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海上コンテナ鉄道輸送

1 名無しさん :2002/12/14(土) 19:37
最近増えていますが、今後はどうでしょう

537 荷主研究者 :2009/12/21(月) 00:09:39
>東北と京浜港を結ぶ既存の仙台港(仙台市宮城野区)―横浜本牧(横浜市)間の路線は廃止
>積み込み可能な貨物駅は、盛岡ターミナルと郡山ターミナル(郡山市)で、仙台圏は除かれる
従来の横浜本牧〜仙台港の海上コンテナ列車は仙台港駅から盛岡方面などへドレージ輸送されていたのか。船舶も仙台港は京浜港とのフィーダー輸送が充実しており鉄道輸送と競合したのかもしれない。そういう観点からすると郡山や盛岡といった内陸部への鉄道輸送は競合しにくいのかもしれぬ。

http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091219t32012.htm
2009年12月19日土曜日 河北新報
国際コンテナ 東京−盛岡を鉄道輸送 来年3月から

 JR貨物は18日、来年3月のダイヤ改正で、東京貨物ターミナル(東京)と盛岡貨物ターミナル(盛岡市)間で国際海上コンテナの鉄道輸送を始めると発表した。盛岡ターミナル内に、貨物駅構内としては国内初のインランド・デポ(内陸通関施設)を設ける。

 京浜港の機能強化のための国土交通省関東地方整備局のモデル事業。東北からの京浜港への国際貨物の鉄路輸送を強化する。新路線の運用は3月13日から。これに伴い、東北と京浜港を結ぶ既存の仙台港(仙台市宮城野区)―横浜本牧(横浜市)間の路線は廃止する。

 輸送に使用する列車は20両編成で1日1往復。積み込み可能な貨物駅は、盛岡ターミナルと郡山ターミナル(郡山市)で、仙台圏は除かれる。

 関東地方整備局は「トラック輸送からの切り替えを含め、東北からの京浜港利用の荷主をさらに集めたい」(港湾物流企画室)としている。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091218AT1D1605117122009.html
2009年12月18日 日本経済新聞
JR貨物、東京―盛岡間で海上コンテナを輸送

 日本貨物鉄道(JR貨物)は、2010年春に東京―盛岡間での海上コンテナの鉄道輸送サービスを開始する。通常は港湾付近で手がける通関関連業務や保税措置まで内陸の盛岡で対応。岩手県内の製造業など、荷主の利便性を高める。

 結ぶのは盛岡貨物ターミナル駅と東京貨物ターミナル駅(東京・品川)で、海上コンテナ輸送対応便を1日1往復で導入。開始に向け盛岡ターミナル隣接地に海上コンテナ保管機能や通関業務の事務所機能を備えた拠点を整備。東京ターミナルにも荷さばき施設を設ける。(07:00)

538 荷主研究者 :2009/12/21(月) 00:10:35
>>537
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20091212_3
2009/12/12 岩手日報
盛岡貨物駅に通関基地 JR貨物10年3月設置
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 JR貨物(東京、小林正明社長)は来年3月、盛岡市永井の盛岡貨物ターミナル駅に内陸の通関物流基地(インランド・デポ)を設ける。国土交通省関東地方整備局のモデル事業の一環で、本県のほか東北から輸出入貨物を集め、京浜港(東京、神奈川県)との間で鉄道輸送する。同整備局によると、貨物駅内の通関物流基地開設は全国初。本県の貿易振興、海上コンテナの鉄道輸送の拡充に効果が期待される。

 関東地方整備局によると、モデル事業は京浜港の国際競争力を強化する物流高度化行動計画の取り組み。臨海部と内陸の海上コンテナ輸送拡充で輸送コスト、環境負荷の低減を図る。

 実際の運用はJR貨物の子会社、ジェイアール貨物・インターナショナル(東京)が実施。盛岡貨物ターミナル駅構内に保税地域を設け、集配に加えて新たに輸出入貨物の通関、保管を行う。

539 貨物列車使って :2009/12/23(水) 17:34:43
>>537
>東北と京浜港を結ぶ既存の仙台港(仙台市宮城野区)―横浜本牧(横浜市)間の路線は廃止
>積み込み可能な貨物駅は、盛岡ターミナルと郡山ターミナル(郡山市)で、仙台圏は除かれる

http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/200912daiya.pdf

JR貨物の発表によると、現在の横浜本牧〜仙台港の列車は、東京貨物ターミナルからの継走のようです。
それを東京タ〜仙台港の直行にするようです。

これに海コンが載るのか?本牧から東京タへは陸送か?鉄道か?廃止か?


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