り組んでいきたい」と意気込む。

［壱弐参横丁］１９４６年、公設市場の名称で開設。敷地面積約３７００平方メートルに、木造２階の棟割り長屋風建物が２本の通路沿いに並ぶ。１０２店が営業する。
641：荷主研究者：2010/02/27(土) 16:16:01: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100226t11033.htm
2010年02月26日金曜日　河北新報
仙台商高跡地に集客施設　市が整備計画に着手

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　２０１５年度の仙台市地下鉄東西線開業を見据え、仙台市は１０年度、青葉区青葉山の国際センター駅（仮称）に隣接する宮城県スポーツセンターと仙台商高の跡地整備に着手する。スポーツセンター跡地は公園を配置し、仙商跡地は展示機能を備えた集客施設の建設を検討。１０年度中に整備計画を策定し、１５年度のオープンを目指す方針だ。

　仙台国際センターと、建設工事が進む国際センター駅周辺の未利用地は地図の通り。スポーツセンター跡地（１．６ヘクタール）は国から市が無償貸与を受け、０６年の閉館後は更地になっている。１９９９年に移転した仙商の跡地は１．５ヘクタールで、市が１．１ヘクタール、東北大が０．４ヘクタールを所有する。

　市は１０年度一般会計当初予算案に、整備計画などの策定経費として３００万円を計上した。スポーツセンター跡地は国際センター、仙台城跡、市博物館への玄関口として公園を整備。仙商跡地は市内のコンベンション機能を向上させるため、国際センターと連携可能な展示施設などを検討している。

　スポーツセンターと仙商の跡地は中心部の大規模未利用地として大きな市政課題だった。仙商跡地は、東北大の総合学術博物館の建設計画や民間資本を導入した高級ホテルの誘致構想が浮上したが、いずれも実現には至らず、跡地利用は宙に浮いていた。

　仙台市は「国際的な学術文化交流拠点の形成に向けた重要な地域。一部の土地を所有する東北大と協議を重ねながら、整備手法を含めて一体的な跡地利用の計画をまとめたい」（政策調整局）と話している。
642：荷主研究者：2010/02/27(土) 16:17:47: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100226t11032.htm
2010年02月26日金曜日　河北新報
仙台市整備、旭ヶ丘の複合型施設　計画を縮小　費用は膨張

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　仙台市が青葉区旭ケ丘３丁目に整備中の複合型公共施設の工事が大幅に遅れている。温水プールや体育館などを備える計画だが、地下で廃棄物が見つかり、隣接アパートで地盤沈下が起きるなど「想定外のトラブル」（企画市民局）が続いたため、市は今月、計画を見直した。総事業費は膨らみ、開館予定も２０１１年度から１４年度にずれ込みそうだ。

　廃棄物は０８年５月、予定地の下水道工事で見つかった。家電や建築廃材などで、地下水から国の環境基準値を上回る鉛やヒ素を確認した。

　同年１２月には、予定地南側ののり面工事中に、隣地のアパートで地盤沈下が発生。境界部分の地下に面積約６０平方メートル、高さ最大１．５メートルの亜炭坑跡の空洞が見つかった。掘削時期などの記録は見当たらないという。

　市は当初、地上４階、地下１階で延べ床面積約８８００平方メートルの施設を計画。基礎の工事を０８年５月に始めた。しかし、廃棄物の影響で掘削が難しくなり、地下階の建設を断念。今月、延べ床面積を約６２００平方メートルに縮小し、身体障害者総合支援センターの入居を見送る計画に修正した。

　見直し後の計画では、施設は４階建て。２５メートルの温水プール、体育館、市民センター、障害者福祉センターなどが入る。

　汚染土壌対策や設計の見直しなどに１０億円、隣地購入や地盤沈下対策などに数億円が必要となり、総事業費は当初の４３億円から５５億円以上に膨らむ見通しだという。

　企画市民局は３月に住民説明会を開き、見直し後の計画を報告する予定。「問題点を早急に取り除き、開業を待ち望む地域の声に応えたい」と話している。
643：荷主研究者：2010/02/28(日) 15:18:48: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100227t11031.htm
2010年02月27日土曜日　河北新報
仙台市本腰　高齢者困惑　敬老乗車証見直し、議論に熱

バスを待つ高齢者。敬老乗車証の見直しが関心を集める

　仙台市が財政難を理由に検討を始めた敬老乗車証の制度見直しが論議を呼んでいる。２００６年度に行財政改革の柱として打ち出して以来、積み残した課題に着手した形だが、市が支出を抑えて高齢者に大幅な負担増を求めれば反発を招くのは必至だ。高齢者の健康増進やバス路線の維持といった面で制度の意義を強調する声もあり、市は難しいかじ取りを迫られている。（報道部・上村千春）

　青葉区の守屋善三さん（７７）は敬老乗車証の存続を願う一人だ。区老人クラブ連合会の役員、日本赤十字社非常勤講師などを務め、会議や行事でバス、地下鉄を頻繁に使う。通院や買い物、旅行を含めれば、ほぼ毎日乗車証を利用する。

　「乗車証がないと、年金生活の身で活動を続けるのは難しい。現状維持が一番だが、市の財政事情も分かる。存続のためなら少しの負担増は仕方ない」と語る。

　負担増には断固反対という市民もいる。市民グループ「敬老乗車証問題連絡会」は２月初め、「高齢者に厳しい経済負担を強いる」と訴え、負担額据え置きを求める要望書を市に提出した。

　市は見直し理由として、高齢化に伴う事業費の増大を挙げている。１０年度の当初予算案に計上した事業費は２３億３５００万円。団塊の世代が７０歳以上になる１９年度は３１億５４００万円に上ると推計する。利用者負担を現行の年５０００円に据え置いた場合、市の支出は約２８億円に達する。

　市は以前、乗車ごとに１００円を支払う方式の導入やスキップカードの適用、利用上限額の設定などの見直し案を検討した。しかし、現行の磁気カードでは技術的に新方式の導入が難しく、内部での議論にとどまっている。

　市幹部は「地下鉄東西線の開通とともにＩＣカードが導入されれば、選択肢は広がる」と言うが、その前提として、受益者負担の在り方という根本的な議論は避けられない。

　同様の制度を持つほかの政令市も、乗車証の見直しが市政課題に浮上している。横浜市は０８年度に所得などに応じて負担額を上げ、０９年度に再度の検討に入った。無料の大阪市は０９年度に有料化に向けて準備を進めようとしたが、議会の反対を受けて実現していない。千葉、静岡市は制度を廃止した。

　１７日に開かれた仙台市社会福祉審議会の老人福祉専門分科会。「交付対象年齢は変えないでほしい」「バス路線維持や経済への効果も考えるべきだ」という意見が出た。市は住民説明会やパブリックコメントを通じ、市民の意見も反映させる。

　家庭ごみ有料化の時は市民の費用負担をめぐり、市議会が猛反発した。市が敬老乗車証の見直しに慎重な背景として、新たな負担に敏感になる市民への配慮がある。

　奥山恵美子市長は１７日の施政方針演説で「行財政改革を断固として成し遂げる」と強調した。市民に「痛み」を強いる制度見直しの行方が注目されている。

［仙台市の敬老乗車証］　高齢者の社会参加を目的に仙台市が１９７３年に交付を始めた。７０歳以上の市民が対象で市内の地下鉄、バスが利用できる。自己負担年５０００円で利用上限額のない第１種、自己負担なしで上限１万円の第２種がある。市は乗車証利用分を交通事業者に補助する。
644：荷主研究者：2010/02/28(日) 15:19:27: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100227t13032.htm
2010年02月27日土曜日　河北新報
宮交、バス料金過徴収　地下鉄長町南駅　乗り継ぎ割引せず

　宮城交通（仙台市）は２６日、２００８年４月１日から今年２月２４日にかけ、カード乗車券「スキップカード」を使って市地下鉄長町南駅（太白区）でバスと地下鉄を乗り継いだ乗客に乗り継ぎ割引制度（大人４０円）を適用せず、運賃を多く徴収していたと発表した。

　過徴収はダイヤ改正時、バスのカード読み取り機のメーカーが割引のプログラム変換を忘れたのが原因。宮城交通もチェックしていなかった。

　今年１月２５日、乗客から「割引が適用されていない」と指摘があり、長町南駅を通るバス３路線８系統で間違いが発覚した。過徴収の対象は１日数人とみられる。過徴収の延べ乗客数や総額は分かっていないとしている。乗り継ぎ割引が適用されるほかの４駅経由のバスは誤りがなかった。

　宮城交通は２７日から、青葉区のＪＲ仙台駅前西口案内所、太白区の再開発ビルたいはっくると泉区の地下鉄泉中央駅内の定期券販売所で、割引しなかった可能性のある利用者の申告を受け、返金に応じる。宮城交通は「当初、誤徴収の原因が分からず、修正までに時間がかかった。チェック体制を強化し、再発防止に努めたい」と謝罪した。

　連絡先は宮城交通営業部０２２（７７１）５３１２＝午前９時～午後５時半＝。
645：荷主研究者：2010/02/28(日) 15:21:59: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100227t12012.htm
2010年02月27日土曜日　河北新報
仙台・ヒルサイドアウトレット　業態転換し地域密着へ

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「地域密着型」へ転換するヒルサイドショップス＆アウトレット

　仙台市青葉区錦ケ丘の複合商業施設「ヒルサイドショップス＆アウトレット」がファッション中心の店舗構成を改め、食品や生活雑貨を重視する「地域密着型」に業態転換することが２６日、分かった。衣料品不振が続く一方、周辺住宅地の分譲が進んで人口が伸びていることから、地元住民が日常的な買い物をできる拠点施設へとコンセプトを刷新する。

　第１弾として３月１４日、宮城県産品を中心に野菜、肉、総菜を販売する産直店舗「地物産直　錦や」を１階に開設する。店舗面積は約３３０平方メートル。近隣の秋保地区など、宮城、山形の農家約８０戸と業者約２０社が出品する。

　店には「野菜ソムリエ」が常駐するほか、料理教室も随時開催。県産食材を味わえるレストランも併設する。

　全館で今後、順次改装を進め、生活用品やキッズ用品などの割合を半分程度まで高める。衣料品などのアウトレットは、ある程度は残す。

　ヒルサイドは東北初のアウトレットモールとして、住宅販売の錦エステート（仙台市）が２００２年に開業。ファッションを核に、新興住宅地の錦ケ丘へ広域から人を呼び込み、分譲促進につなげる「ランドマーク」代わりの役割を担ってきた。

　錦ケ丘は１月時点で世帯数約１６００、人口約４８００人と成長が続いており、当初の役割は果たしたと判断。住民に多い３０代子育て層を意識し、食関連分野を充実させることで、日常的に来館してもらうことを狙う。

　同社の売上高は０８年８月期が最高で、最近は消費低迷による衣料品の販売不振などで苦戦。仙台市郊外に０８年、大型アウトレットモールが二つ開業するなど大型商業施設が相次ぎ出店し、競争も激化している。

　施設を運営するヒルサイドモールマネージメントの樋野公宏館長は「地元の人が気軽に集える場となれば。働き盛り、食べ盛りの３０代家族層に喜んでもらえるはず」と話している。
647：荷主研究者：2010/02/28(日) 16:15:37: >>635
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100228t11027.htm
2010年02月28日日曜日　河北新報
大郷町、住宅地２０戸分整備　自動車関連社員の定住狙う

　宮城県大郷町は、トヨタ自動車系完成車生産子会社のセントラル自動車（神奈川県相模原市）の新本社工場が隣接の大衡村で来年１月稼働するのを見据え、２０戸分の住宅地開発に乗り出す。工業団地へのアクセスと自然環境をセールスポイントに、従業員とその家族の定住を狙う。

　開発する住宅地は、町が所有する町営住宅跡地や公園予定地の計５カ所。合わせて１万８００平方メートルあり、１区画当たり３３０平方メートル（１００坪）程度とする。町道も整備する。

　大郷町は、自動車関連企業が進出する大衡村や大和町の東隣に位置する。開発する住宅地から、セントラルなどの工業団地群は、車で２０分圏内にある。町担当者は「朝夕の渋滞が激しい国道４号や県道を使わずに通える」と利便性を強調する。

　耕作放棄地を活用し、町に移り住む従業員が家庭菜園をできるような農場の整備も検討する。

　町議会３月定例会に提出する本年度一般会計補正予算案に、住宅地測量費の債務負担行為２５０万円を盛り込む。

　赤間正幸町長は「都会のような便利さはない町だが、田園地帯の良さがある。人口を少しでも増やし、地域の活力を高めたい」と話している。
648：ももだぬき：2010/03/01(月) 07:11:28: 今日の産経にふるさと気仙沼の水浸しの写真がありました。写真の近くに以前住んでいました。
649：とはずがたり：2010/03/01(月) 11:13:18: へぇ，ももちゃんあの辺っすか。
我が板，東北人の人的資源が厚いなぁ。
逆に西日本が薄い様な気がする。
650：ももだぬき：2010/03/02(火) 07:52:16: とはずがたりさんへ→そうです。毎日新聞の白黒写真も同じ地区のものですよ…。毎日新聞には旧宅も写っていました。気仙沼市潮見町２丁目付近の写真。あと毎日新聞には南町（みなみまち）３丁目の写真、読売新聞には魚市場前の写真がありました。読売新聞の写真含めて、生島ヒロシ・淳兄弟の母校の気仙沼中の学区域です。取材先は南町・潮見町の中央公民館と気仙沼小学校かな？早速、産経の写真のエリアに住んでいる知人に電話入れました。
651：R：2010/03/03(水) 14:04:10: 年内着工へ大型複合ビル／仙台「あすと長町地区」新市立病院計画隣地に

http://kensan-news.com/

・　詳細不明。
652：荷主研究者：2010/03/07(日) 14:39:22: >>609
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100302t12001.htm
2010年03月02日火曜日　河北新報
トラスコ中山、仙台の物流拠点拡充　製造現場の需要に対応

移転を機に、規模拡充されたトラスコ中山の「プラネット東北」＝仙台市宮城野区

　機械工具商社のトラスコ中山（大阪市）は、東北の物流拠点となる「プラネット東北」を仙台市宮城野区扇町に建設した。仙台圏北部などで進む自動車や半導体関連工場の集積に伴う製造現場での消耗品需要増大に対応するのが狙い。物流センター移転とともに施設の規模拡充を図り、在庫格納量を増やした。

　建物は地上４階で延べ床面積約１万平方メートル。２０００年に仙台市若林区卸町に開設した物流センターを移転し、面積を約２倍に増やした。敷地面積は約３．５倍あり、今後の拡充に備える。総投資額は２５億２５００万円。

　取扱商品は生産工程で使用するドリルなど各種切削工具をはじめ、ヘルメットや安全靴といった安全用品、テスターなど測定機器、研究管理用品など。トヨタ自動車グループ、半導体関連工場などにも取引先の販売店を通じ数多くの商品が供給されているという。

　物流センターは全国に１５カ所あり、東北では仙台だけ。仙台支店を併設し、１月５日から稼働している。太陽光発電システムを備え、年間発電量は約２万１０００キロワット時。社屋の電力に活用するほか、余剰分は売電する。

　トラスコ中山は東証・大証１部上場企業。資本金は約５０億２０００万円で、０９年３月期の売上高は１１９５億円。
653：荷主研究者：2010/03/07(日) 15:53:11: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100305t11033.htm
2010年03月05日金曜日　河北新報
仙台市地下鉄　東西線の全区間着工にめど　県収用委が裁決

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　仙台市地下鉄東西線の荒井駅（仮称）と車両基地（いずれも若林区）の一部用地について、市が土地収用法に基づく土地取得の裁決を申請したのを受け、宮城県収用委員会は４日までに、用地の補償額を審議し、市の主張を全面的に認める裁決を出した。市の提示価格は東西線開通後の地価上昇分を含んでいるなどとして、「見積額は適当」と判断した。

　地権者との交渉が難航していたが、県収用委の裁決が出たことで、２００７年２月に始まった東西線本体工事は全区間着工に見通しが立った。

　市が裁決を申請していたのは、荒井駅と車両基地の用地計８．３ヘクタールのうちの２．２ヘクタール。

　県収用委は、０９年９月に申請を受理。市と地権者から意見を聞く「審理」などを行い、今月２日、裁決書を両者に送付した。土地の引き渡し期限は４月１５日。

　市は裁決結果について「主張が認められて良かった。東西線開業に向け、着実に工事を進めたい」と述べた。地権者の代理人は「コメントできない」としている。

　荒井駅、車両基地用地をめぐり仙台市は当初、荒井東地区の土地区画整理事業で生じる保留地を買収し、建設地に充てる計画だった。しかし、区画整理事業が遅れたため直接買収に方針転換。０８年８月以降、地権者との交渉と並行して収用申請の準備を進めていた。

　交渉は、一部地権者と価格面で折り合いが付かず長期化。１５年度の開業に間に合わなくなる可能性が出てきたことから、収用申請に踏み切った。

　東西線の本体工事は、０９年１１月に全区間の発注を終えている。
654：荷主研究者：2010/03/07(日) 15:54:35: >>639
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100306t11031.htm
2010年03月06日土曜日　河北新報
松島水族館移転問題　所有地、新売却先交渉へ

　マリンピア松島水族館（宮城県松島町）の移転問題で、運営する仙台急行（仙台市）は５日、出資金の原資となる所有地売却について、売買契約を結んでいた埼玉県の医療法人との交渉を打ち切る考えを明らかにした。新たな売却先との交渉を進めるという。同社によると、医療法人に対し売買契約の履行を求める催告書を送付したが、期限の３日になっても返答はなく、代金も振り込まれていない。今後、違約金の支払いを求めていくという。

　医療法人のほかにも、所有地購入の意思を示している企業があるといい、西条直彦社長は「何とか土地を売却して資金を調達し、水族館の仙台移転を実現させたい」と話している。
655：荷主研究者：2010/03/07(日) 15:55:05: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100306t12037.htm
2010年03月06日土曜日　河北新報
るーぷる仙台、来月ルート延長　停留所２カ所新設

　仙台市の循環観光バス「るーぷる仙台」は４月１日から、青葉区の２カ所に新たに停留所を設け、運行ルートの一部を延長する。

　新設の停留所は「大崎八幡宮前」と「交通公園・三居沢水力発電所前」。仙台駅前から三居沢発電所を経て、広瀬川に架かる牛越橋を渡り大崎八幡宮を経由、澱橋を渡って市中心部へ向かう。

　所要時間は１周７０分で１５分長くなる。バス１台を新たに導入し５台で回すため、運行間隔は変わらない。運賃も１日乗車券６００円、１回２５０円（小児はそれぞれ半額）は現行通り。

　三居沢発電所は日本の水力発電発祥の地とされる。昨年２月には、近代化に貢献した歴史的な建物などを選ぶ経済産業省の「近代化産業遺産」に指定された。市観光交流課は「広瀬川散策にもバスを利用してほしい」と話している。

　延長ルートは、２００８年の仙台・宮城デスティネーションキャンペーンなどで試験運行していた。
656：荷主研究者：2010/03/12(金) 00:21:44: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100307t12027.htm
2010年03月07日日曜日　河北新報
仙台港のコンテナ初の前年割れ　０９年・対米輸出減少響く

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　仙台港（仙台市宮城野区）のコンテナ貨物取り扱い実績（速報値）が２００９年１～１２月、初めて前年を下回ったことが６日、宮城県の調べで分かった。０８年まで右肩上がりで実績を伸ばしてきたが、世界的な不況の影響で０８年実績より３．４％減少した。県土木部港湾課は「東北の物流拠点としての仙台港の重要性に変わりはない」として拠点整備を進める方針だ。

　仙台港のコンテナ貨物取扱量の推移はグラフの通り。０９年は約１３万３００個（２０フィートコンテナ換算）と、０８年に比べ４６００個減少した。

　コンテナの取り扱いを始めた１９９０年以降、貨物量は増え続け、０５年に１０万個を突破。０８年は過去最多の１３万４９００個を記録した。

　輸出入別にみると、０９年の輸出は計７万３８００個。このうち直接外国に輸出したのが４万５００個で、京浜港経由で輸出したのが３万３３００個だった。タイヤなどのゴム製品、冷凍水産物などが目立つ。輸入は計５万６５００個で、内訳は直接輸入が３万８８００個、京浜港経由が１万７７００個だった。

　県は減少の理由に、最大輸出先の米国の景気減速の影響を挙げる。月別に輸出取扱量を見ると、米国の不況が深刻化した０９年１～７月は前年同月の実績を下回った。特に１月と３月は落ち込みが大きくマイナス２３％を記録した。急激に進行した円高も拍車を掛けた。

　荷物を入れない空のコンテナを含めると、総取扱量は１８万４００個で０８年より２．３％減少した。

　県港湾課は「世界不況の中でも、下げ幅はわずかにとどまった。大手の荷主企業が仙台港の利用を増やし、取扱量を下支えしたと言える。足踏みは一時的で、企業立地が進む中で仙台港の重要性は高まる」と分析している。
657：荷主研究者：2010/03/14(日) 15:47:36: やっと開通かぁ～！！この辺↓　内環状線を形成する都市計画道路という位置付けである。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.28519362459276&lon=140.90052047991722&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=38.345499852558&hlon=140.65622488284&layout=&ei=utf-8&p=

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100309t12028.htm
2010年03月09日火曜日　河北新報
仙台・川内南小泉線　安養寺工区　３１日に開通

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　仙台市は８日、青葉区小松島４丁目と宮城野区安養寺３丁目を結ぶ都市計画道路「川内南小泉線」の安養寺工区が完成し、３１日午前１１時に開通すると発表した。

　開通区間は与兵衛沼公園北側の１．７５キロ。市ガス局・鶴ケ谷方面の市道と、市地下鉄台原駅方面の市道をつなぐ。片側２車線で両側に幅６．７５メートルの歩道を設け、４．５メートルの中央帯も造った。

　建設期間は１９９０～２００９年度で、総事業費は約１４６億円。

　市は０７年、与兵衛沼公園内にある平安時代の遺跡「与兵衛沼窯跡」を保存するため、遺跡をまたぐ橋を架けるなど工法を一部見直した。
658：荷主研究者：2010/03/14(日) 16:05:26: これが大事だろう。西側の改札を出てから東西自由通路を通り東口に向かうのが非常に遠回りだと感じる。
＞西側にしかない改札口を（通路）拡幅の際に改良できるかもしれない

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100312t12019.htm
2010年03月12日金曜日　河北新報
仙台駅南側　東西自由通路拡幅へ　１５年度完成目指す

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　仙台市とＪＲ東日本仙台支社は２０１０年度、ＪＲ仙台駅南側の東西自由通路の拡幅に向けた整備に着手する。混雑が常態化しているためで、通路の幅は少なくとも、現在の６メートルの２倍を確保する方針。地下鉄東西線の開業予定の１５年度までの完成を目指す。

　通路の位置は変えない方針。市は１０年度一般会計当初予算案に駅南側通路の設計費１０００万円を計上した。

　市とＪＲは０９年夏から、拡幅に向けた協議を本格化。ＪＲ側は、駅東口に隣接するライブホール「Ｚｅｐｐ　Ｓｅｎｄａｉ（ゼップ仙台）」を含む自社所有地との一体開発を目指しており、今後、両者で整備内容や事業費の負担割合などについて検討する。

　田浦芳孝ＪＲ仙台支社長は２月末の定例記者会見で、「西側にしかない改札口を（通路）拡幅の際に改良できるかもしれない。駅東側は１００万都市にふさわしい顔にすることが必要だ」と開発への意欲を示した。

　仙台市、ＪＲなどは駅南側通路の混雑緩和を狙い、２０００年に地下自由通路を整備。０８年には北部名掛丁自由通路を開設した。

　しかし、プロ野球・東北楽天ゴールデンイーグルスの誕生や駅東口周辺の再開発の進行などで、通行量が増加。駅南側通路の日中の利用者数は近年、平日４万５０００人、休日５万５０００人前後で推移し、混雑が続いている。

　都市整備局は「拡幅は駅周辺の都市機能を高めるために不可欠。東西線開業に間に合うよう、ＪＲと準備を進めたい」と話している。

　駅南側通路は現仙台駅と同じ１９７８年の完成で、長さ９６メートル。事業費（２億８０００万円）は市と国鉄（当時）が折半した。
659：荷主研究者：2010/03/14(日) 16:20:57: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100313t12010.htm
2010年03月13日土曜日　河北新報
一番町・旧コムサにＡＢＣマート出店　自社最大

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ＡＢＣマートのグランドステージ仙台店の外観イメージ

　靴販売大手のＡＢＣマート（東京）が仙台市青葉区一番町３丁目の商業ビル内に、店舗面積が同社最大となる「グランドステージ仙台店」を２７日、開店させる。ビルはアーケード街のほぼ中央で２年も空き店舗状態が続いており、地元商店街関係者も出店を歓迎している。

　ＡＢＣマートは地上８階地下１階のビル１棟を借り上げ、地下から４階までが売り場となる。５～８階は倉庫として使う。５フロア合わせた売り場面積は約１３２０平方メートルで「標準的な当社店舗の５倍の広さで最大」（同社経営企画室）という。

　地下から２階までが２７日に先行オープンし、４月１０日に３階の「アディダス」、４階で「ナイキ」の専門フロアが営業を始める。単一ブランドで１フロアを占める店舗構成も初めての試みという。

　ＡＢＣマートは「全国で大型路面店の展開を考えており、仙台店をモデルケースにしたい」と話す。

　ビルは２００２年１０月完成。コムサストアなどが入っていたが、０８年２月以降、空き店舗になっていた。地元の一番町一番街商店街振興組合は「後継店が決まり、ほっとしている。商店街のにぎわい創出に一役買ってくれるだろう」と願う。
661：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:38:24: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100315t13023.htm
2010年03月15日月曜日　河北新報
住民の足、新設なるか　仙台・太白でバス新ルート試験

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路線バスの新設に向けた運行実験について話し合う地域住民ら＝４日、仙台市太白区の二ツ沢町内会集会所

　公共交通機関の空白地帯になっている仙台市太白区青山地区で今秋、バス路線の新設に向けた運行実験が行われる。環境省の委託事業で、市や地元住民らでつくる検討会がルート案などを協議。八木山動物公園から東北工大長町キャンパスまで約２．５キロの区間に２カ月間、バスを試験的に走らせる。需要を掘り起こしながら、２０１１年度の本格運行を目指す。

　「新たな生活交通検討会」は青山、長嶺、桜木町、八木山弥生町など１３町内会で組織。０９年度、環境省の「低炭素地域づくり面的対策事業」に選定され、市、学生向けシャトルバスを運行する東北工大などと、バス路線の可能性を探ってきた。

　住民アンケートやバスの体験試乗会などを経て、まとめた運行ルート案は地図の通り。今月４日の検討会では、６月までに停留所の位置やダイヤ、運賃の詳細を固め、１０、１１月に実証実験をする方針を確認した。

　青山地区は、八木山の丘陵地帯に挟まれた谷部にあり、細い道路が張り巡らされ、坂道が多い。高齢化率は約２６％に達する住宅地で、マイカーを持たないお年寄りらは既存の路線バス停留所までの徒歩移動など不便を強いられていた。

　検討会は、昨年１２月からことし１月にかけて住民を対象に利用意向調査を実施。回答者のうち、約３割が通勤・通学で、５割以上が買い物で利用すると答え、約８割が「バスは地域の将来のために必要」と要望した。

　素案では運行は１時間に１、２便で、長町方面への直結便も検討。運賃は１５０～２００円の見通しで、青山地区を中心に４カ所以上のバス停を新設する方向で調整している。

　八木山連合町内会長を務める、桜木町町内会の斎藤満男会長（７１）は「公共交通網から取り残され、路線バスの運行は地域にとって長年の悲願だった。多くの住民に利用を呼び掛け、本格運行へとつなげたい」と話す。

　市は今後、運行ルートとなる市道の安全対策などを進める方針。市公共交通推進課は「住民が自ら動き、地域の足づくりを目指す新たな試み。高齢化などで同じ悩みを抱える住宅地は増えており、今後のモデルケースにしたい」と話している。
662：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:44:58: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100316t12025.htm
2010年03月16日火曜日　河北新報
自動車用関連の槌屋が仙台営業所　取引先の開拓目指す

　自動車用塗料、装飾用シール製造・販売の槌屋（名古屋市）は１６日、仙台市青葉区に東北２カ所目の営業拠点となる仙台営業所を開設する。自動車関連企業の進出が相次ぐ宮城県を中心に営業を強化する。

　仙台営業所はオフィスビルに入り、５人体制でスタートする。東北には北上市に装飾用シールなどの生産子会社、北上槌屋デカルと北上営業所があり、同営業所の担当エリアを一部、仙台に移管。新規取引先の開拓を目指す。

　東北に生産拠点があるトヨタ自動車系のメーカーや大手精密機械メーカーなどと取引実績がある。初年度の売り上げ目標は１億８０００万円。３年後には７億２０００万円を見込む。

　槌屋は１９４５年創業。グループとして国内外に１７工場、２１営業拠点を展開している。グループの２００８年の売上高は約１１２０億円。従業員は１３８０人。
663：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:45:55: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100316t11037.htm
2010年03月16日火曜日　河北新報
敬老乗車証で議会は百家争鳴　仙台市交付見直し、議論活発化

　仙台市が財政難を理由に打ち出した敬老乗車証交付事業の制度見直しをめぐり、市議会２月定例会の議論が活発化している。５会派と無所属議員は「制度維持のため見直しが必要」と主張。共産党市議団は「現行制度の維持」を訴える。バス、地下鉄を利用する高齢者の負担が増す可能性があり、制度の見直しは新年度以降も市議会の大きな論戦のテーマになりそうだ。

　３日に始まった予算等審査特別委員会の質疑で、敬老乗車証制度の料金負担割合が取り上げられた。２００９年度の総事業費は約３４億円。そのうち利用者負担は７％程度で、残りは仙台市が５１％、市交通局と宮城交通が計４２％を賄った。

　最大会派の新しい翼の佐々木両道議員は、利用対象者が制度開始（１９７３年度）の２万３０００人から約１３万人に増加したことを説明。「意見を聞いた市民は異口同音に、少々負担が増えても制度を維持することを望んでいる」と強調した。

　敬老乗車証制度は、市の交通事業を下支えしている面もある。１０年度は、敬老乗車証制度事業費として市バスを所管する自動車運送事業会計に一般会計から１１億１６００万円を繰り出す。自動車運送事業の運送収益の約１５％を占める額だ。

　共産党市議団の嵯峨サダ子議員は市バス利用者の２割近くが敬老乗車証利用者である点を挙げ、「負担増で乗客が減ればバス路線を維持するための市の負担が増える可能性がある」と指摘した。

　多くの会派は、制度を再検討する意義を認めるが、見直しのポイントに関しては「議論百出」の状態だ。

　民主クラブ仙台は対象年齢と購入価格の引き上げには慎重だ。公明党市議団は低所得者層の負担が増えない施策を要望する。改革ネット・自民は交通事業者を含めた検討の必要性を強調する。社民党市議団は将来の利用者増加を狙った施策の展開を求める。無所属の斎藤建雄議員は不正使用を抑制するシステムの導入を訴えている。

　仙台市は見直し後の新制度を１１年１０月から適用する目標を掲げている。各会派は、制度見直しを検討する市社会福祉審議会の専門部会と並行し、さらに検討を重ねる。

［敬老乗車証交付事業］　高齢者の社会参加促進を目的に１９７３年に導入した。７０歳以上の人が対象で、年５０００円で市内のバス、地下鉄が乗り放題になる第１種と、１万円分の利用を上限に無料交付する第２種があり、どちらかを選択する。利用割合（運賃ベース）は第１種が９７％を占める。
664：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:52:14: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100317t12021.htm
2010年03月17日水曜日　河北新報
ミクシィ　仙台に一部業務移転　大阪に続き地方進出

　会員制交流サイト運営のミクシィ（東京）が今年秋にも、ソーシャル・ネットワーキング・サービス（ＳＮＳ）の一部業務を仙台市に移転する方針を固めたことが、１６日分かった。同社では、昨年６月の大阪営業所開設に続く地方進出となる。

　仙台は東京に比べ人件費やオフィス賃料が安く、東京からのアクセスも良いことなどから、移転を決めたとみられる。移転する業務や規模など具体的な内容については調整が続いている。

　同社は２００４年２月、ＳＮＳ「ミクシィ」の運営を開始。ユーザー数は国内最大規模の１８５８万人（昨年１２月末現在）を誇る。０６年９月には東京証券取引所の新興市場「マザーズ」に上場した。
665：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:53:01: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100318t12039.htm
2010年03月18日木曜日　河北新報
アリババ、仙台進出　貿易サイトの利用拡大図る

　中国の電子商取引大手「アリババグループ」の日本での総括販売代理店「アリババマーケティング」（東京）が今月、仙台営業所を開設し、東北での顧客開拓に乗り出した。人材派遣、請負業の東洋ワーク（仙台市）と業務提携し、世界最大級の企業間貿易サイト「アリババ・ドット・コム」の利用客拡大を図る。

　仙台営業所は東京、大阪、名古屋に続く国内４カ所目の拠点。青葉区国分町のビル内に開設され、スタッフ６人が常駐する。アリババ・ドット・コムを使った海外販路開拓の手法を伝えるセミナーを仙台市内で始めた。セミナーは東洋ワークの顧客基盤を活用し、月内に山形市でも開くほか、新潟を含む東北７県で順次開催する。

　東洋ワークは不況で人材派遣業の業績低迷が続く中、アリババのサイトの活用が製造業など顧客の販売促進や派遣業務の受注回復につながると考え、提携を決めた。

　アリババ・ドット・コムには世界２４０カ国、１１００万人以上のユーザーが登録。輸出したい企業が製品（商品）情報を掲載し、希望製品を見つけた輸入側がサイト内から問い合わせなどをして交渉、売買する。サイト（英語版）管理画面を日本語訳するなどのサービスが受けられる有料会員制度もある。
666：荷主研究者：2010/03/20(土) 17:55:21: >>536
そうなんかー。
＞半田屋の半田英俊社長（５９）はかつて王将で修業したことがあり

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100318t12030.htm
2010年03月18日木曜日　河北新報
半田屋、「王将」ＦＣ展開　仙台圏南部に出店計画

　食堂やハンバーグ店を展開する半田屋（仙台市）が、王将フードサービス（京都市）と提携し、中華料理店「餃子（ギョーザ）の王将」をフランチャイズ（ＦＣ）展開することが１７日、分かった。ＦＣ１号店は仙台圏南部への１１月出店を計画し、用地の取得交渉を進めている。

　ＦＣ店とは別に、王将フードサービスは７月下旬、仙台市東部に直営店を開店させる計画を決定。昨年１２月に開店した「仙台一番町店」と合わせ、餃子の王将は仙台圏で３店となる。

　ＦＣ、直営の新設２店はいずれも郊外に立地し、店舗面積が約３００平方メートル、座席数約８０。ＦＣ店は仙台圏南部の国道４号沿い、直営店は仙台東部道路・仙台東インターチェンジ近くの県道仙台塩釜線（産業道路）沿いに出店する。

　半田屋はＦＣ店のスタッフを育成するため、１年ほど前から社員６人を王将フードサービスに派遣し、王将流の調理や店舗経営のノウハウを学ばせている。

　半田屋の半田英俊社長（５９）はかつて王将で修業したことがあり、王将フードサービスの大東隆行社長（６９）と旧知の間柄。王将の東北進出にも協力した経緯がある。

　大東社長は「仙台一番町店が順調に推移しており、王将が東北でも受け入れられていると実感している」と話す。半田社長も「ＦＣ展開を拡大させたい」と意欲を語る。

　王将フードサービスは今後数年で東北に２０～３０店を出店する計画。主力メニューの餃子の具材などは現在、千葉県船橋市の自社工場から調達しているが、店舗網拡大に伴い、仙台市内にセントラルキッチン（集中調理工場）を建てる意向だ。
667：とはずがたり：2010/03/20(土) 18:24:13: >>666
最強の組み合わせやなぁｗ
頼む，筑波でもやってくれ。
668：荷主研究者：2010/03/20(土) 18:35:26: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1420100309aaaq.html
2010年03月09日　日刊工業新聞
東北大、微小電気機械システムの試作設備を開放

　【仙台】東北大学は、西澤潤一記念研究センター（仙台市青葉区）で保有する微小電気機械システム（ＭＥＭＳ）の試作設備を企業などに開放する。２０１０年秋をめどに４インチと６インチサイズのウエハーに対応するＭＥＭＳ試作ラインを同センターに整備して有料で貸し出す。また、同センターの研究員らが機器の使用方法やノウハウをアドバイスし、企業の製品開発を後押しする。

　同センターは元東北大総長の西澤潤一氏（上智大学特任教授）が設立した半導体研究振興会の研究拠点だった。同振興会は０８年に解散し、東北大が資産などを譲り受けていた。

　同センターにはウエハー製造や検査・測定、切断・組み付け設備などＭＥＭＳの製作に必要な設備がそろうほか、世界最高水準のクリーンルームを備える。今後、量産試作もできるように一部の設備を新たに購入するなどして、供用に向けた準備を進める。
669：荷主研究者：2010/03/22(月) 12:46:31: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100319t12029.htm
2010年03月19日金曜日　河北新報
ソララガーデン完成　仙台・花京院再開発事業

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高層マンションが入る「ソララガーデン」（右）も完成する花京院１丁目第１地区の再開発事業

　仙台市青葉区のＪＲ仙台駅北側で進められていた花京院１丁目第１地区再開発事業で、高層マンションとオフィスの複合ビル「ソララガーデン」（２９階建て）が１９日完成する。このうち住友不動産（東京）のマンション「シティタワー仙台花京院」は４月３日から入居が始まる。

　マンションは１階がエントランスで、住居は５階以上のフロア。総販売戸数は１４６戸。２～４階にはオフィスが入居する。

　マンションは第１期分６０戸の販売が昨年１２月に始まり、４０戸の契約が完了したという。松田昭仙台支店長は「仙台のマンション市況は年明けから少しずつ持ち直し感が出てきた」と今後の伸びに期待する。

　再開発事業では、ホテルＪＡＬシティ仙台を挟んだ西隣に、大塚家具ショールームやホテルが入る「ソララプラザ」が昨年１０月、先行オープンしている。
670：荷主研究者：2010/03/22(月) 12:47:49: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100319t12026.htm
2010年03月19日金曜日　河北新報
三越仙台店４月１日分社化　三須店長に聞く

三須尚紀店長

　三越仙台店（仙台市青葉区）は４月１日、三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ）傘下の三越から分社化し、独立経営の「仙台三越」として新たなスタートを切る。初代社長に就く三須尚紀店長は１８日、河北新報社の取材に、分社化で組織のスリム化や地域色の発揮が可能になると説明、希望退職者が１００人に上ったことを明らかにした。消費不況を生き残るための戦略として「顧客密着姿勢を強める」との覚悟を示した。（聞き手は報道部・酒井原雄平）

　―分社化で具体的には何が変わるのか。
　「大きいのは組織のスリム化と人的コストの削減だ。昨年１１月と今年１月に早期退職者を募り、社員約５５０人のうち、４０代後半～５０代後半の約１００人が応じた。新卒・中途採用は約５０人。組織が若返り、４月には５００人態勢で臨む」
　「賃金水準も店舗の収益状況で変わり、全国一律ではなくなる。仙台は東京と比べ９割程度だ。百貨店の支出で一番大きいのは人的コスト。地域に根付いて営業していくには、コストを削って黒字を出せる体質にならなければならない」

　―客の立場から見るとどうか。
　「百貨店としての基本的な在り方は変わらない。店頭には取引先のアパレルメーカーなどから派遣されるスタッフも１０００人近くおり、ぱっと見は変化を感じないだろう。スリム化したのは総務部門が中心で、店頭に影響は出ない」

　―三越伊勢丹ＨＤとの関係は。
　「１００％子会社だが、ＨＤの指示を仰がずに意思決定できることが増え、販売促進策や季節商戦はシーズン中、即座に手が打てるようになる。食品でも地域色が出しやすくなるだろう。ただ、お客さまは全国規模の百貨店であることに魅力を感じて来店する場合も多く、どこまで地域色を出すかは今後の課題だ」

　―消費不況と低価格志向が続いている。どう立ち向かう。
　「劇的な改善方法などはない。徹底してお客さまに密着していく。社員には服のサイズ、好み、趣味、家族構成、記念日まで把握した上で、商品を提案するよう呼び掛けている。安売りだけが手段ではない。スーパーやデベロッパーになるつもりもない。百貨店の伝統と良質さを表現したい」

　―定禅寺通り館はフルオープンして１年になる。
　「改装を含め３０億円の投資をした。ようやく認知度が高まってきた。増床効果も生かして、地域一番店を目指したい」

＜みす・なおき＞早大卒。７６年三越入社。本店婦人第１部ゼネラルマネジャー、福岡店副店長を経て０７年２月から現職。千葉県出身。５６歳。
671：荷主研究者：2010/03/22(月) 12:48:49: >>585
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100319t15036.htm
2010年03月19日金曜日　河北新報
アンパンマンこどもミュージアム　仙台進出が決定

　人気キャラクターのテーマパーク「仙台アンパンマンこどもミュージアム」（仮称）の進出計画で、「アンパンマンミュージアム＆モール有限責任事業組合」（東京）は１８日、ＪＲ仙台駅東口（仙台市宮城野区）の再開発地への立地を正式に決め、仙台市に通知した。横浜市、三重県桑名市に続く全国３番目の施設。２０１１年春にオープンする。

　予定地は、宮城野区鉄砲町の仙台駅東第２土地区画整理事業地の市有地約７０００平方メートル。事業組合の構成団体の一つ「日本テレビ音楽」（東京）の幹部が１８日、奥山恵美子市長に電話で進出決定を伝えた。

　総事業費は約２０億円で、市内十数社の民間企業と市が計７億円を負担する。市は最大２億円の出資に応じる方針で、費用を盛り込んだ１０年度一般会計当初予算案が１８日の市議会で可決された。

　事業組合の設立や地元住民への説明を経て、ことし夏にも建設工事に着手する見通し。各種キャラクターの展示、体験施設と関連商品の販売モールを設け、年間約４０万人の集客を見込む。

　奥山市長は「官民挙げた取り組みが実を結んだ。子どもたちや子育て世代に喜んでもらえる施設で、東北各地から多くの来場者を迎える仙台の新しい顔になると期待している」とのコメントを出した。
672：荷主研究者：2010/03/22(月) 12:52:41: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100319t12028.htm
2010年03月19日金曜日　河北新報
ミサワホームの完全子会社化　東北ミサワ上場廃止へ

　住宅施工販売で東証１部上場の東北ミサワホーム（仙台市）は１８日、親会社のミサワホーム（東京）のＴＯＢ（株式公開買い付け）に賛同すると発表した。ＴＯＢは全株式取得を目標としており、東北ミサワは８月までに完全子会社化され、上場廃止になる見込み。

　東北ミサワは東北６県で「ミサワホーム」の施工、販売を担う。原材料価格の高騰や住宅着工戸数減少などの影響を受け、２００７年３月期から３期連続で純損失を計上した。

　東北ミサワの福田好史常務は完全子会社化の狙いを「業績回復のためには最善と考える。事業構造の再構築を図り、立て直したい」と説明した。

　同社は１８日、１０年３月期の通期業績予想も修正した。売上高は２月の予想時に比べ６０億円減の３２０億円、経常損益は３０００万円の黒字から１１億５０００万円の赤字、純損益は１０００万円の黒字から１４億円の赤字とした。

　東北ミサワは１９６９年１１月設立。２０００年に東証１部上場。従業員は５４９人。０９年にミサワホームの元社長を社長に迎え、業績改善に取り組んでいた。

　ミサワホームによるＴＯＢは１９日から４月２３日まで、１株２０４円で買い付ける。ミサワホームは既に東北ミサワの発行済み株式総数の６１．８１％を保有している。

　東北では昨年、ＮＥＣトーキンとセラミック部品製造の日本セラテックが親会社の完全子会社となり、上場廃止となっている。
673：荷主研究者：2010/03/22(月) 13:19:16: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100320t12006.htm
2010年03月20日土曜日　河北新報
トヨタ系情報通信会社　仙台に４月、東北営業所開設

　トヨタ自動車の情報通信子会社、トヨタデジタルクルーズ（名古屋市）は１９日、仙台市青葉区に東北営業所を４月１日に開設することを明らかにした。同社はトヨタグループ各社を中心に、部品仕入れ先やディーラーなども結ぶ情報通信網の運用や保守などを行う。東北にトヨタグループの工場進出が相次いでいるのを受け、営業担当者１人を配置。進出企業に対するサポート体制を充実させる。

　技術担当者も１年後をめどに１人配置する予定。東北には通信網に加入していないグループの生産拠点もあり、顧客開拓も進める。

　営業所は仙台市青葉区にあるグループの豊田通商東北支店内に置く。営業拠点の開設は豊田（愛知県豊田市）、東京の両支店、九州営業所（福岡市）に次いで４カ所目。

　同社の２００９年３月期の売上高は１７９億円で、１日現在の従業員数は４８２人。
674：荷主研究者：2010/03/22(月) 13:21:25: >>44
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100320t15018.htm
2010年03月20日土曜日　河北新報
屋外デッキ、視界良好　仙台空港

「見て、飛び立つよ」。オープン初日から子どもたちの歓声が上がった展望デッキ

　仙台空港の旅客ターミナルビル屋上に１９日、展望デッキ「スマイル・テラス」がオープンし、初日から大勢の親子連れなどでにぎわった。

　展望デッキは、地上からの高さが２３メートルで専用エレベーターで昇る。広さ４１０平方メートルの板張りデッキには、ベンチや双眼鏡を設置。旅客機などが離着陸する滑走路のほか、蔵王連峰や泉ケ岳の山並み、太平洋や牡鹿半島、仙台市街地のビル群も一望できる。

　仙台市泉区から家族で訪れた栗村流君（６）は「飛行機が近くで見えて、音もすごい」と目を輝かせた。

　屋外の展望デッキは、空港利用者の要望を受けて、旧ターミナルビルから数えて１３年ぶりの復活となった。営業時間は午前８時～午後８時。入場は中学生以上が１００円、小学生以下無料。オープン記念として２２日まで無料開放される。
675：荷主研究者：2010/03/23(火) 22:53:45: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100321t13026.htm
2010年03月21日日曜日　河北新報
名取・りんくうタウン誕生３年　不況で土地販売伸びず

　仙台空港アクセス線沿線で二つの土地区画整理組合が手掛ける「なとりりんくうタウン」（宮城県名取市）のまちづくりが、今月で丸３年たった。鉄道開業に合わせて華々しくスタートを切り、地区人口は３倍近くにまで増えたが、経済不況の影響で「臨空都市」として描いた青写真とのずれが生じている。

　杜せきのした駅周辺約７０ヘクタールを開発する関下土地区画整理組合は、全保留地の９割を販売した。核となるイオンモール名取エアリに続き、国道４号バイパス沿いからの大型商業施設移転が進み、ピーク時の集客力は７万５０００人へと高まった。

　半面、平均坪単価２２万円と周辺と比べ価格が高い低層用住宅地は１８８区画中、２割強が残る。凍結されたマンション建設計画もある。

　対照的に、下増田臨空土地区画整理組合（約１１５ヘクタール）は昨年末までに、関下より価格の安い低層用住宅地約２４６区画を完売した。

　ただ、業務用地売却は４割強にとどまる。スーパーやビジネスホテル進出は立ち消えになり、美田園駅前に鳴り物入りで出店した観光物産施設、だてもん市場は１年で撤退。飲食店やコンビニエンスストアもない駅前商業地区は、臨空地域の「ゲートウエー都市」のにぎわいはなく、ベッドタウン化だけが進む。

　両組合は「２００８年秋の世界不況以降、土地が動かず、見通しが狂った」とこぼす。

　関下土地区画整理組合は今年１２月、予定より１年早く組合を解散する。下増田臨空土地区画整理組合も１２年解散への道筋をつけた。両組合ともその後の未処分地販売は、業務代行契約などを交わす西松建設に委ねる。

　解散までの間、関下は企業と病院誘致に取り組む。下増田は小規模な店舗・企業が進出しやすいよう、商業・業務用地の土地利用を見直し、まち機能の底上げを目指す。

　仙台市近郊では供給過剰で保留地が売れ残り、事業期間を延長する組合が出ている。完売できる保証はない。

　先の見えない経済状況の中、両組合には土地区画整理事業分だけで３年間に約３２億円の国の補助が出ている。道路・下水道整備分、名取市の補助を合わせれば、公的投資額はさらに膨らむ。

　そもそも臨空都市開発は「アクセス線ありき」で県が青写真を描いた。開発が絵に描いたもちで終わらぬよう、鉄道の強みを生かした企業誘致などに県のさらなる支援を求めたい。（岩沼支局・足立裕子）
676：荷主研究者：2010/03/30(火) 23:30:50: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100323t13010.htm
2010年03月23日火曜日　河北新報
仙台空港鉄道開業３周年　増えぬ乗客　経営苦戦

開業後３年間で７４０万人以上を運んだ仙台空港アクセス線。行政の支援が避けられない状況となっている

　仙台空港と仙台市を結ぶ仙台空港アクセス線は２００７年３月の開業から１８日で丸３年を迎えた。運んだ乗客は延べ７４０万人余り。空港へのメーンの交通手段として浸透してきたが、乗降客数は計画の６～７割にとどまる。運営する第三セクター仙台空港鉄道（名取市）の経営は厳しさを増し、最大株主の宮城県が経営支援プラン行動計画の策定を急いでいる。

　ＪＲ仙台駅の３番線ホーム。アクセス線の到着を待っていた大阪市の会社員（４９）は「仙台空港に降りたら毎回、電車しか使わない。地方都市の中でアクセスは便利な方だ」と評価した。

　利便性は評価されるアクセス線も、営業面では苦戦が続く。乗降客数の推移は表の通り。１日当たりの数字は各年度、需要予測を３０～３６％下回る。利用低迷を受け、１０年度予算の営業収益（旅客収入を含む）は６億５９７６万円にとどまる。対する営業経費は収入の倍以上の１４億２３４３万円。純損失は１０億４４４万円に上る見込みだ。

　もう一つ重荷になっているのが、高架橋、駅舎などの膨大な資産にかかる減価償却費。毎年６億円で、営業経費の半分を占める。１０年度末の累積損失は４５億２８７０万円に膨らみそうだ。
　このままでは１１年度に運転資金が底を尽き、１３年度に債務超過に陥るとみられる。人件費や管理費の削減は限界といい、行政の支援が避けられない状況だ。

　宮城県は経営支援プラン行動計画の骨子案を１月に公表した。柱は（１）乗客を１日当たり８２００人に伸ばす（２）一部運賃の見直しを検討する（３）県の貸付金利息を減免する―など。県が資産を買い取り、空港鉄道が運行に専念する「上下分離」も検討課題に盛り込まれた。

　この計画に、県議会から物言いが付いた。建設企業委員会の石川光次郎委員長は「値上げしながら乗客目標を達成できるのか。県民に説明できない。税金投入や借金棒引きの前にもっと案を詰めるべきだ」と指摘する。
　３月中に予定していたプランの行動計画策定は、新年度に先送りされる見込みだ。

　県空港臨空地域課は「資金ショートは避けなければならないので、やれることは金利の減免や上下分離などに限られてくる。県民や県議会に丁寧に説明していきたい」と話している。
677：荷主研究者：2010/03/30(火) 23:41:54: >>625
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100323t13009.htm
2010年03月23日火曜日　河北新報
登米―登米東和のＩＣ間つながる　三陸自動車道

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　三陸自動車道の登米―登米東和インターチェンジ（ＩＣ、ともに宮城県登米市）間（５．０キロ）が２２日、開通した。宮城県内の三陸道は仙台港北（仙台市宮城野区）―登米東和ＩＣ間７１．４キロがつながり、県内全線（約１２０キロ）の整備率は約６０％となった。

　登米―登米東和ＩＣ間は国土交通省が２００４年に着工した。片側１車線で制限速度は７０キロ。鳴瀬奥松島（東松島市）―登米ＩＣ間と同様、無料で通行できる。

　登米市東和町から仙台市や石巻市への所要時間は７分程度短縮される。

　三陸道の総延長は仙台港北ＩＣと宮古市を結ぶ約２２０キロ。仙台河川国道事務所（仙台市）によると、宮城県内では登米東和―志津川ＩＣ（南三陸町志津川）間が１７年ごろに開通する見通し。志津川以北は磯の沢（同町志津川）、歌津（同町歌津）までのルートが決まっている。
678：荷主研究者：2010/03/30(火) 23:44:03: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100323t73011.htm
2010年03月23日火曜日　河北新報
東北大、６県合格者８３４人　宮城は２９５人

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　東北大は２２日、２０１０年度入試後期日程の合格者を発表した。後期は経済学部と理学部で実施され、募集人員９３人に対し７６２人が受験し、１０７人が合格した。

　実質競争倍率は前年度の５．７倍を上回る７．１倍。東北大入試センターは「理学部受験者が前年度より６０人増えたことなどが影響した」としている。

　前期と合わせた一般入試全体の合格者は２１３６人で、前年度に比べて４人少ない。都道府県別（出身高校所在地）の合格者は表の通り。

　最多の宮城は２９５人と前年度比３１人増。全体の１３．８％で、前年度を１．５ポイント上回った。続いて福島１２３人、山形１１２人など。東北６県の合計は８３４人で、前年度を０．４ポイント上回る３９．０％を占めた。
679：荷主研究者：2010/03/30(火) 23:46:56: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100324t12017.htm
2010年03月24日水曜日　河北新報
マンション供給３８％減　０９年仙台圏　不況響き過去最低

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　仙台、多賀城、塩釜、名取の仙台圏４市で２００９年に新規供給された分譲マンションは１１５２戸で、前年より７１８戸（３８．４％）減ったことが、総合広告代理店ＤＧコミュニケーションズ創芸カンパニー仙台支社の集計で分かった。１９８８年の調査開始以来最低となり、同支社は「景気低迷による需要不足で供給が抑制され、在庫・継続物件が販売の中心となった」としている。

　仙台圏の新規供給数はここ数年、２０００戸前後だったが、２００９年は急減し、過去最低だった１９９２年の１７１０戸も大幅に下回った。

　新規供給のうち、契約に至ったのは８６３戸で過去１０年で最少だったが、最終契約率は７４．９％と前年（７０．２％）を上回った。仙台圏の平均分譲価格は約３１８５万円と前年を約１１２万円上回り、仙台市内の平均も約３３２１万円で約１２０万円アップした。

　仙台市内の新規供給数は５区すべてで前年より減った。青葉区の５４３戸（前年比３５戸減）が最多。次いで泉区１３１戸（１１４戸減）、若林区１１２戸（３００戸減）、宮城野区１０４戸（７９戸減）、太白区９８戸（６５戸減）の順となり、若林区の減少数の大きさが目立つ。名取市など「その他」は１６４戸（１２５戸減）だった。首都圏では、マンション開発業者の土地取得が急激に回復している。同支社は「仙台に動きが波及するのは、秋ごろからではないか」とみる。

　仙台市の不動産鑑定士田所照章氏は「新築物件が売れないため、開発業者がリスクを恐れて用地を取得できない状況が続いていた。今後は大手を中心に用地取得が進むが、２０１０年も１０００～１２００戸程度の供給数になる。供給回復が数字に表れるのは１１年からだろう」とみている。
680：荷主研究者：2010/03/30(火) 23:57:19: >>577-579
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100326t72017.htm
2010年03月26日金曜日　河北新報
新型エッチング装置発売　東北大と共同研究　東エレク

東京エレクトロンが販売を始めたＲＬＳＡ活用の新型エッチング装置

　半導体製造装置大手の東京エレクトロン（東京）は２５日、高密度プラズマを活用した次世代の半導体加工技術「ＲＬＳＡ」を導入した新型エッチング装置の販売を始めたと発表した。半導体基板の表面の損傷を抑え、完成品の不良品率を減少させるなど利点が多い。東北大との共同研究の成果を製品化し、ＲＬＳＡ研究拠点の東京エレクトロン技術研究所（仙台市泉区）で生産する。

　来春にも稼働する宮城県大和町の新工場での量産も検討。宮城県とのかかわりが深い製品で、エッチング装置の世界市場のシェア拡大を狙う。

　装置の価格は仕様によって異なり、１台５億～１０億円。２０１０年度には国内外の半導体メーカーに約２０台を出荷する計画。既に米国の大手半導体メーカー数社から評価を得ている。

　ＲＬＳＡは衛星放送用に開発されたアンテナを半導体製造用に応用した。エッチングの生産工程でプラズマを安定的、均一的に発生させ、半導体基板の物理的・電気的なダメージを抑えることが可能となった。微細加工で高い形状制御性や均一性などを維持できるなどの利点もある。

　ＲＬＳＡの半導体製造装置への活用は、東北大未来科学技術共同研究センターの大見忠弘教授（半導体電子工学）が研究を進め、１９９８年からは東京エレクトロンと共同で実用化を目指していた。

　東京エレクトロンは「東北大の技術を活用し、画期的な新製品を生み出すことができた」（広報・ＩＲ室）と話している。
681：荷主研究者：2010/04/03(土) 23:41:46: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100327t12015.htm
2010年03月27日土曜日　河北新報
東北の拠点化明確に　トヨタ土地取得

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　トヨタ自動車が完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の本社工場移転先の宮城県大衡村で、セントラル隣接地に広大な土地を取得した。トヨタは大規模リコール（無料の回収・修理）問題を抱え、自動車販売の先行きにも不透明感が残る中で新たな投資に踏み切った。業界関係者からは「東北の生産拠点化を掲げるトヨタの本気度を示す動き」との受け止め方が出ている。

　取得した土地は第２仙台北部中核工業団地内で、セントラルの敷地と同じ広さ。セントラルの敷地とは、段差がないように造成されている。県関係者によると、造成の仕方にはもともとトヨタの意向が働いていたとされる。

　自動車販売の先行きを見通すのが難しい状況だけに、トヨタは「土地の使途は未定」（広報部）と話すだけ。だがトヨタは東北を中部、北部九州に続く「国内第３の生産拠点」と位置付けてグループ企業の集積を進めており、今回の土地取得も今後のさらなる集積や増産に向けた布石とみられている。

　東北に進出したグループ企業の関係者は「東北の生産拠点としての位置付けがより確かなものになったということ」と土地取得を意義付ける。

　トヨタグループで、ハイブリッド車向け電池製造のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）も宮城県大和町の宮城工場に今後の拡張をにらんだ広い敷地を確保済みで、同社は「将来の増強は土地がある宮城が軸」と話す。

　販売動向に回復のめどが立ち、トヨタが設備投資をする際は、セントラル隣接地を含めたこれらの土地の活用策が検討されることになる。
682：荷主研究者：2010/04/03(土) 23:45:50: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100327t12020.htm
2010年03月27日土曜日　河北新報
トヨタ、宮城・大衡に用地取得　完成車の増産視野

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トヨタが第２仙台北部中核工業団地に取得した土地（右側）。左はセントラルの新本社工場＝昨年９月、宮城県大衡村

　東北で完成車の製造拠点整備を進めるトヨタ自動車が、宮城県大衡村にある第２仙台北部中核工業団地の土地４４ヘクタールを取得したことが２６日、分かった。トヨタが購入した土地は同社の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）が２０１１年に操業する新本社工場の隣接地。完成車の増産も視野に、購入を決断したとみられる。

　トヨタは２５日、宮城県土地開発公社から４４ヘクタールを取得した。トヨタ広報部は「現時点で具体的な活用方法は決まっていない。東北の完成車製造拠点化を視野に購入した」と話した。取得金額は明らかにしていない。

　取得した土地は大衡村中央平にあり、セントラル自動車の新本社工場の南隣に位置する。セントラル、トヨタの敷地はともに４４ヘクタールずつで、トヨタグループが団地内に所有する面積は倍増する。

　セントラルの新本社工場は１１年１月の操業開始を目指しており、フル稼働時に年１２万台を生産する予定。石井完治社長は「将来的には年産２０万台を目指す」との方針を示している。トヨタが土地を取得したことで、今後の増産など事業拡張に向けた環境が整う。

　第２仙台北部中核工業団地は分譲対象面積１５７ヘクタールのうち、９７ヘクタールが売却済みとなった。トヨタ、セントラルのほかトヨタ紡織東北（北上市）も５．３ヘクタールを取得して新工場建設を進めており、１１年にシートなど内装品の生産を始める見通し。
683：荷主研究者：2010/04/03(土) 23:51:36: そうなんかー。
＞環状道路を周回した場合は走行した分の料金が掛かる

でも自己申告なのか…。
＞ただ１周走ったのか、２周走ったのかは、本人の申告でしか知る方法がない

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100327t13033.htm
2010年03月27日土曜日　河北新報
環状高速の周回注意を　利府しらかし台ＩＣきょう開通

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　仙台北部道路の利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ）と東北自動車道富谷ジャンクション（ＪＣＴ）が２７日午後３時開通し、仙台圏を囲む環状高速道路が完成する。多様なルートを選べるようになるが、環状道路を周回した場合は走行した分の料金が掛かるため注意が必要だ。東日本高速道路東北支社は「周回すると自動料金収受システム（ＥＴＣ）レーンのバーが開かない場合がある。一般レーンを通行してほしい」と呼び掛けている。

　環状道路は１周６０キロ。同じＩＣで乗り降りした場合の料金は１周２２５０円で、割引される土日は１５００円。２周すれば倍になる。同じＩＣで乗り降りするため、ＥＴＣレーンのバーは開かない。一般レーンで係員に申し出る必要がある。

　ただ１周走ったのか、２周走ったのかは、本人の申告でしか知る方法がない。支社は「料金のごまかしはキセル行為で犯罪。正直に申告してほしい」と話す。

　環状道路の異なるＩＣで乗り降りした場合や、環状道路以外の東北道、仙台東部道路、三陸道などで乗った場合についても、環状道路を１周以上すれば周回部分の料金が発生する。

　仙台東部道路の仙台空港ＩＣを出発し、環状道路を１周した後に三陸道に抜けて利府中ＩＣで降りた場合、１周分の料金が加算され、３２００円となる。このケースでもＥＴＣレーンのバーが開かないことがある。

　支社の山田浩稔広報課長は「環状道路の開通でルートの選択肢が広がり、利便性は高まる。ルールを守って安全走行してほしい」と話している。
684：荷主研究者：2010/04/04(日) 01:13:55: >>552 で私も纏めたが、これらが次なる課題だよなぁ～
＞利府ＪＣＴと仙台港北ＩＣの間に多賀城ＩＣの建設を望む。この区間は２車線で、交通量が増えれば渋滞が発生する可能性がある。

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100328t12020.htm
2010年03月28日日曜日　河北新報
夢つながる　仙台圏高速環状道開通、企業誘致に弾み

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高速環状道路の完成を祝いパレードする車両。船形連峰が間近に望めた＝２７日午前１１時５０分ごろ、富谷町

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仙台北部道路から東北自動車道（中央）に合流する富谷ＪＣＴ＝２７日午後３時５０分ごろ

　仙台北部道路の利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ）―富谷ジャンクション（ＪＣＴ）間の６．６キロが２７日、開通し、仙台圏をすっぽりと囲む環状の大動脈が誕生した。自動車関連産業の集積が進む仙台圏北部の工業団地と物流拠点の仙台港が直結し、地元自治体は「企業誘致に弾みがつく」と期待する。新たなＩＣなど、さらにインフラ整備を求める声も強まりそうだ。

　大衡村にはトヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の新本社工場が移転する。環状道を使えば、近くの東北自動車道大和ＩＣから仙台東部道路の仙台港北ＩＣまで２６分と、従来の一般道利用に比べ大幅に短縮される。

　東北道には大衡ＩＣが２０１０年度完成予定。三陸道には仙台港ＩＣが１３年ごろまでに完成する見込みで、アクセスは一段と便利になる。

　跡部昌洋大衡村長は「物流ネットワークが強化され、企業が進出しやすい環境がさらに整った。大衡の優位性が光ってきた」と喜ぶ。

　「企業活動が盛んになるのは間違いない。一般道の渋滞緩和にもつながり、住民生活も向上する」と言うのは浅野元・大和町長。同町では、パナソニックＥＶエナジー宮城工場が１月に稼働したばかりだ。

　富谷ＪＣＴが完成した富谷町は、故若生照男前町長の時代から仙台港と直結する高速道路網整備の運動を続けてきた。

　仙台北部道路建設促進期成同盟会会長の若生英俊町長は「仙台圏が環状網で結ばれたのは夢のよう。ＪＣＴから国道４号までを早期に完成してほしい」と話している。

　環状道の完成で、新たなインフラ整備を求めるのは多賀城市。利府ＪＣＴと仙台港北ＩＣの間に多賀城ＩＣの建設を望む。この区間は２車線で、交通量が増えれば渋滞が発生する可能性がある。

　ＩＣ計画地の周辺住民らでつくる「多賀城インターチェンジ早期整備促進協議会」は昨年１２月、４車線化と多賀城ＩＣの実現に向けた総決起大会を開催した。

　菊地健次郎市長「ＩＣ整備と４車線化に弾みをつけたい。国特別史跡多賀城跡、東北歴史博物館などへの観光客呼び込みのために何としても整備してほしい」と話す。
685：荷主研究者：2010/04/04(日) 02:00:43: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100331t12009.htm
2010年03月31日水曜日　河北新報
仙台港臨港地区　塩釜港運送が物流拠点　製造業集積に対応

　仙台港でコンテナ貨物を扱う港湾運送業の塩釜港運送（塩釜市）は２０１１年３月をめどに、仙台市宮城野区港２丁目の仙台港臨港地区に大型物流拠点「仙台港新物流センター（仮称）」を開設する。宮城県内で進む自動車産業や半導体産業の集積をにらみ、仙台港での国際コンテナ貨物などの取り扱い増加に対応する。

　総額約２０億円の事業費で施設を建設するとともに、仙台港周辺に点在する物流拠点を集約し、作業の効率化も図る。

　新物流センターの敷地面積は約２万３０００平方メートル。平屋建ての倉庫は約６０００平方メートルで、屋外荷さばき場は約６６００平方メートル。トラックからの荷さばきに適した「片面高床・片面低床」方式を採用する。

　倉庫内は４ブロックに分け、輸出入混載貨物の取り扱いなども計画している。屋上緑化や発光ダイオード（ＬＥＤ）照明を取り入れるなど環境面にも配慮する。

　塩釜港運送は「新たな物流拠点の開設で東北に進出する企業の物流を支え、地域経済の振興に寄与したい」と話している。
686：荷主研究者：2010/04/04(日) 13:22:18: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100331t13015.htm
2010年03月31日水曜日　河北新報
東北電力　変電所を「地下型」に変更　住民の反発に配慮

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　東北電力は、仙台市青葉区本町２丁目に建設を計画している変電所の設計を変更し、建物の一部を地下に埋設することを決めた。地元商店街などから「建物が街の景観にそぐわない」などと、建設中止を求める声が噴出したため。３０日夜、地元説明会を開いて変更案を示し、建設を了承された。

　建設場所は仙台市中心部の広瀬通沿いの１５００平方メートルで、東北電力が昨年６月に取得し、現在は更地になっている。

　変電所は当初、高さ約２０メートルの鉄筋コンクリートの建物を造り、テロ対策のため、周りをさらにコンクリート製の壁で覆う計画だった。

　昨年秋に計画が示されると、家具店や若者向け衣料品店が多く並ぶ本町商店街振興組合が「建物が巨大で圧迫感がある。商店街のにぎわいを損ないかねない」と撤回を要求。地元３町内会からも「テロの標的にされそうで怖い」「電磁波で健康に影響がないか心配」などの声が上がっていた。

　東北電力は今年１月、（１）テロ対策の壁は必要だが、鉄条網などは極力避ける（２）ビルの壁には飾りの窓を付ける（３）１階部分を店舗にする―などの改善策を提示。歩み寄りを図ったが、住民や商店主らから同意は得られなかった。

　３０日に本町２丁目の集会所で開かれた地元への説明会には約３０人が出席。変電所施設を地下１２メートル、地上８メートルとし、地上部をコンパクト化する案が示され、住民側が了承した。計画変更に伴い、完成は当初予定の２０１２年６月から１３年４月にずれ込む。

　本町商店街振興組合の鈴木心一理事長は「英断に感謝する」と評価した。東北電力宮城支店は「地元の意向に最大限応えた。市中心部の電力安定に寄与したい」と話している。
687：荷主研究者：2010/04/04(日) 13:24:17: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100331t13030.htm
2010年03月31日水曜日　河北新報
８世帯が移転未同意　仙台・追廻住宅　補償めぐる協議難航

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１年後から順次、土地の明け渡し期限を迎える仙台市青葉区の追廻住宅

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　仙台市の「戦後処理」の象徴ともいわれる「追廻住宅」（青葉区）の移転問題で、国有地に居住する住民のうち最初の土地明け渡し期限が１年後に迫っている。８世帯が立ち退きに応じておらず、移転補償などをめぐり訴訟に発展する可能性もある。

　明け渡し期限は、集団移転先の仙台政府倉庫跡地（宮城野区新田２丁目）の一戸建て区画と、他地域への転居者が１１年３月３１日。仙台政府倉庫跡地に建設される集合住宅への転居者は、住宅の完成が１１年３月にずれ込む見通しのため、明け渡し期限も５月末まで延ばした。

　国と地区住民との賃貸契約は０６年９月３０日に満了した。しかし、集団移転地の選定や集合住宅の建設が遅れ、市と国は明け渡し期日を２度にわたり延長した。

　市青葉山公園整備室によると、追廻地区の居住者は６２世帯。うち９世帯が立ち退きに応じていなかったが、１世帯が移転に同意し、４月にも契約を結ぶ予定。

　立ち退きに反対する住民は「６０年以上ここに住み、道路や水道は自分たちで出費して整備した。市の態度には、われわれの苦労に対する誠意が感じられない」と主張。市青葉山公園整備室は「移転に応じてもらえるよう、粘り強く交渉を続けたい」と話している。

　市は追廻地区を含む青葉山公園整備計画の見直し費用として、１０年度一般会計当初予算に１３００万円を計上。地下鉄東西線国際センター駅（仮称）南側の整備と合わせ、年度内に見直し作業を終わらせる。公園整備は１６年度までの完了を目指している。

［追廻住宅］　１９４６年、旧満州（中国東北部）などからの引き揚げ者や戦争被災者の居住地として国が応急住宅として建設。同年、市は追廻地区を含む青葉山周辺の公園化を計画し、地区内の上下水道や道路整備を見合わせてきた。９６年、３４．６ヘクタールを対象に日本庭園や自然観察館などを備えた公園基本計画を策定したが、住民との移転交渉が進まず、２００６年に工事期間の１０年延長を決めた。
688：荷主研究者：2010/04/04(日) 14:04:54: >>655
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100402t12022.htm
2010年04月02日金曜日　河北新報
るーぷる仙台に新ルート　旧市電風の新車両も

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旧仙台市電のカラーを取り入れた「るーぷる仙台」の新車両

　仙台市中心部の観光地を巡る循環バス「るーぷる仙台」の運行ルートが拡大し、市は１日、ＪＲ仙台駅西口で新ルートの出発式を開いた。

　出発式には、奥山恵美子市長ら関係者２０人が出席。旧仙台市電をイメージした茶色の新車両も披露された。新車両に乗り込んだ仙台一中１年の石原誉さん（１２）は「大崎八幡宮が車窓からどんな景色に見えるか楽しみ」と話した。

　新たなルートには「交通公園・三居沢発電所」「大崎八幡宮前」の停留所を追加。仙台駅前から従来のルートを経て三居沢発電所、大崎八幡宮を経由し、市中心部へ向かう。

　市観光交流課は「歴史ブームに乗って、伊達政宗の史実を学べるよう、ゆかりの施設を巡るルートを充実させた」と利用を呼び掛けている。

　所要時間は従来より１５分増の１周７０分。料金は変わらず１回２５０円（子ども１３０円）。
689：荷主研究者：2010/04/10(土) 16:59:13: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100403t15028.htm
2010年04月03日土曜日　河北新報
東北大、留学生３０００人に倍増　国際競争力強化

　東北大は２日、教育・研究の国際競争力を高めるため、２０２０年度までに留学生の受け入れ数を現在の１３００人から３０００人に増やすと発表した。英語だけを使うコース新設や留学生寮の増設など受け入れ態勢を充実させる。記者会見した井上明久総長は「大学の国際的価値を高め、グローバルな視野で活躍できる人材を育成したい」と述べた。

　計画では、２０年度までに留学生のほか、外国籍の教員数を現在の１３０人から３００人に増やす。１１年１０月に工・理・農の３学部で、講義をすべて英語で行うコースを開設。大学院は１３年１０月までに、英語で修了できるコースを現在の３から１３に拡充する。

　留学生が入居できる６５０人規模の学生寮を１２年度までをめどに、仙台市青葉区三条町の東北大国際交流会館付近に新設。片平キャンパス（青葉区片平）には、定員１２０人程度の外国人研究者用宿泊施設を１１年度までに建設する。

　留学生を含めた学生への学習支援策として４月から、先輩学生が助言する「スチューデントアドバイザー制度」も導入。公募で３０人程度のアドバイザーを募り、常時５、６人が相談窓口に常駐する仕組みを整える。

　計画は大学運営の指針となる「井上プラン（東北大アクションプラン）」の１０年度改訂版に盛り込んだ。改訂版では化学、物理などの「国際科学オリンピック」の日本代表に選ばれた高校生を対象に、理学部と工学部の１１年度入試から通常の試験を免除する特別枠も設けた。
690：荷主研究者：2010/04/10(土) 16:59:58: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100403t12013.htm
2010年04月03日土曜日　河北新報
仙台―ソウル線、６日に就航２０年　東北の国際化をけん引

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　アシアナ航空の仙台―ソウル線が６日、就航から丸２０年を迎える。東北初の国際定期路線として１９９０年に開設されて以来、仙台空港（宮城県名取、岩沼市）の国際化をけん引してきた。東北各県が韓国などアジアからの観光客誘致に力を入れる中、同路線への期待は一段と高まっている。

＜韓国人客が戻る＞
　仙台空港の国際線はソウル線を皮切りにアジアを中心に拡大。現在は航空５社が北京、上海、グアムなど計６路線を運航している。

　チャーター便を含む国際線旅客数の変遷はグラフの通り。ソウル線開設６年目の９５年度に４０万人を超え、２０００年度には最高の４７万１０００人を記録した。その後は減少に転じ、０３年度には米同時多発テロなどの影響を受けて２５万人台、不況が世界を直撃した０８年度は２６万人にとどまった。

　苦戦が続く仙台空港を支えてきたのがソウル便だ。１９９８年度からは毎年度１０万人を超える堅調ぶり。２００８年度には円高ウォン安の影響もあって１２万５０００人が利用し、全体の４７％を占めた。開設からの延べ利用者は０８年２月に２００万人を突破し、最近は韓国経済の回復もあり、いったん減った韓国人客が戻りつつあるという。

＜双方がＰＲに力＞
　節目の年を迎え、アシアナ航空はさらなる利用客増を目指す。韓国観光公社などが今年から３年間、「韓国訪問の年キャンペーン」を展開することもあり、同社仙台支店の朴東勉支店長は「より多くの観光客を仙台から韓国に送り出したい」と強調。ソウル近郊にある仁川空港のハブ機能に触れ、「仙台からソウル経由で世界に旅立ってほしい」とアピールする。

　東北側の視線も熱い。新潟を含む東北７県の官民でつくる東北観光推進機構が３月、韓国からの旅行者らを対象に行ったアンケートでは、東北の景観、温泉、食事への関心が高かった。

　同機構の畠山広副本部長兼海外事業部長は「冬のスキー、夏のゴルフに加え、韓国ドラマのロケ地になった舞台もある東北の良さを韓国に積極的にＰＲしたい」と意気込んでいる。
691：荷主研究者：2010/04/10(土) 17:36:01: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100404t11011.htm
2010年04月04日日曜日　河北新報
仙台空港アクセス線苦戦　甘かった需要予測　オンブズ調査

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　利用客が伸び悩む仙台空港アクセス線の開業前の需要予測で、空港関連利用客が１９７０年以降の国内総生産（ＧＤＰ）成長率などを基に算出されていたことが３日、仙台市民オンブズマンの調査で分かった。経済成長期を含む「右肩上がり」の数値を用いた結果、開業後の実態と懸け離れた予測を導いたとも言え、オンブズマンは「見込みの甘さがあらためて裏付けられた」と指摘している。

　オンブズマンは昨年１２月、アクセス線の政策形成過程の検証を目的に、計画当初から事業決定に至るまでの宮城県の討議資料などを開示請求し、分析した。

　需要予測は、航空旅客や送迎・見学者の空港関連利用客と、通勤・通学者らの都市内利用客で構成。空港利用客は、東京の空港コンサルタント会社のモデルを使って計算された。

　７０～９６年の国民１人当たりＧＤＰ成長率などから算出した将来の全国空港利用客数に、全国に占める東北６県の空港利用客割合を乗じ、さらに東北での仙台空港利用率を乗じて予測値を出した。

　県はその結果、事業許可申請時（２０００年）に、１日当たりの空港利用客を開業時は約５７００人、開業１０年目は約７４００人と予測。０３年と０６年に見直し、最終的には７０～０３年のＧＤＰ成長率などを用いて開業時約４０００人、１０年目約５７００人に修正した。

　一方、都市内利用客は事業許可申請時で開業時約３７００人、開業１０年目約６５００人と試算し、最終予測は開業時約３４００人、１０年目約４８００人に引き下げた。

　県は、修正した両利用客の開業時予測の合計約７４００人に、沿線での大型商業施設開店による需要も上乗せし、約１万人の利用を見込んだ。

　だが、０７年度の実績は７０００人弱で、その後も０８年度が約６５００人、０９年度は約６４００人（推計）と減り続けている。

　ＧＤＰ成長率の設定条件について、オンブズマンは「直近の数字を用いていれば、より信頼性の高い予測になったはずだが、県はコンサル任せにした」と批判。県空港臨空地域課は「なぜそうした設定条件にしたかは、今となっては分からない」と話している。

［仙台空港アクセス線］仙台空港―ＪＲ名取駅（７．１キロ）と、東北線の名取―仙台間を経由する全長１７．５キロ。２００７年３月開業。宮城県や仙台市などの自治体、民間企業が出資する第三セクター仙台空港鉄道が空港―名取を運営する。０９年３月期決算で７億１００万円の営業損失を計上するなど経営は厳しく、県が経営支援プラン行動計画の策定を急いでいる。
692：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:01:35: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100405t13013.htm
2010年04月05日月曜日　河北新報
地方行政に新しい風　各界から惜しむ声　藤井元仙台市長死去

仙台市長を退任し、市職員に拍手で見送られる藤井さん＝２００５年８月１９日、仙台市役所

　仙台市政をかつてない危機に陥れたゼネコン汚職事件後、市長を３期務めた藤井黎さん（７９）が４日、死去した。現職時代の１２年間、市政の信頼回復という重責を背負い、都市イメージの再生に心血を注いだ。手堅い行政手腕の一方、温和でざっくばらんな一面もあり、関係者からは死を惜しむ声が相次いだ。

　「私がやんちゃ坊主だったのに対し、藤井さんは常に冷静沈着で大人の対応だった」

　前宮城県知事の浅野史郎さん（６２）は、それぞれ県政、市政のトップとしてゼネコン汚職事件の後始末にあたった時代を思い起こし、藤井さんの死を悼んだ。

　２人の政治手法は異なる。ほぼ同じ時期に３期１２年の任期を務め、ともに入札制度改革、情報公開に取り組んだ。

　「当時、宮城県と仙台市は『犬猿の仲』といわれたが藤井さんはとても温厚な方で、個人的に嫌な思いをしたことはなかった」と浅野さん。「広い意味で信頼できるパートナーであり、精神的に救われた部分も多い」と振り返った。

　前鶴岡市長の富塚陽一さん（７８）も人柄を懐かしんだ。東北大の学生時代、藤井さんは１年先輩。学生寮で寝食を共にした。「肉親に等しい兄貴だった。もう一度、一緒に酒を飲み、昔話がしたかった」と悔やむ。

　互いに市長に就任した後は東北市長会などで旧交を温め合ったという。富塚さんは「東北をよりよくしようと、社会の仕組みについて深く考える指導者だった」と政治姿勢を高く評価した。

　藤井さんの悲報に接した経済界からも功績をしのぶ声が上がった。

　仙台商工会議所会頭の丸森仲吾さん（７７）はサッカーの２００２年ワールドカップ（Ｗ杯）イタリア代表キャンプの仙台誘致や地下鉄東西線の着工に道筋を付けた業績を挙げ「地方都市が直接、世界と渡り合う新しい地方行政の在り方を見いだした」とたたえた。
693：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:04:15: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100317_01.htm
2010年03月17日水曜日　河北新報
始動　北の拠点　第３部＝挑戦（１）意識改革／自社技術・生産力提案を

自動車部品を生産する堀尾製作所の本社工場。新たな技術や生産手法の習得に模索を続ける＝石巻市

　宮城県に本社工場を移転するトヨタ自動車の完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）が来年１月に稼働し、関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）と合わせた東北の完成車の生産能力は５０万台規模となる。関連部品メーカーの進出が加速するとされる水準だ。そこに多くの地元企業が参入してこそ自動車産業が「東北の産業」となる。高いハードルに挑む東北の企業の現場を訪ね、地域の産業とするための課題を探る。（自動車産業取材班）＝５回続き、４面に関連特集

　「何かできることがあったら言ってください」。自動車産業の最大の集積地・中部地方から東北に進出した大手部品メーカー幹部は、工場見学の地元製造業者から同じ決まり文句をたびたび聞かされ、がっかりしている。

　トヨタ自動車は東北を「国内第３の生産拠点」と位置付け、グループ部品メーカーの集積を進める。商機と見た地元企業の見学も増えているが、世界規模の激烈な価格競争に身をさらすメーカー側にとって「言ってください」という言葉は「待ち」の姿勢と映る。

　メーカー幹部は「自動車産業に参入してほしいとは思っているが『待ち』の考え方が変わらない限り、東北で多くの企業が参入するのは難しいだろう」と話す。

＜死にものぐるい＞
　自動車部品製造で半世紀に及ぶ実績を持つエムテックスマツムラ（天童市）の長谷川征男副社長は厳しい業界に参入し、生き抜く条件に「提案力」を挙げる。

　取引先からかつて３年間で２５％の原価低減を求められた経験がある。「できないなら辞退していい」とさえ言われたが、加工の無駄を徹底してそぎ落とし、必要な生産設備も買わずに自ら造り、要請に応える提案をはき出した。「死にものぐるいだった」と振り返る。

　自社の技術や生産性を絶えず見直し、大手にも提案できる力を磨けば、企業の競争力は高まる。長谷川副社長は「自動車産業だからこそ最先端の素材や技術に触れ、会社として力を蓄えられる。この産業の大きなメリットだ」と強調する。

　車の部品はいったん受注すれば、モデルチェンジ周期に合わせて４、５年は安定受注が見込めるとされる。一方、完成車メーカーの海外生産の加速で部品業界も海外シフトが進み、国内の部品産業の空洞化を懸念する声も出始めている。

＜厳しさこそ糧に＞
　車のアンテナや音響関連の小型部品を生産する堀尾製作所（石巻市）は中国に２工場を構える。競争相手の中国企業は着実に技術力を上げており、大手が調達先を日系から中国企業に切り替える動きも広がる。

　だが堀尾正彦社長は「海外だけでは企業の力が落ちる」と言う。車関連の大手各社は新たな技術や生産システムの開発・試行は基本的に国内の「マザー工場」で行う考え。堀尾社長は「国内で難題を与えられ、技術や生産管理などを習得する」ことが、製造業者がグローバル競争時代に生き残る道と見る。

　東北の中小企業に意識改革と経営革新をもたらす可能性を秘める自動車産業。宮城県で間もなく稼働するセントラルの新工場は、トヨタが最新のノウハウを注ぎ込んだ、国内で１８年ぶりとなる新工場だ。

　複数の車メーカーに部品を納める岩機ダイカスト工業（宮城県山元町）の斎藤吉雄社長は「洗練された生産方式の手本がすぐそこにある。生かさない手はない」と期待する。「厳しさこそ糧」と信じる東北の企業の新たな挑戦が始まっている。

◎メモ／国内の自動車部品産業
　経済産業省の工業統計調査（２００８年）で自動車部品・付属品の出荷額は約３２兆５１８０億円に上る。部品メーカーでつくる日本自動車部品工業会の会員企業調査で２００８年度の出荷額は約１７兆９０１４億円。０２年度から６年連続で増え、０７年度に過去最高を記録したが、０８年度は景気悪化の影響で前年度の８６％に落ち込んだ。
694：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:04:51: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100318_01.htm
2010年03月18日木曜日　河北新報
始動　北の拠点　第３部＝挑戦（２）突破口／産学連携で参入へ新技術

新素材を使った自動車部品の実用化を目指し、産学連携で研究が進む＝仙台市若林区の本田精機工場

　仙台市若林区の工場の一角で、新しい素材による自動車部品の開発と製造技術の研究が精力的に進む。

　精密機械加工の本田精機（仙台市宮城野区）は一昨年、弘前大や東北大と共同で微細結晶材料の加工研究を始めた。溶かした鉄を急速に冷やしながら高速回転させると結晶が細かくなって強度がアップし、磁気特性も向上する。この材料を自在に成型する技術を確立して次世代車向け部品に仕上げ、自動車関連企業との取引を目指す。

　もともと本田精機は磁気テープの生産設備製造を得意とした。だが磁気テープ需要は急減し「今後の飯のタネ」（本田力雄会長）として自動車分野に目を付けた。今、工場には弘前大や東北大の研究者が頻繁に訪れ、技術指導に当たる。本田会長は「専門家は最先端の理論を持っていて頼りになる」と技術開発に意欲を見せる。

＜「進む道見える」＞
　トヨタ自動車グループのセントラル自動車（神奈川県相模原市）本社工場の宮城県移転など、東北で自動車産業の集積が進む。だが東北の企業が新規参入を目指そうにも、生産ノウハウと技術の蓄積は薄い。そこで参入への「突破口」と位置付けられているのが産学連携による新技術や独自製品の開発だ。

　岩手大工学部の平塚貞人教授（鋳造工学）は昨年、奥州、山形両市などの６社と鋳物の品質を上げて自動車部品の高機能化を図る研究を始めた。平塚教授は「関東自動車工業岩手工場やセントラルが現地調達を進めることをにらんだ」と言う。

　研究メンバーのうち金型製作の前田鋳工所（奥州市）は、車体用鋼板をプレスする金属部品の耐久性を高めることで自動車産業への参入をもくろむ。前田俊一社長は産学連携のメリットを「大学はしっかりした評価手法を持っており、自社技術の問題点を把握できる。次に進むべき道が見える」と強調する。

＜先端動向つかむ＞
　新規参入や取引拡大で武器となる新技術だが、東北は車メーカーの設計・開発機能が乏しいというハンディを抱える。車の設計開発は数年先の量産を見据えて進められ、頭脳拠点が近くにないことは技術動向の先読みで圧倒的に不利だ。

　東北大が２月に開設した産学連携拠点の「情報知能システム（ＩＩＳ）研究センター」は、こうした弱点を補う一つの仕掛けを施す。車メーカーとの共同研究で実験や試作を東北の企業に依頼することで、地元企業が最先端の技術動向をつかみ、量産にも参加できる糸口としたい考えだ。

　ＩＩＳ研究センターの青木孝文教授は「これまでの産学連携は大学と車メーカーだけで進むことが多かった。大学は地域に貢献したいと考えており、地元企業の参加を通じ東北に新技術が根付くようにしたい」とビジョンを描く。地元企業に「敷居が高い」と敬遠されがちだった「学」も、新たな地域産業の形成に役割を果たそうと本腰を入れ始めた。

◎メモ／東北の産学連携
　東北各県の自動車産業振興組織には理工系を中心とする大学も加盟し、大学のシーズの活用策を探っている。東北大大学院工学研究科は昨年１０月、トヨタ自動車向けの商談会に出展したほか、「次世代移動体システム研究会」を設立。地元企業とともに電気自動車などの技術研究も進めている。
695：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:05:45: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100319_01.htm
2010年03月19日金曜日　河北新報
始動　北の拠点　第３部＝挑戦（３）弱点補完／受注獲得へ下請け連携

打ち合わせをする岩手の共同受注組織「プラ２１」メンバー会社の社長たち＝北上市の北上精工

　東北への自動車産業の集積に対応して部品を受注しようと、地域の企業がスクラムを組む動きが少しずつ広がっている。

＜付加価値高める＞
　石巻市周辺の企業集団は昨年１１月「夢工房いしのまき」を発足させた。電子、機械、金属加工など１１社の得意分野を結集し、２次下請けとして産業への食い込みを図る。狙うのは、企業連携の強みを生かすような複数部品で単一機能を担うユニット部品での参入だ。

　「参入は、アリが（既存のライバルメーカーという）ゾウにぶつかっていくようなものだ。協力して製品の付加価値を高めるしかない」

　刷り上がったばかりの夢工房の名刺を手に、代表を務める東幸電機製作所（東松島市）の林光男常務が力を込める。ニーズを探るため４月から企業訪問をかける考えだ。

　林常務がゾウと呼ぶ自動車産業集積地の中部地方の企業は、以前から自動車に注力し、大型設備や生産技術を蓄積している。東北の製造業者はこれまで電子産業が主で零細企業も多く、設備や技術で大きく出遅れているのが現状だ。

　石巻市のある企業は２年ほど前、トヨタ自動車系の部品メーカーに見積もりを提示したが、中部地方と２倍以上のコスト差がつき「三河から買った方がまし」と一蹴（いっしゅう）された。

　夢工房顧問の山本憲一石巻専修大教授は「東北の企業は激しいコスト・品質競争を経験していない」と指摘。これを補うためにも「企業連携は東北にとって取らざるを得ない方法だ」とみる。

　関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）に近い北上市で企業連携の先行事例がある。プラスチック部品製造の３社でつくる共同受注組織「プラ２１」は今、関自工岩手で造られる７車種向けの部品計１２０種類を手掛ける。３社共同による納期短縮を売り込み始めて約２年後の２００６年、初受注にこぎ着けた。

＜信頼関係が鍵に＞
　企業連携成功の鍵は、３社の信頼関係の構築だったという。金型など技術的な企業秘密もさらけ出し、互いの長所を理解し合った。３社のうち北上精工の菅原清美社長は「築き上げたノウハウを明かすのは抵抗感もあった。だが一緒にやる以上、裸で付き合う覚悟だった」と振り返る。

　信頼関係の構築は言葉ほど簡単ではない。宮城県では０７～０９年、共同開発を目指す異業種グループが５件あったものの開発費用の負担割合が煮詰まらなかったりして、いずれも頓挫した。

　「一国一城の主」として長年、仕事と雇用を守ってきた企業経営者を上手につなぐには、どうすればいいのか。

　プラ２１のまとめ役となった岩手県の技術アドバイザー、鈴木高繁さん（６８）は「なぜ連携するのか、明確な理由付けが欠かせない。さらに地元企業を知る人や進出企業によるコーディネートも必要だ」と指摘する。

◎メモ／他地域での企業連携
　東北に先行し自動車産業が集積した九州では、進出した大手部品メーカーが現地調達の拡大を求めて企業育成に当たる。アイシン精機（愛知県刈谷市）グループのアイシン九州（熊本県城南町）の主導で２０００年、地元企業など３６社が参加し「リングフロム九州」が設立された。屋根の複合部品生産をメンバー企業で完結させるなど、部品受注につなげている。
696：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:09:13: http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1045/20100320_01.htm
2010年03月20日土曜日　河北新報
始動　北の拠点　第３部＝挑戦（４）資金力／金融機関の協力不可欠

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東北一の金融街、仙台市青葉区の青葉通。自動車産業を地域に根差した産業にする上で金融機関が果たす役割は大きい

　「最初の設備投資で最低１億円はかかるだろう。体力のある企業しか手を出せない分野だ」

　自動車部品の製造を手掛ける宮城県内の会社社長が語る。２０年ほど前、電気・電子部品生産の海外流出を受けて自動車産業に参入したものの、初期投資額の大きさに驚いた。

　自動車部品の製造機械は大きい。機械は工場に入りきらず、完成品を置くスペースも必要になり、工場を設計し直すなど投資額は膨らんだ。

　それでも参入できたのは、バブル崩壊前だったことに加え一定の内部留保があったからだという。社長は「今の経済情勢で独力で新規参入できる東北の企業は多くない」とみる。

＜多額の先行投資＞
　大量生産の設備をそろえ、試作を繰り返し、品質管理のために従業員を教育する―。自動車産業への参入には多額の先行投資が必要だ。資金に余裕がある東北の製造業者は限られ、参入に金融機関の後押しは欠かせない。

　自動車産業ならではのコスト回収の考え方も、中小企業にとっては負担となる。エンジン部品などを生産する光洋精機（宮城県大河原町）。シリンダーヘッドの金型を新しく造るには約２０００万円かかるが、納入先からは費用を２年かけて回収するよう求められる。

　若林重雄社長は「金融機関が元金返済を２年据え置くような弾力的な運用をしてくれると助かる。地元企業の持つ技術を評価し、融資する『目利き能力』も持ってほしい」と訴える。

　目利き能力とは企業の技術と財務状況、将来性などを勘案して融資の可否を判断する力を指す。だが技術の評価は金融機関にとっても難しい作業だ。

＜地元企業を育成＞
　目利き能力を求める企業の声に応えようと岩手銀行（盛岡市）は２００１年、トヨタ自動車グループの完成車製造、関東自動車工業ＯＢを顧問として採用し、０７年には２人に増やした。融資の審査に顧問の意見を反映させているほか、参入意欲のある県内企業を訪問して技術改善も指導。地元企業を発注元に売り込む役割までこなす。

　地元企業からは好評で、地域の自動車産業をはぐくむ上で重要な役割を担う。岩手銀行は「県内に関自工岩手工場があり、隣の宮城県にセントラル自動車も進出する機会を生かしたい」（法人営業部）とさらに力を入れる考えだ。

　金融機関のこうした動きについて大滝精一東北大大学院教授は「自動車産業集積は東北の金融機関にとっても大きなチャンス。この機に貸出先となる地元企業を育成しなければ、金融機関も生き残れないとの危機感がある」と分析する。

　借り手のニーズに貸し手が寄り添うような試みはまだまだ少ない。東北が自動車生産を通じた産業振興を目指す上で、金融機関側の主体的な取り組みをどう促すか。「産学官連携に金融機関も巻き込む枠組みづくり」（大滝教授）が大きな課題としてある。

◎メモ／金融機関の自動車産業参入支援
　七十七、三井住友両銀行と宮城県は２００８年、産業振興協定を締結した。セミナーを共催し、自動車産業への参入を目指す企業に情報を提供している。岩手銀行は０７年に岩手県内の中小企業を対象に「いわてものづくりサポート資金」を用意した。自動車や半導体の産業にかかわる企業に対し貸出金利を優遇している。
697：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:11:04: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100406t12020.htm
2010年04月06日火曜日　河北新報
仙台港のコンテナ航路　中国３カ所へ直接寄港

　仙台港（仙台市宮城野区）と中国、韓国を結ぶコンテナ航路で、南星海運（韓国）は７日、中国の大連、青島、新港（天津市）への直接寄港を開始する。これまでは東京、横浜、釜山各港で別船に積み替えて向かうルートしかなかった。コスト削減や時間短縮が期待できるという。

　南星海運が運航している２便のうち１便を直接寄港させる。仙台往復の期間は２１日間。経由港が増えるためコンテナ船１隻を新たに投入し、週１便の運航ダイヤを維持する。

　宮城県によると、２００９年の仙台港取り扱いの中国、韓国向けコンテナ量は６万９３５２ＴＥＵ（２０フィートコンテナ換算の積載能力）に上る。うち積み替えで大連、青島、新港に運搬されるコンテナは約１割を占める。

　大連は水産品などの輸出入が盛んで、東北の企業が寄港を要望していた。宮城県港湾課は「企業にとって直接輸出入がしやすくなることで貨物取扱量の増加が期待できる」と話している。
698：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:11:58: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100406t12012.htm
2010年04月06日火曜日　河北新報
ホイール製造中央精機　宮城・大衡に子会社

　トヨタ自動車グループでホイール製造の中央精機（愛知県安城市）は、トヨタの完成車製造子会社、セントラル自動車（神奈川県相模原市）の本社工場が移転する宮城県大衡村に子会社「中央精機東北」を設立した。セントラルの工場内でタイヤとホイールの組み付け工程を手掛ける。

　中央精機は本社工場と豊田工場（愛知県豊田市）でホイールを製造。セントラルが現在、操業している相模原工場に納入している。中央精機東北は今年３月に設立され、事務所をセントラルの新本社工場内に置く。人員配置は現段階で未定だが、来年１月のセントラルの工場稼働までに２０人以上の従業員を配置する見通しという。

　中央精機は「今後、東北に生産拠点を設けるかどうかは未定」としている。同社の２００９年３月期の売上高は１２６５億６２００万円。０９年３月末現在の従業員数は１１５６人。
699：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:23:53: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100407t13023.htm
2010年04月07日水曜日　河北新報
仙台の児童数、偏り顕著　人口増減に追いつけず

　仙台市教委が見込んだ児童数の推計と、実態のずれが顕著になってきた。宅地開発などで児童急増に対応しきれない地域がある一方、児童数が減る地域では学校の統廃合が進まない。市地下鉄東西線の沿線開発などで地域の不均衡が拡大する可能性もあり、市教委は対策に頭を痛めている。

　人口増加が著しい仙台市太白区富沢で新年度、富沢小が開校した。近隣の西多賀小（昨年度児童８７３人）と大野田小（同９３３人）からの分離・新設校になる。

　西多賀、大野田両小はここ１０年ほど、児童数が推計を上回る伸びを続け、それぞれ２棟のプレハブ校舎を建てて対応してきた。富沢小の誕生により、西多賀小は児童数が３００人近く減り、プレハブ校舎は解消する。

　大野田小は約２４０人減って６９７人になるが、２００７年度に予測した児童数は６６３人。プレハブ校舎は１棟残る。

　同小周辺では０７年、ＪＲ東北線太子堂駅が誕生。大型マンション建設や宅地開発が急ピッチで進む。市教委学事課は「地下鉄駅周辺の土地区画整理もあり、人口の伸びは予測しにくい」と頭を抱える。

　同様の状況は、ほかの地域でも顕在化してきた。愛子小（青葉区）は開校２年目で既に児童数が９９３人に達した。１０年度は会議室などを目いっぱい使って教室を確保したが、１１年度もさらに増加が見込まれるという。

　学区内に地下鉄東西線の新駅が二つできる七郷小（若林区）は１０年度、１０００人の大台を超えた。

　一方、市教委が０８年度に打ち出した、児童数減に対応する学校統廃合は難航している。

　統廃合の優先順位が高いのは、野村、松陵両小（泉区）と貝森小（青葉区）。

　野村、松陵両小は３月までに、ＰＴＡと町内会で構成する地域懇談会を設けたが、「保護者と地域は統合反対の意思で結束している」（野村小ＰＴＡ幹部）。近隣の小学校への統合を検討している貝森小は、住民の理解が得られず、協議の場の設定にすら至っていない。

　市教委は「急がず、じっくりと話し合い、住民の理解を得たい」と言うが、合意形成は容易でなさそうだ。
700：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:25:01: >>683-684
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100407t13014.htm
2010年04月07日水曜日　河北新報
通行量想定の１．８倍　仙台北部道路　高速環状化から１週間

　３月２７日に開通した仙台北部道路利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ）―東北自動車道富谷ジャンクション（ＪＣＴ）間で、開通後８日間の通行量が想定を大幅に上回ったことが６日、東日本高速道路東北支社の調べで分かった。接続する東北道などの通行量も増えており、高速環状道路の完成で仙台都市圏の交通体系の利便性が高まったことを裏付けた。

　同社によると、北部道路の開通区間（６．６キロ）の３月２８日～４日の通行量は、１日平均約６８００台。当初予想していた１日３８００台の１．８倍だった。

　同社広報課は「開通直後なので１度走ってみようというドライバーが多かったと思うが、予想以上の通行量だ。仙台港、大型商業施設などへのアクセスが増えているとみられる」と分析している。

　２００２年に開通した北部道路の利府しらかし台ＩＣ―利府ＪＣＴ間も、前年の２．４倍の１日平均６５００台を記録した。

　高速環状道路と接続する高速道の通行量も軒並み増えた。三陸道利府ＪＣＴ―仙台港北ＩＣは１日平均２万１６００台で前年と比べ１．３倍の伸び。東北道大和ＩＣ―富谷ＪＣＴ間も１日３万７５００台で前年比１．２倍となった。

　東北支社広報課は「東北道の大衡ＩＣが完成すれば、工業団地と仙台港の間の利用がさらに増えることが予想される」と話している。
701：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:26:35: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100408t12025.htm
2010年04月08日木曜日　河北新報
さくら野百貨店とさくら野東北　経営統合を断念

　さくら野百貨店（仙台市）と、関連会社のさくら野東北（青森市）が、検討していた共同持ち株会社の設立による経営統合を断念したことが７日、明らかになった。さくら野百貨店は賃貸部門に力を入れる店舗リニューアル計画を進めており、両社の店舗戦略に違いが生じ、経営統合のメリットが少ないと判断した。

　両社はそれぞれの株式を持ち合っており、構想では、両社が共同持ち株会社の傘下に入る方向だった。方針見直しで、さくら野百貨店は保有するさくら野東北株を不動産管理業の武田（青森市）などに譲渡する。

　株式譲渡で、武田グループのさくら野東北への出資比率は８割超に達し、両社の大株主となる。

　さくら野百貨店はＪＲ仙台駅前の店舗（地上８階、地下２階）改装を進めている。６～８階を外部企業に貸し出す計画で、６階には７月、服飾、食料品メーカーや個人に売り場を貸し出すフリーマーケット型の「平成楽市楽座」を開設予定。７階と８階の一部では中古書籍販売「ブックオフ」の６月オープンが決まっている。

　このため、テナント収入の占める割合が大きくなり、さくら野東北とは収益構造が大きく異なる点が経営統合の見直しにつながった。

　両社の社長を兼務していた臼井修氏は、さくら野百貨店については社長を退き、相談役になる。後任にさくら野百貨店の佐々木敏夫取締役が昇格する見込み。株式譲渡と役員交代は４月中の臨時株主総会を経て決まる。

　両社はかつて同じ会社だったが、親会社マイカルの経営破綻（はたん）などで２００５年に分割された。その後、さくら野百貨店の経営悪化などを受け、昨夏から経営の再統合を模索していた。
702：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:31:27: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100409t12030.htm
2010年04月09日金曜日　河北新報
長町南パークアンドライド苦戦　募集１５０台に申し込み３６台

仙台市が取り組む太白区長町地区のパークアンドライド駐車場＝太白区長町７丁目のララガーデン長町

　仙台市が、太白区長町南地区で実施するパークアンドライドの利用者が伸び悩んでいる。今年１月、１５０台分の駐車場を確保して募集を始めたが、８日現在の申し込みはわずか３６台。市交通局は「需要はあるはずで、なぜ申し込みが少ないのか分からない」と首をかしげ、今後ＰＲに力を入れる考えだ。

　同地区のパークアンドライドは、市地下鉄長町南駅に近接する商業施設「ララガーデン長町」に駐車し、地下鉄で市中心部に向かう通勤、通学者が対象。定期券を購入すると、駐車料金が月額５０００円になる。

　２００４年に始まった地下鉄泉中央駅のパークアンドライドの場合、スタート時５０台の駐車枠に対し、３０台の申し込みがあった。その後も利用者は増え、現在は２２０台がほぼ埋まっている。

　長町南地区も０４年、ララガーデンの建設予定地でパークアンドライド（駐車枠１１４台）を実施。当時はほぼ満車だったという。着工に伴い、０７年３月で事業を休止していた。

　太白区は都市開発が進み、今後、市中心部に向かう道路は一層の混雑が予想される。交通局の担当者は「地下鉄の定時性やララガーデン長町への保育所開設など利便性を訴え、利用を促したい」と話している。

　長町南地区のパークアンドライドは、地下鉄長町南駅の定期券発売所などで申込書を配布している。連絡先は市交通事業振興公社０２２（７１２）８３３５。
703：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:31:54: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100409t12028.htm
2010年04月09日金曜日　河北新報
オフィスビル空き室率が最悪更新　仙台３月末で１９．１６％

　仙台市内オフィスビルの３月末の平均空き室率は１９．１６％となり、過去最悪だった前月末をさらに０．４０ポイント上回ったことが８日、ビル仲介の三鬼商事仙台支店のまとめで分かった。ここ数年続くビル新築に伴う供給増に加え、景気低迷によるオフィスの縮小・移転や統合もあり、空き室面積が増加している。

　仙台市内では森トラストの高層複合ビル「仙台トラストタワー」が今月完成することから、４月末に空き室率のさらなる上昇も予想される。

　同支店は「仙台の空き室率は全国的に見ても高水準」と厳しく分析。一方で５月以降に大きな新規供給予定がないことを踏まえ「上昇傾向に歯止めがかかる可能性がある。新規契約や（賃貸面積の）増床も以前よりは出ている」とも指摘する。

　地区別では駅前（２０．７５％）が前月比０．９２ポイント上昇で、最大の悪化幅。一番町周辺（１４．７８％）は０．４９ポイント上昇。ほかの３地区は０．２０～０．２８ポイント改善した。３．３平方メートル当たりの平均賃料（３月末）はテナント獲得競争の激化を反映し、９２３６円と前年同期より１３２円下がった。調査対象は新築６棟を含め、延べ床９９０平方メートル以上の賃貸オフィスビル３６１棟。

　仙台市を除く東北の主要９都市の３月末の平均空き室率は八戸、福島、郡山３市を除いて２００９年１２月末時点の前回調査より悪化した。悪化幅は３．１０ポイント上昇の弘前（１５．８７％）が最大で、次いで２．４２ポイント上昇の山形（１５．９７％）、０．９８ポイント上昇のいわき（２８．１５％）と続いた。
704：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:34:15: >>410
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100409t12012.htm
2010年04月09日金曜日　河北新報
商業フロア名は「シティプラザ」　仙台トラストタワー

　森トラスト（東京）が仙台市青葉区一番町に建設中の超高層複合ビル「仙台トラストタワー」（地上３７階、地下２階）の商業フロア（１～５階）の施設名称が「トラストシティプラザ」に決まった。８月１日に営業を開始する。

　タワーは隣接のマンション棟（地上２９階）とともに一つの街「仙台トラストシティ」を構成するコンセプト。商業フロアは街のにぎわい拠点の意味を込め「プラザ」とした。

　メーンフロアとなる２階は「東北匠味街（たくみがい）」と名付けて郷土料理やそば、焼き肉店など東北の食材を使う６店が出店。グルメストリートに位置付ける。

　１階は飲食・物販フロアで、カフェレストランやワインショップなどが入る。３階は「ビューティー＆ヘルシー」をテーマにした女性向け。４階は健康診断センター、５階は貸し会議室を備えたビジネスサポートフロアで、コンビニエンスストアも併設する。

　タワーは４月末の完成予定。１～３階の一部と２５～３７階に外資系の「ウェスティンホテル仙台」が入る。６～２４階はオフィスフロアで、５月中旬には一部企業の入居が始まる見込み。
705：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:37:28: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100409t12014.htm
2010年04月09日金曜日　河北新報
「ＥＤＥＮ」来春開業へ　仙台ホテル跡に複合商業施設

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青葉通から見た「ＥＤＥＮ」のイメージイラスト

　昨年末で営業を終えたＪＲ仙台駅前の仙台ホテルの跡地にオリックス不動産（東京）が建設する複合商業施設の概要が８日、分かった。開業予定は来春で、中庭をイメージした空間に小道を設け、飲食やショッピングを楽しめる店舗を並べる計画だ。

　名称は都市の楽園のイメージから「ＥＤＥＮ（エデン、仮称）」。ホテルの解体が完了する今年１１月中旬以降に着工、２０１１年４月末のオープンを目指す。ネイルショップなどのサービス業も含め１５店舗前後の出店を想定している。

　約２７４０平方メートルの敷地に、延べ床面積約１４００平方メートルの平屋の建物を建設。青葉通と愛宕上杉通とで通り抜けが可能な公開空地とし、季節によって草花を植え替えるなど緑あふれる空間とする。ベンチも配置し、買い物客やビジネスマンらの憩いの場となりそう。

　「ＥＤＥＮ」の文字デザインには、伝統あるホテルの精神を継承しようと仙台ホテルの看板と同じ字体を採用する。オリックス不動産は隣接する「ＧＳビル」も所有し、将来的に一体開発による大型複合ビルの建設を目指している。
706：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:43:12: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100410t12014.htm
2010年04月10日土曜日　河北新報
メガネの相沢　本店・ヤング館改築　来春開店

　メガネの相沢（仙台市）は仙台市青葉区一番町３丁目の中央通沿いにある本店・ヤング館を改築する。北側に隣接する自社ビルも解体して一体的に再開発し、本社も移す。来春のリニューアルオープン予定で、改築後の売り場面積は眼鏡の小売りでは東北最大規模になるという。

　計画では現在の２階の建物を解体し、３階のビルを新築。１階を売り場（５００平方メートル）に、２階を展示スペースにする。３階には青葉区中央３丁目の南町通沿いの本館にある本社機能を移す。

　扱う眼鏡も現在の約１．５倍に当たる約７００～８００種類に増やす。補聴器やスポーツ用など特殊な眼鏡も販売するほか、眼鏡を調整する専門資格を持った社員を増やしてサービスも充実させる。

　南町通沿いにある７階の本館は１、２階の店舗は残し、３階以上の活用策は今後検討する。

　本店・ヤング館は１０日、改築工事開始に伴い、約１００メートル東側の商業ビルの１、２階に一時移転する。三浦通取締役管理本部長は「品ぞろえと専門性で他社を圧倒する。あらゆるニーズに応える眼鏡のデパートを目指したい」と話す。
707：荷主研究者：2010/04/17(土) 18:53:43: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0720100405eaac.html
2010年04月05日　日刊工業新聞
東北大、中性子物質材料研究センターを設置－新素材など開発

　【仙台】東北大学は金属材料研究所（新家光雄所長）内に、「中性子物質材料研究センター」を設置した。

　学内の幅広い研究部門と連携し、中性子を各分野共通の戦略的研究手段と位置づけ、新素材の開発、構造の解明など、新しい利用シーズを開拓する。原子炉材の強度向上、水素合金や超電導物質の開発、さらにデオキシリボ核酸（ＤＮＡ）の解明などを加速させる。

　計画によると、金属材料研内の強磁場超伝導材料研究センター、金属ガラス総合研究センター、低温物質科学実験室、大阪センターなど各研究部門が連携。Ｊ―ＰＡＲＣ（茨城県東海村）などの実験施設を利用するほか、数年後をめどに同施設内に独自の中性子分光器などの装置導入を計画。これを通じ中性子利用シーズ発掘のための「中性子プラットフォーム」を形成する。将来は、人材育成とともにアジア各国と連携した国際プロジェクト研究を進める考え。
708：名無しさん：2010/04/24(土) 11:13:35: 連絡の取れなくなる医療法人ってどんな医療法人だ？本当に存在するの？
709：名無しさん：2010/04/24(土) 11:34:40: ｗ
710：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:38:30: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100410t15038.htm
2010年04月10日土曜日　河北新報
街行く１０３系、追憶の八景　写真でよみがえる仙石線

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フォトカードの一こま。大勢の利用客でにぎわうＪＲ宮城野原駅。石積みのホームが歴史を感じさせる

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ＪＲ仙台駅東側にあった仙石線ホームに止まる１０３系。奥には今はない看板も見える

　仙台市宮城野区の印章店経営庄子喜隆さん（５２）が、ＪＲ仙石線の地下化１０周年を記念し、運行されていた車両１０３系を写したフォトカードを発行した。列車が地上を走る往時の姿が鮮やかによみがえる。庄子さんは「ちょっぴり懐かしい仙台の風景を思い出してほしい」と話している。

　フォトカードは、はがき大で８枚組。庄子さんが１９９７～９９年に撮影した。駅裏の住宅地を縫うように走行していた１０３系の勇姿を切り取っている。

　利用客でにぎわう宮城野原駅の写真は、石積みのホームが歴史を感じさせる。複合商業ビル「ＢｉＶｉ仙台駅東口」の北側にあった旧仙台駅舎の写真には、ともに２００３年に閉店した「ラオックス仙台店」や「ａｍｓ西武仙台店」の看板が見える。

　仙石線は２０００年３月、あおば通から苦竹駅間３．９キロのうち、３．５キロが地下化された。踏切がなくなり渋滞が緩和される一方、沿線の古い街並みは大きく変わった。

　庄子さんは鉄道ファンで、高校時代から仙台市電や蒸気機関車などの写真を撮ってきた。地下化１０周年という節目の年に懐かしい仙石線の風景を見てもらおうと、カードの作成を企画した。

　庄子さんは「写真を見れば、踏切の音や市街地をくねくねと走った風景がよみがえってくるはず。地上を走っていたころの街の姿を記憶にとどめてほしい」と話す。

　フォトカードは５００円。２００セット作成した。庄子さんが営む「仙章堂」で購入できる。連絡先は０２２（２５６）２３４０。

［１０３系］ＪＲの前身の国鉄が１９６３～８４年に計３４４７両生産した車両。仙石線では、首都圏から転籍された車両が１９７９年から使われたが、老朽化に伴い徐々に２０５系に切り替えられ、２００９年１０月２１日で運行を終了した。
711：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:39:00: http://www.kahoku.co.jp/news/2010/04/20100411t11029.htm
2010年04月11日日曜日　河北新報
東西線、大丈夫？　アクセス線低迷、仙台市「他山の石」

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本体工事が進む地下鉄東西線荒井駅（仮称）。沿線の土地区画整理事業の進展が利用者確保の重要な鍵になる＝仙台市若林区

　深刻な利用者低迷が続く仙台空港アクセス線の問題が、仙台市地下鉄東西線事業の課題をあぶり出している。両線は沿線の市街化を促す「開発誘導型」とされるが、アクセス線では、沿線開発と鉄道需要の関連付けの難しさが浮き彫りになった。東西線開業まであと５年。沿線開発を急ぐ仙台市には、開発と需要をどう結び付けるかの戦略が求められそうだ。（報道部・門田一徳）

＜マイカーに流れる＞
　県が２００６年に算出したアクセス線開業時の需要予測は９９８０人（１日当たり）。内訳は、空港利用者が約４０６０人で、空港以外の利用者が約５９２０人だった。

　開業から３年が経過したが、利用者は予測の６割程度にとどまる。中でも、沿線住民らを想定した空港以外の利用者は予測の半分以下（３０００人程度）。固定客として期待できる定期券利用者は全体の２割強にとどまり、多くがマイカー利用に流れたとみられる。

　低迷する鉄道需要に対し、沿線開発は堅調だ。

　土地区画整理事業地（１８５ヘクタール）の計画人口は６５００人。人口は０７年３月の「街開き」から順調に伸び、３年で約３０００人も増加した。

　沿線住民を鉄道にどう誘導するか。アクセス線を運営する第三セクター「仙台空港鉄道」（名取市）はことし１月から３カ月、定期券購入者に最大で１万５０００円の商品券をプレゼントする利用促進策を実施した。

　県空港臨空地域課も「沿線の定住者というパイを取りこぼさないようにしたい」と固定客開拓に意欲を示す。

＜ずれ込む区画整理＞
　一方の地下鉄東西線。「アクセス線を他山の石として、学ぶべきことは多い」とみる仙台市だが、沿線開発は決して順調といえない。

　若林区の「六丁の目」「荒井」両駅（仮称）周辺で計画する３地区の土地区画整理事業地（計８７ヘクタール）のうち、１地区は組合設立に向けた準備組織すら未設置の状態。残り２地区も開業までの開発は厳しい情勢だ。

　仙台市が積算した開業時の２駅の利用者予測は１日当たり計約１万３４００人。沿線開発で増加する定住人口を組み入れており、開発が遅れれば、当然予測とずれが生じてくる。

　奥山恵美子市長は１日の記者会見で、１０年度の市の重要課題として東西線沿線の街づくりを挙げた。沿線開発へのてこ入れを狙い、人事異動では都市計画に詳しい都市整備局幹部を若林区長に配置。「地下鉄建設と街づくりを、より一体化させる」と強調した。

　アクセス線の需要低迷の一因について、宮城大事業構想学部の徳永幸之教授（交通計画）は「宅地販売で市中心部への通勤者にターゲットを絞るなど、需要につなげる戦略に乏しかった」と指摘する。

　その上で地下鉄東西線に対し、「住み始めた人に通勤手段の転換を促すのは至難の業。転入時から東西線を利用してもらうための準備は極めて重要だ」と提言した。
712：荷主研究者：2010/04/25(日) 02:49:13: http://www.logistics.jp/headlines/20100412-003.html
2010年04月12日　物流ニッポン
三協仙台営業所
大型賃貸施設へ移転、幅広い需要に対応

　【宮城】三協（藤木幸三社長、横浜市中区）の仙台営業所が仙台港臨港地区の大型賃貸施設に移転し、19日から業務を開始する。業容拡大に伴う移転で、仙台港を中心とする幅広い需要に対応するとともに、地元の協力会社と連携し、地域の国際化に貢献していく。

　仙台営業所は仙台市宮城野区に営業倉庫や保税蔵置所を構えているが、多賀城市栄の大型賃貸物流施設（ＡＭＢ仙台多賀城ディストリビューションセンター）に移転する。既存施設は昨年５月、保管面積3,300平方メートルで開設したが、取扱量の拡大に伴って手狭になっていた。

　新拠点は４階建ての施設のうち、３階の１区画（623平方メートル）を賃借して営業する。需要に応じて賃借区画数を増やしていく方針。３階まではランプウエー方式により、大型トラックの対面通行が可能で、出荷効率の良い最新型の保管スペースになっている。