海上コンテナ鉄道輸送 - 1039862260

1：名無しさん：2002/12/14(土) 19:37: 最近増えていますが、今後はどうでしょう
761：とはずがたり：2010/08/04(水) 16:31:43: >>758>>752

>伊万里港の２００７年の年間貨物取扱量は１７７万トンで、全国の重要港湾中７６位。しかし、近年はコンテナ物流港としてめざましい発展を遂げ、韓国、中国との間に五つの国際定期航路が就航、昨年のコンテナ取扱量は全国２１位の約５万個に達している。

伊万里港が重点港湾に、唐津港は選ばれず
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/saga/20100804-OYS1T00257.htm

　国土交通省が３日に発表した優先的に整備する「重点港湾」で、県内の重要港湾からは伊万里港（伊万里市）が選定された。一方、もう一つの重要港湾の唐津港（唐津市）は含まれなかった。

　現政権は、公共事業の選択と集中を図る目的で、全国１０３の「重要港湾」から、拠点と位置づける重点港湾として４３港を選んだ。今後の新規の整備事業について、国は、重点港湾を原則、直轄で行う方針で、重要港湾に関しては、地元主体で進め、国が補助する形になる。

　伊万里港の２００７年の年間貨物取扱量は１７７万トンで、全国の重要港湾中７６位。しかし、近年はコンテナ物流港としてめざましい発展を遂げ、韓国、中国との間に五つの国際定期航路が就航、昨年のコンテナ取扱量は全国２１位の約５万個に達している。

　現在、国が七ツ島地区の伊万里港コンテナターミナルに水深１３メートルの岸壁を整備しており、１２年度末の完成時には４万トン級の大型コンテナ船が接岸できるようになる。県も貨物積み下ろし用の橋形大型クレーンの設置を予定している。

　市役所での定例記者会見中に知らせを受けた塚部芳和市長は、「コンテナターミナルを民間で運営していることが評価された。港湾施設として活用できるところがたくさんあり、東アジアにも近い」と述べた。

　また、「船の解体・リサイクル基地になれる可能性を持っている」「後背地の少ない博多港の機能を伊万里港が担う戦略を立てていきたい」などと将来展望を語った。

　一方、唐津港が重点港湾に選定されなかった唐津市の坂井俊之市長も記者会見し、「誠に遺憾で、地方の社会基盤確保の機会を失うことは、将来にわたり大いなる損失。今後は、妙見埠頭(ふとう)の北側先端部護岸の岸壁化（長さ約２５０メートル）や同埠頭へのクレーン設置など必要な施設について、県に重点的な配分を強くお願いしていく」と述べた。
（2010年8月4日読売新聞）
762：とはずがたり：2010/08/04(水) 16:31:58: >>761-762
>伊万里港の七ツ島地区には、コンテナターミナルが造られ、１９９７年から、韓国釜山港との国際定期コンテナ航路が開設。現在、中国の華南、大連、青島、上海各航路も含め週５便が運航。コンテナ船が接岸する水深９メートル、延長１６０メートルの岸壁に隣接して現在、水深１３メートル、延長２６０メートルの岸壁を増設する工事が国の直轄事業で進行しており、２０１２年度に完成すれば４万トン級の大型船が接岸できる。

伊万里港が「重点港湾」に
http://mytown.asahi.com/saga/news.php?k_id=42000001008040001
2010年08月04日

　全国の重要港湾１０３港の中から、国が来年度以降も新規事業の対象とする４３港の「重点港湾」に県内では伊万里港が３日、選定された。伊万里市の塚部芳和市長は同日の記者会見で「コンテナターミナルの運営を株式会社に委託するなど、民間活力を活用している点が評価されたようだ。将来は、シップリサイクル基地としての活用も考えたい」と述べた。一方、県内のもうひとつの重要港湾・唐津港は選からもれ、明暗が分かれた。（田中良和）
　伊万里港の七ツ島地区には、コンテナターミナルが造られ、１９９７年から、韓国釜山港との国際定期コンテナ航路が開設。現在、中国の華南、大連、青島、上海各航路も含め週５便が運航。コンテナ船が接岸する水深９メートル、延長１６０メートルの岸壁に隣接して現在、水深１３メートル、延長２６０メートルの岸壁を増設する工事が国の直轄事業で進行しており、２０１２年度に完成すれば４万トン級の大型船が接岸できる。
　塚部市長は「重点港湾に選定されたことで予算も集中的に投資され、弾みがつくのではないか。岸壁の早期完成と臨港道路の早期着工をしてほしい」とした上で、七ツ島の対岸にあたる浦ノ崎地区の約８０ヘクタールの廃棄物処理用地を、廃船を解体して鉄スクラップを活用する「シップリサイクル基地」として活用する構想も表明。「将来は博多港の後背地としてサブ港の機能を担うようにしたい」と述べた。
　また、唐津港については「県西部地区の発展のためには伊万里港と唐津港がそれぞれ、物流港、観光港として発展していく必要がある」と、今後も協力していく姿勢を示した。
　一方、唐津港が選定されなかったことを受けて、唐津市の坂井俊之市長も記者会見。「残念な結果だが、現在、国の直轄事業で進められている東港の耐震岸壁工事は予定通り２０１２年度に完成するよう国、県に要望していく。妙見ふ頭北側の護岸部分の岸壁化や、クレーンの整備、鋼材置き場の上屋設置などは県にお願いしていく」と語った。
　県は伊万里、唐津両港を推薦していた。国土交通省の選定結果について、古川康知事は「新規の直轄事業が予定されているのが伊万里港であることから、やむなしと判断した。唐津港は現在実施中の直轄事業に遅れが生じないよう引き続き、国に対し要請してまいりたい」とコメントを出した。