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海上コンテナ鉄道輸送

263 荷主研究者 :2007/02/13(火) 00:34:02
>>255

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061226c3d2602226.html
2006/12/27 日本経済新聞【中部】
中部運輸局や地方整備局、船舶・鉄道への物流形態転換を促す

 トラックを中心とした物流形態から船舶・鉄道への転換を促す試みが活発になってきた。

 中部運輸局は中部の荷主企業、船舶会社と連携し、3港利用の事業計画を2006年度中に策定する。四日市や三河から名古屋に貨物を集めて国際輸送する定期的な経路を想定。国が07年度、全国ベースで2400万円の予算案を内示しており、同局は一部予算の確保に向け調整中だ。

 同局の試算では、名古屋港から豊橋市役所までの船舶利用コストはトラック利用より8%低く、二酸化炭素(CO2)排出量が3分の1程度で済む。輸送時間は3倍以上かかるが、「名古屋から豊橋以東なら費用面で利点を見込める」と分析している。

 伊勢湾スーパー中枢港湾連携推進協議会(事務局・中部地方整備局)は、港湾コンテナターミナルへの貨物鉄道引き込みを議論している。会議にはJR貨物も参加。四日市港に貨物鉄道路線をつなぐ案が有力だ。


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