高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

502：とはずがたり：2006/10/23(月) 23:17:49: 【東海環状国道と第二東名】

◆国土幹線高速道路：第二東名

豊田東Jct----引佐Jctは建設後回し。
豊田Jct＝岡崎ICの線増の方が喫緊の課題。豊田⇔岡崎の双方向で常に混む。第二東名の建設も愛知県三河地方は遅れてるしここは車線増で対応したらどうか？

そもそも第二東名・第二名神は取り敢えず246号バイパス建設，23号建設／岡崎豊田線増，四日市亀山線増，京滋BP，久御山高槻線増で対応可能であろう。海老名─御殿場，三ヶ日─豊田，四日市─亀山，草津─高槻はその後の課題。海老名以東の延伸も当然課題。海老名─横浜─第三京浜方面へ延伸か？

計画では豊田東Jct--三河ぬかたIC--新城IC--引佐Jctと成っているが，南に大きく蛇行している。計画を後回しにした序でに，既に第一東名に近い額田ではなく豊田東Jct--下山IC--作手IC--新城IC--引佐Jctとした方が距離的にも地域開発にも良いのではないか？

◆名古屋外郭環状国道(155号)
横須賀─刈谷┬豊田─瀬戸─小牧─一宮─津島─弥富
碧南─高浜─┘

豊田から碧南への支線は衣浦豊田道路＋418号。トヨタ車の輸出経路であるがちゃんとキャリアカーは有料道路とおってるんやろねぇ。(418も存在意義がよく判らん最近指定の国道の一つ)

志段味から東谷山を抜けて瀬戸は計画はあるのだろうが未だ現れず。現道は酷い道なので中水野品野線の延伸部分を拡幅して東谷山を貫く感じになると良いかも。

桃花台から志段味に掛けては計画は判るが遅遅として建設が進まない。志段味は区画整理と一緒にやるようであるが，国道18号との交叉点である春日井インター東付近は渋滞するにも関わらず気持ちが見えて来ない。桃花台付近も貫通効果大きいと思われるも槌音が聞こえてこない。

桃花台から一宮はバイパスが完成。小牧ICから西は完全に２車線だが４車線分の車線は確保されている。４～６時通ったら激混みであったが７～８時に通ったら比較的空いていた。拡幅の必要性については保留。

一宮から弥富は弥富IC付近にBPが建設されたりしてるが余り通ったことがないので判らない。一宮をぐるっと一周するBPが必要な感じもするが。

◆東海環状国道(248+258+475→248号?)
蒲郡＝岡崎＝豊田─瀬戸─多治見＝美濃加茂─関…岐阜…大垣─＝桑名

国道248号は蒲郡から豊田辺り迄は４車線の整備された道。多治見─美濃加茂もバイパスが整備されている。
国道258号は大垣から桑名へ至る国道であるが関から大垣迄の指定を含めて環状国道化を検討しても良いのではないか？同区間は東海環状道(475号)か？
瀬戸─多治見はトラックが多いが未整備である。東海環状道が出来たので二重投資は避けるべきだが，せと赤津ICの取り付け道路が248号のBPとして建設された。改良の全体構想はどうなっているのか気になる。山口付近から別れるようであるが。。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/12/04.981&el=137/07/04.131&scl=70000&bid=Mlink
この辺は155号との重複区間であるが155号は菱野トンネルから愛知青少年公園瀬戸線経由に指定替えした方が良いのでその場合は246号単独区間となる。

多治見の音羽町─国長橋─平和町５丁目は慢性的に渋滞である。多治見IC─音羽町は４車線化されているので平和町５丁目迄４車線区間を延長しても良いかもしれぬ。