鉄道貨物輸送研究スレッド - 1036414563

2301：荷主研究者：2017/03/26(日) 12:28:42: http://www.sankeibiz.jp/business/news/170320/bsd1703200500001-n1.htm
2017.3.20 06:02　Fuji Sankei Business i.
アサヒとキリン、ビール鉄道共同輸送でＣＯ２削減　北陸で年２７００トン効果

アサヒビールとキリンビールが１月１９日、鉄道を使った共同輸送を開始。両社の幹部らが出席して出発式が開かれた＝大阪府吹田市【拡大】

　アサヒビールとキリンビールが今年１月、鉄道を使ったビールの共同輸送を開始した。両社の関西圏で製造した商品を、鉄道コンテナを使って北陸地域に輸送する。これまでのトラックを使った配送に比べると、年間で約２７００トンもの二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を削減できるという。地球環境負荷の低減などにつながるとして、両社は今後も物流での提携を拡大していく方針だ。

◆大手４社で連携も
　「協調できるところは協調していく」。これが、アサヒとキリンの首脳の共通認識だ。その「協調」の象徴となるのが、今回始めた鉄道を使った共同輸送となる。

　両社は北陸地方に工場を持たないため、これまで愛知県と滋賀県にある工場から、石川県と富山県に大型トラックを使って商品を運んでいた。その距離は２００～３００キロメートルに達する。

　今回の取り組みでは、供給先をアサヒは吹田工場（大阪府吹田市）、キリンは神戸工場（神戸市）に変更。両工場で生産した製品を吹田貨物ターミナル（吹田市）まで運び、そこから日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）が鉄道を使って金沢貨物ターミナル（金沢市）に輸送する。

　その後は、トラックで日本通運が運営する配送センター（金沢市）まで運び、いったん両社の製品を管理・保管。配送センターから量販店などにトラックで運ぶ仕組みだ。配送センターは今回、新設した。

　１月から石川県内までの配送を開始、１０月をめどに富山県に配送エリアを拡大する計画だ。今回の取り組みにより、年間１万台相当の長距離トラック輸送を鉄道にシフトでき、ＣＯ２の削減につながるという。ＪＲ貨物にとっても、関西と北陸間の往復の輸送量の差によって発生する、空コンテナを活用できるメリットがある。

　今回の協業は、初めて物流総合効率化法による「総合効率化計画」の認定を受け、国から輸送経費などで補助金を得た。同法では、２つ以上の社が連携して、環境負荷の低減とともに、物流業務の省力化の取り組みを後押ししている。

　アサヒとキリンは２０１１年から、首都圏における小口配送と、茨城、埼玉、長野、静岡の４県の一部地域で空容器の回収を共同で行っている。

　今回、日本通運とＪＲ貨物の協力を得ながら、鉄道を使った新たな物流システムを確立した。さらにほかの地域でも鉄道を使った共同輸送を検討し、ＣＯ２排出量の削減などにつなげたい考えだ。

　具体的には、アサヒとキリンのほか、サントリービールとサッポロビールも加えた大手４社が、北海道で鉄道を使った共同輸送を検討している。札幌市内に共同倉庫を建設することも視野に、年内にも共同配送に乗り出す。大手４社が手を携える初の取り組みとなる。

　札幌市に各社の商品を集約する拠点を設け、道内各地の卸売業者に鉄道とトラックを使って運ぶ。具体的な配送方法などは今後詰める。卸売業者にとっても商品をまとめて受け取れる利点がある。

◆低コスト化に寄与
　こうした鉄道などを使った共同輸送はＣＯ２削減だけでなく、物流コストの削減にもつながる。とくに最近はインターネット通販の拡大などでトラック運転手の不足が深刻化し、一部では運賃の値上げも検討されている。このため、ビール業界では「トラック配送に変わる新たな物流体制の構築が共通の課題」（大手ビール幹部）になっている。

　また、ビール需要が頭打ちになっていることも、物流提携を後押しする。オリオンビールも加えたビール大手５社の発泡酒、第３のビールを含む１６年のビール類出荷量は４億１４７６万ケース（１ケースは大瓶２０本分）となり、ピークだった１９９４年に比べ２７．６％も縮小。とくに２０１６年は３ジャンル全てで、初めてマイナスとなった。今後も若者のビール離れなどで国内市場は縮小傾向が続くとみられており、ビール各社にとってはコスト削減が喫緊の課題だ。鉄道を使った共同輸送はＣＯ２削減とコスト削減の“一石二鳥”につながるため、ビール業界は物流提携を今後も広げていく構えだ。