特に、車やオートバイなど、機械つながりの趣味持ちの人も結構いるかと
思います。
また、犬や猫、熱帯魚など家族同然に可愛がっている人も多いでしょう。
ここで、オーディオ以外にも動向の趣味の方とお話しできると良いですね♪
前スレ
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/music/8022/1560868370/
頂きたい。(￣Д￣)ﾉみたい。
Ｆ１モナコＧＰが延期が中止に
ル・マン２４時間耐久レースが９月に延期
インディカーは４月までに予定されてた４レース全てが中止
インディ５００は「状況が改善される前提で準備を進める」
NASCARは無観客が延期に
SuperGTの開幕戦岡山は延期
ネットでググっても同様の情報がなくて…
寺の工場長曰わく、初めての経験だそうで、先週末にエアブローしてシリコンスプレーしたものの、水曜日に症状再発して、一昨日報告に行ったらば、最悪の場合はミッション丸ごと降ろすことになると…
とりま、暖かくなってきたナリから様子見するナリけど、秋には車検が控えてるナリから、部品交換が必要ならばその時と思ってるナリょ(´･ω･`)
ヽ(´ω｀)ノこれはヤリスに乗り換えも・・・ｗ
>>9コペンは初代が至高ナリょ(・o・)
ラリーファンのワタシにはスパルコ一択ナリょ(･ω･)ｶｺｳﾆﾊｸﾛｳｼﾀﾅﾘｹﾄﾞ
リンクなりワイヤーを介してミッションまで繋がってるんで
その辺りの潤滑とかジョイントのヘタリを疑ってみる余地もありますよ。
ミッション本体なら試しにミッションオイル換えると改善する事ありますし。
ミッションオイルをレッドラインに換えてだいぶ改善したけど、まだ渋い
今度シフトノブを重さがあってギヤ入れやすいというRX-8純正に換えてみるつもり
少しスピードが乗ってる時はなかなか入らなかったりもしますな
シンクロが仕事してる感触だろうと思って絶賛放置中
どうしても入れたい時はダブルクラッチ踏めばちゃんと入るしね
ヽ(´ω｀)ノワタシは、なまやらに入る感じのやわいのは苦手。
ゴクッ！ゴクッ！と、しっかり入るフィーリングのやつがいいな。
ただし、寒い時限定ででる現象
工作精度ではなく、組み込みの時点でおかしい可能性？
MTオイルは関係ないと思うナリょ(・o・)
>>16シフトはスコスコ入るナリょ(・o・)
でも純正ノブの時はダメダメだったナリけど
はわざと音が出るようにしてたんでしょ？
むき出しエアクリでもHKSとかで採用しているスポンジタイプのフィルターは、吸う時にダースベーダーの呼吸音、アクセルスロットル閉じるとワカコの酒ぷしゅ〜音がするナリょ(・o・)
ターボのウエストゲートバルブかブローオフバルブではないんですかの？
わしゃターボチューンドには詳しくないから間違っとるかもですが
>>17
うちのは「ガシッ！ゴリッ！」という感じ
なん速に入れるぞっ！て気合入れてシフトチェンジしないといけません
シフトノブ交換で変わるかどうか？
あれは開放してても車検ひっかからないものナリか？(ﾟДﾟ)ｵﾓｲｷﾘﾀｲｷｵ千
>ターボのウエストゲートバルブ
ワタシもてっきし、これかと思っておったぞげ。ヽ(´ω｀)ノ
その度にシュパシュパいう。
1速、2速、の繰り返しとか。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
なお昔のハッタリターボバビューンみたく音だけさせるタイプもある模様。
って感じだったw。最近はアホなクルマも見かけなくなった
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200318-00000090-sasahi-life
かな〜り、特殊な進化をしてるよね。ｗ
ヽ(´ω｀)ノ非常に稀有
隣に停めたヴェルファイアの家族（母）がロードスターをバックに
子供の撮影会してたww
いやヴェルファイアの方が高いんだがww
ヽ(´ω｀)ノ絵になるし。
アルファードの弟ナリょね？
にしても、乗車人数で割るとロードスターのほうが高いナリょ(・o・)
弟ちゅうかガワ違いの兄弟車ですな
V6は400万ぐらいはするはず
前モデルは2トンでトーションビームという恐ろしい車だったけど
アルファードは即位前の天皇ご一家も乗せてた
まあスピード出さなきゃ後ろの人はいいんだろう･･･
やるせなくなってきますな･･･あんな悲しい車なのに
>V6は520万から！
たっか！（ `Д）=３ なんやかんや込みで600万円か！
そこにハイブリッド仕様を入れると
800��
あんな冷蔵庫を横倒ししたみたいなのが(-.-)ノ⌒-~
（ちなみにフェスティバのも草創期のコレ。初代デミオと基本的に一緒）
片方がストロークすると微妙に反対側に跳ねるみたいな特有の癖はあるわけですよ。
なので高速をぶっとばしてるフェスティバの後ろが小刻みに跳ねてるのは
全く正常なのであって、警戒して必要以上に車間を開ける必要はありませんw
>高速をぶっとばしてるフェスティバ
フェスティバは、最高速、どのくらいでるの？ ヽ(´ω｀)ノ実際値。
発売当時にカーグラフィックがテストしたところ、約169km/hだそうで。
あれだけ真四角だと空気抵抗が結構凄いのか、まあ軽い割には伸びませんね。
そもそもスイスポは直線番長GTカーではなく、コーナーで詰めるワインディングマシンナリょ(・o・)11,000ｶｲﾃﾝﾏﾃﾞｷｯﾁﾘﾏﾜｾ!ｯﾃ､ﾄｳﾌﾔﾉｵﾔｼﾞｶﾞｲｯﾃﾀ
ゴルフ、皆同じに見えてくる ( ◉ν◉ )
っhttp://nonaka.nnwork.net/gundam/Gundam/html/1year/l_mes.htm
「何故なら大体どこの会社のチーフデザイナーも同じ学校
（アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン）出てるからだよ」
という名言を、もう90年代くらいに聞いた記憶がw
その上でライバルの出方は意識するから、まあそうなりますね。
さらに最近のクルマが見た目にグリルがでかいのは、上の部分まで樹脂成型品にして
対歩行者の攻撃性を低下させる
（要はバンパーのガワと同じ柔らかい材料で作ったところに当たってもらうようにして、
鉄板で出来たボンネット先端部にはなるたけ当たらないようにする）
ってな辺りですね。
FDのウィング見た豆腐屋が、すげぇな空でも飛ぶんか？なんてセリフがあったナリけど、あんなの飾りです！エロい人にはわからんのですよ！と言いたいナリな(･д･)
一番寝かせた状態と立てた状態とでは、筑波の最終くらいの速度レベルでも
多少の差はあるようですよ。
ということで、非装着グレード（設定あり）と純正OPのやつでも付いてるやつで
数値上で多少の差はあります。
逆に富士スピードウェイとかサルテサーキットみたく直線めちゃくちゃ長い場合は
いっそ外しちゃう方が速いなんつー場合も。
いや、ダサいパーツつけずにゆっくり楽しく走ろうよ･･･
ロードスターにRX-8用のシフトノブはまずまず良いみたい
ちょっとだけ重すぎ感あるけど目一杯短くしてしばらく使ってみます
透明アクリル樹脂の中にレーザー光線で模様を刻んだ置き物があるが
あれでシフトノブを作ったら売れるかもしれんな！
>>63
うむ、俺はああいう速そうなパーツは苦手だし要らんですけどな
速くしたって必ずしも走りが楽しくなるわけじゃないので
シフトノブというと、どうしても、黒い革巻きとかが、おしゃれなイメージだね。ｗ
(￣Д￣)ﾉそこで、どくろノブだ！
・純正MOMOステアリングボス（MOMO赤箱入り）
・本革シフトブーツ（300台限定車・GT-A用）
・マツダスピード革巻きシフトノブ（FD3S用と形状が一緒でロゴ付き）
と純正大盛りの私が来ましたよ
ヽ(´ω｀)ノその点、マツダは、純正系がかっこいい部類かな？
<<純正MOMOステアリングボス（MOMO赤箱入り）>>
MOMOｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ﾏｰｼｬﾙのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、CDIの点火装置...
昔は色んな事が出来たなぁ｡｡｡｡
COMING SOON。
あと、最近はハイスパークコイルなるものが定評あるナリょ(・o・)ｺｲﾙｿﾉﾓﾉｦｺｳｶﾝ
カペラワゴンはエアコン吹き出し口辺りとかパワーウィンドウのスイッチパネルとか
その辺の化粧パネルを木目に出来る（というか最上級のV6はそれで標準）
とかいう、かえってダサくする純正オプションもあったわけですけどねw
あとミレーニア（最後にビッグマイナーする前の中期型）だと
金メッキエンブレムとかいう純正VIPカーキット的なやつとか。
…そもそもが流麗なクルマでよくもそんなことを！
ヽ(´ω｀)ノでも、スポーティーなモデルには黒がいいな
視界を邪魔しなくて断然良いと思うのだけど
高級な車になると何故か明るい色を使いたがるのが少なくない
シフトノブも純正リアルウッドナルディという選択肢はある
RX-8純正は安かったから調子をみるお試しで買ったw
リアルウッドのメーターパネルとか、トラディショナルでいいよね。ヽ(´ω｀)ノ
ヽ(´ω｀)ノ
先日大型二輪の卒検受かったけどまだ免許センター行ってない
というか当分行けそうもない雰囲気になってしまったけど
早めに行けるなら、はやく免許の追加をおこないたいね。
ヽ(´ω｀)ノいいなあ、大型免許。
（技能審査合格証明書は３か月）
今月行くのはもう諦めた
とはいえ来月に状況が良くなってるのかも怪しくなってきたけど
以前普通二輪の書き換えで免許センター行った時は
写真撮影後150人くらいが1つの部屋で2時間以上待たされてた
うちの市内でも複数人感染者が出てその内一人が最寄り駅の利用者
自分の徒歩圏内に及んでくると
いよいよ他人事では無くなったてきたという感じ
コロナは恐れるな、自殺者の数に比べて
死亡者ははるかに少ない
テレビ局コロナ系番組は視聴率取れる
矛先は政治家にの及んで、見てるのがバカらしくなった
全世界がパニックになってるのに？
このユーチューブで支持者は減るだろう
>卒業検定合格証明書の期限は1年もあるから
やあ、1年もあるのか。ヽ(´ω｀)ノそれならば、
コロナ禍が収まる時期を待ってられそうだね。
もともと薄いメッキが剥げてしまったからね。ｗ
もう、だれも相手にしてないし。ヽ(´ω｀)ノ
https://carcareplus.jp/article/2020/04/08/4876.html
純正サスショックが出るのが凄すぎるw
ホイールも多分新品
エンケイで型から作り直してショットブラストの機械も復活させたという
見れば見るほどとんでもない企画ですわこれ
俺のNB8Cはレストアサービス対象外だがww
まあ必要なら郷田板金とかに頼むさ
今回のマツダのNAロードスターに匹敵するやつをやってるので
あとは車種が拡大されるかどうかというところかと。
NB系ロードスターの方は、NAロードスター用の部品が今回大々的に
再生産されたということは、共通部品に関しては
かなり供給環境が整ったという事であって
（NA初期型がB6、後期型がBPエンジンでNBはどちらかと同じ）、
派手に壊しさえしなければ割と平気でしょうね。
部品そのものは買ってくるレストア屋とはレベルが違う
実際新車の試作車はボディ作るプレス型もダッシュボード作る型もないから
ボディは木型に鉄板乗せてハンマーで叩いて曲げて溶接、ダッシュも一個一個型抜きして作るから
軽でも試作車を商品として売るなら値段はフェラーリ、ロールスクラス
だってあっちは手作りだが、こっちも手作りだからｗ
ヽ(´ω｀)ノ
半年前に日産が発表した「対向式ダイレス成形」なんてのもある
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200112-00010000-wcartop-ind
バイクでもいじるかな？暇だしね。ｗ (･`ω´･)ノ
ヽ(´ω｀)ノまあしかたないね
ワイパーは一度しか使わなかったナリょ(・o・)ﾇﾘﾀﾃｺﾞｲｽ
よかったかも
ならずに、のぺーーーっと付く。
>>105
ボクサアエンジンのファミリイカーね。古くて非力です。移動ができればいいと。
マツダにスバルとあとはどんなメーカーの人がいるのかな？
1000ちゃんのトヨタ以外率は高い！
◎ガラコ
3回くらい分？
”スーパーレインＸ クイック耐久” というのを使っておりますが、半年ぐらい
持ちました。
残量が少なくなりましたので ”超ガラコ” というのを家内の新車用（Ｎワゴン）
に買いましたが、けっこう高かったので（￥１，７００ほど）表記の１年は無理
でも半年以上は持ってもらわないと値打ちは無いですね。
家は屋根付きガレージで、洗車は３週間に一度ぐらいはしております。
年中、雨降りを気にしないですむね
私の場合プレクサス使ってやっちゃってますけど。
先日でツタンカーメンの秘宝をN○KのBS4Kで見た すんごいとしか言いようのない
秘宝の数々だった。特に 有名な黄金のマスクとか。
その中で
ツタンカーメン王の木乃伊が鉄の剣を所持していた。
他が黄金だらけなのに 見た感じ普通の？鉄の剣。なんで？？？
実は これは非常に不思議なこと。
当時のエジプト（紀元前14世紀）には製鉄技術はなかった
黄金等の秘宝は4千点もあるのに 鉄の剣はこれだけ
3千年も経ってるのに 錆びてなかった
なーーーんでか
なーーーーんでか
なんと この鉄の剣 隕鉄からできていた
鉄の他10－12％のニッケル コバルトなどが検出された。いわば天然のステンレス
黄金と同様錆びない隕鉄も永遠の生命や復活を願ってのものなのだろう
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000006.000042635.html
ないだってね。ｗ ヽ(´ω｀)ノどうやら、使い回しの品だったらしい。
NHKの番組ではそのことについては特に触れてはなかったけど？
あとマスクの表には ツタンカーメンを表す 印もあるし
マスクの裏には 祈りの言葉と共にツタンカーメンの名前も書いてあるけど？
＞ツタンカーメンの副葬品の８割はネフェルティティのものの使いまわし だった。
あ、ショーターが作曲したマイルスのあれね
このラインが案外難しいですよなぁ
あ、ショーターが作曲したマイルスのあれね ＞
私も昔、大阪万博公園での ライブアンダー・ザ・スカイ ＶＳＯＰクィンテット
（ハービーハンコック、ウェインショター、ロンカーター、トニーウィリアムス）
で演奏していたのを思い出しました。
ああ第二話で その辺のことが出てきた。
実際に副葬品の何割が使いまわしかについては触れられてなかった。
ネフェルティティは謎のファラオと言われてきたが、最近の研究で
最有力なのが ツタンカーメンの父親のツタンカーメンの母親とは別の奥さん 説。
なくなった時にはカーメン父の宗教改革の失敗の混乱のさなかで 十分な埋葬が
できなかったらしい。それで急死したカーメンの副葬品として使われたらしい。
古代エジプトでは来世での復活のため 内臓もミイラにして保管するが、その黄金製
棺に彫ってあるツタンカーメンの名前に不自然な傷跡があり、詳しく調べると、
どうやらネフェルティティの名前を削ってツタンカーメンの名前を彫ったらしい。
なお このネフェルティティはカーメンの次にファラオになった重臣アイの娘 説が
ある。満足に葬られなかったばかりか副葬品まで流用され 恨みに思っていた 説も
ある。
来世での復活に最も重要と言われる心臓のミイラがツタンカーメンのミイラには
無い。ほかのミイラには必ずあるのに。理由は未だ不明 だが 復活させたく無かった
人が居たのだろう。それは 次のファラオになったアイだったのかもしれない。
＞ネフェルティティはミニマルミュージック！
ここだけ読んで、グラスのアクナーテンを思い出しちゃったｗ
ネフェフティティってアクナーテンの奥さんじゃ無かったっけ。
アクナーテンが1神教（アテン神一押し！）にしてたんで、ツタンカーメンも（当時）ツタンカーテンと名乗ってたとか。
たまにはハバードさんの事も思い出してあげて下さいw
(･д･)っhttps://forbesjapan.com/articles/detail/24079
その通りの様です。しかしアクナーテンのアテン神（太陽神）イチオシ
宗教改革は彼の死後大混乱となり ツタンカーテン（太陽神関連の名前だった）
もツタンカーメンと名前を変えたらしいですね。
すみません、クィンテットなら５人ですね。
フレディハバード をすっかり忘れておりました。
マイルスデイビスは大好きだったのですが、それ以降のトランペッターは今一
興味が湧かなくて・・・ でも、エルヴィン・ジョーンズ・スペシャルカルテット
の ”至上の愛 ライブ・アット・新宿ピットイン”の ウィントン・マルサリス
は良いですね。
開始価格がすでに高い。( -“”-) なやむ。
スペンサーさんは銅像立って無いのでw
あと当時の南海部品の広告欄だとドミニクの大群が写ってたもんですが
あれだけツナギ着替えてモデル料幾らだったんだろうと。
ウワモノ部分は合成で「最初の1台の発注来るまで実車が存在しない」
なんつーのもあったわけですけどねw
要はウワモノはメーカー選ばず載るように規格化されてて
取り付け位置も統一されてるんで、強度とか総重量とかは計算で出るから
試作車すら作らんで、量産1号車をいきなり陸事持ち込み改造車検で良いので。
ちょっとついて行きたくなったよ。ヽ(´ω｀)ノ流麗なデザインだねぇ
○シルエット
☆
(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)
ヤフオクにほしいバイクのパーツが出ていたけど、
思ったより高値になってしまったので、入札できず。ヽ(´ω｀)ノ
レアバイクの中古パーツは高いのだよ・・・とほほ
これは、割高な価格付けをしてる商品は、売れづらい環境だに。ヽ(´ω｀)ノ
オイルランプがちらちらと付くようになってた。ヽ(´ω｀)ノ
ドンキでも手に入るし。
ジャバラ部分に入ってるコードが断線した模様
交換部品を取り寄せる間
スティックタイプの掃除機を買ってみようと思ってます
ヽ(´ω｀)ノ掃除機は実際使ってみないと、ほんとに使い勝手がいいかどうか？
わかりづらい電化製品だよね。
稼働時間は注目ポイントですねーヽ(´ω`)ノ
6時間充電1時間稼働じゃ目も当てられない
>>166
たぶん5年くらいだと思います
日立のお店に持ち込む予定です〜ヽ(´ω`)ノ
温度ヒューズが切れていた。たぶん長時間連続で使いすぎたのだろう。
同じ型番のを入手して修理した記憶がある。
便利だけど、パワーはやっぱりAC100V式のには敵わないね。あたり前だけど。
やっぱりパワーを考えると、普通の掃除機も使いたい
ただ修理に掃除ができなくなると困るので
スティックタイプも導入してみると、そんな感じです
ヽ(´ω`)ノ
ロボット掃除機とかも入れたらば面白いかも？(￣Д￣)ﾉルンバ的な
でも高い設計技術に製造技術が全く追い付いてないので壊れまくりヽ(´Д｀)ノ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/Chaparral_2J_rear-left_2005_Monterey_Historic.jpg
ダイソンのSV14 コードレスクリーナーも使っています。
確かの他のどの充電式より強力ですが、それでもAC100V式の普通の紙パック式の
方が強力だと思いました。紙パックがいっぱいになったら多少は落ちるでしょうけどね。
説明写真に少し引いてしまった
パンくずを食卓のテーブルで本体だけで使用
トイレの狭い所もスイスイ
高い所のエアコンのゴミもラクラク
この順番間違ったら変なことに
トイレ・・・エアコン・・・テーブル（家族誰も見てないからOK？）
https://www.cataloghouse.co.jp/housework/cleaning_supply/1101022.html
子供のコロ、祭りの屋台仕込みしてるたこ焼き屋のオッサンが、でっかいポリバケツに汗垂らしながら粉混ぜてたのを見ても、暗黙の了解的な感覚を感じたことをふと思い出したナリょ(・o・)
気にし始めるとキリがないねえ ヽ(´ω｀)ノ
これ何？。チキチキマシーンみたいに飛びそうwwwww
中の人なので、いちおう売り上げに貢献しないとね
お給金に影響するのでヽ(´ω`)ノ
軽くて良く吸います
あと、交換のヘッドやノズルが4種類くらいあって、それはそれでいいんですが、
スタンドに収納する部分がないヽ(´ω`)ノ
お、新品掃除菌購入おめ！ ヽ(´ω｀)ノ
そうそう、ヘッドの剣先とかのパーツをしまう場所が用意されてない製品が
多いんだよね。どこかにしまいわすれる事がよくあるのさ。
スタンド＋本体だけだとスタイリッシュなんですがヽ(´ω`)ノ
スタンドはスタンドでしか倒せないんですがヽ(´ω`)ノ
いまのところはヘッドやノズルを１００均のプラかごにいれて
スタンドの横に置いてますよーヽ(´ω`)ノ
すみっことかに溜まりそうだね。ヽ(´ω｀)ノ うちも白いいたち毛が・・・
本体部分が非常にゴツくて、女性には見た目以上の重さを感じるみたいですネ
あと2行おきなのはソーシャルディスタンスですヽ(´ω`)ノ
うちの三太郎は、毛が抜けない種類なんですよヽ(´ω`)ノ
だからその点ではすごく楽なんです
一番抜けるのはおいら(´・ω・`)
>一番抜けるのはおいら(´・ω・`)
むう。Rさんを追随か？ｗ ヽ(´ω｀)ノ
思い立ってオプティメート4を繋いで充電してみたら、ばっちり満充電になったぞ！
２年放置してたバッテリーなのにすげえわオプティメート4
元祖ファンカーですか
やっぱブラバムのがアニメっぽくて萌えるなーw
>オプティメート4
なんかわからないけど、充電器の一種？かな？？ ヽ(´ω｀)ノ
圧倒的に小さくて高機能で安全なのでめちゃくちゃ捗る！
これで災害時の非常電源確保だぜw
いいね、自宅の庭がガレージとか駐車場ならば使い勝手もよさそうだに。
犬猫もそうだけど、フェレットの値段も、数倍に上がってるなあ。
噂によると、中華圏のペット需要が増えてきて、アメリカからの、フェレの
輸入を取られてしまっているらしい。
( -“”-)また中華か・・・
食べないよね？
表に出さないように。ヽ(´ω｀)ノ
恐怖の事実が判明する…かどうかはわからない。
>VSCC
これは何をするデバイス？ ヽ(´ω｀)ノ
VSC、スズキではESPという呼称で、要は横滑り防止機能ナリょ(・o・)
任意でOFFにするボタンは付いてるナリけど、完全OFFにはならないナリょ(・o・)
こいつがあるとアクセル踏み込んでも制御がかかって、加速が鈍いナリ
極端にいうとサイドブレーキを少し引いた状態(リア制御のため)
ステアリングにも重ステ介入する
だから昔ながらの獰猛さがないナリょ(･ω･)
いるんだな・・・ ヽ(´ω｀)ノ
今や、単に馬力＝速さを求めるならECU交換にブレーキパッド交換で済む話ナリょ(･ω･)
これからもどんどん進化していくだろうから、今はまだ、過渡期かもしれぬ。
自動運転系が進んでいくから。ヽ(´ω｀)ノ
キャブ車→電子制御インジェクション→直噴インジェクション
ヽ(´ω｀)ノワタシの持ちバイクはぜんぶ、キャブだけど。
雨の高速とか？
横滑りはアクセル開けて急ハンドル切った時に、ケツが流れて挙動が乱れるのを抑えるというシチュナリょ(・o・)
横断歩道の白い塗装の上で急加速すれば、お尻が滑る滑る〜〜 FR車
>>217荷重移動のG感知ではなくて、単純に加速度ナリょ(・o・)
ストレート発進でも足枷になってるのがその証拠ナリょ(・o・)
つまり、散歩に連れ出したお犬さまが嬉しさのあまり猛ダッシュしたら、首輪に引き戻される←これがスタビリティーコントロール！
すまん
青島刑事ふうに読んでもらいたい、ただそれだけなんだが、ホントにことだよ。
相乗効果で安全性がませば、吉。ヽ(´ω｀)ノ
なんてこった
ブリヂストン モールトンが ついに製造停止になった
ミニベロ自転車のロールスロイス 英国モールトンの
ライセンス生産 自転車。本家より安いとはいえ 一番安いのでも
15万以上したので 利益がでなかったんだろうなー
何時かは生産停止になると思ってたけど ついにこの日が来たか。
https://www.bscycle.co.jp/bs_moulton/bsm_index.html
いつかは モールトン（本国製）・・は無理なので ブリヂストン製モールトン と
思っていたのだけど 叶わぬ夢となった
ライズ＆ミュラーのbirdyにしようかな お金貯めてｗ
https://www.gcs-yokohama.com/channel/item/bicycle/bd-1-bicycle/
このミニベロは商標の問題で日本では開発コードのBD-1の名前で有名
現在は代理店が変わり 本来の全世界共通の名称のｂｉｒｄｙになった様だ。
安いのでも15万以上する 無理だな 盗まれたら立ち直れない
10万円給付に少し足して買ってしまうんだ！ｗ ヽ(´ω｀)ノ
高校生の時アルプスのグリーンキャップ乗ってたボク
ＹＳサン同様に「何時かはモールトン」の思いでしたが
絶対「盗まれる１００パーセント」の思いと交錯して５０年
（もちろん本家）
https://www.draisine-bicycle.com/p/moulton-bicycle.html
おおｗ ですよねー 盗まれたらあまりにもショックが大きすぎる。
盗まれやすいし；；
私は 若いころは ブリヂストン ユーラシア ディアゴナールに乗ってました。
７００ｃｘ２８で 所謂 ランドナータイプになるのかな。
最近は ママチャリです。一応 シマノ ターニーの６段変速ついてます。
今日もそのママチャリで22㎞ほど乗ってきました。足への負荷は
ロードの1.5〜２倍くらいある感じです。
いえね もともと近眼で 最近矯正視力もあまりでないので、ロードだと
スピード出すぎて怖いのですよ。ママチャリなら ゆったり15㎞くらいの巡行
速度で安全に歩道をｗ走れますのでｗ
ちなみにアルミフレームで基本重量17㎏にフロントに大型バスケット
リアキャリアつけてその上にリアバスケット とバスケット２個つけた
フレイター（貨物仕様の航空機のこと）でｗ19㎏弱あります
ここの中ほどにあるやつですね
http://cyclotourist.web.fc2.com/special_58.html
たいへん懐かしい響きです。
高校生時代に ”サイクルスポーツ” の広告でよく見ました。
私は当時、バイトをして 片倉シルクのＰＲ－１０（輪行車）を買って乗り回して
おりました。
社会人になってから、憧れのオーダーロード（堺のＺＵＮＯＷ）を作りました。
今となっては珍しい クロモリロードフレーム チューブラータイヤ です。
メカは、シマノのデュラとカンパスーパーレコード（但し３５年前の型）で
快調です
今日も１５ｋｍほど転がしてきたところです。
ＹＳ様同様、表道はなるべく避けて、裏道をゆったり走っております。
懐かしいカタログに若き日に「あれか？コレか？」悩んだ思い出が蘇りました
高校のクラスメートがアルプス社の上等のランドナーを持って毎日見せつけられたので
私も高1の夏休みＧＳでバイト（２,４輪のパンク修理技術を習得し給料ＵＰ）で購入した物でした
ズノウのオーダーロード＋Sレコ、最高じゃないすか！？
ロードバイクの最高のヴィンテージじゃないですかね
車で言えばフェラーリのオーダーモデルぐらいではw
>>224
アレックスモールトンは俺も憧れはありましたけど
実際にどうなのかは今でもわからないままですなー
今は素材技術が異次元に進化しちゃったし
でブリヂストンver.は中古がお安く出回りませんかの？
俺が乗ってたMTBも結構なヴィンテージなんだけど今じゃ安いですわ
車で言えばフェラーリのオーダーモデルぐらいではw ＞
そこまで破格の高いものではありません。
当時でも外車は デローザ とかありましたが、現物（フレームの仕上げ等）は今一雑っぽい
のように感じました。
ショップ通じて ＺＵＮＯＷ にコロンバスＳＬでフレームオーダーし、スーパーレコード他
で組んで２８万ぐらいだったと思います。（３８年ほど前の話です）
数年後アルミフレームを買い、メカの大半はそちらに移しました。（トライアスロンで酷使）
その後、 ＺＵＮＯＷ のフレームは色を塗り替えシマノのデュラエースで組みました。
こちらの方は、あまり乗ってなかったので見た目はきれいです。
シマノのデュラエース（３５年前の型）は今でもピッカピカです。
当時でも材質・仕上げは最高だったと実感しております。
0.3馬力くらい？？？ ヽ(´ω｀)ノ
概ね それくらいらしいよ
https://mobilecafe.tokyo/T03TorqueHorsePower6.html
によれば
通常で0.2馬力
うんとがんばれば1馬力くらいは出るらしい
>うんとがんばれば1馬力くらいは出るらしい
競輪の選手とかのスパート時とかかな？ ヽ(´ω｀)ノ
ウー○ーイーツの配達員の自転車の20代の男性が出合い頭に衝突。
二人とも頭を強く打っている他、供述の内容の辻褄が合わないため
衝撃で入れ替わった可能性があるとみて警察は慎重に捜査をry
今日みたいな雨の日とかは？ ヽ(´ω｀)ノまあ軽い防水なのだろうな
この程度のものしか出来上がらないw
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1589969157_1.JPG
技術的な問題もあるけど、何より場所がねぇ。
なんとか ちゃぶ台くらいのスペースを空き部屋につくるかｗ
なんかもの寂しさを感じるな。。。ｗ
なんだろう？地面のせいかな？土とかアスファルトとかのイメージがないから。ヽ(´ω｀)ノ
甲冑買いたいが家族から文句出そうｗ
西洋のお城ですか
家族に反対されそうな理由は「夜中に動き出しそうで気味悪い」ってホテルに飾ってあるのを見たときに言われたんですけど、
西洋のやつのほうがそういう感じがするｗ
ちなみに、日本の戦国大名の甲冑ですよ＾＾
自分はこっちしか思い浮かばなかった
伊達政宗の甲冑の写真を印刷して飾りました
徳川四天王だから、地元の藩のもありそうだけど、東北民ってことでとりあえず
https://samurai-store.com/jp/
23万〜275万円
伊達政宗の甲冑の1/4スケール プラモデル
https://shumijin.jp/shopdetail/008001000011/032/010/Y/page1/recommend/
https://www.amazon.co.jp/dp/B004WBC2MM
童友社製 現在は生産されていない様だ
こちらは何と1/1プラモ 定価5万円 自主製作キット 受注生産
http://www.kousaikan.com/wakou-hp/bukou-kit.htm
なんとなく20万くらいなイメージだった、戦国武士の甲冑
こち亀で両津が部長用に買おうとした甲冑がそれくらいだったんで・・・ｗ
もちろん両津が20万で買うはずもなく、値切って2万で買ってましたが＾＾
出せてもリョーツと同じく2万までだが、座敷に置くにしても家族がすげー嫌がりそうｗ
姐さんが買いなはれ＾＾
そのあたりの知識が深くて
得することなんて別にないねーヽ(´ω`)ノ
一応トミーテックのグレー系（裏返すと少し濃くなる）のパネル敷いて
コンクリ・アスファルト系っぽい色調の地面にはなってるわけですけど
そもそもガスタンクと給油装置がある舗装された広っぱのそばに
三軒長屋の商店があるという状況がありえないのでw
カラーパネルは他に緑/サンドベージュのリバーシブルも売ってるし
街路とか市街地とか作るパーツも売ってはいるんですが、
あれこれ揃えると相当なお値段になるので
BOXYボールペンで西部警察ごっこする台には高いですw
>BOXYボールペン
これ今でも売ってるんだよね。ヽ(´ω｀)ノロングラン！
NB1600の5速ミッション純正レバー流用ショートシフト化をついに決行！
グラグラシフトがいっきにカチカチシフトにフィール激変ですわ〜
前後のストロークに対して左右のストロークがめちゃ短いけど
冷静に確実に操作するように気を付ければおk
ただし元々のレバーはレバー先端とリンケージの間に挟まるプラ部品が外れてて
プラ部品の上にレバー先端が乗ってるだけになっとった･･･
これじゃレバーとリンケージの隙間が空いてグラグラにもなるわ！
周辺部品を買い足して純正レバー完組み状態のフィールも試してみるか、考え中
>>233
いやいや、今までパイプの接合部（ろう付けでしたっけ）が保ってるのは
高品質の何よりの証拠ではないですか！
実にうらやましいですなー
>左右のストロークがめちゃ短いけど
ニュートラで左右にぶんぶんシフトを振る癖があるあるｗ
いやエンジン切る前にニュートラルに入ってるかの確認でやるんですけどな
多分ニュートラで左右に振らない人なんだろう
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1590218957_1.jpg
変電所キラーことJR貨物のEF200です
後ろの真空管はシルバニアの6SN7GT 手前左のは適当なMT管
EF200はバブル期に輸送力増強のため製造されたが総出力6000KWで牽引力は1600ｔもあり
フルパワー出すと変電所の電力供給能を超え架線電圧が低下した。
例えばEF66は650KWｘ6=3900KWで EF200はこの1.5倍以上の総出力があった。
このため実際の運用では性能を落として運用していた。
結局21両しか製作されず、2019年3月28日をもって全車が運用から離脱。
製造元の日立製作所水戸事業所に試作機のEF200-901が動体保存されている。
VVVFインバーター制御はGTOサイリスタ方式だった。1つのVVVFインバーターで1つの
1000KW3相交流モーターを制御し それを6基搭載していた。
姉妹機の交直両用のEF500にいたってはVVVFインバーターからの高周波ノイズで信号等が
誤動作するなどし、試作機しか作られなかった。
低下したり、セクション通過時に力走してると、変電所が変わった直後に
変電所側が異常電流が流れたと誤認してブレーカーが落ちたりしたそうです。
このため、通常運行時は能力を落として運行していたそうです。
変電所が変わるセクション通過時の力走は他の電気機関車でも禁止はされて
おらず、また重連などでEF200並の出力のある場合でも、1両ずつ通過する
ため、EF200の時の様に変電所のブレーカーが落ちることはなかったそうです。
JR貨物はJR本体とは別の会社です。このため当初はJR各社に変電所の増強を
依頼しましたが、一部の会社が反対。そのうちバブルが崩壊して、貨物輸送量も
バブル最盛期より落ち込み、変電所増強の話もうやむやになったそうです。
しかし、EF200が日本最強の電気機関車の一つであることは間違いないのでしょう。
最凶でもあったのですが。なお製造は日立です。その後日立はED500という
動輪4軸の4000KWクラスの電気機関車を作ったら動輪重量が軽すぎて
空転問題がでたりで試作のみで終わってしまいました。これらがトラウマに
なったのかはわかりませんが、日立ではこれを最後に電気機関車製造から
撤退してしまいます。残念；；。
0.1μF ｗｗｗ
私も鉄道模型には詳しくないですが小学生の頃読んでいた
誠文堂新光社「子どもの科学」に自作記事が出てたの思いだした
当時はHOゲージが自作向きでNゲージは小さいから自作向きではないとか書いてあったような？
等から構成されたノイズキラー素子です。なんかそれっぽかく
ウェザリングされてたのでｗ
しかし Nゲージは高齢者向きではないです。老眼で小さくて見にくいのでｗ
ちなみにこのEF200はカトーの完成品です
半導体も2.5mmピッチのDIPまでが許容範囲ですｗ
訂正 誤：動輪重量
正：動輪荷重
このED500は黒い塗装で日立ブラックと今さっき私は命名。
すごく精悍でかっこ良い色なのだが文字通り日立にとっては黒歴史になって
しまった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
>Nゲージは高齢者向きではないです。老眼で小さくて見にくいのでｗ
そんな時こそハズキルーペですよｗ (￣Д￣)ﾉあるいはその類似もの
ワタシはドンキで500円で買った偽物を使ってる。ヽ(´ω｀)ノ
座ってるよ。 (￣Д￣)ﾉほんものより一回り小さいので、やはり具合はいまいちなんだよね。
ヽ(´ω｀)ノまあ、見栄えの良いものは確かにある。
みんなUFO好きだよねw
https://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/trailer.html?i=23601
5月28日（木） [ＢＳプレミアム] 後10:00〜11：00
BS4Kでも同じ時間に放送
コズミック フロント☆ＮＥＸＴ「Ｕ．Ｆ．Ｏ．の真実」
２０２０年４月、アメリカ国防総省は海軍の戦闘機が撮影したＵＦＯの映像を公開！
高速で移動し不可解な動きを見せるＵＦＯ。目撃したパイロットがニュース番組に
出演するなど、軍の当事者がＵＦＯとの遭遇を公の場で証言し始めた。
さらに国防総省はＵＦＯ現象を調査する極秘機関ＡＡＴＩＰを立ち上げていた。
大規模な情報公開はなぜ始まったのか？ＵＦＯの真実とは？アメリカやフランスの
研究機関が進める最新ＵＦＯ調査に迫る！
>>276ユーフォーとユーレイは実際いるナリから、なにを今更ナリょ(・o・)
https://jp.reuters.com/article/esports-formula-e-driver-idJPKBN23105J
処分が軽すぎじゃ？
120万円
eレースって電気自動車のレースですよね？
>アプトは、２３日に行われたフォーミュラＥの公式ｅレース第５戦で
>プロゲーマーを替え玉に使い参戦していた。
この 意味がわかりません？ネット対戦のゲームじゃなくて実車のレースですよね？
頃菜のため実際のレースをやめ現在はゲーム上で対戦してます
テレワークというかリモート対戦ですね
何か意味わかんないけど？日本国内レースなの？
フォーミュラEのバーチャル・レースで替え玉発覚。アプトに失格＆罰金117万円
https://jp.motorsport.com/esports/news/abt-excluded-fined-10000-for-sim-racing-imposter-trick/4796222/
そのレースの団体がeレース（遠隔テレビゲーム）を行った
そのテレビゲームで替え玉を使った、って話でしょ？詳細把握してないけど
付け加えると
フォーミュラEの現役ドライバー全員がeレースに参加している
日本のフォーミュラカテゴリーは、日本に滞在してる外国人ドライバーを含め、トップドライバーが参加して、eスポーツを一時的に公式戦として開催したということナリけど
やっぱり甲高いエキゾーストノートじゃないとダメナリな(･ω･)ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰｶﾞｾｲｷﾞ
タイヤのロードノイズくらいしか、マイクで拾えないしね。
フロントパイプ変えての排圧対策だけで十分と思うナリな
たいがいは、他人からすると、単に、うるさい、と言われてしまうんだよねｗ
ヽ(´ω｀)ノいい音なのに。。。ｗｗｗ
>>293※ただし、VTECに限りますナリょ
スペック的には面白くない（しかも見た目もほぼ刑事さんしか乗って無い）
クソ地味なセダンがあったんですが、
まあ1600の4発にしては信じられないほど上まで電気モーターみたく回る、
って印象はありましたね。
特に良い音という感じじゃないです。どっちかというと音だけ速い系。
車種名はなに？ ヽ(´ω｀)ノ
ウチの家人が乗ってたら面白くもなんともないやつです。
ただし色は絶対こんなの個人ユーザーが買わないというくらい面白い色でw
＜S13シルビアみたいな緑色
すくなくとも、名前はエレガントだ。
ラジコンと同じ音だよｗ
アクリル板でひっついててすごく手作り感がありますヽ(´ω`)ノ＜素人仕事
3万6800台で同月としては3年ぶりに前年を超えた。19年10月の消費増税後から四輪車販売が落ち込む一方、
二輪車は個人需要を中心に復調した形。
新型コロナウイルスの感染予防で公共交通機関を避ける動きも追い風となる。ただ外出自粛の影響が大きくなると、
一時的な持ち直しとなる可能性もある。
日本自動車工業会（自工会）がまとめた国内二輪4社の3月の二輪出荷台数は前年比7.3%増の3万6847台で、
2カ月連続で前年同月を上回った。全国軽自動車協会連合会（全軽自協）がまとめた排気量251cc以上の
中大型バイクの販売も、5198台と2.6%増となった。
19年度は消費増税後の販売の落ち込みで前年比1.1%減の33万1156台だった。下落幅が大きかったのが
排気量50cc以下の原付きバイクで、6.4%減の12万9022台。8年連続の減少と原付き離れに歯止めがかからない。
一方原付き以外の51cc以上は特に中大型バイクがけん引し、2.6%増の20万2134台と3年連続で増えた。
四輪車は日本自動車販売協会連合会（自販連）と全軽自協がまとめた4月の新車販売台数（軽自動車含む）で
前年同月比28.6%減の27万393台だった。消費増税の影響から抜け出せないところをコロナが直撃し7カ月連続の
マイナスに。一方で二輪車は需要の底堅さが目立っている。
ホンダは「コミューター」と呼ばれる小型バイクを中心に好調。排気量125ccのスクーター「PCX」の3月の
出荷台数が前年同月比3割増の2300台と大幅に増えたほか、2月に発売した「ADV150」も人気で2200台の
受注残を抱えるという。
ホンダの3月の販売台数は前年比2割強増となる1万9843台となった。市場全体で縮小傾向にある原付き
バイクでも13.6%増えた。ホンダの販売子会社、ホンダモーターサイクルジャパン（東京・北）は「新型コロナで
感染リスクを減らすために公共交通機関を避けてバイクを選ぶ人が増えている」という。
ホンダが3月20日に発表した新型の小型バイク「CT125・ハンターカブ」は6月末に発売予定だが、
既に年間販売計画の8千台に近い受注が入るなど好調だ。
ヤマハ発動機でも小型スクーター「アクシスZ」など小型車を中心に販売は堅調で、ヤマハ発動機販売は
「足元では需要は落ちていない」と話す。ただ直近では、緊急事態宣言を受けての外出自粛により
「販売店への来店客が減少している」（都内の二輪販売店）との声も聞こえるなど不透明感が漂う。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59585000W0A520C2XA0000/
ハンターカブの新車出してるんで2種はチョイノリに最適で
近頃の人気者かとおもっていた
メドもたっていない。その原因らしき物について。
B737なボーイング社のベストセラー小型ジェット機で初飛行は1967年、これまで
改良を重ねながら1万機以上が生産された。その最新の第四世代機がB737MAX。
燃料効率を高めるためより大口径のエンジンにしたので、翼への取り付け位置が
変わった。このためだけでは無いのだろうが、飛行中に機種が上を向きやすくなった。
これを自動的に是正するためボーイングは新たに操縦特性向上システム（MCAS）と
いうのを導入した。これは機首が上を向くとトリムを自動調整して下向きにして
真っ直ぐにするもの。
2018年10月に起きたライオン・エア610便墜落事故では、機首の角度を測る迎え角
センサーが故障し、実際より上向きになっていると誤認したMCASがトリムを機首
下げ方向にした事が原因になったらしい。もちろん、事故を回避する手段は色々
あったが、マニュアルやボーイングの説明、訓練等に不備があり実行されなかった。
例えば手動でトリム操作すればMCASはオフになり事故を回避できたかもしれなかった。
操縦自動化にはライバルのエアバスより消極的で人のコントロールを重視してきた
ボーイングには皮肉な事だった。
＊トリムには色々なのがあるが ここでいうトリムはエレベータートリム。
機体のの縦方向の動きに関する。
簡単にいうと、操縦桿の昇降舵操作とは別に水平尾翼全体（大型航空機の場合）を
上向きにすると機首があがる。操縦桿を引かなくてニュートラル位置のままでも機首が
上がる。この様に操縦桿の操作とは別に水平尾翼の角度を上げ下げして機首を上げたり
下げたりする仕組み。手動での操作はトリムタブで行う。
最近の機首のフライト動画みても自動で動いてることが多い感じｗ
誤 水平尾翼全体（大型航空機の場合）を上向きにすると機首があがる
正 水平尾翼全体（大型航空機の場合）を下向きにすると機首があがる
ライオンエアー機の場合片側が狂っていて左右で20度もずれていた。
MCASには左右がズレていてもそれを警告するシステムは搭載されておらず、
しかもより迎え角の大きい方の情報を取り込む仕様になっていたらしい。
ボーイングでは2個ある迎角センサーの値に差異が生じた場合
警告するセンサーを標準で搭載することにした。
なおこのセンサーそのものは他の比較的新しい機種にも
オプション扱いかもしれませんが付いています。
｢18ヶ月以内に次期フェアレディZ発売か？｣
それによると、次期型はS30時代のフォルムに回帰すると！
(´･ω･`)ﾃﾞﾓｵﾀｶｲﾝﾃﾞｼｮ…ﾎｼｲｹﾄﾞ
みんな車を買っている場合ではない・・と、いう状況が続いているかも？
要は例えばプリメーラの後継車的なものも無い
（トヨタだとコロナ/カリーナ系の後継がアヴェンシス）ってありさまなので。
>>318初代のプリメーラのデザインは好きだったナリな(･ω･)ｶｸｶｸｼﾃﾀﾔﾂ
これで三車種いっちょあがりですねヽ( ´ ω ` )ﾉ
あれはサニーNX→ルキノとなった後で消滅したはずです。
ていうか要は90年代半ば頃に、主に北米市場でクーペ冬の時代てのがあって、
フォードサンダーバードとかプローブとかまとめて無くなったのこの頃ですね。
>EXA
ああ、そうだった、２度も間違えたな、前にも修正された。ｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ
自分もけっこう好きなデザインだったが
世間一般的には不人気車扱いなのよね
アクの強い顔とか言われるほどではないと思うんだけど
https://meisha.co.jp/wp-content/uploads/2018/09/SP0010_0126-e1540375210766.jpg
Bピラーまわりのデザインをもう少し考えてやればもっち未来的で
よかったかもね ヽ(´ω｀)ノ
2020年のレースを、新型コロナウイルス感染拡大の影響で9月19〜20日に
延期することを発表した。
「Ninja ZX-25R」の予約を開始
ニュージーランドでの価格は1万5990ドル（日本円で170万円前後）、
納期は2020年12月。
日本国内での販売価格や発売日は未定
とはいえ170万円かぁ
庶民が普段使いに買うものではないな
それでも高いが
ヽ(´ω｀)ノ気軽に買える値段ではないので、これはもうほんとに趣味の世界。
ゴキはまだ張り付いてたｗ
生きてるゴキはそんなにじっとしてないでしょ？ ヽ(´ω｀)ノ
おはようございます＾＾
そのレスで気になって再度見に行ってみた
そしたら黒い物体がまだ張り付いてた
！？
しかし、昨日とちょっと形が違う・・・クワガタだった
コクワのメス
前カブメスやスジクワメス見たが、まーたメスか
クワのオス、ノコギリのデカいのがほしー
一応、自作カゴに入れた
帰りに100均でゼリー買ってくるか、もしくは逃がすか、どっちか決めようっと
止まり木も枯れ葉も無いし、土も入ってないので
鍛冶屋さんの所を訪ねて おらを嫁にしてくれと言う。
おくわ となのるこの女性は、夜な夜な林で樹液を集めて
街で売り金を稼いできたが、「私が樹液を集めているところは決して見ないで
ください」と言う。気になった鍛冶屋さんが、そっと樹液を集めているところを
覗くと ……
山形むかしばなし くわがたの恩返し より
クワガタもまだいないし、一番の目当てのオキシウォッシュはしっかり買ってきたし・・・
で、オキシウォッシュでやろうとしたのはいつぞやのGショック白風チプカシのバンドを真っ白にして身に着けたいと思ったからだが、
10分程度の付け置きじゃ全然白くならない
一晩置いて白くなるんだろうか
ヽ(´ω｀)ノダメならもっち強力な漂白剤を使うしか。。。
だいたい10年くらい前に流行ったもののようで、いまは、メルカリやら
でかなりやすく手に入る。
面白いよ。
面白そうなのをリンクして教えてケロ。ヽ(´ω｀)ノ
ヽ(´ω｀)ノ ボイスの量が決め手になるんだよねー。
少な過ぎると、すぐに飽きが来てしまうから。
うは 懐かしい？ｗ 暴走族？猫：なめ猫の写真集が電子版で出ていた。
紙のは絶版で中古で高いけど電子版なら普通の値段（よりちょっと安い？）
2020年6月24日 16時05分
オリンパスは、デジタルカメラを含む映像事業を分社化し、投資ファンドの
日本産業パートナーズに売却する方針を明らかにしました。
スマートフォンなどの普及に伴ってデジタルカメラ事業の苦戦が続いている
ためで、年内の取引完了を目指すということです。
2020年6月24日 16時05分 ＞
オリンパスはフィルムカメラの時代（ＯＭ－１・２）から興味がありました。
一眼レフが流行った時代は、Ｎｉｋｏｎ・Ｃanon・Minoltaに押されてましたが
小型軽量を特徴として売り出し、結果この大手３社も小型軽量を追従しました。
私はＣａｎｏｎ党（Ｆ－１、Ａ－１）で、オッサンになってからはＬｅｉｃａＭ６でした。
アサヒカメラも7月号で休刊です。
早速ネット発注しましたが、入荷待ち状態です。
また、これで一つの時代が終わってしまったのですね。
今使ってるデジカメは10年前のオリンパス
>>オリンパス デジタルカメラ含む映像事業を分社化 売却へ
時代の流れなのでしょうか
私はOM-1等の同社の一眼レフやデジカメは使った事がありませんが
オリンパスのカメラは持っています これ オリンパス35 とだけ書いて有ります
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1593000593_1.jpg
レンズは Zuiko F.C. 1:3.5 f=4cm
レンズシャッターはCOPAL製（当時はみんなコパルのレンズシャッター使ってました）
フィルム入れ替えは 背面底面がそっくり外れる形式
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1593000617_1.jpg
微妙な違いはあるが 1953年発売の オリンパス35IVaとほぼ同じ。
https://www.olympus.co.jp/technology/museum/camera/products/35mm/ol-35IVa/?page=technology_museum&museum-type=series
当然だが今のカメラと違い 露出は内蔵していない。フィルム巻上げも完全手動で、
巻き上げ忘れると二重露光してしまう。また距離計も無い。見ての通り単純な
ファインダーで二重像合致式の距離計も無い。
死んだ母親の形見だ。
結婚前山が好きでよく登山をしていて、このカメラでたくさん写真を撮ったらしい。
映像部門といっても、あくまでも家電製品のみじゃないナリか？(ﾟωﾟ)
死んでいくのか・・・？ ( -“”-)
バナナプラグでの再会は・・・・( ；∀；)
開発要員込みで譲渡されても
新会社の下で更にリストラされる恐れはあるね
毎日新聞
石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、業界団体も「各社が独自技術で
開発した」と説明していたハイオクガソリンが、スタンドに出荷する前段階で他社製と
混合されていることが毎日新聞の取材で判明した。物流コスト削減を目的に貯蔵タンクを
他社と共同利用するようになったためだが、各社は公表していない。複数の関係者は
「混合出荷」は約20年前から各地で行われていると証言する。高級ガソリンのハイオクは
各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、情報開示のあり方が問われそうだ。
各社のハイオクをまぜこぜか。。。ヽ(´ω｀)ノ
どんなのに乗ってるのかと調べてみると
これまでは
ガルフストリームG650 2015年に購入したらしい
これ2012年から販売されたけど人気で当初は３年待ちだったとか。
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/201912140000496.html
これは売って 買い換えるらしい
2018年に発注 予定では2020年末に来る予定なのが
ボンバルディア グローバル7500（推定）
https://www.fusafusagoumou.jp/entry/zozo-maezawa-has-ordered-a-new-luxury-private-jet
ガルフストリームG650 諸元
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0_G650
初デリバリー 2012年
乗員 パイロット2名+予備パイロット1名+アテンダント1名
乗客数 最大19名 全長30.41 m 全幅30.36 m 全高7.82 m
最大離陸重量 45,178 kg
エンジン：ロールスロイス BR725ｘ２ 離陸推力75.20 kNｘ２
航続距離 12,964 km (7,000海里) ER型13,890 km (7,500海里)
高速巡航速度 マッハ 0.90、956 km/h
最高速度 マッハ 0.925、982 km/h (530 kn/h)
離陸距離1,786 m 着陸距離 914 m
最大巡航高度 15,545 m (51,000 ft)
ユニットコスト：6,661万 USドル
一方のボンバルディア グローバル7500は
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2_%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB_7500
運用開始 2018年12月
乗員 4 乗客 最大19人
全長33.8 m 全幅31.7 m 全高8.2 m 最大離陸重量 48,194 kg
エンジン ゼネラル・エレクトリック パスポート 20
推力[注釈 2] 83 kNｘ２
最高運用速度 マッハ 0.925 (982 km/h)
高速巡航速度 マッハ 0.90 (955 km/h)
航続距離 14,260 km (7,700海里)
離陸距離 1,792 m 着陸距離 768 m
最高高度 15,545 m (51,000 ft)
ユニットコスト7,200万 USドル約77億1840万円（１ドル＝107.2円で）
驚いたこと 両機種とも
速度が速い 亜音速
航続距離が長い アメリカまで無給油で行ける
巡航高度が高い 普通の旅客機は12000mくらいまで
エンジンが大出力 ひと昔前の超音速戦闘機F-5タイガー2は
16KNx2アフターバーナー使っても22KNx2しかない。
ボーイング737型旅客機の初期型のエンジンは65KNｘ2なので
この２機種のビジネスジェットのより低出力だった。
なお現行のB737-800のエンジンCFM-56は108-117KNｘ2になっている
ボンバルディア グローバル7500に搭載されるゼネラル・エレクトリック
パスポート 20エンジンは最新型で日本の企業も３割くらい製造に参加
している。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BC%E3%83%8D%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF_%E3%83%91%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88
http://free-power.jp/
バッテリー無くても楽チン
トルクムラを平坦化するようなイメージ
三輪車やペダルカー、足こぎボートも
デッドゾーンのペダルの重さを解消できたら大人でも楽しめそう
お金くばりマンは1000億円もってるからｗ ヽ(´ω｀)ノ
実際、乗ってこいでみたいね。ヽ(´ω｀)ノどんな感触なんだろうね。
ちょっと複雑な曲面組み合わせたタイプっていうのは
バブルの頃にシマノでも作ってて、私それ付いてたMTBに
乗ってた事ありますけど。
今思うとよく生きてたと思うくらいのスピード（原付の制限速度より速いw）。
私くらいのチビが乗って3年で7速のドリブンスプロケがダメになりましたからね。
ロードバイクだと びぃんでぃんぐぺだる といって
ペダルとシューズを結合して足を上げるときも漕ぐ力にする
機構がある
https://www.youtube.com/watch?v=xmQN-mDoaP4
これはほぼ全周にわたり漕ぐ力に変換できるようで、すごいと思いますが、
入手性が悪すぎる 普通にお店では買えないようですね
定期的に専用オイルが必要 普通の自転車でも定期的な注油が必要ですが
ママチャリならミシン油で良いし、ロードバイクでも専門店で
各種オイルが買える。
耐久性が未知数 ある程度乗ってると反発力が落ちる様ですね
値段が不明
これだと 楽に漕ぎたい層は電動アシスト車に走るのではないでしょうか？
これがいくらになるか判りませんが、量産効果で電動アシスト車は安くなって
ますし。
自力で漕ぎたい層はロードでビィンディングペダル使うでしょうしね
ペダルとシューズを結合して足を上げるときも漕ぐ力にする
機構がある ＞
これ、昔（３０年ほど前）使っておりました。
スキー靴のビィンディングを自転車用に開発したようなものです。
ＬＯＯＫ のペダルも持っております。
今乗っているロードは、もっと昔の カンパスーパーレコードのトウクリップ
ストラップ式です。 （ランニングシューズで乗れますので）
フリーパワー は機構としては面白そうで、ママチャリを乗る人には有効かと
思いますが、ロード使いの人には無用のものに感じます。
基本的に自転車は昔から、いかに回転部分の軽量化と強度を保つか、で開発
されて来ましたので、耐久性の未知な余計なもの（重量）が加わるデメリットがあります。
乗ってみないと分かりませんが、踏み込んだ時の フニャフニャ感は、ないのでしょうか？
ロードは急坂では立ちこぎもしますので。
http://shioindesukedo.ldblog.jp/archives/52477627.html
義務ではない。賛否両論ある
https://roadbike-navi.xyz/archives/10813/
山の中の国道のすぐ近くにいました。
国道を追っかけられたので必死で逃げました。
下りだったので、かなりスピードが出てたと思います。
確かに 熊出没地域でのサイクリングには必須かもしれませんね。
ロードバイクでなければ、追いつかれていたかも？
…獲物の色々を晩飯とかに使いたければ猟友権買った方が良いわけですわね。
(￣Д￣)ﾉ出会った熊さんを素手で殴り倒したのだが熊の胆とか肉とかもらってよいか
おおやまばいたつ？
海自の護衛艦のCIWSが 面白いことに
CIWS Close In Weapon System
海自のは米国のファランクスを日本風にアレンジ
重量6200㎏
M61 20mm 6砲身ガトリング砲 毎分最大4500発
射程1490m 携行弾数1550発 弾丸初速毎秒1100m
ますたつ ですね
格闘技ブームのとき、VHS借りてみたけど、すげー濃い（変な意味でｗ）内容でしたｗ
自分は最近は全く作ってないが・・・
コース無しがやっぱきついよｗ
目を合わせるとクマは追いかけてきますね
三人でツーリングしてたんですけど
クマは走るとめっちゃ早いｗ
オリジナルのファランクスは
どうやって冷却してるのでしょうね？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B9_(%E7%81%AB%E5%99%A8)
に 操作用電源と冷却水の供給を受けるだけで作動できる とあります。
https://www.youtube.com/watch?v=AdwhXGxffH0
に発射シーンと解説がありますが、水は電子機器冷却用と言っています。
発射時にも特に砲身に水がかかってるシーンはなく、空冷ではないでしょうかね。
ありがとうございます、仕組みがわかりました。
オバQにはアンテナが入ってたんですねｗ
押し入れの奥に サルマタケ！
7/2(木) 19:25配信
共同通信
国土交通省は2日、全国の高速道路について、料金所の現金向けブースを廃止し、
ETC専用にする方向で検討すると明らかにした。ETCは利用率が93％に達しており、
新型コロナウイルス感染症対策として料金所係員との接触機会をなくす。
余計な出費が増えるんかのう
当然二輪も対象、というか
現金向けブースが廃止されたらETC端末無しには何も通れんか
クレカ複数持ちたくないナリし、なんでもかんでも紐付けするとトラブった時に面倒ナリから
月に数回とか・・・ ヽ(´ω｀)ノ
年に数回ナリょ(・o・)ﾀﾞｶﾗﾂｹﾃﾅｶﾀ
ペイペイ加入した上でヤフーIDと連携しなければいけないとか(*`Д')ﾑｶｰ
ワタシも下道スペシャルだな。ｗ
だいたい行くところがそんなに巧い具合に高速が通ってない事もおおいから。
まあたまに空いてる時の首都高にのって、鬱憤晴らしくらい？ｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ
主に首都高グルグルする時に使うw
使わない時は本体はセンターコンソールボックスの中
でも今年の美ヶ原〜霧ヶ峰には下道スペシャルで6時間かけて行ったww
なおバイク用に同型車載器の軽登録仕様も持ってた
いずれもヤフオク経由で入手
でも、バイクだと、どうしても、電源周りの増設、改造がいるのでやらない。ｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ
が出たそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=aF2JQjpUjGE&t=22s
これによると
経過
パキスタンのラホール空港からから同国ジンナー空港に向かっていた。
機材はエアバスA320 乗客91人 乗務員6名
ジンナー空港に近づくにつれ本来よりも高度が高く速度も早かった。
滑走路からの18kmの位置でギア（車輪）が出された。空気抵抗を増して
減速するため？ 管制官からは何度か高度が高すぎ 速度も出すぎている
着陸をやり直したらどう？指摘が何度かあったが、パイロットは無視し
無理矢理降下していった。
滑走路から9km高度515mで規定のパスにやっと乗せたが、この時何故か車輪を格納。
その後速度超過、地表への接近、車輪が出ていないよ等の警報が何度も出るが
パイロットは無視し着陸を強行。
規定より90km速い時速360kmでタッチダウン。しかし車輪が出ていないので、
両エンジンが激しく滑走路にこすれ火があがる。ブレーキと逆噴射も行われたが、
途中で止まりきれないと思ったのか ゴーアラウンドして 再び上空へ。
この時車輪のレバーが一瞬展開位置へ、すぐに格納位置へ戻された。
しかし、滑走路にこすったため両エンジンが停止し空港からkm先の市街地に
墜落。乗員名乗客99名中生存者乗客2名、また地上でも1名が死亡。
機長と副操縦士は飛行中ずっと雑談をして飛行に集中していなかった。
チェックリストもちゃんとやってなかったのかも。普通着陸前のチェックリストで
ギア（車輪）がちゃんと下りてロックされてるか確認するはず。
この時はコロナによる飛行停止が解除されてまもなくだった。
パキスタンでは3-4割のパイロットが試験の時替え玉受験しているらしい。
数々の規定を無視し 警告も無視 オマケになんで着陸直前にギア（車輪）を格納
しちゃったのか 理解に苦しむ。 そのうち正規の報告書が出るだろうけど
明らかになるのだろうか？ 少なくとも パキスタン国際航空には乗らない方が良いと思う。
パキスタン航空は不具合があったので車輪を格納したっぽい という説明を
したようだが、管制には胴体着陸する旨の連絡は一切無いし、胴体着陸後、ブレーキを
掛けたり、ゴーアラウンドしたということは、車輪が出ていると思っていたのでは
ないだろうか？
>車輪が出ていると思っていたのでは
>ないだろうか？
人間のケアレスミスだろうね。ヽ(´ω｀)ノ
井上電機製作所（現アイコム）のIC-502
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1594189070_1.jpg
1975年発売の50MHzSSBトランシーバー たぶん初期型
発売中の1978年に社名がアイコムに変ったのでその前の製品
定価44,800円 出力：3W 終段管：2SC1947
ちなみに 中古で1978年頃買った。
中身1
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1594189095_1.jpg
まだ表面実装の無い頃の基板。パーツがごちゃごちゃぎっしり
Trも袴付きのモールドやメタルCANタイプ
ひときわ目立つのはクリスタルフィルター
中身2 終段付近
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1594189117_1.jpg
終段の2SC1947は何回も飛ばしてしまいました。
温度補正用らしきDiが半田に埋もれかかっているけど
大丈夫だろうかｗ
ドライバーは三菱の2SC730みたいだ
反対側
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1594189244_1.jpg
電池は単2ｘ9本だった 当時はアルカリ電池が高価でマンガン電池で運用
してみたら 使い物にならなかった。
お気づきと思いますが マイクはTORIOのです。当時502に付属のマイクは
少し大きくて ださかった。PTTスイッチの感触も良くなかった。
同時期に販売していたTRIOの50MHz帯トランシーバーTR-1300のマイクは
PTTがマイクロスイッチで小気味よく、502ユーザーの多くが内部配線を変更して
使って居ました。
確か 中期以降の製品は受信初段のFETを交換すると感度がUPしたらしいが、
私のは初期型なので だめ (T_T)
アマチュア無線で コールサインのサフィックス（後半3文字）がZで始まるのは
社団局（クラブ局）になる。世の中には ZXL の社団局があると思うのだが、
アマチュア無線が衰退している現在は調べても判らなかった。
ところで無線の略号にZXLがあった。 ここの真ん中よりちょと上
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E7%B7%9A%E7%94%A8%E8%AA%9E
告示
固定業務用
告示にある固定業務用の略語を掲げる。 これは、固定局（陸上の移動しない無線局）
同士の間で行われるモールス自動機による通信やラジオテレタイプの通信設定に
用いられる
1 Z略語 の中に
ZXL そちらの限度は，低い。……サイクルに増してください。
とある。正直 意味が判らないｗ
現在では他の通信手段の発達で廃れてしまっているらしいｗ
まったく初心者でわからないけど。ヽ(´ω｀)ノ
その後 無線機単体を指す言葉としても広く使われています。
個人的には むしろ 無線機単体として 使いましたね。
例えば リグは井上のIC-502です とか
似た言葉に シャック というのもあります。これは無線室の意味です。
個人の家で無線専用の部屋を持っている様な人はほとんどおらず、
自室が そのまま シャック の場合が殆どですが。
マイシャックの紹介とかいって 無線機のおいてある机の写真を載せたり
します。
シャック というのは 元は 丸太小屋の意味だそうです
ヽ(´ω｀)ノまったく知らなかったよ。
マイク大きいけどスピーカーは付いてないんですよね
30年くらい前に使ってたマランツのスピーカーマイクよりも大きいかも？
モールス〜〜
デルタ エコー フォックストロット
何もかもが懐かしい
全盲の人だったり
そんな事がありました
>>430
アイボール＝めだま＞実際に会うこと＝オフ会みたいなもの
あと 73 とか 88 もあった。無線やらない人には判らないでしょう？
73 は 男性への 88は女性への 無線終了時の挨拶です
７３の原義がBest Regardsで、これは手紙でいう「敬具」にあたる。
８８の原義がLove and Kisses、これは手紙でいうと「かしこ」にあたる。
原義に従えば 73は男性に ではなく 男性が使い
88は女性に ではなく 女性が 使うらしいが、
日本では みな 男性に73 女性に88を使って居た
１０００ＺＸＬは モールス符号だと
・―――― １
ーーーーー ０
ーーーーー ０
ーーーーー ０
ーー・・ Ｚ
ー・・－ Ｘ
・－・・ Ｌ
なお モールスには英文と和文があり
和文は５０文字もあるので覚えるのが大変
音感で覚えるのが良いらしい
モールス信号にしてくれるサイト
https://morse.ariafloat.com/
なんでモールス信号 なのか というと
変調方式にもよるけど音声を飛ばすより遠くに飛ばせるから。
ピピーピーピーピー という信号に合わせて
フルパワーで電波が飛んでいるから。
「FBなYLさんクラスにいる？」
「あかんBFばっかり、よその組にQSYしたいわ。ほな７３」
>ピピーピーピーピー という信号に合わせて
>フルパワーで電波が飛んでいるから。
デジタル通信ですよね PWMとは違うけど
>>436
セクハラですねｗ
晴れ間にサイクリングにいったら 途中でにわか雨に；；
大急ぎで帰ってきたけど、家の近くまでもどったら 止んだ。
行く時は晴れてたのに
なんでかなー意味分かるーｗ
自分も誘われましたが、永久に無料というのが胡散臭くて参加しませんですた
永久無料は やっぱ 無し にしようとしたら 会員から猛反発くった。
というところまでは聞いたことがあります。たぶん最終的には
やっていけなくなって 無料は無しにしたんじゃないかな
うん やっぱり２０１４年に終身会員は廃止になってますね
B737-800/900/NGX実機とほぼ同じ フライトシム用操縦パネルセット
PFD（プライマリ・フライト・ディスプレイ）
ND（ナビゲーション・ディスプレイ）
EICAS（アイキャス：エンジン・インディケーション・＆・クルー・アラーティング・
システム）などのパネルも本物そっくり
これ 重さ45kgあるとのこと。
>重さ45kgある
結構な物量だね ヽ(´ω｀)ノまあ軽いと動いてしまうのかな？操作時に。
今年の9月1日 2011 ES4と言う直径25mの小惑星が地球の静止軌道のちょっと上を
通過するかもしれません。
直径17mのチェリャビンスク事件より大きいのでもし同じ様なコース 速度だったら
あれより、もっと大きな被害がでるかもしれません。
この小惑星 2011年に発見された後4日でその後行方不明になりました。
それ以来現在に至るまで再発見されていません。
その時のデーターで軌道を予測すると9月1日に75000kmまで最接近、
ただしそのデーターでは侵入角度が浅く速度遅い8.5km/secので
まず地球と衝突はしないだろうと言われています。
ただ発見当時のデーターでの軌道計算ですから・・・・・。
エアバス320のデスクトップコクピット一式 普通の家に置いた場合？
これすごいな 実機とほぼ同じ。オーバーヘッドパネルまである。
無いのは副操縦士の席くらいか。これトータルで100万とか超えるんじゃ？
破壊できるようにならないと人類存亡にかかわるね。 ヽ(´ω｀)ノ 月面に基地をつくろう！
https://mr-bike.jp/mb/archives/13516
待望の4気筒モデルだね。(￣Д￣)ﾉ
とりあえず全部叩き落とすヽ( ´ ω ` )ﾉぺしっとな
>>最高出力33kw（45PS）、17,000rpm以上の高回転域を誇る完全新設計の
>>水冷4ストローク並列4気筒エンジン
いちまんななせんrpmか 凄い気がする
バイクのことはよくわからないのけど、普通のスポーツカーではない車だと
8千〜1万rpmくらいだよね？バイクは高回転型のエンジンが多いとは思うけど、
姉御のバイクの最高回転数はどんくらいなの？
水爆などで破壊できないまでも、軌道を変えて衝突コースからずらす
という構想も研究されています。
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm）21[2.1]／13,000
現在の他車種と比べるとそれぞれの発生回転数が倍近い
なのに最大トルクと最大出力の発生回転数の差は他車種とほとんど変わらない
従ってパワーバンドが狭く高いと思われ運転は難しいでしょう
なお88年型CBR250R（MC19）のスペックは
最高出力45ps/15000rpm、最高トルク2.6kg-m/10500rpm、リミット19500rpm
逆に昔のが虚偽表示に見えてくるぐらいですなあ
俺もプッシュはしといたけど、さてどうなるやら？
野尻抱介の「太陽の簒奪者」読みました？
面白いっすよヽ( ´ ω ` )ﾉ
>姉御のバイクの最高回転数はどんくらいなの？
ワタシのバイクは2ストという事もあって8500くらいでレッドゾーンだよｗ
ちょい昔の4ストマルチのバイクには2万回転まで回して最高出力なんて市販車もあったよ。
今度読んでみます
>>461
なる
https://www.nhk-ondemand.jp/goods/G2019096997SA000/
黄金を薄く伸ばしてでできた細長い帽子の様なもので、表面には小さい円の模様が
いくつも書かれている。
現在 ヨーロッパで4個しか発見されていない。
高さもそれぞれ違うし、円の模様も全く同じでは無い様に思える。
低いのは 元は他のと同じくらい高かったのが後生短くされたのかもしれない。
https://www.nhk.jp/p/cosmic/ts/KWRKNGPXZV/episode/te/5LMM21R776/
作られた時期も約3000年前のごく短い期間だけ。
用途も全く不明
NHKの番組ではこの模様が日蝕の年を計算する一種のカレンダーではないかという
説を紹介していたが、これには たんなる偶然 こじつけ という反論も多いようだ。
一体あの模様は何か意味があるのだろうか？？
この遺物は考古学と天文学の両方の好奇心を激しく刺激する。
ヽ(´ω｀)ノ
まあLCじゃないRD（RD-LC＝RZ）とは最低10年違うからそうなってしまう…
というか8500くらいっていうと大体そのくらいでパワーバンドです。
>>464
煙草かもしれない件
ケースリードとかロータリーディスクバルブ（スクエアガンマとかアプリリアのアレ）
の方が上まで回るんじゃないかな感が。
まあ、要は有効トルクとか最高出力回転数とかまできちんと使えればいいんで
ただ回りゃ良いってんじゃないですけど。
クランクシャフトの軸受けがボールベアリング
（4ストロークだと潤滑しやすい都合でソリッドメタル軸受けのが多い。例外はヤマハSRとか）
だから、そっちの技術的限界もあるし。
それは ゴールデンバット（2019年全国では終売）
上まで回すという行為よりも、振動でグリップを握っている手のほうが根を上げる。ｗ
クロムモリブデン（クロモリ）鋼は少し振動を吸収するので 振動が減る。
一番振動を吸収するのは高いけどカーボン
なので 車体のフレームはアルミで フロントフォークだけカーボン という
車体もある。
ウチのは2台がオールアルミ 1台がクロモリ カーボンは無い
重いので スポーツ自転車には使われない。鉄製自転車は軽くても20kgはあるからね。
https://www.youtube.com/watch?v=AwxDNntBtIg
雑誌の代金は1390円
マーモット社製 米国でアウトドア用品を作ってる会社
表記は６倍
ガリレイ式（オペラグラス） 普通はせいぜい４倍までのはず
やはり ゴミ
月をみても ボケボケ 色収差＋＋赤ハロ 青ハロでまくり
ピント合わせのダイヤルあるけど回しても機能してない
倍率も２倍くらい？ ６倍の表記はウソ？？
ノンコーティング プラスチックレンズ
対物レンズ直径36mmなのに集光力は肉眼並み
アイレリーフ短い＝眼鏡掛けて人には無理
非防水 キャップなし 保管用ケース/袋なし
利点 軽い 160ｇ しかし恋する小惑星コラボ双眼鏡だって167g
雑誌が付いてくる
やはり ゴミでした 月すらもまともに見えない
ひどいものだったと言う事が良くわかる。
買った人はお金をドブにすてたねぇ。ヽ(´ω｀)ノ
特価まとめサイトが取り上げたので
まあそこで先代のアクシス90の時はスーパージョグZRのグリップ
（グリップエンド必須な代わりに少しゴムが厚い）に交換してたり、
後方排気も最後の頃は3XV後期やXJR400と同じやつにグリップ替えてたりはした訳ですよ。
意外にも3MAとXJRでは右側（引き側まで付いたスロットルパーツ込み）は全く形状互換で、
しかも所謂TZグリップっていわれる細かいクロス模様のやつよりゴムが厚くて
振動が軽くなるので。
今回の双眼鏡といい
なぜ買う人が後をたたないのかヽ( ´ ω ` )ﾉ
付録に付いてたやつなら買いましたけどw
( ￣∇￣)σ=σ[]ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ!!ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ!!ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ!!ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ!!
♪……ε=ε=ε=ﾍ(* - -)ﾉﾀﾞｯｼｭｯ!
モノマックス7月号７〜１１専売のかばん
匂いがダメ色々手段を講じたが全然だめ
雑誌の相談窓口に電話すると
「代品送ります」と言う事で到着しましたが
微妙にくさい、しかしクレーマー爺さんと思われるのも嫌なので
「ＯＫです」と先の物凄くくさい物を返品
これからはステレオ誌の付録以外絶対買わない
ビニール線被覆から強烈に臭ってました
ちなみにラジオは ELPA ER-21T というバリコン選局だが周波数はデジタル表示のヤツ
弄ってると面白いんだけど受信性能は良くないし音も悪いです
ヽ(´ω｀)ノ中古の衣類とかも酷いにおいのがあって、デザインは気に入っているのに
諦める事もしばしばしば漬け
自動車のバッテリーの話
一般バッテリー エンジンがかかっている限りオルタネーターが回り
普通充電。バッテリーがいっぱいになってもオルタネーターは稼働し
余剰電力はオルタネーターで熱に。
一回のセルモーター始動で失われた電気を充電するのに約30分の走行が必要。
充電制御バッテリー（アイドリングストップ車等に搭載）
急速充電に対応
オルタネーターとバッテリーの間に制御回路が入ってる
頻繁にアイドリングストップして スターター回していたのでは
充電が間に合わない。基本急速充電する。
バッテリーがいっぱいになれば充電停止 一定の充電量を下回ったら
急速充電。
一般バッテリーは充電制御バッテリー車に使うと急速充電されてしまい
危険だし寿命が極端に短くなる。
なるほどー
持ってるんだけど正弦波と矩形波タイプがあるのか。
https://www.youtube.com/watch?v=cuj2y_ZooDA
商用電源と同じ正弦波の方が良いんだろうけど。
矩形波（疑似正弦波）だと使えない電化製品もある。
ノイズも多そう。構造が簡単だから安いのは矩形波
タイプ。正弦波タイプのは高価。うちのは安い矩形波
（疑似正弦波）タイプ。
大電力のじゃ無いからケーブルは普通ので大丈夫
>一回のセルモーター始動で失われた電気を充電するのに約30分の走行が必要。
結構、かかるね。ヽ(´ω｀)ノ10分ぐらいかと思ってた。
100〜500Aくらい流れるみたいよ 短時間だけど。
300Aで10秒回したとしましょう
単純計算で 充電電流3Aなら 回復に1000秒かかる
都内の渋滞なんか、どんだけアイドルストップ・ゴー！するのか？
まあ そのための いわば急速充電対応のバッテリーが充電制御バッテリ
>>493
よくわからないけど 停止中はエンジン停止してるからCO2は少ないんじゃ
ないかな かな
アイドリングストップした方が元を取れるという事らしいですね。
ノウハウが蓄積されているドイツだと、赤信号が基準時間を超える時は
「エンジン停止」ってドイツ語表示が信号に出るとのことで。
標準でアイドリングストップになってる車両はスターターとか発電系とか
その辺りの設計がそれに見合うようになってるんで問題無いと思います。
マツダのi-stopの場合は、直噴エンジンと
「停止時にちょうど始動しやすい位置にクランク角をセットして止める」
という技術で、事実上は燃料吹いて点火しただけでも始動出来るところを
より確実に始動させるために補助的にセル回してるという話ですし。
アイドリングストップした方が元を取れるという事らしいですね。 ＞
私のスバルＸＶ（６年前の型）もアイドリングストップが付いておりますが
３〜４年経つと、信号待ちとかでアイドリングストップしていても、信号が
青になる前にエンジンが掛かります。 （ストップしている時間が短い）
夏場でエアコン入れている時でも短いですし、実際効果はあるのかな〜
という感じです。
現行モデルは、どこまで改良されているか分かりません。
年々進化しているものだからね ヽ(´ω｀)ノ新しいものがいい
余計な機能は後々メンテに金がかかりセルモーターまで交換したら最悪だ
結構かっこいい
https://www.youtube.com/watch?v=nekQdsG8vaA
私は飛行機４回しかのったことない 当然エコノミー
値段も凄いけど やっぱり色んなサービスがスゴイや ファーストクラス
お値段の霊じゃない例
ビジネスクラス（エコノミークラスの概ね４倍程度）
東京ーホノルル ２０万円〜
東京ーロサンゼルス ４０万４千円から
東京ーロンドン・パリ・フランクフルト ５１万円〜
ファ-ストクラス（設定されていない路線も結構ある）
東京ーロサンゼルス（8800km所要10時間弱） ８３万8500円 ビジネスの倍程度
東京ーロンドン（9600km所要12時間40分程度）134万円
うちの旗艦CDPより高い！
カマキリなら、うちの近所にもいた。ヽ(´ω｀)ノ
エコノミーとその上との値段の差が大きいよね ヽ(´ω｀)ノ
4倍じゃあねぇ、せめて倍くらいならと。。。
カマキリと見間違えた
カミキリはうちのイチジクを枯らした害虫じゃああ
近くで見ると超合金っぽいｗ
>>507
蟷螂拳ってカマキリでしたねｗ
レス見た際に、バーチャファイターでいたなぁ＾＾って思った
朝になったら何回も羽広げてブーンブーンと飛ぼうとしてるので逃がした
うまい具合に飛んでった＾＾
今度はノコギリオスのハサミがガッシリしたのが来てほしいですｗ
ていうかウチで無農薬の対農業害虫戦とかやると1週間もたない系と。
上京して住んだ風呂なしアパートで、流しの下で鈴虫が鳴いていた
ある日ガスの検診かなんかの作業員が来て、流しのしたの引き戸をバン！って開けていった
以降鈴虫が鳴かなくなった。
戸のカドでぺちゃんこになっておりました。ってことがありました。ナムー（ー人ー）
変わらないからなあ。ｗｗ ヽ(´ω｀)ノまあ、動きはゆるいから怖くないけど。
またカミキリが飛んできました＾＾
自室の窓にひっついてますｗ
最初放置しようかと思ったけど、結局見にいって手に取りました
でもこの前のと違った、小さかった
すぐ逃がしました＾＾
誤爆しました
https://gigazine.net/news/20150726-photonic-fence/
足りなくなってきたので、また、買いに行かないとなあ ヽ(´ω｀)ノ
というか、中途半端なサイズのはもうやめて、一番、大きなのにしようかな？
人間やペットは大丈夫なのかな・・・・。
もう逆輸入車とかが届く時に入ってる木枠とかをバイク屋さんに譲ってもらう方が。
もしくはカルロス・ゴーン・ケース…じゃなかったパックホースケース。
MotoGPとかではバイク1台まるっとあそこに入れる場合もある
（フレームナンバーが見えるように窓をつける）んだそうなので。
そこまで大きいと、こんどは、置いておく場所がないね。
家の庭はいたちのひたいほどしかないからね。ヽ(´ω｀)ノ
ヽ(´ω｀)ノいまは、他のモノと一緒くたに仕舞ってあるから。
隊員が考案し、十字の星と地球、人工衛星の軌道を組み合わせたイメージに、
山口県山陽小野田市に建設予定の宇宙監視レーダー施設のアンテナ６基を
示す六つの円を加えた。
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202007/20200731at65S_p.jpg
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020073101179&g=soc
これでもよかったが
日本らしさはまるでないけどねｗ ヽ(´ω｀)ノ
CDプレーヤーのクラス１レーザーより強力ね！
水分を十分に補給しつつ。サイクリングロードはそれほど混んではいなかったが、
一応マスクをしてみた。温度が３０度以下で風があれば、マスクをしていても
暑さはなんとかなりそうだった。
しかし呼吸ができないｗｗ 息を大きく吸うと魔酢苦が張り付いて 息が吸えない
のだ。これは 無理だ。張り付きやすいマスクと 張り付きにくいマスクが有るが、
これではパワーを上げることは不可能なので、ゆったり流すのが精一杯だ。
まあ サイ苦リングロードでは、混んでる時だけマスクすることにしよう。
転がしております。
コロナ渦のおかげで仕事が減り、家にいると体重が増えるばかりでどうにかしないと
いかん、と言うことで乗っております。
大阪では最近30℃を超えるようになりましたが、３０代のころにトライアスロンを
しておりましたので、真夏のバイクは多少慣れております。
しかし、今は年のせいもありけっして無理はしません。
ヘルメットはしておりますが、マスクはしておりません。
なるべく人・車の少ない裏道や公園を走っております。
公園は早朝はラン・ウォークの人は多いですが、真夏の昼間は少ないです。
（堺市の大泉緑地、狭山池）
ＹＳ様、熱中症にはお気を付けください。
つらいよねぇ ヽ(´ω｀)ノ自転車なら、マスクはきほん、なくても大丈夫ではないかな？
移動スピードも早いし。
龍華我孫子さん ありがとうございます
>３０代のころにトライアスロンを
おお！ すごいですねー！！
>>543
だと 思いたいです。しかし混んでる時間帯のサイクリングロードは
結構人はいます。自転車だけでなく散歩の人も。
そうなんだ、サイクリングロードって、混んでるんだね・・・ヽ(´ω｀)ノ
衣服に付いたウィルスは紫外線により 恐らくは数分？？で不活化
するのではないかと推測しています。
https://response.jp/article/2020/07/30/337033.html
既存のメーカーのディーラーの軒を借りるのではないかな？
いちおう自動車だし。
メルセデスのゲレンデワーゲンとか作ってる会社なので
案外ヤナセ辺りが収まり良かったりして。
その辺りが手を出してくるやもしれん。ヽ(´ω｀)ノトヨタ系列を手に入れたらば
手広くはあるけど。
そういうのはないんかな
運転したら、どのくらいバッテリーもつのだろうね？ エアコンはかなり消費しそうだけど。
ヒント:湖畔のスワン号
まつげがなくて、眉毛がりりしい。ｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ
というラノベかな？
力任せに上下させ始めた。だめだ・・これ以上されると壊れてしまう！
俺は声にならない声を、きしむ軸索の音で訴えた。
だが２人のマッチョはそんな俺をあざ笑うように、さらに回転を上げ始めた。
前後に激しく揺れながら疾走するスワンボート。
何かが壊れる音と共に、俺の中から激しく水が噴き出し、そのまま意識を失った・・・
新しいPC下したんだが初めに書いた文章↑
たまにネトフリ止まる
Nuroとか来ないかな
いくらベストエフォートのサービスとは言え、NTTに文句を言ったほうがいいよ
改善されるケースもあるみたいだし ヽ(´ω｀)ノ
なおウチのフェスティバは純正でもプラグコードが赤くて無駄にレーシーw
とっくにRXあたり入れてるか･･･
ハイスパークコイルはノーマルコイルの３倍くらいナリから、効果は眉唾ではないナリょ(・o・)ｼｬｱｾﾝﾖｳｶﾖ
推奨プラグはNGKのRXもしくはノーマルとのことナリょ(・o・)
倉庫を整理していると漏れが大昔乗っていたHONDA S-800の整備ﾏﾆｭｱﾙと
点火ﾌﾟﾗｸﾞが出て来た。
今時の車はﾌﾟﾗｸﾞのの交換なんぞ行わないんだろぉ〜なぁ。
COMING SOON。
ぁ
うちのロードスターは古いから2万km交換だけど
低速のトルク感はノーマルプラグの方がいい感じっぽいので
あえて現代プラグにはしないw
純正のが寿命短いチューニングパーツ状態ww
寿命と高回転域での着火性は現代プラグのがいいのはわかるんだけどね
しかしエスハチとは豪儀な･･･
その頃の愛車と一緒に移ってるノスタルジックな写真とかないのー？ｗ ヽ(´ω｀)ノ見たい。
写真ぅPしますた。
S800と漏れも映っているけど〇〇年前だから惚れないでねｗｗｗ。
COMING SOON。
やあ、これはいいね、想像した感じそのままだ！ｗｗｗ
青春の1ページと言う感じである。
いまこの車を維持するのは、大変そうだから、良い時期に乗ってたんだねー。
うｐおつ〜♪
http://www3.ezbbs.net/cgi/reply?id=1000zxl_ko&dd=38&re=10835
画像は、ちゃんとアップされてるから
ちゃんと画像板のトップから入ってみたら？
画像板もわからないナリょ(´･ω･｀)
パソコンから見てよｗそれがデフォルト。ｗｗｗ
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/
車よりもComing Soonが巨人すぎてビビったナリょ(ﾟωﾟ)
エロ親父殿が大きいのか？S800が小さいのか？、それとも相乗効果なのか？
と、いった感じだね。
いずれにしても、今の安全基準からしたら、もう実現できない感じである。
佳き時代の車だったろう。
ノスタルジックヒーロー！ｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ
車高は１２０センチほど
オヤジ殿のみぞおち当たりに天井が
私に１２０センチのメジャーを当てると・・・みぞおちより上に・・・オヤジ殿は背が高い
実質最初の自分のクルマをまだ乗ってる私はどうしたら…。
それにしてもエスハチって後のサイバーCR-Xくらい低いということに…。
実は先月新車を注文してきました。
今まで乗っていた車がまさかの不調で修理するとしたらかなりの高額になると判明したので。
ハイブリッドにしました。
なんでも、コロナで輸出分の生産が止まったので
これでも納車が早くなったそうですｗ
ジムニーは納期長いらしいですからね
最悪2年待ってくださいと言われましたｗ
カミサンが一目ぼれしてこれがいい、何年待ってもこれに乗りたい状態でしたので
もうそうなるとオラが口を挟む余手は無い訳で・・
燃費が悪そうですけど、ビンボな雪国自治体なんで
除雪が追いつかない時なんかは普通のクルマが走れない、なんて事もあるんですよ
交換するには40万円掛かるということで買い替えに。
ありがとうごぜいます〜
>カローラツーリング
なかなか良い選択だね。
何色にしたのかな？ ヽ(´ω｀)ノ
ありがとうございます
白にしました。
白か、さわやかでいいね。
新車は待ち遠しい♪ ヽ(´ω｀)ノ
https://www.c-kobe.co.jp/blog/store/detail/65213
カローラとつくとはいえ、意外と社格がある感じで、
所有欲が満たされるね。 ヽ(´ω｀)ノ
＞現行カローラは3ナンバー
へ〜
出始めはサニーＶＳカローラ戦争で大衆車の代名詞だったのに
えらく出世したものだ
他社の同クラス（シビック、アクセラ→マツダ3、インプレッサ）はカローラよりも前から3ナンバーです。
そういう時代になりました
20年後には軽の3ナンバーも？
ちょっと栃木まで行ってくる
貨物グレード（激レア）でも
ランチアデルタインテグラーレみたいなバーフェンが標準装備の
ウチのクルマはどうしたらw
鬼怒川なう
少し前のＷＲＣで一世を風靡したモデルですね。
コンパクトなボディにＤＯＨＣターボが積まれ、ボンネット内はぎっちり詰まって
おりました。 （雑誌ＣＧでしか見ておりませんが）
憧れでしたが、当時の３２ＧＴＲよりも高かったと思います。
今日は、日光いろは坂の登りから中禅寺湖を通り、竜頭の滝へ
その戻りしなに新しいスープラとすれ違ったナリょ(・o・)
その後、華厳の滝を素通りして、いろは坂の下りで｢地元スペシャル｣のポイントを確認してニヤリとしつつ、北上して鬼怒川を抜けて日塩もみじラインを通ったナリょ(・o・)ｷﾌﾞﾝﾊ、ｽｯｶﾘｲﾆDﾀﾞｯﾀﾅﾘ
お、旅行中か。
コロナに気をつけてね。ヽ(´ω｀)ノ
昔、彼女を乗せたスカイライン赤黒鉄仮面で
いろは坂の渋滞を抜け無事宿に帰還した時は
変な意味の達成感がありました
疲労により左足の制御ができず
お笑いのずっこけみたいな感じになって歩いてました
お疲れ
お疲れさまでした！
なんか前のレスが「お疲れ」になってしまい
すいません
今、休憩で都賀西方PAなう
次の佐野SAでお昼にするナリか
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1597120567_1.JPG
なお、この旧LS金型1/20スケールのDR30は
元々は前期型だったものを後期に改修したものであるらしく、
ボディフォルムの完成度自体は非常に高いものの
（ただし比較的市場在庫があった10年程前の時点でも金型が劣化してて
ハズレを引くとボディが反ってる例などあった）、
内装が前期型のままなので忠実に仕上げようとすると苦悩することにw
なお不要部品扱いで前期型のグリルはついてるので（ライトは無い）
気合を入れると前期型っぽいものもできます。
ガス満タンで出かけて総走行距離は480km
昨日の宿到着時の平均燃費は20.1kmだったナリけど、帰宅時の平均燃費は19.1km
まだ1/4はガソリンのこってるナリから、かなり燃費いいナリょ(・o・)
燃費いいなあ、、、まあ高速がメインだったからだろうけど。
そういえば、このコロナ禍の高速道路は込み具合はどう？
中日だし、まだ空いてるかな？
高速はスイスイだったナリょ(・o・)
燃費がいいのはワタシの場合、高速では左車線を80kmでクルーズコントロール走行を徹底してたナリから(ﾟωﾟ)
直線飛ばすのはつまらないナリから、高速ではいつもエコ運転してるナリょ(・o・)ﾀﾀﾞｼ、ﾄｳｹﾞﾊｾﾒﾙ!
ノートで満タン法の燃費がリッター19km前後いったのは数えるほどでした。
重量970kgはだてではないナリょ(・o・)
それはディーラーでリビルド取り寄せて交換しないと…。
ATミッションは長らくの信頼性と耐久性、また実績からの技術の蓄積は、近年良いものへと進化を遂げているナリょ(・o・)
てことは滅多に無くて、メーカーの部品センターにリビルド済みで在庫してるユニットへの
下取り交換になるので、そこはまあ見積もり次第ではあるとは思うんですけどね。
で、現車から取り外されたユニットはメーカー（またはミッション本体のサプライヤー）に
送り返されて、次のリビルド品に蘇って別のお客さんを待つわけです。
半端に古かったり特殊な車種で「リビルドの在庫は無いけど修理用の内部部品はある」
とかいう場合のみ現品を送り返して（または能力の高い店なら部品取り寄せて自店で）修理という流れに。
1978年からの連続開催が途絶える。
ヽ(´ω｀)ノ3ヶ所に仕掛けたぞ。
韓国ソウル（ＣＮＮ） 韓国国防省は１３日までに、同国初となる空母を来年から建造すると
ともに、艦載用に米国のＦ３５Ｂ戦闘機を取得すると発表した。
韓国は昨年すでに、「多目的の大型輸送艦」を建造すると述べ、空母への関心を示唆していた。
しかし、政府は今週発表した２０２１〜２５年の国防中期計画で、空母建造の方針を初めて
明言した。
国防省の声明では、この３万トン級空母について「部隊や装備品、物資の輸送を行い、
垂直離着陸が可能な戦闘機を運用することができる」としている。
これとあわせ、韓国は米国製のＦ３５Ｂ戦闘機を購入する予定。Ｆ３５Ｂは短距離離陸・
垂直着陸の能力を有し、小型空母での運用が可能だ。Ｆ３５Ｂは世界で唯一生産中の
短距離離陸・垂直着陸型の戦闘機となっている。
韓国はこれにより、日本や米国と同様、西太平洋上に展開する軽空母にＦ３５Ｂを配備すること
になる。
この３国はいずれも北朝鮮と緊張関係にある。北朝鮮は、金正恩（キムジョンウン）朝鮮労働党
委員長とトランプ米大統領による核協議が物別れに終わったことを受け、ミサイル実験を再開
した。
日本は２０１８年１２月、Ｆ３５Ｂの搭載を可能にするため、いずも型ヘリコプター搭載護衛艦
を改修すると発表。第２次世界大戦以降、空母を洋上展開していなかった日本にとって、節目の
出来事となった。
米国もまた、Ｆ３５Ｂを搭載した強襲揚陸艦を日本に配備している。米海軍では小型空母を
強襲揚陸艦と呼ぶ場合がある。
韓国の空母は排水量３万トンの規模となり、４万３０００トンの排水量を誇る強襲揚陸艦
「アメリカ」よりも日本のいずも型に近くなる見通しだ。
東アジアでは中国も大型の強襲揚陸艦を建造してきた。ただ、中国は今のところ、
短距離離陸・垂直着陸能力を持つ艦載戦闘機は保有していない。
韓国の仮想どころかリアル敵国は地続きの北なのに
軽空母なんか持ってどこを攻める気やら？
日本は世界指折りの広域な領海を持ってるから持ってても不思議はないんですけどなー
もちろん日本の事でしょう。仮想敵国。ｗ
GSOMIAも破棄できない国に何が出来るのかと
さてそろそろ夜ドライブに出発しようかな
明日は朝から千葉県中部南部の海沿いとローカルなスーパーでも巡ってくる予定
帰りはアクアラインを使うつもりですが
>ローカルなスーパー
なんか当てはあるのかな？
北海道でいうセイコーマート的な。 ヽ(´ω｀)ノスーパーかすみ！
外出たらあっち〜
こりゃ未明までオープン無理だな
では行ってきまっす！
ヽ(´ω｀)ノフロントタイヤの空気がけっこう抜けていた。
無料で見れる動画サイトは？ｗ ヽ(´ω｀)ノ
どしゃ降り大雨のセーフティカー先頭スタートから、ウェットコンディションが続いていたのが、各車徐々にスリックタイヤに変える駆け引き状態ナリけど、２時間おきに雨という天候から予断は許さないらしいナリょ(・o・)
なお、トヨタはやはり速い！
ル・マン前哨戦のスパ･フランコルシャンでポイント稼ぎたいところナリな(ﾟωﾟ)
３位とは1ラップ差
今は完全なドライコンディション
残り１時間
残り45分！
2番手の8号車、小林可夢偉やるナリな(ﾟωﾟ)
穏便にいくんじゃない？ そうでなければ、バトルに突入か？ (。-`ω´-)
視界不良のウェットレースの時に
ドライバーA「ウェットなのにバカみたいに飛ばしてる奴が居て突っ込まれたんだ！」
ドライバーB「目の前にバカみたいに遅い奴が居て避けきれずに突っ込んだ！」
…と2人激おこでピットに戻ってきて監督呆然、というまさかの同士討ち劇が。
クルマ自体はちょうど後ろに突っ込まれた1台と前から突っ込んだ1台だったんで
ニコイチして変則的なシャーシナンバー振って再生したそうでw
HONDA S600 for SALEの件
売値が何処にも無かったので漏れが「幾ら？」と聞いて、これ位？と
指4本出しても「それじゃぁ売れない。ﾚｽﾄｱに金が掛かっているから」と言われ
買う意思を示さない限り売値は言わない模様で
写したS600の写真はﾄﾘﾐﾝｸﾞしても容量が500KB以下に下がらず
写真ぅPは出来まへんです。
COMING SOON。
400万円以上という事かな？
レストア費用も乗せられていたらば、かなり高いのかな？
写真の画像のデータ量はJPGで適当に画質を落として保存すればいいだけでは？ｗ
たぶんベタなままでは、データ量が大きくてウチの画像板には載らないなあ…
ウインドウズの付録の画像ビューワーでは出来ないのかな？？？
ヽ(´ω｀)ノざむねん。
祢六さんの「週末の房総半島ドライブは気をつけろ」の巻
http://www3.ezbbs.net/cgi/reply?id=1000zxl_ko&dd=38&re=10850
(っ´▽`)っおせんころがし！
夜尿症男には気を付けろ
来年になれば一割ほどUPするのでは
中古、骨董品の鉄則
「欲しい時が買い時、逃すと次は無い」
でも当方は
「無い袖は振れん」・・・でも事情が許せは所持したいS６００
おせんみこちゃとか
おせんちゃんねるとか
今夜漏れが盗禄した時に使うぅpﾛｰﾀﾞｰに写真をぅPするよ。
ｵｰﾅｰは強気だけど売れないままｵｰﾅｰが先に逝ってしまいそ〜な悪感。
COMING SOON。
これはお手数おかけします！
11年前に慰霊碑の先の廃国道を自転車で上ってきた冒険レポがあります
http://yamaiga.com/road/r128_osen/main5.html
この頁は上りきった最終回だけど慰霊碑の向こう側が晴れてたらどう見えるか
ちゃんと写ってるのでご参考にどうぞ
いずれにしても断崖絶壁だねぇｗ ヽ(´ω｀)ノころがし！
拝見させて戴きました
凄い力作ですね
時間をかけてゆっくり再読します
コレだけの技量が有れば
廃道レポーター出来るのでは？
とうとう本になって出たらしいですし何者なんでしょうかねこの人
よっぽど暇なんだろうか？
クルマが100年前からある「鉛バッテリー」を使うワケ
高性能なリチウムイオンバッテリーは、EVで使用したあともなお性能の60〜70％は残っており、
クルマの利用に適さないだけなので、定置型として活用の場を広げる取り組みが始まっている。
たとえば、太陽光発電や風力発電の安定化のため一時的に電力を蓄えておく設備として、
あるいは、電動フォークリフトなど小型車両の動力として、また災害の際などにスマートフォン
などを充電できる電源機器としてなど、用途は幅広い。
リチウム資源は限度があり、世界13億台といわれるクルマすべてをEV化するだけの量はないと
されている。そこから、クルマを所有から共同利用に転換していく考えも生まれる。
鉛も、金属資源として限度はあるが、リサイクルによる再資源化の取り組みが確立しているし、
価格や信頼性などさまざまな理由で、エンジン車の12Vバッテリーとしては旧来の鉛酸バッテリー
を使うのが理にかなっているのである。
>>681
>コレだけの技量が有れば
>廃道レポーター出来るのでは？
HPの表紙見ると
既に絶賛発売中ですね
・廃道探索 山さ行がねが
・廃道踏破 山さ行がねが 伝説の道編
・国道？ 酷道!? 日本の道路120万キロ大研究
『クトゥルフの呼び声』などで知られるアメリカの小説家。
生前は無名だったが、死後に友人たちによって一連の小説が
『クトゥルフ神話』として体系化された。
まあ、「電球ソケット互換のLEDバルブ」みたいな感じで
鉛バッテリーと規格形状や充放電特性が合うように作った
リチウムフェライトバッテリーとかいうものは（バイク用も含め）あって、
それらは確かに軽いのは軽いんですけどね。
AutoExe辺りでマツダの人気車種用は扱ってたはずなので
FC3S用も対応品がある可能性も（あればディーラー取り寄せ可）。
>リチウム資源は限度があり、世界13億台といわれるクルマすべてをEV化するだけの量はない
この辺が、ポイントだね。
地球以外の所から持ってこないとならない。
月にはあるのかな？ ヽ(´ω｀)ノ
流石に月の方が地球より小さいので…。
そんな未来だよ。
リチウム電池に不可欠なレアメタル
石油天然ガス・金属鉱物資源機構（ＪＯＧＭＥＣ）は２１日、日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）で
コバルトやニッケルを含む鉱物の採掘に成功したと発表した。
リチウムイオン電池に不可欠なレアメタル（希少金属）で、中国依存度が高く、国産化が課題と
なってきた。
採掘場所は、南鳥島南方沖の海底約９００メートル。７月に経済産業省の委託事業として、
レアメタルを含む鉱物「コバルトリッチクラスト」を約６５０キロ・グラム掘削した。ＪＯＧＭＥＣの
調査では、同海域には、年間の国内消費量でコバルトは約８８年分、ニッケルは約１２年分あるという。
コバルトやニッケルは、電気自動車などに使うリチウムイオン電池に不可欠な材料だ。希少性が高く、
日本は国内消費量のほぼ全てを輸入に頼っている。超高速の通信規格「５Ｇ」時代を迎えて、
通信機器への活用も急増し、世界的に取引価格が上昇している。
国産化は国内産業の競争力強化にもつながる。経産省は「掘削成功は、レアメタルの国産化に
向けた大きな一歩」とし、量産に向けて掘削技術の検証などを進める方針だ。
元々千角だってそうだし
キチガイ相手に対話もできんし
AE92レビンと光岡自動車のオロチww
よく走るもんだわ
ワタシもみたいな。ヽ(´ω｀)ノ
軽でもおｋ
なのでいま現存してる車両は大事にして欲しいものだね
第104回インディ500がインディアナポリス・モータースピードウェイで行なわれ、
佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン）が優勝。インディ500通算2勝目を挙げた。
佐藤は終始先頭集団でレースを展開。最後はスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）との
バトルを制し、トップチェッカーを受けた。
佐藤琢磨がこのインディ500を制するのは、2017年以来2度目のことである。
そういえばNHK-BS1でやるんですよね。
>>699>>700
実際ホントに金の掛かって良い方法ってことだったら
カーボンとかアルミハニカムとかのモノコックだとか、
「ロールケージが本体」的なパイプフレームで組んで
ガワは付いてるだけ的な手法で形状を再現するってのはまあ、出来ますよ。
大きさを維持する場合には当時のレベルで室内空間を維持出来るかどうかが
別の話になっちゃうという方の問題で。
側面衝突をクリアする→運転席が多少なりともセンターに寄るので
助手席が最低限のサイズ、もしくは1人しか乗れなくなっちゃう系の案件で。
https://kuruma-news.jp/post/129474
日本でも前からレプリカ作ってるかたがたがいらっしゃるよね
ランボルギーニイオタ、ロータスヨーロッパ、ポルシェ９３０ターボ他
”サーキットの狼 ”で流行っておりました。
プラモデルみたいに、往年のスーパーカーのシャーシとガワを組み立てるキット
ディーノもあったナリから、ちょっと疼いたナリけど、輸入品ナリし、車検がメンドイし、任意保険が高そうナリから諦めたナリょ(´･ω･｀)
総額1200万円ｗｗｗ (。-`ω´-)
4巻目が車ぶった切るノコギリ、5巻目で改造申請書とかいう感じで
数巻で終わっちゃうじゃないですかw
（実は実車もプロの業者がやっただけで構造的にはその程度の感じ）
気がします。
タミヤのは ロータスのスーパーセブン だったかなあ？
西風の漫画で、ロータススーパー７ のオーナーが ケーターハム７ をくさして
いる場面がありました。
「あれっ ロータスのエンブレム付いていないの」
作る側にそれなりの腕前がないと、怖いよね。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
ワタシでも作れそうだし。ヽ(´ω｀)ノ
プラモというかホビーラジコンみたいな感じでちまちま組み立てる。
スワロフスキーから、過去の全てを越える最上級双眼鏡が発売になりました。
特徴は圧倒的に広い視界です。
欲しいけど高い・・・
>過去の全てを越える最上級双眼鏡
なんか、某ワインの毎年のキャッチフレーズみたいだね。ｗ
ヽ(´ω｀)ノでも、買ってしまうのであろう？ｗｗ
一度東京に行って、実物を覗いてから検討したいです。
ワタシにはとても手が出ない価格帯だなあ・・・
(。-`ω´-)みんな貧乏がわるいんや
きっと転生してネコに生まれ変わっても、人間の時の習慣が残ってたナリな(ﾟωﾟ)ﾎｺｳｼｬｶﾞﾜ,ｱｶｼﾝｺﾞｳﾀﾞｯﾀﾅﾘｹﾄﾞ･･･
今はまだ暑いから、温存である。
ときひろみさんが使ってる初音ミク色のやつとかいう近代的なイメージはなくて
KONIとかホワイトパワーとかマルゾッキとかいうイメージが…。
SDカードが付属してなくて撮影出来ん。
それくらい付けといてくれよ。
購入おめ！！
シルバーのほう？そいともブラック？
ワタシはシルバーの奴がいいなあ。ヽ(´ω｀)ノ
https://s.response.jp/article/2020/04/10/333508.html
まじかー (･`ω´･)ノ幾ら何でも高齢化しすぎであろう？
んじゃ我々とかは充分にヤングマシンというわけですね。
シンプソンのあの頭部にリブやスリットが付いてる方を好むのは
むしろ若い世代なわけですよ。
…そのせいか全体のラインナップの中ではRX12はセールス的にはいまいちらしいと
中の人がブログで仰られてましたが…ねーさん1個いかがです？
白い鉄仮面は初めて見たナリな(ﾟωﾟ)
白もけっこう、目撃してる。ヽ(´ω｀)ノでも、あれは赤黒がいいね。
そこを通る時には必ず見るのさ。 ヽ(´ω｀)ノ
>｢藤原とうふ店｣のステッカー
貼ってあるの何回か見た事あるよ、わりと馴染んでた。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
見た目をカロバン風にした100系カローラワゴンとかに貼るんですよ。
「（株）器臓川立」という知る人ぞ知る仕様も可。
というかそんな塗装で峠走ってるワゴンがいたらホラーにしか見えないw
いや会社は実在してるし多摩都民は結構見慣れたやつなんですが。
http://www.tachizou.com/
新車はいいよね。ヽ(´ω｀)ノシートのビニールを剥がすんだ！ｗｗ
なおR30に関しては、近所というほど近所とはいえないものの
行きつけのバイク屋さん（こっちはヤマハ2st屋）の近所に
R30スカイライン屋があるので大量に見かけるもようw
ただしお値段はRZV500Rが2台は買えようかというくらいネジ外れてるw
ワタシは早くも車検の時期を迎えるナリから、通る対策をしなければ･･･(^o^;)
下取りは買った時より高く売れましたｗ
1年半も待ったので下取り車の査定が大幅に下がってしまい、がっかりですｗ
やあ、とうとう納車か、おめー。
しかし、1年半とか待たされたねぇ。。。ヽ(´ω｀)ノ
RZ50は速かったね。ワタシも少し友達に借りた事があるけど。
契約時に金額条件が決まってて、下取り保証とか補償金はないものナリか？(ﾟωﾟ)ﾁｮｯﾄﾋﾞｯｸﾘ
車高が高いので冬は楽そうです。
でもきっと乗り心地は違わないと思うw
車高が高くホイールベースが短いぶん、普通車よりは揺れるみたいです。
まぁ、慣れればOKでしょう。
法定最高速度がディスプレイに表示されるんですけど、
どうも標識をカメラで読み取ってるようです。
>普通車よりは揺れるみたいです
サスペンションの当たりが出てくるまではそんなものかもね。
ヽ(´ω｀)ノ初期エージングが済むまでは。
9月19日〜20日に決勝が予定されている第88回ル・マン24時間レースが、
新型コロナウイルスの影響により無観客で開催されることになった。
ル・マン24時間レースを主催するACO（フランス西部自動車クラブ）が
8月10日、公式に発表した。
ACOのプレスリリースによれば、ACOとフランス・サルト県は
「公衆衛生と安全当局に鑑みて、状況の進展が不確実なことを考慮し」
満場一致でこの決定を下したという。
メモ。(。-`ω´-)
知ってた(´･ω･｀)
＞当たりが出てくるまではそんなもの
慣らしでいくらか変わるのかな？
ロール自体は変わらんちん(´･ω･｀)
ダンパーの衝撃いなすほうは変わるナリけども
つまりユノディエールそばの民家に民泊したりレストランで飯食いながらなら
見ることが出来る！
ゲレンデバーゲンよりいくぶん柔らかいかなぁ？
いきなり後から追突されたことあります
追突したほうは走行不能で大変そうでしたが
ゲレンデは全くダメージなかったので
「今後は気をつけてね〜」
と言って立ち去りましたｗ
ガンガン山とか川とか走ってました
そんな車もあるんですね
そんなんから煽られたら小便ちびりそう＾＾：
佐々木みきって言う男みたいな女子バレー選手（一時期日本代表にも）が地元のパイオニアにいた際に
ハマーに乗ってて、そのハマーから煽られたって人がモンテスレにいましたｗ
お金ちょーだいの人がそろそろレスしにくるナリょ(・o・)
(￣Д￣)ﾉhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q396112365
んで962Cの途中から全水冷に（北米向け962の初期は全空冷の930エンジン）。
でけえww
964ターボよりでかくないか？立派なもんだけど欲しくはないわ
んで昨日は友人がBMWのZ4買ったのを見せてくれたけど
マンションの地下駐車場の向こう側には高級外車やレクサスに混じって
真っ赤な初代ロードスターがww
実に素晴らしい！！
https://www.kanaloco.jp/news/social/case/article-227337.html
オートバイの女子高生死亡 ガードレールに衝突、転落
以前から運転免許なんて少年法に守られた子供に与えるべきではない
というのが持論なんだけど
やはり昨今の高校生の免許取得緩和の動きには賛同できない
と思ったわ
生前の彼女の書き込みが上がっていたので見たが
玩具を手にした子供の様なはしゃぎっぷりが痛々しかった
ぶっちゃけ安全指導を徹底すればなんてのも幻想では？
遵法意識なんて義務教育終えた時点で大概出来上がっていて
そうそう矯正できるもんじゃないし事故る奴は結局事故る
前科者の再犯率が高いのと同じでね
>真っ赤な初代ロードスター
赤は色あせがけっこう進むから、きれいな赤なままのボディなら
オーナーの気遣いの程度が伺えて嬉しいね。
某デカイ掲示板のバイク板でもけっこう話題だったよ。
なんとも痛ましいね。(´･ω･｀)
中卒で就職した者がバイクに乗れないと業務に支障をきたすからだった
運転者の自覚や責任が大人も含めて昔より著しく低下してるように感じる
たとえば煽り運転だって年齢関係ないしね
先輩だったり家族だったりがどんな人かが重要だったりとか。
私の場合はバイクの免許は家族大反対だったんで
基本ぼっちで覚えるしかなかったですけど。
ただ、「これで事故起こしたら自分がコケにされるだけじゃなくて
ご近所の若い子誰もバイク乗れなくなる」くらいの一大責任だったから
無理はしない方にいきました。
日本人としては、ほんに速かったよねぇヽ(´ω｀)ノ
どっか無料で動画配信あるのかなー？
調べてないけど、無さそうな予感・・・
界隈でスーパーモレやRD250に乗っている女性は滅多にいないので
すぐに足がつく！（違うそうじゃない）
でも実際、調整可能な場合は跨った時に体重でリアがある程度沈むように
セットするのが本来らしいので、うちのシグナスX（SRなのでスプリング調整可）も
標準状態よりスプリング1コマ緩めてます。
12年ぶり全面刷新で歴代Zを継承したデザインに
https://kuruma-news.jp/photo/295898#photo36
じき、穴が空いてばくおんになりそうなので、スペアに中古マフラーを買ってある。
現行のもボッてりしてちょいと野暮ったいけど
かと言って無駄なキャラクターラインをゴテゴテ書き足して
スープラみたいになるのもなんだが
あるかもしれないね。ヽ(´ω｀)ノ
年取ると乗り降りが億劫になる・・
ここだけでも好き嫌いは別れますなあ
個人的にはスキーヽ( ´ ω ` ＊)ﾉ
個人的にはがっかりポイントだけど伝統踏襲と言われれば文句は言えない
フロント周りは写真写り以上にかっこ良さそう
練り込みが足らない感じ。ヽ(´ω｀)ノ
流行りなんだろうけど、好きではないな
http://www.awane-camera.com/6/2/minolta_vectis_s-1/index.htm
乗るのは軽だが
個人的にはミウラが好きだけど。ヽ(´ω｀)ノ
もしブームが80年代だったら
殺さずにミキとの三角関係を描いた方が受けてたかも
サーキットの狼も
ドカベンも
ワイルド7も
銀河鉄道999も
サイボーグ009も
コミックスが家にありました
全部中途半端な巻が1冊2冊あるだけでしたがヽ( ´ ω ` )ﾉ
009は家のサイボーグの回
ドカベンは不知火高校の回だっけなヽ( ´ ω ` )ﾉ
ドカベンは痛天閣打法！！
「シャフトのきしりやブレーキパッドのこすれが
工場で再現されない」
は点検あるあるだよなあ( ´ ω ` )
ブレーキパッドがディスク面を軽く擦る程度っていうのはしばしば起きますね。
アクシス90の標準が片押しシングル（どうもチャンプRS辺りから共通）で、
スーパージョグZ用のジョグブレンボ（対向2ピストン）がポン付けで付くんですが、
やっぱ前者はディスクの微妙な凹凸や歪みを拾ってシャリシャリいう頻度が高かったです。
まあ、気になるようなら軽くブレーキペダル踏めばピストンが押し戻されるんで
それほど問題無いんですけど。
根本的解決ってことになると「一応念の為ってことでスライドピン周りの掃除やグリスアップと
ブレーキピストンの揉み出しお願いします」って辺りですかね。
そうして綺麗にしとくとキャリパーの動きがスムーズになるので。
練習した挙句
「油さしといて」
に終わりそうヽ( ´ ω ` )ﾉ
今日は黄色の新型スープラとすれ違ったナリょ(・o・)
全米酪農連盟が出してくれる賞金をもらえないとかで
エマーソン・フィッティパルディが以前やらかしたんですけど
（先に自分の農園のオレンジジュースを飲んじゃった）、
希望すれば牛乳1年分とかもらえるのかどうかは不明。
他には現役時代に一度もインディアナポリス「だけ」では勝ったことのなかった
マイケル・アンドレッティがチームオーナーに転身した後、
そこで優勝したドライバーが、自分の分を飲んだあとですぐにマイケルにボトルを渡してくれたとか
そういう伝説も。
>あの牛乳飲まないと
なんの事がマジにわからないぞ。ｗ ヽ(´ω｀)ノシャンパンの替わりに牛乳でもでるのかな？
当たり！
週末はニュルか。ヽ(´ω｀)ノ見れる環境ないなー
軽さと小ささで最高に気持ちよく走れます。
小回りも効く〜
オンロードでは柔らかすぎる足回りも、オフでは良く粘って
これも気持ちいい（笑）
ちなみに一般道で軽いハンドルも高速道路ではどっしりと落ち着きが出て
100km程度の速度までは問題なく走れました。
ただし、足回りは確実に柔らかいので急激な操作をすると
同乗者は酔ってしまうでしょう・・・
異例に高いボディ剛性と鈍いけど素直なハンドリングは、
慣れればとても楽しいクルマでした。
高速走行で軽いのは危険ナリから、制御介入してる
ナイショでオフロード走ってます（涙）
車幅が小さいので草木でドアにキズがつきにくいし小回りも利くし
軽いし、日本でオフロード走るなら最高ですね
ゲレンデみたいな本格的なデフロックではなく
浮いた車輪にブレーキをかける擬似デフロックなんですけど
軽いので全然問題ないですねぇ
個人的には昔から軽量の軽自動車が大好きなので
今回のジムニーシエラはすごく気に入りました
それぞれにデフロックが可能で、全部ロックすると
舗装路では交差点を曲がれません
軽だから、思い通りに振り回して走る感覚が愉しめそうで。
納車まで長い間、待ったかいがあったという感じさ。
ジムニーは軽なんですけど、ジムニーシエラはオーバーフェンダーのぶんだけ車幅が広く
エンジンも1,5Lなんですよ。
ミニウニモグですねｗ
では切って無いロースハムを用意して
キャンプ先でナイフでこそぐように厚切りしてアウトドアクッキングする方で。
あとは難所をクリアした後でリポビタンDをグイッと。
ああ、そうか、シエラだったね。ヽ(´ω｀)ノ
納車が遅かったのですっかり忘れてたのさ。ｗ 1.5リッターならそこそこパワーもありそう。
遊園地でゴーカートに乗ると笑顔になるじゃないですか、
あれと同じ感覚で楽しいです。
ノーマルでも遊べそうだね。ヽ(´ω｀)ノ
なあに、多少泥とか付いてたほうがそれらしくてカッコいいんだよ
という私の意見は一秒で否定されますた
事はしてもいいかもねｗ ヽ(´ω｀)ノオフロード車とはいえ、
泥だらけで置いておくのは、なるほど、新車ではかわいそう。ｗ
>なあに、多少泥とか付いてたほうがそれらしくてカッコいいんだよ
そうそうヽ( ´ ω ` )ﾉ
なんならバンパーに擦り傷があったくらいが
気兼ねなく乗り回せるってもんですよヽ( ´ ω ` )ﾉ
なかなかいい感じにBTCC仕様みたくバンパーやらあちこちに
白兵戦を生き抜いた歴戦の勇者にふさわしき風格が残っておりますよ。
寄らば斬るぞ的なw
まあ、今時の車で初心者当時の私みたいなやらかしをしたら
よく見かけるバンパーがバットで殴られたかハンマー投げの球当たったかみたいな
あの状態になるの間違いないと思いますw
でOK。ｗ
自分のクルマは年に一回ほどしか洗車しないかも・・
なぁに、雨が降ればキレイになる・・
今はコーティングがしっかりしてますからねぃヽ( ´ ω ` )ﾉ
鉄骨造り（というか足場パイプ造りと言った方が実体には近い）の
カーポートに接触した時に、カーポート全体を揺るがす轟音が響いて
車体はちょっと塗装が剥がれる程度なんてことは通常ないのである。
ATで誤発進なんかした日にはカーポートごと崩すかもしれないw
>>847
いやそれがスペクトロンだろうがJバン（貨物ボンゴベースの方）だろうが
フォードはフォードなのでw
実際買った当初は車詳しくない親戚をガチで震撼させたくらいでw
昔の車には、バンパー！という見た目のポイントがあったけど。 ヽ(´ω｀)ノ
フロントグリル上面側まで一体化した柔軟な樹脂素材で囲うようにして
「機能としてのバンパー」を形成しないと、
金属板とかFRPとかで出来たボンネットやフロントフェンダーの先端の
鋭利なところで歩行者と当たっちゃうことになるから…というのもありますね。
昨日最高記録を更新しました。
満タン法でリッター28.6kmです。
そして上面の空気抵抗を減少させるための改良を施したTypeRなんすね。
実際には境界層の関係から表面は完全に平滑でない方がよいそうです。
>リッター28.6km
おう、さすがに燃費がいいね。
バイクも顔負けだ。ヽ(´ω｀)ノ
リッター30を上回るということはなかなか無いのでして。
やっぱ28前後ですかね。
おそるべし、ホンダの横型エンジン。ヽ(´ω｀)ノ
トランスミッション自体は歯車式MTなので、遠心クラッチが完調で滑ってなければ
伝達効率自体は非常に良いってのもカブ系の強みだと思いますよ。
CVTはゴムベルトだとそれ自体が滑るし、4輪とかでよく使われる金属式
（こっちは変速のための直径方向の滑りはともかく、円周方向に滑った瞬間
プーリーが致命的に損傷しちゃう）でも「プーリーにベルトを圧着するためのロス」
が発生するんで、実は伝達効率自体は良くないんですよ。
それでも「全段フルロックアップ付きのAT」（理論上は伝達効率自体はこっちの方が良い）
より燃費が良くなることがあるのは、パワーユニットの最高効率のところだけを
うまいこと使えるからで。
小排気量スクーターならウェイトローラーのセット、
電子制御の入る大排気量バイクや自動車の場合はコンピューターのセットやモード切替で
燃費重視かパワー重視か、どの辺を使うか決めるわけですね。
ちなみにシグナスのエンジンは意外と高回転まで回りたがらないトルク型なので
安易にウェイトローラー軽くしても速くならず燃費が悪化するだけです。
今回のジムニーシエラは街乗りで12km、遠乗りで16kmくらいですかね〜
高速で100キロ出すとエンジンが3,000回転くらい回るｗｗ
でも燃費悪いけど運転して楽しいからOKです
今まで乗ったクルマでいちばん楽しいかも？
FFアルトですかね〜
非力なエンジンに超軽いボディ、細いタイヤにスパイク付きで
雪道はまさに意のまま、自由自在でした（笑）
鉄骨そのものでしたよ。
赤信号で停車してた私のGに追突した国産普通車は
エンジンルームまでいっちゃったんですけど
こっちは鉄骨バンパーの塗装が少し禿げただけ。
しかもリアにはウインチ用のでかいフックが付いてたので
なおさら。
オンボロ中古なので、精神的ダメージもゼロですた
https://funq.jp/lightning/article/12054/
デフロックはフロント、センター、リアのレバーを
それぞれ個別に引っぱり上げる方式で、女子にはムリなほど操作が重かったです
アクセルも超重くハンドルもダルダル、一般道路で運転するのは苦行でした
整地しながら進んでしまいますｗ
超重いアクセルペダルも上下左右に激しく揺れるドライバーには感知せず
むしろ安心感のある踏み応えになります
オンボロの古い中古なのでぞんぶんにオフロードを楽しみましたが
バンパーが鉄骨なので、結果的に車体にもへこみは付きませんでした
バンパーでグリグリやっても進めない所には、行けない法則かな？
>Gクラスのバンパーは
>鉄骨そのものでしたよ。
そういうのが、武骨でいいんだけどねー。
確かに、人をはねたらば、そこが凶器になるな。ヽ(´ω｀)ノ
当時的にはむしろアレがかっこいいって向きもあったようなんですよ。
初期型のスラントノーズの場合と違って
LBや後期の垂直になった版だと、「独立したバンパー造型」でも
確かに成立するので。
>>870
実際んとこ、2000年前後くらいまで（＝対歩行者攻撃性があまり考慮されてない頃）は
見た目には樹脂バンパーでも中に鉄骨入れて、間を発泡樹脂とかで埋めてるやつが多いです。
軽くぶつけてもバンパーだけ交換すればよかった？ヽ(´ω｀)ノ
いまは、フェンダーと同一化してるから、その頃よりは修理代は高そう。
※一般に教習車は全長基準合わせついでに北米5マイルバンパーにして
教習生が軽く当てた程度の場合の損害を軽くしてる
（北米法人の社長専用車）以外には基本的には純正では付かなかったとか。
片山豊社長は日本に帰任される際に、あの車を秘書の女性にプレゼントされて、
その女性もご健在だけど今は主に息子さんが管理されていて
アメリカのZ関連のイベントには必ず出てくるんだとか。
ワタシより背が低かったから、
前がよく見えてないとか言っていたのが怖い。
ただでさえフロンとノーズは下がってるのによく見切ってたのさ。
収まらないための、要はパワーバルジ的造型だった記憶が…。
L型はターンフローだからヘッド周りのレイアウトがちょっと複雑ですし。
Z31の後期で追加されたRB-DETのやつがインテークの形状がVG系と違うのは
あれもやっぱり「長さは一緒でもL型から比べれば低く軽くなったものの
やっぱV6前提のノーズには上下がつっかえて入らない」てオチだったんですかね。
>>881
いやIMSA仕様のZ32（形が市販車っぽいだけで中身はパイプフレームの別物）
なんかになると、市販車より遥かに低く、しかも後ろに座るんで
外からはヘルメット被った頭しか見えてないですよw
それでも慣れればデイトナのバンクで車間距離1m以下とか出来るわけです。
国産初のターボだった記憶があるけど、車重が重いのでそれほどパワーがある感じではなかった。
滑らかでフォーリング的には良かった。
サンタナ直5 DOHCは、高回転域ではコーーッと凄く気持ちの良いエンジンで、
ボディ剛性や直進安定性なども凄く、それ以来ドイツ車が好きになりました。
興味深いなあ。ヽ(´ω｀)ノ何十台と乗り継いだ人もいそうだし。
これが唯一のAT車
ATは、やはりつまらなくて二度と乗るまいと決心したものナリょ(・o・)
んで、マツダの82年式カペラセダン、S30、アメ車のセレブリティワゴン、日産アベニールワゴン、スバルWRX、スイスポ←ｲﾏｺｺ
このうち、新車購入したのはアベニール以降 から
たまに乗る程度で、自分の車は25年間ずーっと同じという。
♪This is My Ford This is My First Ford Oh Yeah〜♪←当時のフォードのCM
motorsport.com 日本版632
10月2日（金）の17時からホンダはオンライン会見を開き、
2021年シーズン限りでF1でのパワーユニット供給活動を終了することを発表した。
最初がセリカXXとはなかなか豪儀だね。ヽ(´ω｀)ノ新車で？
中古車でも高かったので、ショートセリカ １８Ｒ－ＧＥＵ の中古車が
初めて買った車です。
後ろから見るとＸＸに似ておりましたが、これに乗っていてもやはりＸＸは
羨ましい存在でした。
そもそもセリカXX発売当時はワタシは子供ナリょ？
ちなみに、ワタシのスイスポは総額193マソだったナリけど、コペンは230マソはすると思うナリょ( ・ω・)
ああ、ごめん、ちゃんと最後に書いてあったね。ヽ(´ω｀)ノ
Gクラス対ジープ対ジムニー（シエラ）対決ｗ
ジープは乗った事ないので分からないけど、楽しさは圧倒的にGクラスより
ジムニーシエラですね〜
オフロードで「軽い」のは、本当に楽しいです。
乗っているのは、ヒャッハーな感じの陽キャ系ｗ
バイクに乗れないのう (￣Д￣)ﾉまあレインウエアもあるけど
嫌がらせかな？
丁度いいとも言えるけど代車は雨だと尚更乗りづらいなぁ
ヽ(´ω｀)ノうちでは代車を出してもらった事は少ないみたい。
オーナーは代車あるよーって出してくれた
オーナーしか判断できないのかも知れないけどなんだかなあ
ヽ(´ω｀)ノ家から近いなら要らない場合もあるけど。てくてく歩いていければ。
ワタシのはインテークパイプごと交換してあ、るナリから下が少し細ってる
あと、1,400kmしか走ってない新車ナリから、現行スイスポでは有名ないわゆるカックンブレーキが酷いナリょ(・o・)ｼｮｷｾｲﾄﾞｳｶﾞｷｷｽｷﾞ
出来の悪いドラムブレーキみたいなカックンブレーキだったらば、怖いな。ｗ
「ディスクの表面を一滑りして軽く熱が入ってから効く系」
（もちろん初期制動の時点で普通の純正程度には効く）の方が
制御しやすい感じで？
>>916朝から走り回って、(完成検査詐称のリコールの件からガソリン満タン返しは不要)じんわりブレーキと信号停車中に強めの踏みつけを繰り返したら、違和感がなくなったナリょ(・o・)
たぶん、組んだ時にパッドが均一に当たってないからだったと思うナリな(ﾟωﾟ)
ワタシのは購入当初からカックンなかったナリから
あと、今日走ってみて感じたのは、電動パワステの癖が強いことと、足回りの変化
ワタシのスイスポは購入して一週間でアルミとタイヤ換えて、195/45/17から205/45/17にしたナリけど、車高調は1年経ってから
タイヤの拡幅がむしろ、舵の重さを生みそうナリけど、これまで油圧式に慣れた感覚からの違和感はなかったにもかかわらず、代車はかなり違う
足回りは逆で、ワタシのはフニャフニャでロールも酷かったナリけど、代車のは適度なバネの固さとストローク、自然なロール感
年次改良されてるかもしれないナリな(ﾟωﾟ)
代車なりに愉しんでいてなにより。
同じスズキの車とはいえ、年式やなにやらで、
あちこち違っているのは、まあ、当然なんだろうね。
特にパワステの設定とか、身体に馴染んでいるものだから、
まあ、違う車では違和感が出て当然だろうね。ヽ(´ω｀)ノ
しかもスピンを避けるためかリヤが全然効かない
ABSも普及してない当時でとにかくノーズダイブしてはフロントロックでしたわ
二子玉のショップお勧めのフロントブレーキパッドを入れて相当改善しましたけど
ホンダ党のカー友に乗らせたら初期制動弱すぎで少しびびってましたな
今思うとリヤのパッドだけ強化する方が正道だったのかも？
なお今の前期NBはフロントロックのポイントが深くて楽しめますな
ノーズダイブ少なくてロックからちょっと踏力抜けば最大制動力を容易に引き出せる
リヤだけステンメッシュホースに変えて制動力の立ち上がりを良くしたら
もっとバランスが良くなるかもと妄想してはいますが
>>917
同じ型式でそんなに違いましたかー
脚がそんなに良くなってるのにアピールしないなんて勿体ないですなあ
>とにかくノーズダイブしてはフロントロック
ずいぶんなハードブレーキングをしてるね。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
しかしブレーキは走りの要だから気にしすぎるくらいがいいね。
（シングルカム系とシステム自体は一緒で、ブレーキサーボのマスターバック径が違うだけ。
しかも補機類の配置の関係とかでユニット丸ごと左にあって長いリンクでペダルと繋がってる）
自然と蹴飛ばす勢いになるという。
>>917
そこで24時間耐久とかの終盤の、あの側面真っ黒の風格を出すんですよ。
んにゃ、初代ロードスターはサスもやわやわでしてな
ブレーキングで物凄くつんのめるんですわ
つんのめってもリヤがロックしてスピン起こす事がないように先にフロントがロック
改善にはフロントの初期制動を弱めるかリヤの初期制動だけ強めるか
またはサスから変えるしかない
結局この傾向は開発責任者がNBで代替りするまで根本的な改善は無かったようです
俺は初代をじゅうぶん堪能できた分NBの良さもたっぷり味わえてますわw
>初代ロードスターはサスもやわやわでしてな
歴代を乗ってないと判らない事だね。
まあオーナーがチューニングする部分を残してくれていると考えようｗ ヽ(´ω｀)ノ
ノーマルで乗り続けるも主義もありますけどなー
個人的にNAがなかば神格化されてる事にはそういうとこで違和感なんですわ
>>926
それは怖い･･･パッド交換で対応する方が良さそうですな
たっちがかっちりしていてお気に入りだに。ヽ(´ω｀)ノ
いいんだろうね。ヽ(´ω｀)ノ改造されている車は、やっぱり敬遠しがち。
つhttp://www.eaton.jp/EatonComJapan/products/EFPL/Aeroquip/index.htm
「ある程度動く足にしないとタイヤの面圧が上がらない」
ってことであえて柔らかくしたそうなんですよ。
なので、やたらと固めるのは元々がオープンである車体剛性との兼ね合いも含め
お勧めできないとのこと。
3ナンバーのワイドボディの割に細いタイヤが標準という
ただし、車重に対してボディ剛性は素晴らしいナリょ(・o・)
所謂ホットモデルのGT系でもめっちゃくちゃロールするんですよ。
タイヤ幅自体は当時の性能レベルってものがあるんで175が標準ですけど。
逆にレーシングカートみたいに固めてたのが2代目シティとかグランドシビックとか
あの辺のホンダの流儀。
お恥ずかしい話ですが俺はロータスエランの何たるかを知るまでは
初代ロードスターの脚回り設定を理解できてませんでしたわ
んでボディ強化して速くしようとして失敗したという悲しい過去があります
NBはエランっぽさ演出からオーソドックスなスポーツカー志向に変わってるし
俺自身前の失敗を繰り返したくもないからボディ強化はしないし速くもしません
NBは初期設定から俺好みだし
･･･というつもりだったのに買った車はたまたまロールバーと車高調装着ww
おかげでボディの捻れとかべちべち感は少ないかわりにロールバーの共振が
結構身体にくるので
走りは楽しいけど乗用車的な快適性はだいぶ落ちてますなー
べつにサーキットでタイムを出す訳ではないのであれば、
乗り味を好みのフィールに近づけるのはありであろうね。ヽ(´ω｀)ノ
ラリーは重めナリし、16インチが定番なのもラリーやジムカーナ
軽さや低扁平だけが正義ではないナリ
あえて鉄チン履く人もいたり
音だけ速い。ｗｗｗ
コレ用の純正は銀色鉄っちんなんですよ。
まあ、実をいうと純正アルミ（これは信頼性と精度を優先するので）より軽いし
精度も安物アルミなんかよりはよっぽど高いのでなかなか馬鹿にしたもんじゃありませんが。
ただ、やっぱ信頼性を重視するんで競技志向のマージン削った鍛造系とかみたく
軽く作るのは難しいわけです。
カツカツの人じゃない一般ユーザーさんがちょっと縁石に当てちゃったとかいう程度で
曲がった割れたではやっぱり困ってしまうし
耐久性も車体の寿命より長持ちする程度ってのが要求されるので。
ロウニンアジを戦車にする！＃5 お手軽外装ハイエースカスタム
https://www.youtube.com/watch?v=j4fIYwgTDh4
田舎の車屋【ストック在庫100台オーバー】ライフターボ・軽自動車用タイヤも安い！！
https://www.youtube.com/watch?v=2bL66lYwlhQ
あなどれん。( -“”-)
良い意味で公道を走れる実物大のオモチャですね〜
海外の動画を見ると全部マニュアルなので、オートマは輸出してないのかな？
抜けてしまう・・。ちょっとあぶないなあ、走行中に抜けて落ちたらば。(￣Д￣)ﾉ
3MA乗ってた時、あやうくカウルのスキマに挟まって助かった事あるので。
もとより原付スクーターで山を超えるのがスキだったので
そのあたりの変態性はカミサンも諦めてます
Gクラスは何も起こらず普通に山を超えるので
楽しさはゼロです
「命」にかかわってくるんで
冬タイヤ選びは毎年恒例の行事っす
キーが使い込んでくると痩せるんだよねｗ
マスターキーがあるから、またキーをコピーしてくるかな？ ヽ(´ω｀)ノ
スクーターだと、峠超えるのにもーもー言わない？ｗ
上りは問題ないですが、急な下りが続くとエンジンが冷えるのか、ガスを吸いすぎるのか
止まってしまい、その後しばらく始動しなくなってました。
オートマなので、強いエンジンブレーキがかかったままになるんですよね。
>上りは問題ないですが
ちゃんと登るのかー。ｗ
スピード、20キロくらいにならない？ｗｗ (￣Д￣)ﾉスクーターだと
峠と言うより獣道や登山道みたいな所を上るので、時速は5Km程度かと思います。
上らない所は、降りてエンジンをふかすと、スクーター単体だとなんとか登りますよ
鬼のような急勾配の道があって
そこが登れた、登れなかったで実力を評価してたり
しますねヽ( ´ ω ` )ﾉ
ウチの近所にもありますが
坂の前で犬が立ちすくむくらいの急勾配
ありますね、そういうところ。
そのくらいになるとアシスト自転車のローギアでも
全く歯が立ちません。
MTBで２回ぐらい登ったような
生駒山のくらやみ峠は急坂で有名だけど
生駒山麓は他にもヤバい坂が結構ある
でも住宅地で行き止まりの道だからごくマイナー
>MTBで２回ぐらい登ったような
うええ、自転車で登るのか・・・ｗｗｗ
MTBだと、変速ギアもなしかな？ ヽ(´ω｀)ノ
共同通信3169
三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）の開発を
事実上凍結する方向で最終調整していることが22日、分かった。新型コロナ
ウイルスの流行で、航空需要の回復が当面見込めないと判断した。
まァ、しゃ〜ないですわナ（－－
三菱重工も内心、落とし所を見つけたという所かな。
コストや何やら、かなり無理をしての昨今の開発状況だったらしいからねぇ ヽ(´ω｀)ノ
しかし、まあ残念である。
なにが起こるか？わからないから。ヽ(´ω｀)ノ
最近になって医療輸送用バージョンも（元々特注の引き合いはあったかともかく）
正規ラインナップに加わったとのこと。
飛行機旅行とか、活性化はむちかしーからねえ。ヽ(´ω｀)ノ三菱重工も時期が悪かった
ミッションオイルも交換したナリけど、交換したばかりかと見まごうほど綺麗だったのと、ディスクローターとパットも綺麗で、珍しいと言われたナリょ(・o・)
長期間整備にかかったのは、シフトリンケージの不具合で、冬季限定で1速だけ金属異音がする不具合から、リンケージ部品の交換があったナリから(´･ω･｀)
ところで、今晩からスパ･フランコルシャン24時間耐久レースやってるナリょ(・o・)
>スパ･フランコルシャン24時間耐久レース
見たいけど、無料放送はないのであろう？ ( -“”-)
では東京オリンピック閉会式でバレルロールを披露します（危
最後はエンジンなのかギアなのか、カラカラ音が酷くて冷や冷やもんでフィニッシュしたナリょ(・o・)
昨年に続いて2連勝!
なお、可夢偉はチェッカーならずリタイアに(´･ω･｀)
残り数分まではフェラがトップだったナリけど、ずーっと水しぶき被ったテールトゥノーズからのドッグファイトは見ごたえあったナリょ(・o・)
一位が16セット、二位が10セット、三位は4セット
有料チャンネルいいなあ、入ろうかなあ・・・
藤原ゾーンがツボに入った感じナリょ( ・ω・)
圧倒的におおい。寝相にも利き寝というのがあるんだね。ｗ ヽ(´ω｀)ノ
三菱重工業は、三菱航空機が開発する国産旅客機、Mitsubishi SpaceJet（三菱スペースジェット）の開発凍結を決定した事実はないとの声明を発表した。
共同通信などが10月22日、開発を事実上すると報じていたもの。
三菱重工業では、「新型コロナウイルスの感染拡大の影響も踏まえ、引き続き開発スケジュールの精査を行うとともに、現下の当社グループを取り巻く厳しい状況を考慮した適正な規模の予算で開発を推進しております。
こうした中で、様々な可能性を検討していることは事実ですが、開発の凍結を決定した事実はありません。」としている。
ありゃ、例の記事はフェイクだったのか。。。
それにしても、三菱の反応が遅過ぎるね。ヽ(´ω｀)ノ
2020年10月23日 金曜日 1:26 午後の記事ですが
こちらは小さい記事であまり知られていない
共同通信は地方すみずみまで届くけど
2020年10月23日 金曜日 1:26 午後の記事ですが
こちらは小さい記事であまり知られていない
共同通信は地方すみずみまで届くけど
内部では事実上凍結に向けて動いてる、とか
届いた新品状態のタイヤを見ると、思わずニヤニヤしてしまいますた
送料も安いし、めっちゃ節約できました
ヽ(´ω｀)ノ車複数台あると、その辺も大変だね、お金がかかる。
超ブルジョア展開かとw
あ、私はタイヤはグッドイヤーのオールシーズンにしてしまっているので
冬になったからといって履き替えるということはないです。
|▼▼)そしてエアロパーツ付きでツインカムの黒いフォードであり、雪道ならBMWなど敵ではない
しょうちゃんトコは結構、雪も降るから、冬タイヤがいるね。ヽ(´ω｀)ノ
新品価格の1/3〜1/4程度かな？
ちなみに2018年製です