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l l l l `' .、 ,.r ´! l l l l キンコーン
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i| | i i K弋zソ  ̄  ̄ 弋zソ ノ! | i …………そうか
. il l i: i.l | i i:|
ト _l i:. i.l i lイ /k.
/:ヘ ` ー _ゝ オ7 |.
i \ :ヘ: ゝ ⌒_⌒ /://オ
/ヘ i: '|`ーォ、r、\ /,. ´/:/:|
ゝ、` ゝ:.|/`ー- ニ_>、 _ < /.:.::/ :|
/´ |: \ ー-、 `t c ,二ニ-7´/ノ 、.:.| :
〃 , /, -‐/ ヽ‐= ' , ヽ
〃 //' , 7/ / / / l ハ、 ハ '.
// /// . //./ // ./ li l l iヽ、i l ハ
. // /./ /,ィ i ,' / / 'i ll l l .ト、 ヽl l ハ 第8戦終了時点で
// , /〃i /_l_l_i_il l l l l 〃 il il l、 ヽ リl i
,' i ./ / il l/ ¨ .....--=ミ` ー '- ' 'ム∠//ヾ. il l l l 私のポイントは52、
, i ,' i i l /ム::::O¨' '´,=-__ `丶, ',ll l l l
. i .l l. il l l ヽ弋ノ-リ '/ィ::Oヽ i リ l l l ジェームスのポイントは26
i l l ll .l l  ̄ ト'ー'ソ i i l l ,' l
l l l ll ll l i  ̄ '' / l l , ' これほどの大差をつけているのに
l l l l ll ll」 ノ /ィ,',' i,' ,'
l l Ll '´ `ーヽ 、 ... __ /ノ/ 〃 , 不安が消えないのはなぜだろう……
. ', l ノ l lヽ. ` -- ' , ' イ/ / /
V l l ..-└、\ , イィ´ ヽ<, / 何か悪い予感がする……
, 、-`'' ¨ /-ヽ-ヽ、 __ , ィ // // / )'
r' _.. \ /――-- , , -` <- /_ィヽ、//_〃
_... - エ . r-,`-,==,-, i、 ー' ./- 、 ` i \
'  ̄ ¨'ニ- '' ¨ `丶、 川 l { /ーr‐ ' ¨ l >、
-へ へ へー-
ノ ̄ \._
,-'´  ̄i┴∧ /^\ `‐、
///__/ i ヽ V/l \\ ', ヽ
/ r┴' / / `∧ /^\< ̄ヾヘ ヽ
/ // / / ,、∨,、 \ヽ \\ \
/ ∠..ノ / / / ∧ヽ|/∧ヽ ヽ\ ヽ ヽ ゝ そして何よりも不愉快なのは
l r' / ,' / /l /´`"゙`´ ', ! 、 ', ヽi ヽ
/ | { l リ ,' 从 リ | 〉 } }l i 私が入院中にコメンダトーレがロイテマンを
l レヘ |\トヘ匕.._,. 、__/厶∠L/ l } | |
l l ヽト、 弋 ‐t-iー、 ,、t-ヵ‐、 | l ∧ l l 雇い入れたことだ
\ヽ.| ll ` ‐-┘ ゝー '´・j/ l / |
/ i .l l.l Z簠彡7 // / i それはすなわち残りレースで私が結果を出せなければ
/ 、l l l i', ミ彡彡{ , /!イ/ / ヽ
/l l l l l ヽマ三彡7 /|ス//」 |l 彼は私を首にするということに他ならない
l l l .l l l l\辷/ -‐ /l | l | i
/ l l ,'l l l |ll l `‐、 _,イ l l l l ヽ 丶、 コメンダトーレは私を信用していないのか……
/. l ,',' l |l |ll. l ー-‐ ´ l l |l |l | l l \ ',
/ l l /,',','. l l |ll ゞ:.:彡 l l |l l| l l | 〉:j 〉
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ロン・デニス(Sir Ron Dennis CBE)1947年6月1日-
マクラーレン・グループのグループCEO。
メカニック上がりだがF3やF2で実績を上げタバコ企業フィリップ・モリスの支援を受けプロジェクト4を結成、
1980年テディ・メイヤーの後釜としてマクラーレンの立て直しに送り込まれる。
デザイナーのジョン・バーナードを招聘してカーボンモノコックのシャシーMP4/1を製作、またTAGの資金協力で
ポルシェにターボエンジン開発を依頼するなど辣腕ぶりを発揮する。
その後もホンダとタッグを組んで88年には全16戦中15勝するなどマクラーレンを最強のチームとして運営した。
○参考文献:F1速報PLUS Vol.35「LAUDA VS HUNT」
Racing on 455 「ニキ・ラウダ」
GRAND PRIX CAR名車列伝 Vol.1〜6
隔週刊オートスポーツ各号(以上 三栄書房)
月刊CAR GRAPHIC各号(二玄社/株式会社カーグラフィック)
F1ドライバー名鑑1950‐1988(CBS・ソニー出版)
コスワース・パワーの追究(グレアム・ロブソン/グランプリ出版)
DFV―奇跡のレーシング・エンジン(ジョン・ブランズデン/二玄社)
ロン・デニス(Sir Ron Dennis CBE)1947年6月1日-
マクラーレン・グループのグループCEO。
メカニック上がりだがF3やF2で実績を上げタバコ企業フィリップ・モリスの支援を受けプロジェクト4を結成、
1980年テディ・メイヤーの後釜としてマクラーレンの立て直しに送り込まれる。
デザイナーのジョン・バーナードを招聘してカーボンモノコックのシャシーMP4/1を製作、またTAGの資金協力で
ポルシェにターボエンジン開発を依頼するなど辣腕ぶりを発揮する。
その後もホンダとタッグを組んで88年には全16戦中15勝するなどマクラーレンを最強のチームとして運営した。
כשבגובה השמים לא נקראו,
והארץ מתחת עוד לא נשאה שם,
והאפסו הקדום, שהוליד אותם,
וכאוס, טיאמוט, האמא של שניהם
מימיהם התערבבו יחד,
ולא נוצרה שדה, לא נראתה ביצה;
כאשר מהאלים אף אחד לא נקרא להתהוות,
ואיש לא נשא שם, ולא נגזרו גורלות;
ואז נבראו האלים באמצע השמים,
להמו ולהמו נקראו להתהוות...
הגילאים עלו,...
ואז נבראו אנסאר וקיסר, ומעליהם....
ארכו הימים ואז יצאו.....
אנו, הבן שלהם,...
אנסאר ואנו...