高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

407：荷主研究者：2006/05/03(水) 22:08:52: 【三陸道・鳴瀬奥松島―石巻河南ＩＣ間　０８年に無料開放】
実感として利用者が多い感覚はあったが、予想の1.5倍というのは評価に値する。４車線化はしないのかね。
＞鳴瀬奥松島―石巻河南ＩＣ：１日の平均通行量は当初予想の６７００台に対し、約１．５倍の１万２００台に達し、償還が順調に進んだ。
＞利府中―鳴瀬奥松島ＩＣ：１部４車線化が計画されており、償還期限は延長の公算が大きいという。

http://www.kahoku.co.jp/news/2006/04/20060406t12030.htm
2006年04月06日木曜日　河北新報
三陸道・鳴瀬奥松島―石巻河南ＩＣ間　０８年に無料開放

　東日本高速道路は５日、三陸自動車道の鳴瀬奥松島―石巻河南インターチェンジ（ＩＣ）間（１２．４キロ）の償還が２００８年１月にも終了し、無料開放される見通しを明らかにした。石巻河南―河北ＩＣ間（６．７キロ）と合わせ１９．１キロが無料になる。

　宮城県内の有料道路無料化は、２０００年の牧山有料道路と石巻河口橋（いずれも石巻市）以来８年ぶり。同社の民営化手続きに伴って経営計画を精査し、前身の旧日本道路公団時代に定めた償還目標（２８年）を２０年間、前倒しした。無料開放後の維持管理は国土交通省に移管される。

　同区間は１９９８年３月に開通。５２０億円の事業費のうち、国土交通省負担分を除いた７６億円を２０２８年までの３０年間で償還する計画だった。１日の平均通行量は当初予想の６７００台に対し、約１．５倍の１万２００台に達し、償還が順調に進んだ。

　鳴瀬奥松島―石巻河南間の通行料金は普通車４５０円。石巻市の土井喜美夫市長は５日、「三陸道は料金が高い印象があり、無料化は企業誘致などの産業振興にも利点が大きい」と、早期無料化への期待を示した。

　宮城県道路公社によると、三陸道のうち、１９８２年から９３年にかけて開通した利府中―鳴瀬奥松島ＩＣ間の償還期限は２０１９年。ただ、１部４車線化が計画されており、償還期限は延長の公算が大きいという。

［三陸自動車道］仙台市―宮古市間の２２０キロを結ぶ一般国道の自動車専用道路として計画され、仙台港北―河北インターチェンジ間４５．２キロが開通済み。国土交通省が建設した石巻河南―河北間は０３年１２月の開通時から無料。河北―桃生北間は０６年度、桃生北―登米間は０７年度、登米―米谷間は０９年度の開通を目指して建設が進む。

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