【GTS】運営・管理スレ - 1528513218

1：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/09(土) 12:00:18 ID:QbzoFMsA: GTSwikiの情報交換・情報提供・編集・運営に関する話題等はこちらにお願いします。
ゲームに関する批判や要望等の話題はしないでください。要望はツイッターやアンケートにてお願いします。
壁抜けなど、マナー及びゲームやPSNの利用規約に反する行為に関する書き込みはやめましょう。
ここはGTSwiki以外の話題をする場ではありません｡するならそれぞれのスレへどうぞ。
次スレを建てる時はなるべく>>1950を踏んでから建てるようお願いします。
2：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/10(日) 20:18:26 ID:mBuzMLn6: ロードカーはディーラーと通貨が違うだけで、「購入」するものなんだから、非売品と表記するのは違う気がする
以前のように「---,---,---」でいいんじゃない？
3：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/11(月) 20:44:26 ID:M8Q3EpHA: >>2
あるいはマイレージストアでの値段をそこに書くようにしましょうか
4：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/13(水) 17:23:55 ID:PGfpk3zY: クルマの写真は、スケープスにある美術館の5番か10番でもいいのでは?
5：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/06/13(水) 21:05:09 ID:f3MroyQw: >>4
GT5～6ほど深く考えずにさ、
・ブランドセントラルの関連スポットで撮影
・関連スポットがない場合は車両の国籍(ホンダなら日本・BMWならドイツ)で撮影
・サイズは車両ページのスペック枠と同じくらい
・後はGT5～6と同じようなアングルで、適度な明るさのロケーションで撮影
でいいんじゃね？
6：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/06/13(水) 21:06:20 ID:f3MroyQw: ってか、車両ページの製作は俺がちまちまやってるけど、
キャンペーンの攻略ページもそろそろほしいなぁ
誰かやってくんない？
7：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/14(木) 00:46:48 ID:UHRorI3Q: >>6
お久しぶりです。攻略ページの骨格だけ作ってみました。（と言ってもキャンペーンモードというワードを入れただけですが）
8：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/15(金) 00:43:17 ID:n08IlhK6: >>7
攻略はGT6Wikiのようにメニューバーに組み込む感じがいいのではないかと思います。
9：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/15(金) 05:48:49 ID:gTmFb.Kc: >>8
やってきました。
10：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/15(金) 18:24:18 ID:n08IlhK6: とりあえずロードカーシリーズのカラーバリエーションは、判明している範囲で加筆しておきました。
あと、クルマの写真を撮るならフランス、ノルマンディーのブーヴロン・アン・オージュ(ID: JD61)がいいかもしれません。
クルマは初期位置のままでカメラの調整だけすればいい写真が撮れます。
キーランプはオフにして撮影した方がいいかもしれません。
11：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/06/18(月) 21:32:38 ID:fUeXww26: Gr,4の書き方って「SRO-GT4」「FIA-GT4」どっちがええかな？
GT4って[[SROモータースポーツグループがFIAのもと発起・運用しているGT規定]]
だから、どっちでも通じるんだけれども

あと、非売車両って
・非売品
・Cr.非売品
・Cr.---,---,---
この三つのどれで統一したらええかな？

>>7
はじめまして
12：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/18(月) 22:06:08 ID:0bIgKcTo: >>11
GT6Wikiだと「Cr.非売品」という表記なので、それに合わせるのが無難でしょうかね?
あとGr.4の車両とかで、カラーリング名は書かれていないが市販車のカラーが使われているクルマがあったりしますけど、そういった場合に()書きでそのカラーの名前を書くのは不要でしょうか?
13：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/19(火) 01:08:35 ID:rB8yndbI: >>12
ゲームの性能画面の不明・未設定は「---」だし、それに合わせたらいいんじゃね？
このサイトの車両ページの制限・その他・カラバリも「---」で埋めてるしさ
14：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/06/21(木) 19:23:22 ID:HQKEZjKg: >>13
じゃあそれでいくわ
15：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/06/23(土) 11:58:54 ID:Lri.zZkM: クラス別ページにGr.Bが無かったから追記
ついでにGrxをノーマルカーと非ノーマルカーに分けといた
でも、どれがNXでどれが非NXか正直分からんから、違うと思ったら編集しといて

あと、未完成だけどカテゴリ別ページも作っといた
こちらも未完成だから誰か編集頼んます
一応、4321BXの順に書いてるから
16：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/23(土) 14:13:54 ID:lqcO7U92: >>15
ちょっとだけ手を加えました
一つ思ったんですが、ゲーム中でカテゴリーとして扱われている項目がこのWikiだとクラスとして扱われていて、カテゴリーはまた違う区分になっているんですよね。
個人的にはこのWikiでのクラスを「カテゴリー1」に、カテゴリーを「カテゴリー2」としてみるのはどうかと思いました。(まとめたページも「カテゴリー別/1」、「カテゴリー別/2」というように)
17：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/23(土) 15:55:50 ID:nk.AYfEY: やってもいいとは思うけど、かなり今更な気が
今から直すのは結構骨が折れない？
18：名無しのGTプレイヤーさん：2018/06/29(金) 19:54:32 ID:SCUG5YbU: とりあえずクルマの写真をそれなりに撮影してみましたが、GT6Wikiの画像議論ページのようなものを作って写真を貼ってみてもよろしいでしょうか?

それともう一つ質問ですが、ロードカーシリーズの写真はどうしましょうか?
ロードカーシリーズのデフォルトカラーは全車グランツーリスモシルバーですが、まだGTシルバーのものが入荷したことがないクルマが多いです。
それらのクルマについては画像貼り付けを保留した方がよさそうですか?
19：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/07/01(日) 18:39:59 ID:Ou/C/LOQ: ロードカーはシトロエンGT以外保留で、とりあえず普通のを2～3枚貼ってみたら？
20：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/02(月) 22:50:50 ID:cvJb0vrs: とりあえず画像議論ページを設置してみました。
現在は1箇所で撮影した画像のみを貼り付けていますが、他にいいスポットをご存知の方がいらっしゃいましたら是非ともご提案をお願いいたします。
(メニューバーへの組み込みは一旦保留しています。)
21：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/03(火) 11:48:13 ID:6YEqMyYs: >>11
SROが仕切ってるのでSROで良いと思う
LMGTEが同様の状況だけど、FIA-LMGTEじゃなくてACO-LMGTEだし
22：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/03(火) 17:41:13 ID:MZvovdic: GTSのオンラインマニュアルにはFIA GT4クラス相当って書かれてるんですよね、Gr.4マシン
23：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/03(火) 22:39:13 ID:cVCu9cRk: Nur24のレギュレーション(SP10クラス)ではSRO-GT4表記
どっちが正解なのか…
24：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/04(水) 12:43:46 ID:Z0qb4lL2: どっちも間違ってないんなら、公式にならってFIA表記でええんやない？
SROと聞いてピンとこない人もいるだろうし
25：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/07(土) 18:22:12 ID:YRZ9qvMg: クルマの画像に関してはどうしましょうか
画像議論ページに貼ったフォトのロケーションで行く方針にしましょうか?(まだ早いようでしたら保留します)
26：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/15(日) 17:52:14 ID:qVTlc2yM: >>25
とりあえずテキトーに何台か貼ってみたら？
27：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/15(日) 19:21:02 ID:DsbtlYe2: とりあえずロードスターとS-FR、A110 '72、スイフトスポーツのページに画像を貼り付けてみました。
これでよろしければ残りも貼り付けようかと思います。
28：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/21(土) 10:41:20 ID:XJAfcbY2: とりあえず今のところはご意見・ご指摘はなさそうなので、他のクルマの画像も貼り付けていこうかと思います。
29：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/22(日) 14:19:25 ID:BqbRZI62: とりあえず手元にある分の画像を一通り添付させていただきました。
加えて「クラス」をゲーム中表記と統一するために「カテゴリー」に変更し、リストのページ名も変更しました。
30：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/23(月) 18:25:49 ID:YGYvntDY: VGTとかでノーマルカーなのかレーシングカーなのか分からないクルマ、デフォルトで装着しているタイヤがスポーツタイヤかレーシングタイヤかで識別できるのではないかと思いました
ただ、それだと超合…VIZIV GTのカテゴリーが前作と違ってしまうんですよね
31：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/07/25(水) 01:11:37 ID:ysdr6f.Q: そろそろキャンペーンの攻略ページも欲しいねぇ…

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32：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/29(日) 19:56:35 ID:f3iGi8I6: >>31
もうページは作成したので、後は記事が出来るのを待つだけ。
33：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/30(月) 16:42:21 ID:jyqPfqdQ: …どーしましょー。
今回のアップデートで車名の略称表記がものすこくざっくりしたものに変わってしまったようですね。
このWikiでも名前を書き直すことになるのでしょうか。
書き直すとしたらアーケードモードとかで見られる正式名称表記か、あるいは新しい略称表記か、どちらにするのでしょうか?
34：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/30(月) 21:59:45 ID:otFr1Pfc: 面倒だけど、普通にディーラーやガレージの車名でいいんじゃ？
ってか相変わらず787Bの解説文が気合い入りまくってるな
読んでるだけでハラハラするわ
35：名無しのGTプレイヤーさん：2018/07/31(火) 11:11:14 ID:0M/IuT.Q: >>33です。
個人的には思い切って正式名称表記に改めてみた方がいいのでは、と思っています。
新バージョンの略称だとクルマによってはざっくりしすぎた名前になっていたりするのと(「R18 '11」とか)、そっちに直すと修正すべきクルマが多すぎますし、将来のアップデートでまた変わる可能性も否定できなくて…
36：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/07/31(火) 19:35:46 ID:ur9Y//kU: ・ページ名はガレージで表記されるものを採用、（書き方の例→コペン '02）
・ページ内の「入手方法」を「入手方法/正式車名」に変更
・ページ内の「ディーラー」を「入手方法」に変更、（書き方の例→ディーラー：Cr.1,500,000）
・ページ内の「その他」を「正式車名」に変更、（書き方の例→COPEN ACTIVE TOP 2002）

んー面倒くせーな
37：名無しのGTプレイヤーさん：2018/08/02(木) 13:41:55 ID:rqweUxqI: とりあえず、リストには旧略称に合わせた名前で表記しておきました。
まあ実際のところ、旧略称と正式名称に違いがあるクルマってAMG GT3とVGTくらいなんですよね
38：名無しのGTプレイヤーさん：2018/08/02(木) 13:45:59 ID:rqweUxqI: 追記
少なくとも新略称が採用されたクルマについては、ページ名変更(は管理人がいないためにできないので実質作り直し)やページ新規作成は保留した方がいいかも?
39：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/08/08(水) 21:16:27 ID:dFu.Mt26: ケイマンのカテゴリってレーシングカー/SRO-GT4？
それともレーシングカー/サーキット専用モデル？
ポルシェに関してはあんま詳しくないから分かんない
とりあえず後者で書いとくけど、違うかったら直しといて
40：名無しのGTプレイヤーさん：2018/08/10(金) 11:21:16 ID:U54iXFYc: フォードGT LM スペックII テストカーの初登場はGT5Pですが、第2カテゴリーはGT5-レースカーとして扱うんでしょうか?
先程第2カテゴリー別のリストでGT5P-レースカーの方に移しましたが、もしGT5-レースカーとして扱うようであれば通達をお願い致します。
41：名無しのGTプレイヤーさん：2018/08/28(火) 22:08:42 ID:4KqlfTzY: 前のアップデートでGr.2車両のデフォルトのサスペンションセッティングが変わったので、画像を貼り替えました。
42：名無しのGTプレイヤーさん：2018/09/08(土) 07:34:06 ID:IX4xaPxM: 画像ガイドラインをGTS向けに書き換えました。
43：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/03(水) 12:38:35 ID:XSnpqabo: ふと気付いたら、リバリエデタのゼッケンが3桁まで変更できるようになってるけど、これいつからだっけ？
それとも最初から3桁？
44：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/04(木) 18:49:58 ID:Us7Qabz6: >>43
最初からです。
45：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/05(金) 20:23:22 ID:EdKOoDew: いたちごっこな状況を生み出してしまいすみません、GTSのWikiではGTアワード受賞車はノーマルカーとして扱うのでしょうか?
GT6のWikiでの表記にならったのと、あの状態で新車販売されているわけではないのでチューンドカー/ショーカーという表記にしていました…
46：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/06(土) 18:18:51 ID:k6EtSehY: あの2台はゲーム内でNカテゴリとして扱われてるから、「ノーマル/チューンド」が正解
同じくR35ニスモやS2000TBもノーマル/チューンドにしてある

逆に、ゲーム内で非ノーマル扱いのBRZやWRXは「チューンド/イベント名」にしてある
47：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/06(土) 19:03:12 ID:JJ8cPJp2: 収録車種のページに

後の追加が予告された車種
アップデートやDLCでの追加が予告されている車種。
10月の大規模アップデートで追加予定
スバルインプレッサ Coupe 22B-STi Version '98

↑これのソースはどこ？
48：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/06(土) 19:10:41 ID:JJ8cPJp2: ごめんネイションズアジアカップで走ってたわ...

２２ｂは収録確定だね
49：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/10/06(土) 20:16:14 ID:nxKtWeCw: >>45

>>46氏も言ってるけど、単純にゲームでの扱いがノーマルカーだから表記もノーマルカーってだけだよ
GT6wikiのガイドラインに【ノーマルカーか、そうでないかを記入する】ってあるでしょ？それに倣ってる
50：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/06(土) 22:07:45 ID:BBpSDkfE: これ、公式は気が付いているんだろうか。（wikiの方は後にゲーム画面を見ながら正しい方に修正したけど）
『J-スポーツミーティング第4戦、第5戦』って書いてあるけど正しくは『J-スポーツミーティング第6戦、第7戦』なことに
51：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/07(日) 08:46:22 ID:Pxs57I9.: >>46 >>49
了解しました。
そのようにしておきます。
52：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/07(日) 17:07:35 ID:Pxs57I9.: 911 GT3 (997)の年式が2009に修正されてますが、ページの書き換えはアップデート適用後の方がよろしいでしょうか?
53：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/20(土) 17:43:22 ID:o44pgOQg: リバリーエディターでの制限(ホイール交換不可、ウインドウステッカー貼り付け不可とか)は、GT6Wikiのようにページ上側の性能表に書くのはどうでしょうか
54：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/21(日) 14:13:18 ID:HBxbTsAs: やる人材がいないっしょ
未だにキャンペーン攻略ページすら作られてないのに、あれもこれもとやってるとグダグダになるんじゃ
55：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/23(火) 19:25:28 ID:J0YnJG92: もしGTSWikiの管理人がいらっしゃったらお願いしたいのが…
1. default.ini.phpの$usefacemarkを0にするなどして、フェイスマークを無効化してください。
(XDという文字がフェイスマークに変換されるため、アテンザ XDの名前が正常に表示されません)
2. ページ名変更の制限を撤廃してください。
(一部車種の名前が変更・修正された際にページを作り直さなければいけないので非常に面倒です)
56：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/10/28(日) 10:41:47 ID:q6kthwNE: なんかシフターのページが編集合戦ぽくなっとるけど、誰が何しとん？
57：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/28(日) 11:25:39 ID:hrWNPFM2: 他のページもいくつか覗いてみたけど、細々した編集を全部差し戻している人がいるようっすね
COでの一言や掲示板での相談もなしに差し戻し強行はちょっとどうかと思うんすけど
58：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/28(日) 11:36:15 ID:hrWNPFM2: とりあえずコメントアウトで一言書いときました
これでも続けるようなら流石にアレかなぁ
59：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/28(日) 13:54:16 ID:l/C5iBiw: シフターカートのページ、ミスと思しきところがありますがどのような文章にする予定だったのでしょうか?
60：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/10/28(日) 15:01:47 ID:q6kthwNE: なんか問題あるっけ？今のページ構成で別に問題ないと思うけど
61：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/28(日) 15:46:27 ID:l/C5iBiw: >>60
「数あるカートシリーズの中でもつ最も過激なモデルであった。」の部分、「最速かつ」を消そうとして「つ」だけ消し忘れたのか、それともそこを削除したこと自体がミスだったのかが気になりました。
答えが分からないとこちらで編集するわけにもいかないので…
62：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/10/28(日) 16:02:26 ID:q6kthwNE: あ、ホントだ、とりあえず適当に直しとく
63：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/10/28(日) 16:13:01 ID:q6kthwNE: あと思ったんだけど、DLCのページは作らずに、追加車種のページ内に作っとけばいいんやないかな？
GTS発売して1年経つし、GT6という前例もあるから「有料DLCによる追加車両」はないっぽいと思う

それと、収録車種のページってぶっちゃけいらないんじゃね？って思う
GTS初収録かGT6から引き継ぎかは、メーカー別ページに★付いてるからそれ見れば分かるしさ
いつ追加されたかも、追加車種のページ見れば確認できる
あ、これは「邪魔だから消そう」じゃなくて、「編集の手間を軽減するために消そう」って意味ね
64：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/28(日) 23:23:29 ID:l/C5iBiw: ガイドライン違反の画像がいくつかのページで貼られていますが、どうしますか?
65：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/10/29(月) 00:03:10 ID:VK//Ac7w: もちろんバニッシュでお願いいたしまする

ところで、とりあえずビギナーリーグのページを作ってみたんだが、どうだろうか？
主なライバルカーは全部書くのはめんどいから、無作為に6メーカー選んで書いた
66：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/29(月) 01:40:58 ID:Dt0iDhG2: マスタングGT'15の画像が明らかにGTSとは違うものだったので勝手に差し替えさせて頂きました。

質問ですが、カラーリングの選択が出来ないロードカーは何色で撮影すると良いですか？
67：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/29(月) 01:46:59 ID:Dt0iDhG2: すみません、sageてしまいました…
68：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/29(月) 01:56:10 ID:HcoXMox2: 収録車種のページがいらないのは同意
縦1列で見辛いし、書かれてる事が他のページにも書かれてるから必要性が薄い
GTリーグのページはあれでいいと思う
編集大変だけどまー頑張るしかないな

ロードカーはデフォルトカラー決まってないっぽいし、カラバリ内ならどれでもいいんじゃないかな
ベース車のデフォルトカラーと同じで…とも思ったけど、必ずしもベース車のデフォルトと同じカラーがあるわけじゃないし
69：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/29(月) 06:26:15 ID:qaa5wOps: ロードカーシリーズのデフォルトカラーは全てGran Turismo Silverという色であることが確認されているので、とりあえずその色で貼り付ければいいのではないかと思います。
(アテンザの画像は貼り付けさせていただきましたが、GTシルバーのコルベットは買い逃してしまったので、他の方がお持ちでしたら添付をお願いしたいです…)
70：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/29(月) 17:04:39 ID:7NSrprag: >>69
ありがとうございます。マイレージストアのクルマは何色が出るか分からないのが辛いですね…
ロードカーは買ってもプレゼント扱いだから売却金額も分からないし…
71：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/29(月) 18:26:58 ID:qaa5wOps: GT リーグのイベントのページ、参戦可能車種と主なライバルカー(第何戦のみ、とかの備考つき)のリストをRegionに格納して表示するのはどうでしょうか?
あとテンプレートもGT6Wikiのシーズナルイベントのページのように、上に移動してリージョンに格納した方がいいかもしれません。
72：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/10/29(月) 18:49:14 ID:VK//Ac7w: >>71
ごめん、さすがにめんどい
第何戦に何が参戦するかを調べて、フレームでまとめて、かつそれをRegionに格納して、おまけにそれを全イベント分…
なんて手間かかりまくるし時間もいくらあっても足りない、ビギナーリーグの編集だけで相当な時間食ったのに
しかもあれまだ未完成、各コースページ作ったら全イベントのリンクを修正せんといかんし

参戦可能車種はライバルカー見たら大体把握できるから、やたらめったら詳しく書かなくてもええんじゃ？
73：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/29(月) 19:04:43 ID:QUN8n40k: 合計150戦以上あるレースの出場車種を備考付きでリストアップとかいくらなんでも無茶振りすぎる
74：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/29(月) 19:23:33 ID:qaa5wOps: >>72
やっぱりかなりの手間が…
何も考えずに発言してしまい申し訳ありません
75：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/29(月) 19:46:41 ID:7NSrprag: テンプレに「警戒するべきライバルカー(他の車種より非常に速いor他車をクラッシュさせる等)」を3台くらいで加えるのはいかがでしょうか？
76：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/10/29(月) 21:58:15 ID:VK//Ac7w: >>74
おｋ

>>75
それだと「2～3回走ってどれが要注意車か調べる×レース数」になるからとんでもねー手間になるよ？
出走リストからの予測もできるけど、フェラーリーグの458や耐久のM6みたいに、実際にやらないと速いか否か判らないパターンもある
編集自体は「6台の主なライバルカーに2台ほど要注意車を入れ、赤字の太字にする」とかでで対処可能だけど
77：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/30(火) 01:35:21 ID:.NBpwI2U: >>76
耐久のM6(青い方)は分かりやすいですが、恐ろしく時間が掛かるし割と面倒ですね…
身勝手な発言をしてしまいすみません…

プレミアムラウンジみたいに4位以下がカラーリング含めほぼ固定なら少しはデータ取れそうなんですけどね…
78：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/10/30(火) 02:33:05 ID:r0E0/t1U: >>77
>>74もそうだけど、別にそこまで畏まって謝らなくてもいいよ
「こうしてみてはどうだろうか？」って思うのは至極当然の事でしょ

ところで6台の「主なライバルカー」の項目なんだけどさ、とりあえず
左がアメ車、中央が欧州車、右が日本車、
上段が一番速いと思われる車両、下段が一番遅いと思われる車両…で分けてみた

もちろん全イベントが3地域・速い遅いで分別できるわけじゃないから、
その場合は駆動形式別に2台ずつ、メーカー別に2台ずつとかにしてある
79：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/30(火) 10:37:37 ID:wLtDg8VE: 今更ですが、収録車種のメーカー別リストを作った際には地域の順番をGT6Wikiにならったものにしていましたが、今思えばあれはGT6のゲーム中での順番に沿ったものなので、GTSWikiの方もゲーム中と同じくアメリカ→ヨーロッパ→アジアの順番にしてしまっても構いませんか?
80：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/30(火) 15:47:45 ID:TGtL2FQw: ミッションチャレンジのステージ毎のページを作成しようと思うのですが、参戦する車種と初期グリッド順も記述した方が良いですか？
81：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/10/30(火) 20:25:21 ID:r0E0/t1U: >>79
んー別に今のままでいいんじゃね？
ゲーム基準を厳守すると、今度は五十音順じゃなく国籍別とかになってしまうし

>>80
どうだろう、とりあえずサンドボックスで草案を1つ2つ作ってみたら如何かしら
82：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/30(火) 21:23:40 ID:f46jUdic: >>81
細かい国単位ではなくデカい地域単位ならまるごと入れ替えるだけで済むので、あまり面倒にはならないかと思いました。

…そういえばアップデートが来週来ますね。
83：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/10/30(火) 21:57:46 ID:r0E0/t1U: とりあえず今はキャンペーンとコースのページを優先したいししてほしいかな
あとずっと手付かずのFAQのページもできればお願いしたい
84：名無しのGTプレイヤーさん：2018/10/30(火) 22:15:52 ID:sWch9Dx6: とりあえずステージ1だけ適当に書きました。加筆修正の方お願いします。
85：名無しのGTプレイヤーさん：2018/11/03(土) 18:46:45 ID:0fuhmNqQ: 耐久リーグとかの解説文て誰が書いてんだろう？
これを使えという安易な記述じゃなく、プレイヤー側に成長を促させる記述にしてるのに好感が持てる
各リーグの冒頭の記述もたぶん同じ人が書いたんだと思うけど
86：名無しのGTプレイヤーさん：2018/11/06(火) 18:40:08 ID:pmYSkfbI: メーカー別一覧、ゲーム内と同じレイアウトにするのなら、グランツーリスモとSEMAは分けなくていいと思う
ブランドセントラルでは一緒なのにこっちでは別れてるから違和感ある
87：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/11/06(火) 19:13:37 ID:sV2XApbk: 個人的には以前の配置にしてほしいかなぁ
理由としては、アメ車より日本車の方が収録数が多い(＝編集する機会が多い)から、
日本メーカーがトップの方が編集しやすいってのがある、あと慣れ

SEMAは、まぁ一緒くたでいいんじゃね？
88：名無しのGTプレイヤーさん：2018/11/06(火) 19:32:08 ID:sdrVQN3c: >>86
>>87
了解しました。
あと、997とクーパー 'S' '65のページ名は修正する必要がありそうです。
89：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/11/06(火) 19:44:20 ID:sV2XApbk: あ、997の年式修正されているね、了解
あとついでにメルセデスF1のページ名をゲーム内と同じにしてかまんかな？
カラバリ版の文字数多すぎて、|CENTER:400|CENTER:400|c内に収まらない
90：名無しのGTプレイヤーさん：2018/11/06(火) 19:50:13 ID:pmYSkfbI: F1カラーバリエーションは[[>]]で収めるという手もありますよ
91：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/11/06(火) 20:11:05 ID:sV2XApbk: じゃあFバリはそれで行くわ
92：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/11/06(火) 21:59:36 ID:sV2XApbk: セッテ画面のTMの名称が変わって、というか細分化ない？
→オートマチックトランスミッション
→マニュアルトランスミッション
→フルカスタマイズマニュアルトランスミッション
→ノンシンクロシーケンシャルトランスミッション
→フルカスタマイズノンシンクロシーケンシャルトランスミッション
93：名無しのGTプレイヤーさん：2018/11/06(火) 22:21:15 ID:sdrVQN3c: >>92
見つけただけでもオートマチック、マニュアル、ノンシンクロシーケンシャル、シームレスシフトがありました
i3とか2Xは「--」になってました
94：名無しのGTプレイヤーさん：2018/11/07(水) 21:45:53 ID:s52EZa2k: GT4車両のページで、頭につく組織名が軒並みSROからFIAに差し替えられていますね。
これは結局のところどうするのでしょうか?
95：名無しのGTプレイヤーさん：2018/11/08(木) 13:53:23 ID:ducoDAy2: どっちでもいいと思うけど、やるならサイトの全ページのSROをFIAにしてもらいたい
全ページやらず車両ページだけなら、中途半端だから元に戻していいと思う
96：名無しのGTプレイヤーさん：2018/11/08(木) 13:58:52 ID:ducoDAy2: ってか編集できる人が少ないから、何人か代表者的なのを決めて、その人達がある程度仕切ればいいかなと思う
自由参加のwikiだけど人が少ない今の状況ではそっちの方がいいかなと
一人はコテハン付けてるしたかんでいいと思うけど、もう二人くらいはほしい感じ
97：名無しのGTプレイヤーさん：2018/11/13(火) 18:55:11 ID:PazVhJEI: コースのページはまだGT6Wikiの面影が残ってますけど、載せるデータはゲーム内で確認できるものだけにするのでしょうか?
98：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/11/14(水) 00:29:11 ID:u/Vm8ijQ: >>96
別にええけど、俺だってにわかだからそこまで詳しいわけじゃないぞ
コースページとか、車両やレースの解説なんかはあまり詳しい事書けん
見やすくまとめたりとか、そういうのは得意だけど

>>97
んー、まぁとりあえずゲーム内情報を優先かな
天候時間変化は今回ないから、その部分はテンプレから削る感じで
画像に関しては、GT6収録当時から大改修がされてないなら、流用してもおｋかと
俺はコース編集あまり得意じゃないから、好きに作っちゃっていいと思うよ
99：名無しのGTプレイヤーさん：2018/11/14(水) 19:14:03 ID:184tIGHo: とりあえず筑波サーキットのページだけ調整してみました。
100：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/11/16(金) 08:23:14 ID:OxqgKT1c: >>99
コースコンディションの項目はなくてもいいと思う
時間帯によって路面温度が違ってて、それがタイヤ摩耗に影響を及ぼすとかなら
あってもいいんだけど、今回路面温度の概念があるかどうか分かんないからさ
特定の時間帯は雨、とかなら必要性も生まれたんだけど、それもないし
それと、コース情報の項目とコースコンディションの項目を、うまいこと1つの欄に
まとめられないかと思っていろいろ試行錯誤したんだけど、結果無理だったってのもある

とりあえず今の筑波の感じで作っていけばいいと思う
画像も改修とかがされてないコースなら、GT6wikiから流用してけばいいかと
101：名無しのGTプレイヤーさん：2018/12/05(水) 18:52:00 ID:52pzavVI: 収録されたコルベット、GT6まで入っていたやつとはエンジンがだいぶ違うみたいですね。
これは継続収録とみなすべきか、新規収録とみなすべきか……
102：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/12/05(水) 20:17:22 ID:SuYTh8XU: 全長や車重も微妙に異なるし、インジェクション仕様の360PSモデルっぽいね
103：名無しのGTプレイヤーさん：2018/12/05(水) 20:29:55 ID:Z0C91GZ.: トランスミッションも3速じゃなくてクロスワイドの4速だから、GT6とはグレードが違うね
新規収録扱いでいいでしょ
104：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/12/06(木) 17:26:11 ID:4Wh6kCTY: ちょ、レッドブルリンクのタグを今更RRに変えるとか勘弁してほしい
もうリーグ攻略ページにRBRで書いちまってるよ…
105：名無しのGTプレイヤーさん：2018/12/08(土) 09:05:49 ID:yb2cqU.o: なんか悩ましくなってきました。
C2コルベットの前作の仕様がミスだと考えると(当該ページ参照)、それが本作で修正されたということであれば継続収録扱いになりそう…
106：したかん ◆J7qCZtZxmc：2018/12/16(日) 16:14:36 ID:Cu5hF83U: GTリーグの攻略を連日ちまちまと更新しているんだけどさ、
プレミアムスポーツラウンジとミッドシップ・チャレンジの推奨車両って何かいいのないかな？
前提条件は「吊るし」「ライバルカーと同じタイヤ」「TCSオフ」「高すぎず乗りやすい」の4点

・4C / RCZ ロードカー→乗りやすいが最高速が伸びず、Pスポーツラウンジ第4戦ではヴェネーノに追いつけなかった
・WRX ロードカー→安定性は高いがやはり最高速が伸びず。駆動力を広範囲で調節できるのはメリット？
・F40→軽量かつ僅かながらダウンフォースを持ち、馬力のわりにスピードも出る。ただし高い上に不安定
・458→F40ほど速くないがF40より安定しており、F40より安い
・S2000→めっさ速いが立ち上がりでトラクションが抜けまくる

ざっと試したんだがこんな感じ
やっぱF40かウラカンか、かね？
107：名無しのGTプレイヤーさん：2018/12/16(日) 18:37:44 ID:GI9JzrhM: 駆動力配分が調節可能なクルマのデフォルト配分がWRX STIの分しか書かれていませんが、書いてしまっても構いませんか?
108：名無しのGTプレイヤーさん：2018/12/19(水) 20:04:25 ID:Z6rK8w8Q: GTSも前作同様難易度控えめかと思ってたけど、ハードタイヤでやると途端に難しくなるな
個人的にノスタルジックフェスが一番難しい
109：名無しのGTプレイヤーさん：2019/01/07(月) 13:37:52 ID:EqkvhYt2: 一部のクルマの写真、解像度が810×456じゃなくて810×455になってるのが惜しいな
加工ツールの都合だろうけど
110：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/01/12(土) 06:37:36 ID:nnSlc4c6: 推奨車両のページを作っといた
私最近スポーツモードやってないから、”BoP適用下における”各Gr.の特徴を書いてくれると嬉しい
111：名無しのGTプレイヤーさん：2019/01/13(日) 17:39:34 ID:Jqjy/CNI: おすすめのクルマのページのGr.1の説明文ってTCS0での操作感ですか?
112：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/01/13(日) 19:45:01 ID:7q.HDdeI: もちろん
113：名無しのGTプレイヤーさん：2019/01/14(月) 06:39:03 ID:nwbVowm2: あれほどの情報量のページをよく一人で作ったなぁ…
ところで推奨車両って他に何があるだろう？
N300ながらプロフェッショナルで戦えるクロスボウとか？
114：名無しのGTプレイヤーさん：2019/01/18(金) 19:58:38 ID:TPMDUkZg: 何だい今作のディーノ、48色って多すぎる……
あっ、画像を貼ってくださった人お疲れ様です。スマートフォンをお使いならBatch Resizeというアプリをオススメしますよ
115：名無しのGTプレイヤーさん：2019/01/19(土) 12:10:19 ID:RUq4jDtk: カラーリングがスラッシュで切られてるクルマ、ここでの書き方はゲーム内表記に沿った方がいいかと思われたのですが、全部スペースを入れる感じで統一する方針になったんですか?
116：名無しのGTプレイヤーさん：2019/01/19(土) 20:23:08 ID:jTyRqev6: >>115
方針かどうかはしらんけど、ページが作られはじめた最初期の頃からずっとあれだから、俺もそれに合わせてる
あの方が見やすいしね
117：名無しのGTプレイヤーさん：2019/01/19(土) 21:26:13 ID:RUq4jDtk: >>116
初めにそれが多かったのは、ページが作られたての時にはゲーム内表記でもまだカラーリング名のスラッシュがスペースで隔たれているクルマがほとんどだった影響だと思います。
118：名無しのGTプレイヤーさん：2019/01/19(土) 23:58:36 ID:DkbgzqWA: 1.32で最終ギアだけレブに当たっても減速しなくなってますね。
119：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/01/20(日) 02:12:37 ID:cb3A/Cm.: 言うの忘れてたけど、トマホークシリーズのダウンフォースが変更されてる
今回のアプデじゃないし、いつ変えられたのか分かんないけど
120：名無しのGTプレイヤーさん：2019/01/21(月) 00:44:53 ID:1KFndONM: 1.3の時点でダウンフォースはあの数値になってた気がする
121：名無しのGTプレイヤーさん：2019/01/21(月) 01:14:10 ID:EjncIb5.: 癖でsageてしまった…
122：名無しのGTプレイヤーさん：2019/01/27(日) 16:58:04 ID:iqWzVz/s: とりあえずGT6Wikiのものを元にセッティングのページを開設しました。

それとクルマのページのトランスミッションについてですが、電気自動車のTMはどのように表記するのが一番いいでしょうか?
他のクルマのページと同じくギア段数で「1速」とするか、またはゲーム内のTM種別と同じく「電気自動車」とするか…
123：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/01/27(日) 22:13:52 ID:uBZjdJFU: トランスミッションについては俺も思ってた
加速に関わる重要な情報だから、できればより詳しく…と

例を挙げるなら
・オートマチック→6速AT
・マニュアル→5速MT
・ノンシンクロシーケンシャル→6速NSS
・シームレスシフト→8速SLS
・電気自動車→まんま電気自動車
って感じかね？
124：名無しのGTプレイヤーさん：2019/02/02(土) 00:56:14 ID:FX1FFiKU: 1日前くらいから編集時間の記録がアメリカ時間になっているのはなぜなんだろう?
125：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/01(金) 18:47:43 ID:QdsIlTlI: 市販のGRスープラが追加されたら、レーシングコンセプトのページに書かれている項目の一部は市販車のページに移そうと思います。
126：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/14(木) 06:42:42 ID:BZOp6GSg: 「流し撮りをオンにして速度を設定しても、スピードメーターは0を指したまま」

これを不具合扱いしているけど、スケープスによる写真撮影は、画像に車両を合成して
エフェクトを掛けているだけに過ぎないのだから、メータが0Km/hを指しているのはむしろ当然では？
127：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/18(月) 19:27:57 ID:XJ4ceWLw: R92CPのページの差分には「GT5にはプレミアム化の痕跡があっただけで、モデリングデータがあったわけではない。仮にあったとしても、本作のモデリングデータは全車流用なしの作り直しなので、「使われなかったモデリングを使用している」は明確な誤り。」と書かれていますが、本作のモデリングって流用されているものは結構多いですよ(一番古いモデルでユーノスロードスターがGTHDから)
R92CPもその1台で、パネルラインとか一部のエッジの形状が、明らかにGT5世代のモデルのそれです(330 P4とかXJ13、787Bのものによく似ています)。
128：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/18(月) 19:34:04 ID:XJ4ceWLw: 追記:
「スーパープレミアムという名前も一部のファンからの俗称に過ぎない」とも書かれていますが、あれは元はと言えばアンヴェイルイベント等で発信された公式な表現です(分類ではなくクオリティを指しての言葉ではありますが)
129：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/18(月) 22:21:52 ID:TYo/xhvc: GTSのモデリングてGT5～6からの流用はせずに全部作り直してるんじゃなかったっけ
130：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/18(月) 22:32:45 ID:nkK97nWk: むしろ「～スーパープレミアムになった」っていう記述自体がいらない
ページ下部に余談の項目があり、何かと思ってクリックしたら、その1行だけ…とかだと正直イラっとくる

R92に関しては、だらだら書いてる予選の記述こそ余談としてまとめる事じゃないの？
車両の説明やレースでの活躍はろくすっぽ書いてないしさぁ
スーパープレミアムになったかどうかなんて☆で判断できるんだし
131：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/18(月) 23:07:59 ID:TYo/xhvc: わざわざ余談にする事じゃないわな
あと個人的には余談は全体の3割程度にすべきだと思う
スープラとか新車収録で舞い上がるのは分かるがながなが書きすぎや
132：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/18(月) 23:12:10 ID:XJ4ceWLw: >>130
記述自体を消すか、仮に残すにしてもわざわざ余談のリージョンに入れずにそのまま本文の最後の行に書くか、ですかね?
133：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/18(月) 23:21:28 ID:nkK97nWk: 俺だったらすぱっと削除するかな
というのも、いらん記述と文字数はできるだけ抑えて、読みやすさを優先したい派なのよね

>>131
あの場合、2つを「余談」で纏めるのはどうだろう？
-レースでの活躍

-車両についての余談

って感じで
134：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/18(月) 23:35:54 ID:XJ4ceWLw: 133の管理人さんのご投稿を拝見する前でしたが、とりあえずスープラのページの文字数を削減してみました。
まだ削減の余地がたっぷりありそうですが、ひとまず暫定的に…
135：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/19(火) 01:29:10 ID:4ChaPs6k: 編集してくださった方、お疲れ様です。
かなりさっぱりしましたね…
136：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/19(火) 01:29:48 ID:SVfOI.rA: >>134
俺の方でもいくつかの車両をざっと手直ししてみたが、あれを全部修正するのは骨が折れるなぁ…

車両のうんちく語るのもいいけど、wiki全体の情報を充実させてからにしてくれと言いたい
137：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/19(火) 20:45:00 ID:KFOlRt1o: せっかく22Bの文字数を必死こいて減らしたのに、またガツンと増えとるでぇ…
昨日言った直後にこれかいな(´・ω・｀)
138：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/19(火) 23:12:51 ID:axr65Ojw: 差分から幾らでも復元出来ますからね…2回保存でも差分は消えないんですかね？
139：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/20(水) 11:15:22 ID:HmZIFOlo: 一応本文の方はコンパクトにまとめ直したけど、余談の方は流石にやる気がない
同じくNSXも見やすいよう修正したけど、やっぱり余談はやる気にならないなぁ
140：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/20(水) 17:12:02 ID:vpJHrcP2: おーいいじゃん、見やすくまとめられてる
141：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/29(金) 00:59:28 ID:lKX6T2Do: ページの特記欄に
・エンジン出力向上システム搭載
・運動エネルギー回生システム搭載
・空気抵抗低減システム搭載
って書くべき？
142：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/29(金) 01:18:12 ID:lKX6T2Do: あ、一番上はゲーム内のダイヤログによると「オーバーテイクシステム」だった
143：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/29(金) 20:52:44 ID:y1aceCdw: 書いた方がいいと思う
ついでに「アクティブエアロシステム搭載」の記述を消すのはどうだろう
あちらは自動制御なんだから画像だけで十分かと
144：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/30(土) 12:16:58 ID:1eHQgcn6: じゃあそれで行ってみようか

表記はどうする？
KERS搭載にするか、運動エネルギー回生システム搭載にするか
DRS搭載にするか、空気抵抗低減システム搭載にするか、ドラッグリダクションシステム搭載にするか
145：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/30(土) 12:36:12 ID:A2RpeJrM: >>144
公式にならい、
・オーバーテイクシステム
・運動エネルギー回生システム
・空気抵抗低減システム
にするのが無難でしょうね。
146：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/30(土) 14:52:25 ID:A2RpeJrM: 追記
あと車両の特徴ページをもうじきGTSのWikiにも作ろうと思っているのですが、それを考えるとアクティブエアロシステム搭載の文言は外さなくてもいいかも…というのが個人的な所感です。
147：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/30(土) 17:08:03 ID:u0eI.WrU: アクティブエアロは自動作動だから、効果があるのか疑わしいのがな
きちんと空力添加物として作用してるのか、単なる機構再現なのか
メルセデスF1のDRSは任意作動だからあるんだろうけど
148：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/30(土) 17:10:14 ID:WdlwizR.: トマホXに復活したロードラッグモードを見るにちゃんとアクティブエアロの効果はある…はず
149：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/30(土) 19:10:04 ID:1eHQgcn6: このゲーム、空力についてはわりときっちり作ってると思う
スリップ圏内だと加速性能が向上する反面、制動距離やグリップが低下したり、
同じ性能でも車高の低い車両の方がエンドスピードが伸びたりとか
150：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/30(土) 19:20:50 ID:A2RpeJrM: >>147
アクティブエアロシステムは多分効果はあると思います。
ヴェイロンで高速走行してみると、リアウイングが上がった時に車高がかなり下がってるので…
>>148
トマホークに関してはロードラッグ以外に圧縮空気ブーストも同時にかかっているので、加速量上昇はそのおかげもあると思います。
151：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/30(土) 19:29:41 ID:1eHQgcn6: >>150
べいろんなんかは空力がわりと実感しやすいわな
あの車重ながらブレーキング性能が他と比較して結構高い
エアブレーキとして正確に機能している証拠や

むしろ一番効果が疑わしいのは、アストンマーチンDPのブレードホイールやな
152：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/30(土) 19:34:12 ID:u0eI.WrU: GTSってここまで作り込まれてたのか…知らなかった
153：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/30(土) 21:30:50 ID:1eHQgcn6: タイヤ関係もかなりしっかりと作られとるよ
ファーストラップはタイヤが冷えてるからグリップが低かったり(タイヤ消耗倍率で変動)、
アウトラインのタイヤカスの上はレコードラインと比較してグリップしにくかったり、
グラベルにタイヤ落とすと一定時間グリップが低下したりとか
154：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/31(日) 01:58:28 ID:opmmgRWs: トマホーク Xのロードラッグモードってエアロパネル全格納状態だけを指すのか、あるいは空気圧最大解放もセットで指すのか、どっちなんでしょうかね?
155：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/31(日) 02:16:20 ID:6rIwfnIo: ルートXを走ったり、停めて放置してるとタイヤが冷えて青くなるんですよね。
ヴェイロンのブレーキは凄い、あの重さできっちり止めてくれる。
156：名無しのGTプレイヤーさん：2019/03/31(日) 16:09:03 ID:opmmgRWs: とりあえず車両の特徴ページを作成しました。
追記・修正お願いします…
157：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/03/31(日) 19:16:01 ID:39ow4QG6: お疲れーい

あのページはいっその事、ドライビングシステム全般を解説するページにするのはどうやろう
ページ内の情報はそのままに、タイヤ関係やダウンフォース関係も追加でさ
158：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/02(火) 21:08:59 ID:b1zySH9w: おすすめのクルマのページ、編集してくれるのはありがたいけど、&br;を使ってくれい
あれを編集し直すのかなり大変なんよ
159：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/02(火) 21:10:25 ID:b1zySH9w: あと車名とか可能な限り表示文字数抑えてたのに、なんでわざわざ元に戻すねん…
160：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/02(火) 21:15:13 ID:QJeYBwfc: ありゃー…盛大にレイアウト崩れてますね…
161：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/02(火) 21:39:15 ID:QJeYBwfc: ってか加筆された記述、タイヤ磨耗の事とか全く書いてませんけど、BOP適用して耐久レースとスプリントレース両方を走った上で書いてるんでしょうかね？
そうじゃないならありがた迷惑ですけど…
それとマクラーレンF1 GTRのGT1は、グループGT1とは全くの別物ですよ
162：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/02(火) 23:12:54 ID:1gKg3jK6: Gr.3の節は車名部分がかなり圧迫されてしまっているので、また数値で幅を決めた方がよさそうですかね?
163：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/02(火) 23:30:49 ID:b1zySH9w: んーできるならしてくれた方が

ってか、しこしこ文字数減らしてたのに復元しやがった
なんやねんマジで
164：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 11:58:37 ID:u1jvCZPI: あんな無駄な文字足したら、車名が何なのか分からないですよ…
それと、マクラーレンF1 GTRの燃費が他と比べて悪い気がしますが、気のせいですかね？
165：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 14:09:45 ID:7TBahgT.: シフトチェンジのタイミングや走り方にもよるけど、高馬力高排気量の車は大抵悪燃費だったはず
それとM6って加速最高速かなり高くなかったっけ
？「高水準とは言えない」とか書いてるけど
166：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 14:29:44 ID:VbG6B0zM: >>164
とりあえず字数削減と改行ですっきりさせたけど、この作業ホンマ疲れる…

>>165
M6の最高速はGr.3でもかなり上の方だったはず
ネイションズカップで実況のYAMさんが何度も言及してたし

ビートルは安定性とタイヤ摩耗が良好だった覚えがあるが、どうだろう？
肉抜きの時にどっちも微妙みたいな記述になってたから、判断できなくて修正じゃなく削除に留めたけど
167：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 14:30:50 ID:VbG6B0zM: そんなわけで、〇〇はこうだよ、書いてある記述は違うよ…ってのがあったらどんどん意見言ってほしい
168：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 15:36:26 ID:MTwLzlgU: はじめまして。
編集に関してなのですが、M6はそこまで加速、最高速は高いわけではありません。
いい加減な編集は困惑に繋がります。
ご理解
169：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 15:41:44 ID:MTwLzlgU: をよろしくお願いします。
なお、Gr.3車両に関しましては、加速、最高速をBoP適用下にて、ルートXで検証した結果もございます。
また、したかん様の編集された内容かと思われますが、M6やLM55、R8等の特徴の記載がおかしいと、マニュや国体予選ランキング上位の方からも指摘を頂いている状況です。
現在身内が訂正作業等をしておりますが、ご容赦ください。
170：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 15:43:44 ID:vrKhoBss: 横から失礼します。私もM6はそこまで最高速の伸びは良くないと思います。
M6が強いのは低～中速域の加速だけで、最高速の伸び自体は（現状のBoPでは）FT-1にすら劣っている状況です。
（もちろん吊るし状態での話です）

それからビートルですが、こちらも旋回型マシンの例に漏れず、安定性を欠く印象を受けます。
171：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 15:46:24 ID:MTwLzlgU: なお、車名に関しましても、Wikiという特性上、キチンと表記をした方がよろしいかと思います。
172：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 15:51:56 ID:VbG6B0zM: 編集に協力してくれるのは別にかまわないし、ありがたいんだけどさ、
数が多い上に情報が錯綜しやすいんだから、大規模な編集を行う際は予め言ってくれないと

あとこのwikiはどのページも、極力「見やすく・簡潔に・初心者目線でも分かるように」で編集しているから、
改行や表示文字数削減を考慮せずに書き加えると、レイアウトが崩れてぐっちゃぐちゃになっちゃうよ？
その崩れたレイアウトを直すのはかなりの負担になるから、その意味でも事前相談はしてくれないとさ
173：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 15:56:44 ID:VbG6B0zM: >>171
車名を短縮しているのは、「正式名称にすると車名欄が圧迫されて記述欄が狭くなる」という理由
各車両ページ自体は正式名称で作成してあるし、そのためのリンクでもある
174：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 15:59:24 ID:MTwLzlgU: 情報が錯綜しやすいのではなく、したかん様が一方的に編集をしたいだけではないのでしょうか？
予め言う言わないは、編集を行う側としては不思議に思います。
また、正確な情報で編集していただけないにも関わらず、そのように上から申されましても、こちらとしましては困惑するばかり。
R8に飛び抜けた性能はなくて、オンラインレースでは人気がないそうですが、国体予選ランキングの上位をみてなお、同じことが言えるでしょうか？
検証を重ねた上で、キチンと伝えることが出来るのであれば、編集してもよいかと思います。
175：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 16:08:36 ID:D50uIOCk: >>172
だったら耐久の情報なんて後回しやろ
クルマの特性とか性能とか、そーゆーのを第一に伝えるべきなんじゃないの？？
176：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 16:12:20 ID:7TBahgT.: >>174
昨日書かれてた記述について聞きたかったんだけどさ、強さ・速さの定義って何？
テクニカルコースでの強さ？
中高速コースでの強さ？
単純なタイムアタックの結果？
コース上で数台でバトルした際の強さ？
燃費やタイヤ消費も吟味した上での強さ？
そこらへんが曖昧だから、あれが速いこれが速い言われてもイマイチぴんとこない訳よ

国体予選で上位を陣取ってるから「R8速くね？」って思うのは分かるよ？
でもそのR8で耐久レースをして、予選通りの速さを発揮できるかって事
177：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 16:23:08 ID:D50uIOCk: >>176
国体予選のタイムアタックと耐久レースじゃ訳が違うだろ、考えろ
178：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 16:23:15 ID:VbG6B0zM: >>175
タイヤの摩耗速度や燃費効率も立派な車両の性能の一つだよ
むしろそこを考慮せずして車両の性能は推し量れない
179：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 16:25:18 ID:MTwLzlgU: >>174
では逆に、編集をする際の速さの定義とはなんでしょうか？
燃料消費率、タイヤ消耗率等、何倍と定義されて編集していますか？
仮に耐久レースではR8は速くないから、速くないと書くことができますか？
現状BoPでは、特にウラカンとR8が速いことは事実。
耐久で、色んなクルマを使ったことがある上で、伝えることが出来ていますか？
後半タイムが出せなきゃ遅い、じゃないんですよ。
一発の速さが飛び抜けていれば、それはもう速いんです。
耐久での消耗を見た上で性能を語るのではなく、まずはそのクルマを使って、こういう特徴があると説明すべきでしょう。
180：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 16:25:52 ID:D50uIOCk: >>178
スプリントレースで摩耗とか燃費に気遣わんやろ？
けどクルマの根本的な特性とか性能ってのは、スプリント耐久問わずいつでもついて回るもんでしょうに、だから優先しろって言ってんのよ

おまけにその内容もトンチンカンなもんばかりだって、上位の連中も苦言を呈してんだからな
181：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 16:34:09 ID:MTwLzlgU: >>179ですが、レス番を間違えました。
正しくは、>>174ではなく、>>176です。
182：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 16:36:18 ID:VbG6B0zM: >>179
GT5wikiの頃からずっとそうだけどさ、このサイトって単純な速さだけで語らないのよ

例えば同ページのNカテゴリの推奨車両一覧でも、ビギナーでも扱いやすいか、価格は安いか、
参戦可能なレースは多いか、ハンディギャップボーナスは狙いやすいか、
そういった様々な視点で判断して、この車両はおススメできるぞ…ってのを決めてる

だから各Gr.車両の速さも、単純なタイムアタックの結果だけでは決めない
これは自分だけが決めたルールじゃなくて、GT5wiki時代からの方針なのよ
183：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 16:40:27 ID:VbG6B0zM: >>180
あんまカッカせんでおくれ
このwikiは深刻な人手不足だから、情報提供や編集への参加は本当にありがたい
編集する人がろくにいないし、その間にどんどんBOPが更新されてるから、手が回らないのが現状
ただ、昔からの方針というものがあるから、編集に参加する以上は、それを尊重してほしいって事を言いたいのよ
184：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 16:45:05 ID:xUsV4nHk: 初心者の参考になるようなwikiにするんでしょ？
だったらなおさら根本の性能を最初に書くべきじゃないか？
耐久での強さはそれとは別。
185：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 16:46:05 ID:MTwLzlgU: >>182
そしたら、今までの編集はおかしい事になるんですよ。
したかん様は、他プレイヤーの意見を聞こうとしていますか？
あなたの感覚だけがただしいと思っておられますか？
そもそも、速さ云々ではなく、いい加減で間違った内容で編集しないでいただきたいと申しているのです。
M6のストレートが高水準とか、間違っているんですよ。
その間違った情報で、速い遅いと言うのはおかしいと言いたいんですよね。
186：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 16:56:57 ID:VbG6B0zM: >>184
公式大会・デイリーレース共に、スプリントレースしか行われないようなら勿論そう書く
でも実際はそうじゃなくて、耐久レースもスプリントレースも両方行われるから、スプリントレースの強さだけでは決められないって事
だから編集する際は、「スプリントレースでは強力な車両だが、耐久レースではタイヤ摩耗の激しさから厳しい戦いを強いられる」って感じで書いてくれると嬉しい

>>185
自分ひとりだけで編集しているわけじゃないから、正直そこらへんは何とも言えん
Gr.3の項目はろくに手を付けてなく、もっぱらGTリーグの編集ばっかやってるし
187：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 16:58:57 ID:D50uIOCk: >>183
口調が荒くなってしまったのは申し訳ない。
けどwikiなんだから、“初心者が見て参考になる”ようでなきゃダメでしょう。
ところが記述されてる内容はとても初心者の参考になるようなもんじゃないし、事実と食い違う内容も数多い。。だからいろいろ書き換えたんですよ。
188：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 17:06:24 ID:MTwLzlgU: >>186
そうでしたか、それは申し訳ありません。
しかし、速さを語るのであれば、語るからには、間違った情報は提供することはできません。
これからは、私も編集することが多々あるかと思いますが、その際は、私自身が乗って感じたことだけではなく、複数のプレイヤーから情報を聞いた上で、編集をさせて頂く形になります。
よろしくお願いします。
189：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 17:07:11 ID:D50uIOCk: >>186
知らないのなら不用意に差し戻さないで頂きたい。
こっちは普段からBoP RHでたくさん走ってるんだから、現場の声ってもんを取り入れて欲しいんですわ
190：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 17:08:41 ID:VbG6B0zM: >>187
いえいえこちらこそ

wikiとしては
・記述は文字数を抑え簡潔かつ正確に
・どのような状況orコースで速いかを明記
・ビギナー目線でも分かりやすく
…をモットーとしたいんだけど、人手が足りないのが一番の問題なんだ
例えばGr.1の記述は充実してるけど、だいぶ前に編集されたものだから、今のBOPと食い違ってる情報も多いだろうしさ
Gr.4は殆ど手付かずだし、Gr.2に至っては完全ノータッチ、如何せん編集者不足
191：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 17:13:06 ID:VbG6B0zM: >>188
いや、明確なガイドラインを設けなかった自分にも大きな非があるから、謝らないでおくれ
192：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 17:26:32 ID:7TBahgT.: とりあえず、「どんなコースで強いか」「強いのは耐久レースかスプリントレースか」を明記するだけでもだいぶ違うんじゃなかろうか
メルセデスAMGは耐久じゃ強いけどスプリントじゃ使いやすいだけで大して強くないし、かといってその使いやすさもまた長所の一つであるわけで
193：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 17:34:17 ID:VbG6B0zM: >>192
べいろんGr.4みたいな書き方が理想やね
高速サーキットは得意だがテクニカルサーキットでは大苦戦、重くてタイヤが減りやすいからスプリントレース向き…って感じ
単に速いと書くだけでなく、向き不向きとその理由も併せて書いてくれると嬉しい
194：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 18:46:56 ID:6Ue2BIJY: インテグラは個人的におススメできそうなクルマだと思っていますが、他の方からの評価はどうでしょうか。
195：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 19:18:42 ID:VbG6B0zM: DC2は自分も好きな車だから何度か検証してみたけど、対抗馬が多すぎてね(´・ω・`)

FFチャレンジ参戦用ならクリオの方が総合性能で上、かつコンペティション・ド・フランスとワンメイクに参戦できる
J-スポーツミーティングでギャップボーナス狙うならSW20の方が優秀だし、狙わないにしてもFDや22Bといったライバルがいる
あのFFらしからぬハンドリングの良さは素晴らしいんだけどね
196：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 19:22:02 ID:nG6JCmHk: インテはもうちょい馬力が高かったら間違いなくオススメできるクルマだったのが惜しい
197：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 19:32:27 ID:6Ue2BIJY: もしDC5あたりが追加されたら戦力になりそうですかね…?
追加されるにしても多分EK9とNA2の次だと思われるので、何ヶ月も先になりそうですが。
198：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 19:35:48 ID:u1jvCZPI: N800で足も良く固定ダウンフォースを持つヴァルカンは如何ですかね？
199：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/03(水) 19:42:12 ID:VbG6B0zM: ヴァルカンはあのページ作る特に考えたんだけど、値段がネック過ぎて…
同じN800に無料入手のヴェネーノがいるってのが大きい
なんか否定ばっかですま〇んこ

どころでS2000 GT1 TBってどう思う？
安くて前後調整ダウンフォースを持つのはいいんだが、テールハッピーすぎてビギナーには扱い辛い印象
それ以外は優秀だから一応入れたけど、個人的には外す選択肢もある
200：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 19:51:37 ID:nG6JCmHk: S2000は…んーーー難しいな
あの性能であの価格はボーナスレベルなんだけどな
個人的にはホンダ枠のGr.3にしてほしかった

ってかオススメのクルマのページがだいぶ更新されてるな
ひと悶着あったようだけど、情報が増えて嬉しいぞ
201：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/03(水) 19:52:30 ID:jJY/IVBQ: やっぱり3億が引っ張りますか…

S2000はテールが出る以外はSSタイヤも装着と良いんですけどね…安定性含めた性能ならマクラーレンF1が優れてるんですよね。1億だけど。
202：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/04(木) 02:23:16 ID:4Ijap5q.: F1はむしろ安すぎるくらいかと
あれ1台でMRチャレンジとプレスポラウンジを全勝できる
GTリーグ攻略でもあえて伏せ字にされてるよな
203：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/04(木) 07:06:34 ID:XlSby0u6: トマホーク Gr.1のベースってGTS-RじゃなくてSなんですか?
204：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/04(木) 15:08:56 ID:PlEbB5Ro: GTS-Rだと約300kgものバラストを載せる事になるから、車重が近いSをベースにしたんじゃないかな…？カラーリングやフラップ穴はGTS-Rだけど。
205：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/04(木) 17:05:23 ID:9QGsXJGo: 現実的に考えると、レーシングモデルが存在するのにわざわざスタンダードーモデルをベースにするとは思えないけど…
206：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/04(木) 17:47:02 ID:cU37GrxY: GTSｰRで間違いないと思う
どっちもタイヤむき出しだし、ホイールやリアディフューザーの形も同じ
207：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/04(木) 18:11:01 ID:XlSby0u6: とりあえずGTS-Rベースに戻しておきました

思えばGr.1トマホークって、S、GTS-R、Xのパーツが全部使われているのが面白いですよね
大部分はGTS-R、アクティブリアウィングのないリアセクションはS、サイドにエアロパネル(Gr.1では固定リアウィング)用の穴が開いているリアバンパーはX…といった感じで。
208：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/04(木) 19:01:48 ID:Mk/iOW/s: トマホークのGr.1はわりと(デザイン的に)考えられて作られてあると思う
それに比べてN2025の手抜き加減よ、エンジン換装してんのに指導音そのままやんけ
209：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/04(木) 19:21:26 ID:PlEbB5Ro: おかげでver1.36までLMP1ハイブリッドと間違われる始末。リアウイング動かないならどうやってコーナリングしてるんですかね？

ロビーでトマホーク禁止と書かれてると、Gr.1仕様はどうなのかモヤっとする…
210：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/04(木) 19:42:17 ID:PlEbB5Ro: 苦情？が多かったのか、マニュアルHシフターの仕様が戻ったみたいですね。
211：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/04(木) 19:48:31 ID:cU37GrxY: そういや三菱VGTのバッテリーゲージがないのは仕様かね？
前作でもなかったから仕様な気がするけど
212：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/04(木) 23:26:32 ID:XlSby0u6: トマホーク GTS-RとXのロードラッグモード、このWikiだとエアロパネル格納&空圧ブーストのセットみたいに書かれてますけど、あれってエアロパネルを格納するのがLDモードで、空圧ブーストは別なんじゃないですかね?
空圧ブースト自体はアクティブエアロがないSでも使えますし
213：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/05(金) 01:19:04 ID:QAGdzyjk: 解説を確認してみたけど、「パネルを収納し、更に空気を噴射して乱気流を抑え、空気抵抗を極限まで減らして加速(意訳」って書いとる
パネル格納&空圧ブーストのセット、ってのは間違ってないっぽい

試しにSSRXを走ってみたけど、パネル収納とOVERTAKEランプの点灯が同時に行われる(GTS-Rも同じ)
214：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/07(日) 21:44:15 ID:1H/eNqWQ: WRXロードカーのページに「Gr.B規定値は～」っていう記述があるけど、GTSのGr.BってグループBとは全くの別物じゃね？
あくまでモチーフにしただけで、実際のグループBとはまるで異なる
215：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/12(金) 23:38:52 ID:F7RTEPjY: スープラのあれ、いきなり消すのではなく掲示板に…っていう感じじゃなかったんですかね、あれ
そのクルマの特筆すべき点をほとんど書いてはならないような感じにも思えてしまいました
216：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/13(土) 01:54:11 ID:bby1U0Hc: あのページの何がどう変わったんかは確認してないから知らんけど、一応先月に
「新型収録で嬉しいのは理解できるが長々と書きすぎ」という意見が出とるで

個人的には「あれもこれも書こうとした結果、長文化してまとまりのない記述になっている」って印象
あのページに限った話じゃないけど、「Aを重点的に書いてBは最小限」って感じで、方向性を決めるべきかと

例えば787Bは、車両解説の記述はごく僅かで、91年ル・マンでの活躍に特化した内容になっている
あれもあれで結構長いけど、「レース前→レース開始→レース展開→レース終了～総括」と、起承転結がしっかりした読みやすい記述になっとる
あんな感じで方向性を定めた記述にするのがベストかなって思う
…まぁ787Bの記述は、余談部分をもっと削るべきだとは思うけど
217：削除：削除: 削除
218：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/13(土) 18:07:35 ID:5dHDyMCE: そのシャパ2Xに「燃料消費ありのルールではEV車とは異なり電力(？)を消費し、ピットしても補給は不可能」のような記述はしても大丈夫ですかね？
219：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/13(土) 19:01:31 ID:M1PaGQEY: 2Xの解説文て何か問題あるか？
バックアップを確認したところ見易いよう纏めただけの編集に見受けられるが…
220：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/13(土) 19:39:44 ID:ayU/EwnE: 2X、GTSWikipedia共に更新履歴を確認してきたが、特に問題のある更新のようには思えん
86についてはIPからして違うし、Wikipediaに至ってはそもそもこのサイトと関係がない
正直>>217が何を訴えたいのかが分からん
あと明確な悪意を持った荒らしでもない限りは安易にIP晒さない方がいいぞ
221：削除：削除: 削除
222：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/14(日) 12:42:08 ID:YQt9YivY: 「一行はなるべくページ幅に納まるよう工夫すること」
これはGT6時代より存在する当wikiのガイドラインなんだが
ガイドラインを必ず確認してください、守れない方はページ編集を実施しないでください、という注意喚起すら設けてある

Wikipedia云々については上述したように当サイトと関係がない
当サイトに明らかな害がなければ他サイトで何をどうしようが問題なし
その他サイトの事を当wikiに持ち込んだ挙げ句IP晒すとか、最悪削除・規制されても文句言えんぞ
ここの管理人容赦ないからな
223：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/14(日) 13:00:47 ID:yOsdXbGg: 久しぶりに香ばしいのが現れたな
224：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/14(日) 18:22:51 ID:EhpjZp96: >>221
とりあえず、ウィキペディアのいざこざを「このサイト」の「この掲示板」の
「運営スレ」に「何故」持ち込む必要があるのか、説明してもらいましょうか
225：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/14(日) 19:00:06 ID:gvp9zzrU: 他所のネタ引っ張る辺りただの荒らしじゃないの
226：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/14(日) 22:45:41 ID:EhpjZp96: まったく、次やったら粛清してやる
227：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/15(月) 01:41:54 ID:m4X3F2tA: 乙

ところでデイリーで10億越えのクルマもらった事ある人いる？
俺は一度ももらった事ないし、フォーカスラリーカーばっか当たるわ
やっぱ出やすい出にくいはあるんだろうか
228：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/15(月) 10:04:56 ID:Bb1w8G0g: 330P4やMark IVは何度か並んでるけど全く当たらない…内部で確率が設定されてるのかもしれないね
ところで、最近のverでR18(傷あり)が当たった人っている？
229：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/15(月) 18:11:40 ID:sD7eSbvE: XJ13・MarkIV・ジュリアTZ2と3日連続で並んで、3日連続で逃したわ…
一応誕生日プレゼントカーで250GTO貰ったけど、デイリーワークアウトはどうなんやろ？
ヴァルカン貰った事あるから1億越えは貰えるだろうけど、10億超えは分からん

ル・マンR18はつい先日貰ったわ、ちな2台目
嬉しいっちゃあ嬉しいけどXJ13寄越せと言いたい
230：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/15(月) 18:11:47 ID:ZT22Z1WQ: >>227
ぬっふっふ、XJ13を追加当日に当てました

ただその反動なのか、最近TZ2とかデイトナコブラに当たる寸前で止まる/通り過ぎて一つ先のクルマに当たるという事案が頻発してて悲しくなってきました
231：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/15(月) 19:03:55 ID:sD7eSbvE: 　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　／ﾉヽ　　　　　　ヽ、
　　　/　⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ
　　　 | ﾝ（○）,ﾝ　<､（○）<::|　　|｀ヽ､
　　　|　｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l　　|::::ヽl 　
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　　　／ヽ　 !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! 　 /ヽ　 |:::::ｌ |
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232：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/15(月) 20:28:24 ID:lKhGswqs: 当たってる人もいるから25%ずつで完全ランダムなのかな…
マクラーレンVGT(X)、暴力的な加速で見落としてたけどフロントのアレってDRSだったっけ？
233：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/15(月) 22:11:08 ID:ZT22Z1WQ: >>232
あれはDRSじゃなくて普通のアクティブエアロですね
234：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/16(火) 00:34:02 ID:xEsNwZ4s: 250GTO持ってるのであれば出来れば車両ページのスクショ撮ってほしいですね
マイレージストアの車両以外ではあと250GTOだけ抜けてるんで
235：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/16(火) 02:11:00 ID:N2RHhAtk: 　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・.ﾟﾊ,,ﾊ　　　　　　お断りします
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-( ﾟωﾟ ) -､　*
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　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　ｌ
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236：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/16(火) 11:00:46 ID:JbcTIf/I: ブガッティVGTも全自動だけどDRSあるっぽい？
右下にDRSの表示があった
237：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/16(火) 11:28:49 ID:J8CXpQnw: >>235
貼ってるじゃねーかw
238：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/16(火) 19:26:21 ID:AgcNvvUE: >>232
233です
勘違いしてました、あのパネルってDRSも兼ねてたんですね…
ブガッティ VGTもそうですけど、あれは高速時に下がってブレーキング時に上がるようになってるんですね
写真はちゃんとDRSとして作動してる時のものに貼り替えた方がいいですかね?
239：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/16(火) 21:52:49 ID:WgC3MLug: ハイブリッド車の馬力がモーター込み(マクラVGT)とエンジン単体で表示されるクルマ(L750R)は何か違うのかな？
240：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/23(火) 19:20:30 ID:qQZOy9ZY: ハチロクと962か…またアホみたいな長さの解説文に編集されそうだな…
241：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/23(火) 20:01:25 ID:ywEtUHOM: 962はまだしも、AE86は既にその兆候が表れとるね…
「発売から30年以上が経過した現在でも」の記述が2度あるあたり、全体の構成とか一切考えずに書いてるんだろうな
242：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/23(火) 20:18:16 ID:bwfiyHwk: ハチロクの解説文はGT6wikiのコピペですよ
243：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/23(火) 20:27:30 ID:qQZOy9ZY: GT6時代も解説書きまくった結果、いい加減にしろとがっつり肉抜きされた事があったような
今の構成がそれだっけか
244：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/23(火) 20:36:33 ID:QwAaEmHE: アレは結構酷いですね…削る人の労力を考えた事が無いのかあいつらは…
245：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/23(火) 20:48:39 ID:ywEtUHOM: GT6wikiで一番ひどかったのはアウディR18だったと記憶している
今の4～5倍くらい長くて、こんなん書いてる暇あるならwikiの編集しろと何人かがマジ切れ、
5行くらいに大粛清された事があった
246：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/23(火) 21:30:36 ID:bwfiyHwk: いっそのことゲーム内解説をコピペするのはどうでしょう？
247：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/23(火) 21:41:14 ID:f7hiYuEc: ガイドラインでゲーム内解説文のコピペは禁止されてる筈ですぞ
248：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/23(火) 22:05:12 ID:ywEtUHOM: 引用してますよーって書けばコピペでもおｋよ
249：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/23(火) 23:47:57 ID:GeQp2fIY: ガイドラインだと画像の解像度は810x456と決められているけど、Wikiの画像を見ると810x455になってるのが結構あるね
編集ソフトの都合だろうけど、こういうのって特に何も問題はないのかな?
250：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/23(火) 23:56:15 ID:qQZOy9ZY: 編集ソフトによってちょっとだけ差が出る
特に問題ないから大丈夫

しかしハチロクの解説文コンパクトになったな
こういうのでいいんだよこういうので
251：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/24(水) 16:49:56 ID:h7VSYFOU: アプデページもやけに変わったよな。今さっき変わったのを初めて見てびっくりした。
252：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/24(水) 17:40:39 ID:IpR/yQsg: ポルシェ962Cの解説はもうちょいどうにかならんのかな
956と962と962Cの情報をぐちゃぐちゃに混ぜてかいてるから死ぬほど読みにくい
最初の一行からして「車両の概要」ではなく「改良を行った事」から書いてるし、文章としての体を成していない
253：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/24(水) 17:51:29 ID:/y2i6T2M: >>251
あれはええ編集やね
コンパクトにまとめて、見たい箇所だけクリックして見るって感じで

>>252
普段はあまり酷い言葉使わないようにしとるけど、敢えて使わせてもらえば、小中学生の作文の方がまだ読みやすいわ
962Cがどういう車両で何を解説し何を使えたいんかが全くもってさっぱり分からん
254：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/24(水) 18:09:28 ID:/y2i6T2M: 車両の解説は、概ね

・派生車の記述は極力避け、収録モデルの記述に限定する
・解説文は4～5段階、例えば「車両概要→性能解説A→性能解説B→総括」等に分けて書く
・各解説文は3～5行程度に抑え、記載する情報は取捨選択する
・各解説文の最初の1行も、結果や内容が一目で理解できる導入文から入る

ここらへんを意識すれば自ずと肥大化しない読みやすい解説文になるでよ、昨日肉抜きしたハチロクが正にそう
83年に登場した4代目→FRを堅持し主要パーツを流用→エンジンは4A-Gを採用→現代でも人気が高い…という構成
ルノーユイットやXJ13、ディアブロ等もこの構成だから、コンパクトにまとまった読みやすい記述になっとる
255：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/24(水) 18:45:49 ID:8GTt96xE: >小中学生の作文
大分オブラートに包んでるな…

962Cはあの年式だと6MTでロスマンカラーでもないらしいけど、もしやアレはガワだけポルシェなGTSオリジナルレースカーだったりするのかね
256：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/24(水) 20:29:26 ID:DEDJuQMk: とりあえずあまりにも日本語としておかしい部分は修正しました。
257：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/24(水) 21:01:30 ID:/y2i6T2M: おつかれーい
あまりにも手が付けられんようならガッツリ削除してもええと思うよ
ここはあくまで攻略wikiであって辞典じゃないんやし
258：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/25(木) 00:09:22 ID:HI95DMg2: TT 3.2のデフォルトカラー、TTSが赤だから云々って書いてありますけどそれ関係あるんでしょうかね?
259：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/25(木) 08:41:10 ID:I2TdPLXE: トレノのページの余談、イニDネタはOKでGT300ネタはNGっていう基準がようわからんな
260：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/25(木) 11:34:09 ID:ydWabOYk: >>255
取材やった車がそういう仕様だったのかなぁ
シャーシ自体は88年制作、そのまま89年以降もアップデートキットで使ってたのでディフューザーは89年以降の物
その後中古で購入した車を86年仕様のカラーにレストア、エンジンも中古で安かった85年仕様の物を載せた
でもシャーシのシリアルは88年になってたから88年として収録したけど色々チクハグになってるって感じで
261：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/25(木) 16:23:29 ID:dCLY7EEk: >>258
デフォルトカラーが変わった車両なんて他にいくらでもあるし、いらんなら消してええよ

>>259
GTシリーズに収録されていた、元の知名度が高い、市販車とGTカーじゃ差が大きい、等の理由で
チューンドカーの記述を残してGTカーの記述を消したけど、いらんならそれも消してええで
GT5かGT6wikiで頭文字関係で荒れた事があったから、またそうならんかと正直不安でもあるしさ
代わりに2ドアやレビンの記述を、長くならん程度に足してくれたらなおおｋ
262：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/25(木) 16:56:14 ID:XmbhEIts: 過去の前例が多過ぎて「警戒しすぎでは？」と言えないのがなんとも…
つーか加筆→肥大化→肉抜きのパターンってトヨタ車にやたら多くね？
ハチロクと86、以前のTS030もそうだし、今はGRスープラ2台がいろいろと肥大化してる
263：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/26(金) 16:40:06 ID:rGnSzYfo: またWikipedia、で恐縮だが

トヨタの関連はWikipediaから無断転載している人が1名以上いると思う
で、その1名がWikipediaのトヨタ関連で肥大化させてて...
というふうに見れば双方の肥大化の理由がなんとなくつながる(中の人同じ。ということね)

game8やGameWith辺りで無責任な編集してるのも流入してるんだろうな。とも思う

編集合戦防止や荒らし対策だとかが面倒なら車のスペック以外の情報一切載せない(書かない)という選択肢もアリなのかもしれないね
264：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/26(金) 21:36:05 ID:DdE0yooA: あくまで情報ソースの一つとして、Wikipediaを参考にする事自体は悪くないんだがね
俺の場合はゲーム解説文+Wikipedia+その他を上手くまとめて、当wikiの解説文に仕上げってやるし
265：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/27(土) 00:27:09 ID:2JX0lb56: 今更だけどタイヤ消耗の倍率が50倍に増えてるけど
266：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/27(土) 00:28:45 ID:2JX0lb56: 途中送信失礼。
増えてるけど、最強燃費なヴェイロン達は周回出来るのかな…
267：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/29(月) 19:14:14 ID:eiUWNzK.: フィット Hybridっておすすめのクルマに加えるに相応しいですかね?
140PSありますし、FFながらアクセルを踏んでいてもお構いなしにグングン曲がってくれるんですよね
268：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/04/30(火) 02:47:36 ID:FGLWMwH6: >>263
いっそ書かないという選択肢も考えた事はあるんだけど、各車両の記述はGT5～6wikiで
先人達が積み上げてきたものでもあるから、やっぱ解説なしというのは賛成しかねるかなー
ただしそれで荒れたりgdgdになったりするのも嫌だから、酷い記述ならガッツリ削除するのもおｋ、という方向性で行こうか

>>267
難しいかな
FFチャレンジ・コンペティションドフランス・クリオカップの3イベントに参戦できるクリオが大正義すぎる
もしN100レースがGTリーグに追加されるようなら追加間違いなしなんだけども
269：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/30(火) 10:04:01 ID:.FRfKQMo: >>268
ぅゎクリオっょぃ
270：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/30(火) 11:07:22 ID:IqEWLEug: だいぶ数増えてきたし、N100イベント追加してくれんかな
271：名無しのGTプレイヤーさん：2019/04/30(火) 17:40:38 ID:YeTz2q1E: 過去に大規模な肉抜きが行われた車両ページは、再発防止のためにCOで注意喚起した方がいいかしら？

//このページには長大かつまとまりのない編集が行われ、それを修正した経緯があります。
//再発防止のため、今以上の編集は一旦控えてください。

的な感じ
272：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/05/01(水) 01:43:38 ID:xzzOiGbw: いいと思う、COで釘を刺しとけば折角肉抜きした記述にまた肉を付ける阿呆もいなくなるだろうし
ついでに見やすく完成度の高い車の解説も、予防としてCOで釘刺すのもありかと
273：名無しのGTプレイヤーさん：2019/05/05(日) 09:27:13 ID:eweZOyn2: 未修正のバグについて、マツダRX7の排気量表記がおかしい(ローター数がない)というものについてなのですが、
マツダ787Bも同様にローター数が書かれておらず、1気筒あたりの排気量しかありません。追記お願いします。
274：名無しのGTプレイヤーさん：2019/05/05(日) 17:19:29 ID:7FzGFr/g: S660、N200に出来るけど肝心のBoPが設定されてないので走れないですね。
275：名無しのGTプレイヤーさん：2019/05/07(火) 18:13:27 ID:CGNbxEhk: もしGran Turismo Silverのコルベット Gr.3 Road Carをお持ちの方がいましたら、画像の添付をお願いできますかね…?
276：名無しのGTプレイヤーさん：2019/05/19(日) 12:28:45 ID:D0bkCwp2: ゲーム内メニューの概要のページを編集しました。

それにしても文章を短くまとめるにしても、あんまり短くすると日本語として訳が分からなくなったりして難しいですね。
短くなりすぎてこりゃちょっと分からんな、って部分はなんとか短くしながら意味が通るように修正したりしていますが、申し訳ありません。
277：名無しのGTプレイヤーさん：2019/05/25(土) 15:58:02 ID:oLeDyddM: WRXとエボのGr.3、「FIA-GT3準拠のエアロ」ってどうなの？って思ってたけど
GT3はエアロに関する規定ないのね。
だからあんなハデハデエアロも作れないことはないと。
278：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/02(日) 12:46:30 ID:59o07tDY: GT40のページに加筆したのが早々に消されてしまった…
あれも例によって「不要な節」とみなされてしまった?
279：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/02(日) 20:47:58 ID:1zXdjQ9Q: バックアップを見たところ、「いらんから削除した」というよりは
「3節にまとめた上で1行あたりの文字数を調整」って感じの編集ぽい
同じ時間帯にXJ13のページにも似た編集がされてる(グッドウッドの記述がサーキットの方に移動)
280：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/02(日) 22:49:43 ID:SQ2ydRQc: 先日のスレの流れを見るに、肉抜き>>>>>加筆って感じだから、特に問題のないページへの加筆は控えた方がいいかもな
数行しか解説がない、もしくは全く解説がないページへの加筆なら歓迎されるかと
まぁ何にせよ、トヨタ車関連や962で無茶苦茶やりすぎてヘイト買いまくったのがいかんかった
正直あれのせいで俺も『余談も派生車もレースでの活躍もいらん、本文だけあればよくね？』と思うようになった
281：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/02(日) 23:29:41 ID:59o07tDY: >>279
実を言うと削除されたのが随分早かったのか、バックアップにも自分が書いた部分の履歴が残ってなくて…
282：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/02(日) 23:59:31 ID:.owJuq02: >>281
PUKIwikiは更新履歴が一定時間おきにした表示されないからね
@wikiだと細かな編集だろうと詳細に表示されるんだけど
283：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/03(月) 00:20:49 ID:0nJkut2o: >>278
もしかして「V8ビッグブロック～300km/hを達成した」を記述された方？
284：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/03(月) 19:08:02 ID:aitdYyRY: >>283
いいえ、「GT40という名前が記者のつけたニックネームであるという定説は有名だが、実際には公式に使われた名前である」(実際にはこれより少し長いけど)というようなことを書きました
285：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/03(月) 20:52:14 ID:bQdE3q4.: ……んん？
元の文て確か「車名は車高の低さに由来しているが、正式名はあくまで～」みたいな感じじゃなかったっけ？
これに対してその加筆修正じゃ日本語としておかしくない？
「車名は車高の低さに由来しており、正式名はあくまでフォードGTだが、公式に使われた事もある」とかなら日本語として成立するけど
286：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/03(月) 21:11:12 ID:TVwJZwrA: ワードを何度か足し引きして検索してみたけどソースが見当たらんなぁ
あるいはチラ裏な情報過ぎていらんと判断されたか
ちょっと前に「どうでもいい情報書きすぎ、このwikiは辞典じゃない」でかなりヒンシュク買ってたし
287：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/03(月) 22:36:07 ID:aitdYyRY: >>286
もしかしたら日本語でのソースは一つもないかもしれませんね
英語ならいくつかソースがありますし、シャシーナンバー表もしっかり見つけました
ここじゃURLは貼れないので、閲覧される場合ははじめにhを付け足してコピペしてくださいな

Wikipedia (英語版)
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Ford_GT40

シャシーナンバー表
ttps://autooftheday.wordpress.com/2012/08/29/gt40s-chassis-by-chassis/
288：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/03(月) 22:39:20 ID:aitdYyRY: 追記
とりあえずもう一度同じ文をページに書き込んでみますが、それでも問題があるとみなされた場合は削除していただいても構いません
ただ正式名称がフォードGTであるとだけ書かれると少しばかり誤解・語弊があると思ったもので…
289：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/03(月) 22:49:36 ID:W8LPTQFw: なんかもう面倒だし、車名の事に一切触れてない今のままでええやん
こんな長々話してまで書かなきゃいけないほど重要な情報でもないでしょ
290：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/04(火) 01:18:14 ID:2Qv3GtDw: >>288
以前も似たような話題やったけどさ、自動車大事典でもない当wikiで知識をひけらかすような真似するのもうホントやめて頂きたい
肥大した解説文の取捨選択・肉抜きをやってくれている数人いてくれてさ、彼らからしたら「何でどうでもいい情報書くねん」ってなるんよ
海外Wikipediaを調べて翻訳するほどの熱意があるのなら、それを記述量が少ない・もしくは存在しないページに向けてもらいたい
気にしすぎでは？と思うかもしれんけど、正直自分もウンザリだからさ、(あなただけでなく他の人も)注意してあげてほしい
291：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/04(火) 02:14:08 ID:e1QlTzPM: 無駄な編集の果てには文章が3行くらいまで削られてそう
292：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/04(火) 04:15:22 ID:PuTO6fdY: >>291
GT6wikiで実際にそれあったよ
なんかのLMP(忘れた)でクソみたいな解説文書きまくって4行くらいに減らされた
293：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/04(火) 21:29:30 ID:fd9Scmw2: GTSのロードカーシリーズ、改めて考えるとどういう立ち位置なんでしょうかね?
そもそも本当にホモロゲーション取得用なのか、あるいはただ単にレースカーの意匠を取り入れたロードカー(インプレッサ 22Bみたいな)といった感じなのか…
294：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/04(火) 22:36:19 ID:2Qv3GtDw: >>293
高性能N500を持たないメーカーのためのオリジナルノーマルカー
295：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/04(火) 23:12:18 ID:0l9xe44E: でもコルベットC7(ノーマル)は比較的高性能な部類に入るような気がしなくもない
RCZは…あれはRCZと言っていいのか…？
296：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/05(水) 01:28:25 ID:dHFNb.rM: C7は価格性能比は高いけど純粋な性能自体はそこまで高いわけじゃないからね
馬力はN500としては低めだし、固定ダウンフォースもアクティブエアロもない
まぁ正直、C7よりザビトルのロードカーが欲しかったけど
297：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/05(水) 07:31:02 ID:e1FCPZew: >>296
ビートルのロードカーがないのって、まだベースの市販ビートルが収録されてないからなんですかね?
298：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/05(水) 15:16:22 ID:719QJN7.: インテルラゴスのページ、「14コーナーの脱出速度がストレートの伸びに直結する」って
12コーナーの間違いだよね？
少なくともサーキットエクスペリエンスではターン12ってなってる
路面の状態に関してもあそこまで詳しく書く必要ないでしょ
299：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/06(木) 02:31:27 ID:T7ajnifY: 使用する車両・タイヤによっては13・14を全開で抜けられないから、「14コーナーの～」でも間違いではない
まぁ大抵の車両は全開で行けるから正しいってほどでもないんだけれども
路面ミュー等の情報も、分かりやすくする必要はあるけど、攻略情報は詳しければ詳しいほど良い

むしろいらんのは、インテルラゴスに限った話じゃないけど、長ったるくどうでもいい小ネタ
オートポリスやバサーストとかもだけど、攻略情報よりも小ネタの方が長いなんてあっちゃいかん
小ネタを書くのは十分に攻略情報を揃えてから、せめてモンツァくらいは必要
300：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/19(水) 07:24:31 ID:kAUqx9PU: N300のおすすめの車、R34よりR32の方がふさわしいと思います。
価格も安いですし、何より32の方が吊るしでは扱いやすさも速さも上ですので…
301：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/19(水) 08:32:19 ID:JLNzr9Ac: 以前似たようなこと思って各GT-Rを色んなコースで比較したことあるけど、R34のほうが全然速いよ
どのコースでも概ね0.5～2.5秒のタイム差が出たと記憶してる
加速も立ち上がりもエンドスピードの伸びもR34のが上で、ブレーキ時のオーバーステアも出ない
僅かながらダウンフォースも高いし価格差もたった80万しかない
WRXと22Bほど車両特性に差があるなら両方載せるのもありだけど、別にそうでもないしR34で十分
302：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/19(水) 13:25:23 ID:tBGQeM.U: R34の方が確か速かったはず
リアルサーキットツアーズでだいぶお世話になった
303：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/19(水) 14:00:50 ID:2VjVPVkA: けど先日の鈴鹿東でやってた日本製スポーツのデイリーじゃ、32がTAランキングの上位独占してたような気がするけど…
304：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/19(水) 14:29:46 ID:tBGQeM.U: そりゃデイリーだとBOPが適用されるからね
305：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/19(水) 15:40:54 ID:TC18oahI: 馬力に30、トルクに8、おまけにTMにも差があるんだからR34の方が速くて当然よ
念のためドラゴントレイルと首都高で走り比べたけどテキトーに走っても2秒以上差がついたぞ
306：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/19(水) 19:33:55 ID:v.6NKAX.: R34を選んだ理由は、上で言われたようにスカイライン系で最も速く、かつ340PS台の馬力を持つ唯一のN300だから
リアルサーキットツアーズで善戦できる希少なN300でもあるし、これを選ばない理由がない
307：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/20(木) 01:20:58 ID:KywjgUPM: 更にダウンフォースもあり、重量から来る安定感。そして6速370kmでレブる心配無し。N300でこれ以上のモノは無い…か？
308：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/20(木) 01:46:32 ID:Eyhqz4Bk: 一応X-BOWがあるけど、攻略ページでも殆ど言及してないあたり敢えて入れてないっぽいね
乗りにくいし、あれをビギナーやアマチュアに投入したらバランスブレイカーになる
309：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/21(金) 00:51:28 ID:IGYZ4T/U: 次のアップデートで実装されると思われるウエットコンディションは何処に記述すると良いでしょうか？
310：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/21(金) 02:42:18 ID:WKppSIPY: ウェットコンディションくるんか、やから前回アプデに車両追加がなかったんやな

既存ページに追記するんやなく、「レースシステム」というページ名で新規に作った方がええと思う
タイヤ消耗・グリップ力・燃費・ハンディボーナス等、そういうのを解説するページね
ついでに「車両の特徴」も消して、アクティブエアロやDRS等(と画像)も全部そっちに移設すればいい
311：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/21(金) 12:38:36 ID:4bJo36wI: >>310
ほぼ丸々移しても大丈夫そうですかね?
312：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/21(金) 19:29:10 ID:WKppSIPY: んー、システムを解説するページになるから、説明文は削除してもええかも
削除した分は用語集の方に移動する感じで

いっそ「ドライビングシステム」「ゲームシステム」の2つを作ってもええかもね
前者は走行時のシステム全般、後者はそれ以外のシステムをって感じ
デイリーの仕様、プレゼントカーの仕様、各NやGr.の仕様とか
313：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/21(金) 21:16:05 ID:CjoLr7Xg: ミッションチャレンジのステージ7だけレイアウトが全く違うのはなんでなん？
314：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/21(金) 21:33:10 ID:rkD4vF8o: 使用コースや使用車両が全て同じでいちいち書くのが面倒だからじゃないかな
よく分からんが…
315：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/21(金) 21:47:35 ID:VvjUFbqE: ページトップのイベント概要の枠が崩れてるね
あとライバルカーはわざわざ全車書かなくてもいいんじゃ？
参考になるものでもないし、下位クラスとの混走だとか、特定車種が速いなどの記述で十分かと
GTリーグの記述も、5～6wikiも全部書いたりはしなかった
316：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/21(金) 21:50:12 ID:WKppSIPY: 見やすさとか、枠の崩れとか、情報の取捨選択やら試行錯誤やらいろいろしてあのテンプレにしたんだがなぁ
317：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/21(金) 21:53:01 ID:IGYZ4T/U: それは良くないな。でも枠を直そうにも携帯からなので編集出来ないという()
枠といいタイムの位置といい結構無茶苦茶に書いててるな…
318：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/21(金) 22:03:30 ID:VvjUFbqE: ミッションチャレンジて4までと5以降でページ作った人違うっぽい？
319：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/21(金) 22:08:45 ID:IGYZ4T/U: っぽいというか絶対違う。ステージ2、3にも似たような痕が見られるけど同一人物なのかな
320：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/21(金) 22:10:50 ID:WKppSIPY: おいどんは4くらいまでしかページ作っとらんで
記述に関しては2の半分を今日手直ししたくらい
321：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/21(金) 22:15:47 ID:IGYZ4T/U: とりあえず崩落してるステージ7をビフォーアフターしないと…
322：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/21(金) 22:32:22 ID:Fwr6RhZ2: したかんの編集は文章ですぐ分かる
323：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/22(土) 01:02:15 ID:vp.IL.PY: いつの間にかステージ2に参加車種リストが追加されてる…
324：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/22(土) 01:50:53 ID:RCuRJ7bI: とりあえずステージ7はレイアウトだけ他と統一しといた
記述とかは時間が空いた時にちょいちょいやってくで
まぁとにかく今日はライブ見んといかんな
325：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/22(土) 02:21:09 ID:vp.IL.PY: ウエット、サルディ、新規車種の他にポロっと何か映らないか楽しみだったり
326：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/22(土) 08:48:55 ID:QIV8i2bQ: プロフェッショナルリーグ・ノスタルジック1979の解説文に

しかし、使用車両の候補はプロフェショナルリーグ内ではかなり難しい部類に入るため、（nかーのイベントは比較的扱いやすい車でも戦える、grカーはもともと扱いやすい車が多いため）油断すると大きなミスをしてしまうだろう

というクソ頭の悪い怪文書を追加したのはいったい何処の誰だよ
編集の前に日本語を覚えてこいや
327：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/22(土) 08:51:03 ID:QIV8i2bQ: それと何をどうミスったのか知らんがページ下部の記述丸ごと消してんじゃねーよ
328：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/22(土) 09:50:43 ID:vp.IL.PY: 330もXj13も操縦難易度はそこまで高くないはずだが…あれだ、書いた人は素人だったんだよ。
329：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/22(土) 20:31:24 ID:RCuRJ7bI: 「真に恐れるべきは無能な味方である」は正に名言やなぁ
330：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/25(火) 18:28:59 ID:dJV4HzbM: GRスープラのページ、ほぼ全ての行の文末に半角スペースが入ってるのには何か意味が?
331：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/25(火) 19:19:54 ID:BiEuJpWE: すまん〇こ、あれ自分
あほな編集されてたのをスマホから直したら、却って変になっちゃって今修正してたところ
332：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/25(火) 19:42:50 ID:dJV4HzbM: >>331
あるある?
333：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/26(水) 09:24:42 ID:/zO8xAmU: スマホで編集したら改行が半角スペースになりますよね
細かな誤字脱字の修正はともかく、ちゃんとした編集はスマホからじゃ無理かな
334：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/27(木) 23:27:02 ID:pPJF2osQ: ヨタハチの解説の書き方うまいな、書いたのしたかん？
335：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/28(金) 01:07:43 ID:homAEeVA: >>334
あざっすと言わせてもらおう

ところでワールド・ハッチバック選手権にクリオV6が参戦できるのは仕様なのか勘違いなのか…
ハッチバックっちゃあハッチバックやけど、後部トランクルームなんてあってないようなもんやし…
336：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/28(金) 01:18:42 ID:kSOMj6nY: かつてVGTトロフィーに参加出来たアウディ VGTと同じく設定ミスだったり…は流石に無いか。
337：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/28(金) 02:30:03 ID:sQ.wl93E: あれをハッチバックと呼ぶことに猛烈な違和感を感じる
いや確かにバックドアあるしハッチバックなんだけど
338：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/29(土) 07:52:01 ID:.VVnx/.Q: ひたすらオススメのクルマのNAをユーノスロードスターに直してる奴は何が気に入らないんだ
何ヵ月も前からNA表記だし、GTリーグでもNA表記だし、したかんも字数をできるだけ抑えてるつってただろ
339：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/29(土) 09:56:52 ID:p.zi1u8w: ユーノスでもいいんじゃないの？ゲーム内の略称表記でもユーノスロードスターって出てくるし
何より型式で書かれても分かりづらいって事も考えられように
340：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/06/29(土) 11:08:14 ID:iyaeuSRo: だからこそ車両ページへのリンクを設けてある、って前に言わなかったっけ？
まぁあの車両・あのページに限らず、できる限り簡潔な編集を心掛けとるから、皆さんも配慮しておくれやす
341：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/29(土) 13:27:45 ID:37H.BhaM: いい加減他のキャンペーンのページも作らないとだけど、ドライビングスクールとか数が多いんだよなー…
サーキットEXPはいっそコースページの中に作るとか？
342：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/29(土) 15:05:34 ID:FqR9LiG6: ミッションチャレンジはページだけは完成したのでスクールですかね
343：名無しのGTプレイヤーさん：2019/06/30(日) 22:02:05 ID:b5Yib1e.: スポーツモードの記事は作らないんですか？
344：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/01(月) 01:16:17 ID:T1yMZtpQ: スクールは1ページあたり8レースにして、合計6ページがベストやろか

スポーツモードはどうすっぺかなぁ
左側メニューに「スポーツモード」の項目作って、そこに
「デイリーレース」「ネイションズ」「マニファクチャラー」「その他」と作る感じかの
345：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/01(月) 01:29:05 ID:si1XMgd.: とうとうユーノスの項目が削られたか…w

6ページか…と思ったけどミッションが8ページだから少ないか
346：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/01(月) 02:00:47 ID:T1yMZtpQ: >>345
338で注意喚起されてもまだ変えてくるからいい加減鬱陶しくなって
347：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/01(月) 20:34:55 ID:Aog3rH96: でもまあ…無くても困らないんですよね。そっちへのリンクもあるし。
348：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/01(月) 20:58:12 ID:BMs83APU: VGTトロフィー+では、トマホークXVGTも出場できますが、
総合性能が非常に高く1億Cr.といった安さで買えることもあって、
本作のGTリーグにおいてのバランスブレイカーでも悪くはないですか?
349：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/01(月) 22:51:54 ID:oKVBgLcc: 安価だしバランスブレイカーといえばブレイカーだけど、乗りこなせるかといえば別な気が。
雑なアクセル操作は即スピンorクラッシュ、速度によって極端に変わるコーナリング性能に…
350：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/02(火) 01:27:08 ID:gXeUKO2E: 相手にするのもめんどくさい
351：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/02(火) 01:28:38 ID:gXeUKO2E: 相手にするのもめんどくさい
352：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/02(火) 02:11:40 ID:lgMwXmfo: 話題を変えて…スクールのページ構成はミッションのとこから拝借した方が良さそうですか？
353：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/02(火) 04:52:32 ID:drQetHSE: とりあえずテンプレと1・2だけ作っておいたがな
354：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/02(火) 07:11:15 ID:votmGKik: >>353
お疲れ様です。後、その続きの部分を編集中です。（ひとまずレッスン8まで）
355：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/02(火) 18:25:26 ID:tqsvyUU.: 後半面に出てくる敵車が結構遅いので、注意すべき敵車は書かなくても良さそうですかね？

発進と停止でヴェイロンに乗れるのは結構凄いのでは(02年式バイパーの代わりだろうけど)
356：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/04(木) 01:17:04 ID:lmAapj5s: スクールは難易度低いし参考動画もあるし、記述は最低限でええと思う
あくまで学ぶ事が目的のモードやから詳しく書きすぎるものどうかと思うし

エプソンNSXの記述、車両解説か08年度の活躍のどちらか、あるいはそれぞれを半々に絞れんかな
2004年から2009年まで書いてんのは流石に脱線しすぎや
おいどんはスーパーGTには詳しくないからあんま書けんし…
357：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/04(木) 12:19:31 ID:AqBnCiOE: スーパーGTで思い出したけど、おすすめのクルマのGr.2の部分が長いこと空白なの何とかしたい…
358：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/04(木) 18:36:07 ID:JyKUf08s: いつだかにエラーで出た表示とかからも分かる通り、BoPは自動でサーバーから取得するタイプだと思う
ソフト側には多分何の手も加えられていないだろうから、今回のをマイナーアップデートとみなすのはどうなのかな…という感じが少しだけある
359：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/04(木) 19:01:50 ID:apuknZ.E: >358
ただ、「オプションの右下に現在のバージョンが表示されています」と書かれていたので・・・。

それとは別件ですが、ドライビングスクールのレッスン 9以降のうち、レッスン9 ～ 16までを編集したいと思います。
360：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/06(土) 21:18:03 ID:dT3Tc0LE: ルノースポール、メーカー名単体では「ルノースポール」って表記になってるけど、メーカー名と車名がセットで書かれた表記だと「ルノー・スポール」って書かれるの、なんと紛らわしいことか
361：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/10(水) 17:53:12 ID:OSZB07xk: 推奨車両のページ、ただ文字数増やすだけの編集がここ最近続いてるけど、そろそろいい加減にしてほしい
362：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/11(木) 02:25:30 ID:J0ByE5ac: おすすめ車両で謎の編集戦？が起きてるけど、一見何が変わったのか全く分からないという…
363：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/11(木) 08:35:22 ID:8N5gGpfw: エンツォフェラーリと787Bのページが更新されてるから見てみたけど、なんか解説文がものすごく長くなってるような…。
364：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/11(木) 09:20:05 ID:Er/BKRxU: >>362
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
という文字数が概ね揃えられた記述を、
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
って感じで無意味に長文化してレイアウト崩し
しかも意味のある編集ならまだしも、無駄に字数増やしただけ
おまけにここ最近何度も何度もしつこくやってる
NAに粘着しま輩と同一人物だろうか

>>366
数か月前のバックアップを横スクロールして見てみ
エンツォはほぼ全て書き直されてて、約半分に肉抜きされてる
787Bは本文こそほぼ変わってないけど、余談の項目ががっつり肉抜き
365：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/11(木) 11:03:43 ID:Zu3ZY4zw: あのページのＮカーの項目に関しては、もう編集する余地殆ど無いと思うんやけどなぁ
よほど安くて多方面で活躍できる車両が追加されない限りは、新たに追記するつもりもないし
もう何かいろいろ面倒やし、//でメニューバーからコメントアウトしようかしら
366：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/11(木) 12:30:00 ID:J0ByE5ac: NAで問題起こした奴を規制したら下らないアホ更新がなくなったりして
367：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/11(木) 12:50:17 ID:mCdktH42: 問題ってほどでもないけど管理人不在な今の状況は正直辛いものがあるな
したかんもあくまで率先してやってくれてる管理人代理みたいなもんで、管理人ではないしな
自由参加のwikiである以上あまり細かくグチグチ言うのも気が引けるし、
かといってオススメのクルマのレイアウト崩壊や車両ページの語りたがりがウザいのも事実
なかなか上手くはいかんね
368：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/11(木) 15:08:10 ID:J0ByE5ac: >管理人不在な今の状況
綺麗な文章に定評のあるしたかんは管理人さんじゃなかったのが…
369：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/11(木) 23:15:21 ID:Ys.Ocsrw: >>368
Wiki自体の管理人ではない
彼にWikiの設定を変えてもらわないと、アテンザの「XD」の部分が半角英字にできない…
370：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/12(金) 02:38:27 ID:vl5159q.: 先日のアプデでBoPガラッと変わったしおすすめ車両の記述も直したほうがいいかな

てか改めて測ってみたらM6とZ4が直線大差なくて愕然とした
371：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/12(金) 08:11:10 ID:2./iS9Qw: M6は加速がいいから立ち上がりで詰めるタイプよね
372：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/12(金) 12:26:48 ID:hhymMbOE: マクラーレンVGT(Gr.1)、ギア弄ってBoP有でも軽く400出るんだな…
373：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/12(金) 12:47:03 ID:jpJsxci6: 最高速ってそこまで重要なものでもないけどね
限られたセクション内でどこまで伸びるか、の方がよほど重要かと
374：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/12(金) 15:55:21 ID:nJJ5uH9g: M6って加速もそんな良くないのよ
そのくせリアが暴れるから立ち上がりで詰めるのは相当難しいかと
375：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/12(金) 21:20:57 ID:wdK2xa/2: 最高速は平均以下、加速は平均レベル、コーナーはかなり高いって感じやなかったっけ、M6
あんまりええところ無いように思えるけど、いざレースすると意外に強い

>>373
よくルートXが最高速判定に使われっけど、あそこより長い直線区間を持つコースがないからあんま意味ないんよね
つーかこんゲーム、最高速が高い車両が真価を発揮するサーキット自体が少ない
モンツァ、東京エクスプレスウェイの東、サルトサーキット、一歩下がって富士あたりかな
鈴鹿や北コースなんかは直線区間があるだけでテクニカルサーキットやし
376：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/13(土) 01:05:11 ID:3CtxJ7Tw: Gr.1の最高速は首都高東の最終ヘアピンからストレートエンドまでで調べてたな
ルートXはどこまで最高速が伸びるかしか分からんし
377：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/13(土) 01:16:10 ID:uXdzKXOk: 正直限りなく誤差が少なくてかつ加速も最高速も見れるとなるとルートXくらいしかない
自分が検証するときはカスタムレースでBoP手動入力、PPからグリッドスタートで測ってる
378：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/13(土) 16:05:44 ID:wys1XwHk: >>レースすると意外と強い
結局はこれよな、「レースに強いクルマが強い」
加速だの旋回だのも大事だけどレース（＝競り合い）に強いかがなにより大事
性能は高くとも競り合いになると途端に脆くなるクルマも結構ある
ルマンにRS01とか、コースとクルマが致命的に合ってない場合はさすがに例外だけど
379：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/15(月) 11:57:19 ID:v22HF0Kk: オススメのクルマ編集したMac使っててIP126から始まる人、もうあのページ触らないで
まともな編集すら出来ないのなら一切手を付けないで、お願いだから
380：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/15(月) 19:28:12 ID:IDZ/CSPk: ここに書いてくれたところでソイツがここ見てるとは思えんしなあ…
というか、あのクソまたいな文章は少し前にGr.3の項目を荒らし回った奴と同じ奴かね
381：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/15(月) 20:34:26 ID:KhCb9.TY: N300の1番下が思いっきり崩れとるやんけ、何をどうやったらこんなんなるんや
382：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/17(水) 21:35:41 ID:dfPv7eDk: 申し訳ありません…
一番下が崩れてたのは「|」のつけ忘れです。それ以前に文を短くまとめるように心がけます…
何回か既存の文を短くすることはやったことがあるので、その要領で下手なことはしないようにします
383：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/17(水) 21:43:57 ID:fVle.3gs: ノーマルカーの項目に関しては下手に手を出さない方がいいよ
新たな追加車両がない限りは今更書く事がない
俺もあのページは誤字脱字の修正程度しかやってない
384：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/18(木) 07:29:11 ID:L12pVDEo: GT-Rのページ、ちゃんと2017年モデルの解説に特化した形になってていい感じ
385：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/20(土) 07:58:33 ID:NyI2Ghm6: BoPのページって作っても大丈夫でしょうか?
386：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/20(土) 09:04:39 ID:t2DxdH6M: かまわんよ、テンプレだけでも作っとこうか？
387：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/20(土) 09:15:31 ID:t2DxdH6M: あ、BoP用の項目作るのと、おすすめのクルマのレースカー項目に直接書き込むのどっちがいい？

前者の場合、おすすめのクルマのページ下部に作って、ページ上部の「---」を「BoP」にする
後者の場合、例えばAMG GT3の馬力だと622PS&br;''572PS''(92%)という書き方になる
あるいは、BoP適用時の馬力・車重をそのまま書くか
388：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/20(土) 09:50:56 ID:NyI2Ghm6: >>387
個人的には単独でページを作って、デフォルトのスペックと共にGr.N車両を色々なクラスに移動させた時のBoPも記すようにしようかと思いましたが、それだと少し大変ですかね?
389：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/20(土) 11:37:29 ID:t2DxdH6M: とりあえず即席で作ってみたがどんなもんやろう？
そのまま採用するも良し、駆動形式や吸気形式を付け足すも良し、破棄して個別ページ作るも良し
390：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/20(土) 12:07:10 ID:7CvU/V92: ノーマルカーのBOPまで書くのはいくらなんでも無茶じゃね？
レースカーと違ってBOP更新の告知がないからアプデのたびに全て調べなおさなきゃいけなくなる
数も多すぎるし、それをやる人材も少ないよ
391：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/20(土) 23:36:28 ID:NyI2Ghm6: >>389
ありがとうございます。
少し遅くなってしまいましたが、説明文にBoPのことが書かれているクルマが多い以上、やっぱり>>387で提示していただいた方法の後者がいいかな? という感じが出てきました。
そちらのご提案通り、改行してデフォルトスペックとパーセンテージを記す感じがいいかと思われます。
392：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/21(日) 00:34:22 ID:o1sSe.mU: んだば書き足して、こしらえたテンプレは「メーカー別」にするっぺなぁ
393：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/21(日) 08:34:38 ID:lkwXi6.s: >>392
お手数おかけしました、ありがとうございます。
394：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/24(水) 09:10:49 ID:VCGTBN3A: GTリーグの項目、「Fカー」って書かれても正直分かりにくいし
多少字数増えても「フォーミュラカー」って書いたほうがいいと思うけどどうだろう
395：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/27(土) 04:25:41 ID:QMym6krw: マクラーレン VGT(Gr.1)のページに「モーター出力は300ps」と書かれてるけど、300psも無いような気がする
396：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/07/28(日) 10:54:48 ID:w4cLKHZE: 2WDでモーターが300PSあったら立ち上がりクソ難しいと思う

ってか記入ついでにいろいろ乗ったけんど、Gr.1の最高速がよう分からん
スリップ入ったら急に伸びる車両がある一方で、逆に入ってもあんま伸びないのもあったり
あとほぼ同じギア比でも最高速に微妙に差があったりする
397：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/28(日) 12:10:44 ID:RFYnZCW6: 確かに300だとTS030並みに難しくなりますね
モーターが200ps、エンジンが700～800psだったりするのかな
398：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/30(火) 19:04:17 ID:mlzAG586: マクラーレン VGT（Gr.1）のモーター出力は多分150psくらいじゃないかな
グループCとほぼ同格かそれ以上の最高速度が出るから標準パワーは多分800psくらい??

ノンハイブリッドLMP1勢を800psくらいまでチューニングするとマクラーレン VGT（Gr.1）と同格の最高速度が出るから恐らくその可能性はありそう
ただブガッティは全く伸びないが
399：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/30(火) 21:53:04 ID:vKTLNg76: あの性能曲線、ハイブリッドカーだとモーター出力込みのクルマはちと変な感じの表示になるのね
頑張ればモーター馬力は算出できるのかな…
400：名無しのGTプレイヤーさん：2019/07/30(火) 23:12:05 ID:U5lwmhRI: でも800psだとBoPでの数値が微妙に合わないような気が
401：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/02(金) 08:27:49 ID:Z7yG1Lds: 推奨車両の4CをロードスターTCに上書きしようかね？ほぼ上位互換やし
402：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/03(土) 00:26:16 ID:5eQnPzHc: >>401
あれがN200になったってのが一番の驚きですわ
純レーシングカーなのに
403：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/03(土) 12:14:59 ID:onNYiCxc: あんな見た目でカテはノーマルカーなのか…
404：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/03(土) 17:30:23 ID:w9jpBkJU: とりあえず解説文はもう弄らなくていいかな
どう変わったかを全部挙げてくとキリがないし

ところであれ、モデリングはリファインじゃなく作り直しなんじゃないかね
よく見たらブレーキパッドやラジエーターグリルまで変わってる
405：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/03(土) 18:12:33 ID:5eQnPzHc: >>404
流用モデルのノーマルと比べてみるとクオリティは上がってるけど、作り直しなのかどうかは確信が持てないなぁ
まぁ車種追加があるとGT6のモデルとの詳細な比較を上げてくれる人がいるから、彼のページが参考になりそう
406：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/03(土) 18:30:26 ID:5eQnPzHc: …と、噂をすれば何とやらだ
やっぱり色々変わってるけど、本当にモデリングはベースから別物なのかな?
ttps://granturismo.forumfree.it/m/?t=76859365
407：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/03(土) 19:13:54 ID:w9jpBkJU: その画像のGT6版ロードスターTC、ウイング変えとるで
408：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/03(土) 19:47:07 ID:5eQnPzHc: >>407
げっ
409：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/05(月) 12:28:56 ID:TqU9FCTw: 930型911がプレミアムラウンジに出られないけど、スープラ'19と同じ設定ミスなのかな
410：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/05(月) 17:04:41 ID:gCH3UDqc: もう不具合ページに記入済みやで
411：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/12(月) 00:39:29 ID:qU0VW3mo: そういえば以前にクルマのページにトランスミッションの種別も書いたらどうかという話をしましたけど、やるとしたら○速○○という感じで、ギア段数の後に種別を書くような感じにすべきですかね?

略称としては
マニュアル→MT
オートメーテッドマニュアル→AMT
オートマチック→AT
ノンシンクロシーケンシャル→ST
シームレスシフト→SST
電気自動車→電気自動車(そのまま、段数表記なし)
といった感じで。

また、改行記号を入れて下にフルカスタマイズでのギア種別も入れるようにしようかな? と思ってはいますが、そちらはどうでしょうか?
多分Wikiページ編集のためにギア段数を調べるのとあまり手間に大差がないと思われますし、変わることもそうそうありませんし…
412：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/19(月) 19:33:20 ID:ZDGaJQ3E: 質問です。
X2019はV12エンジンが搭載されているのでしょうか？
ゲーム内解説には3L NAしか書かれておらず、気筒数が記されていません。
413：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/19(月) 20:28:05 ID:hxkW0n1M: ワールドツアーパリで言われとったで
つーか車両ページ内で問答すんな
414：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/19(月) 21:00:38 ID:ZDGaJQ3E: >>413
ありがとうございました。
415：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/20(火) 00:10:17 ID:WIMfD1TM: LM55(Xの方)の車重が相変わらず伏せられてるけど830kgのままなのかな
416：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/20(火) 19:50:50 ID:HAEH.vdY: >>415
そうです。
417：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/22(木) 10:35:37 ID:X1k/kF.M: アップデートで追加が確定している車種ですが、シルエットでは絶対にその車両ではあるといえず、全て予想であり、車両によって混乱を巻き起こす可能性もあるため、次回アップデートでの追加分に関しては削除させて頂きました。
418：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/24(土) 07:09:38 ID:JCGFdafU: >>411です。
とりあえずトランスミッションの表記に関して、ガイドラインに文章をCO状態で入れておきました。
もしよろしければそのまま適用させて頂きたいと思います。

関係ないことですが、クルマの画像で2枚目を貼れる条件として「特定条件下で外観が変化するクルマ」というのが含まれていますが、512 BBのウィンカーのライトカバーの色が変更可能なのはこの条件に該当するでしょうか?
419：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/24(土) 07:56:42 ID:ui3hd20o: NAや330 P4みたく大幅に外観が変わるわけでもないし、いらないんじゃね？
420：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/25(日) 05:38:19 ID:zOY8.Uu2: >>417に関連して。
今月はアプデなしかと思いきや、来週アプデが来るとのこと。ソースは山内Pのツイッター。
421：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 09:04:06 ID:wSsp3.wk: ページ内でCOであーだこーだ言ってるやつはなんやねん？
422：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 10:14:41 ID:zfWRlVYA: ん～…
423：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 10:21:49 ID:zfdG7gS.: 新手の荒らしか何かかな？コンパクトにまとまった記述をわざわざ崩し、そのうえでしつこく差し戻してるけど
424：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 10:32:34 ID:l2MfHQRo: シルビアの説明がコンバーチブルモデルってことになってるけど合ってます？
425：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 10:33:35 ID:zfWRlVYA: 指摘サンクス
426：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 10:36:00 ID:MCYLbHmI: S2000のところは
東モのコンセプトカーの後にホンダ設立50周年の記述はあっていい
可変ステアリングギアレシオシステム"VGS"(略称ではなくVGSが名称)はちょっと説明あっていい(システムの説明は注釈に飛ばすとか)
足回りのピーキーうんぬんもアレじゃ素人ドライバー基準かプロ基準かようわからんし

GTOは
駆動系の説明はセットにしてうまくまとめて書ける部分
エンジン特性はWikipediaからの丸写しっぽいから変えたんだけどなんで戻すかなー
ハイテクうんぬんは何か良い書き方ないか
427：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 10:43:04 ID:zfWRlVYA: >>426
過去レスで何度も言われているけど、ここはあくまでGTSwikiであって、辞典サイトじゃない
説明が書きたかったらそれこそWikipediaなり何なりで書いてくれればいい
「解説なんて最小限で十分、詳しくは自分で調べればいい」という意見が何度も出ている
428：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 10:45:59 ID:zfdG7gS.: こういう好きなクルマ語ったろ！な人間がいすぎるから過敏になってるんやで
429：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 10:56:35 ID:zfWRlVYA: もちろん長くならない範疇なら詳細な解説もいいし、そういった記述を消したりはしない
ただしその場合も、一行当たりの文字数を概ね揃える等の配慮は欲しいところ
ページ上部が60文字あって、下部が20文字しかなかったら流石におかしいしね
S2000の解説だって、ぐちゃぐちゃだったGT6wikiのものを、何とか試行錯誤・情報の取捨選択してあの量にまとめた
それをやった直後に、またグレードやら年次改良やら追加されて、更にレイアウトも崩されたらそりゃ反感買って当然よ
430：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 10:58:27 ID:MCYLbHmI: >>427
だけどS2000の冒頭のアレはないわ
東モのコンセプトカーからどういう経緯を経て市販車両ができたか全く説明されてない

途中の解説部分を書かないならば
「1999年にS800以来のFR車両として登場したのがS2000である」くらい書いていればじゅうぶんじゃないか?って話
431：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 11:04:47 ID:kOxZM/RA: いやだからさ、全く説明されてないじゃなくて、ここで説明する必要あんのって話だよ
432：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 11:04:58 ID:MCYLbHmI: したかんさんなら見えていると思うがオレと編集合戦の相手双方のIPを1ヶ月くらいwikiの編集禁止にしてもいいよ
こっちのスレ見たらCOに書いてあったことと違うスレの流れだった編集合戦した相手の態度がアレだったりする
てにをは直しただけで差し戻しするなら荒らし呼ばわりされる筋合いもないし
433：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 11:06:38 ID:zfWRlVYA: >>430
GT6wikiの原文を肉抜き・再編集する形で、ある程度は元の記述を残したからね
434：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 11:15:46 ID:zfWRlVYA: >>432
同じ事言うけど、決して編集をするなとは言わないよ
ただ、過去の件からみんな解説の編集に関してかなり神経質になってるから、そこには十分配慮してほしい
962Cやトヨタ車関連なんかは前はひっどい内容でさ、自分もそういう解説を何度も何度も何度も肉抜きした
そのせいで「語りたがりうぜー」みたいになってるから、あなただけじゃなく他のみんなも留意してほしいかな
435：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 11:33:32 ID:kOxZM/RA: 差し戻されるのは編集の繰り返しによる肥大化、肉抜きの流れを警戒されてるからだろ
ましてや収録直後のクルマなら尚更よな、実際トレノや962がそれで落書き帳と化した
あの説明がいるいらないとかどうでもよくね？長くなくてgdgdじゃなけりゃそれでいいだろ
今はPCやスマホでなんでも調べられる時代だし、詳しく説明せんとあかんような義務も理由もない
436：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 11:55:11 ID:AD4YoSF2: >>432
のっけから『他にやることがあるのでは』なんて煽った挙げ句、スレへの呼び掛けを何度も無視するようじゃ荒らし扱いされて当然では…。
GTリーグや車両一覧のページの編集、不具合の追記も結局君が食って掛かっていた人が編集してくれているじゃないか。
ムキにならずに最初からここで意見を仰げばよかったんだよ。
437：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 20:44:32 ID:ZMSjM5Vs: 無難にまとまった解説には//現在車両解説の編集の必要なし、とでも書いておけばいいのでは？
自分も正直クルマイナゴにはウンザリしてますし…
438：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/28(水) 20:59:47 ID:ZMSjM5Vs: あと、ページ下の余談も書くの禁止にしてもいいのではないでしょうか？
年時改良や派生車種なんて重要性の低すぎる情報ですし
439：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/28(水) 21:27:40 ID:zfWRlVYA: クルマイナゴという表現に草

ガイドライン編集する時、余談禁止は流石に寂しいなと思っとったんやけど、やっぱそれがベストかなぁ
追加グレードの発表と同時に即追記する奴も未だにいるし
COでの注意喚起は前にも意見出てたし、いいと思う

じゃあとりあえず「COで注意喚起」「余談禁止」の方向でいくね
数日待って異論が出なかったら採用・行動する
440：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/29(木) 00:51:39 ID:l825ZrjM: 余談禁止はまだ見合わせた方がいいのでは、という気がする

あと申し訳ないけど、短くしようとしすぎて日本語になっていないような文章が結構見受けられるので、そういった部分を修正していますが、場合によっては修正前より少しだけ長くなってしまったりもするのでご了承ください…
441：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/29(木) 00:55:40 ID:l825ZrjM: 追記
あと、「AE86以降のモデルは全て前輪駆動」って書かれてるけど、それだとAE86まで含まれてしまうので、そこもやむなく修正しています…
442：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/29(木) 01:00:44 ID:w.kLll2I: そういった細かい修正・誤字脱字の修正までは禁止しないから安心してほしい
あと、「これ以上の編集はほぼ必要ないな」ってページがあったら適当に羅列しといてほしいかな
443：通りすがりのプレイヤー：2019/08/29(木) 20:14:16 ID:d4RPuUJ2: 余談無しとかもいいけどGTのおかげでクルマに詳しくなった人も結構いるから実用性などを考えると余談ありがベストかな　実際ゲーム内の解説の方が詳しく、下手すると攻略Wikiを誰も利用しなくなる羽目になってしまうということも考えるとWikipediaみたいに詳しくしなくていいけどクルマの特徴の一部とゲーム内においての仕様は絶対いると思う
444：とりすがりのプレイヤー：2019/08/29(木) 20:54:37 ID:d4RPuUJ2: ゲーム内での仕様をきちんと書かないとユーザーは"これは不具合では?"→Wikiに書かれていない→"やっぱり不具合?"とユーザーが曖昧になってしまうから余談の代わりに"本作でのNSX-R(※例)"にすれば分かっている人が編集しなくて済むと思う　※これはあくまで考察。対応は編集者・管理者が好き勝手にしてOK。
445：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/29(木) 21:28:55 ID:Oj1ETb5M: そもそも、そのゲーム内の仕様とやらを余談部分で解説しているページ自体が殆どなくね？
ダウンフォースの有無、フルLSD装着済み、ダート走行可能とかはページ上部に全部書かれてるしさ
レースカーや有用なノーマルカーの解説は、それこそ「オススメのクルマ」という専用ページがある

クルマ好きのためにという気持ちも分からなくもないが、滅茶苦茶に書きなぐって肉抜きに四苦八苦する羽目になったのは他ならぬクルマ好きのせいな訳で
どうにかこうにかしてそれを抑制しよう、ってのを今話してるんでしょうよ
446：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/29(木) 21:52:44 ID:ZLB8ACSI: 余談で特徴の解説が必要なケースってあるかね？
今作ではレブリミッターやDRSまで再現するのようになったから、余談で解説する必要性はむしろ薄まった
TT GT4のブーストシステムについてはページ内で、可変エアロやリトラライトについては別ページで説明している
447：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 00:18:56 ID:FbRbvB56: しばらく見ない間に面倒な事になってるな…
448：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/30(金) 04:40:38 ID:.pt9DPGE: ちょっと厳しい事を言わせてもらうね

大前提として、当サイトはあくまで【攻略wiki】。よって攻略情報の充実を何よりも優先すべきなんだよ。
車両解説の優先順位なんて遥か下、二の次三の次にしても全く問題はない。あれはあくまで情報の「ついで」。
発売から約2年経過しているのに、コースやDスクールのページは未だ未完成。FAQなんて自分が手を付けるまでスカスカだった。
BoP記載したい等と言って、時間掛けていざ作ってみたら誰もろくに手を付けない。結局自分がコツコツ追記している始末だよ。
そのBoPが完成していないのに、今度は「トランスミッションの種別を書こう」等とのたまう。BoP完成させてから言えと。
こんな状況下で車両解説がどうのこうの言われても「ふざけるな」としか思えない。

車両解説の編集自体は構わない。ガイドラインを守りさえすれば思い思いに書けばいい。
ただ、それをするのはwiki内の各情報をしっかりと充実させてからだろうと。だから「語りたいなら他所でやれ」等と言われる。
余談についても同じ事。余談を書く事自体に問題はないが、それをする前に丁寧かつ読みやすい本文を完成させてから。
エプソンNSXなんて余談はだらだら書いているくせに、本文はたったの5行じゃないか。削除してやろうかと思ったよ。
車両解説にせよ、その余談にせよ、まずはやらなきゃいけない事をしっかりとやってからって事。
それをしていないのにあーだこーだ言わない。
449：通りすがりのプレイヤー：2019/08/30(金) 06:14:26 ID:hAjC.R2.: たまに不具合とかを主に追加・削除しているんだけど...それなら車両解説はほぼ必要なしがベストか
450：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 19:12:15 ID:OVGMbo6A: 申し訳ありません…
TM形式に関してはだいぶ前に管理人さんから「いいんじゃないか」というようなお言葉を頂いたのもあり、そろそろ取り入れてもいいのではないかと思って提案をさせて頂いた次第でございました…
451：通りすがりのプレイヤー：2019/08/30(金) 19:17:54 ID:hAjC.R2.: ただ、車両解説よりバグ・不具合等のページの方が問題。他所も含めると今までかなり編集・閲覧していたがこんなところに曖昧なページがあるとは思わなかった。問題点は2つ。１つ目は"NSX-R '92で何故か後期型のフロントリップが装着されている"というような記載について。余談や内容を見るとゲーム側がそれを反映しただけなので不具合ではないが、フルノーマルの外観ではないと思う。二つ目は919 RSR '17の全高数値修正の時期について。自分の記憶ではVer.1.11では未修正、Ver.1.12で修正済みとなり、当初はwikiでも"Ver.1.12で修正済み"に記載されていた。しかし後に"Ver.不明だが修正済み"に記載されたにも関わらず、何故か元のものが残ったまま。だから削除とかをしたけど差し戻されて別の意味で対応するしかなかった。それこそ議論して欲しい。
452：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/30(金) 19:51:13 ID:.pt9DPGE: >>450
ちゃんと全車記入できるのならやってもいいと思うよ、ただしまずはBoPの記入を終わらせてから
「BoPのページって作っても大丈夫でしょうか?」と言ったのは君でしょうよ
途中で投げ出すくらいなら最初からやらなくてよし
453：通りすがりのプレイヤー：2019/08/30(金) 20:14:37 ID:hAjC.R2.: >>452 今更言うのは明らかに遅すぎ。余裕をもって言うべき。
454：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 20:44:46 ID:CvzAS2J6: 改悪編集やCOで喧嘩仕掛けるのって9割方ガイドライン読んでないよね
455：通りすがりのプレイヤー：2019/08/30(金) 20:49:20 ID:hAjC.R2.: あと"攻略を優先しろ"と言っても動くわけがない。攻略よりも優先するべきなのはバグ・不具合の状況と誤字脱字の修正なんだよ　攻略なんかは後でも出来る　それだけ優先したいなら他所で言ってくれという話　バグ・不具合等はその時のVer.でしか確認出来ないケースが結構ある　先ほど鈴鹿サーキットのスペルミスを修正したけど攻略優先ならそこを何とかしないとユーザーに迷惑かけるぞ　もう1回言うけど、攻略よりも誤字脱字の修正やバグの確認状況を何よりも優先するべきなんだよ　まずは細かいところの修正を終えてから　ただしBoPの記載に関してはたまに追記しておく
456：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 21:02:37 ID:OVGMbo6A: >>452
責任を果たすため、後ほどBoPの空きを全て埋めようと思います。
457：通りすがりのプレイヤー：2019/08/30(金) 21:04:23 ID:hAjC.R2.: 編集の手引き等を再確認したけど意見では攻略情報優先と言ってるけど編集の手引きだとクルマページも最優先と...　どういうことなんだ?
458：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/30(金) 21:25:56 ID:.pt9DPGE: とりあえず指針としては、

「GTリーグ」
概ね完成、現在大規模編集の必要はなし

「ドライビングスクール」
レッスン33以降を記入し、まずは全体の完成を目指すべし
解説が充実しており、ゲーム内でレクチャー動画も見れるので、解説の記入はほぼ必要ない(あっても優先度は低い)

「ミッションチャレンジ」
STAGE4-3以降のより詳細な解説が必要、ただし完成自体はしているので優先度は比較的低め

「各コースページ・サーキットEXP」
まだ作られていないページの作成、及びそれを含めた全コースページのレイアウト統一が最優先事項
サーキットEXPは独立ページを作るか、コースページ内に設けるか、要相談
コース画像はできる人材が限られるので一時保留
ページ下部の小ネタの編集は必要なし、むしろ肉抜きが必要なケースも多い

「オススメのクルマ」
レーシングカーにBoPの記入が必要、ノーマルカーの編集・記入は必要ない
簡易解説がない車両への記入は、不必要なものではないが優先度は低め

「車両ページ」
アップデートでスペック(ダウンフォース等)が変更された車両があれば修正、もしくはその確認
車両解説の編集は全く必要ない、仮にするにしても肉抜きと、情報量の少ない(存在しない)車両を優先すべし
ページ下の余談の優先度は下の下、するにしても丁寧かつ充実した情報のあるページ限定

「不具合」
こちらも優先度の高い案件
オンラインでの不具合、フリーズやエラーの要因は、ゲームサーバー・こちらの回線速度・使用しているPS4等にも左右される
よってこれらが原因と思われる不具合は、確認が難しいので一時的にCO、または別項目へ移動する
その上で今後フリーズやエラー等が発生した際に「ゲームVer・有線か無線か・使用PS4」等を併せて再記入する
既存の不具合も、修正されているか否か、再現性があるか否かの確認が必要

ざっと挙げたけど、今のwikiに必要なものはとりあえずこんなところ
勿論今すぐやってくれとは言わないし、すぐにできるとも思っていない
これらの編集が必要だから、できる人はやってほしいという事で
459：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 21:29:06 ID:HXhcXS1Y: >>455
>>攻略なんかは後でも出来る

二年経っても出来てないから言われてるわけでして
むしろ不具合はかなり頻繁に更新されている方では
460：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/30(金) 21:52:24 ID:5S4m11Kg: >>457
あのページは最初期から手付かずになってる
ガイドラインは何度か手が入ったけどやっぱりGT6時代の名残が残ってるな
461：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 02:31:39 ID:XJNeThwI: とりあえず十分に編集された車両解説にCOで編集自粛を促すのはもうやっていいんじゃない？
462：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/31(土) 03:57:04 ID:woEfOYXY: それは時間が空いた時にでもやろうかと思ってる
もちろん他の人がやってくれてもいいよ
463：通りすがりのプレイヤー：2019/08/31(土) 06:06:43 ID:46sHd1X2: >>458 了解
464：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 07:37:46 ID:SjTBXaz6: >>462
おk、やっとく
465：削除：削除: 削除
466：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 11:50:22 ID:Fg0BmKds: 16年式のクリオのページの「クリオ R.S. 220 EDC Trophyの詳細については、Phase1のページを参照されたし。」の部分ですが、カウンタックアニバーサリーとレビンのページと同様に「モデル詳細はPhase1を参照のこと。」としてもよいでしょうか？
467：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 12:10:03 ID:UcYy5ISk: そういうごく細かい修正はいいんじゃね？
468：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 12:44:01 ID:7DFteYNQ: >>467
ありがとうございます。では修正してきます。
469：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 15:44:54 ID:cVc2E/1o: >>458
厳密にいうとGTリーグは「今のところは」概ね完成ってところかな。（今アプデのように第8戦、9戦が今後のアプデでも追加される可能性があるかもしれないので）
470：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 15:45:56 ID:bX3bpbtA: >>456です。
とりあえずBoPリストを全て埋めました。
スペックの誤字等も修正したつもりですが、もし新しい誤字・脱字がありましたら修正をお願い致します。
471：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 19:13:40 ID:DlAT3VJw: ケイマンGT4の馬力が385psではなく380psとなってしまってますが、その辺は修正しても宜しいでしょうか？
472：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 19:24:51 ID:bX3bpbtA: >>471
お願いいたします。
どうやらクルマ個別ページもそうなっているようなので、もしよろしければそちらもお願いいたします。
473：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/31(土) 19:50:48 ID:woEfOYXY: とりあえず、みんなお疲れ
474：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/08/31(土) 19:57:53 ID:woEfOYXY: そういや加筆修正している時に気付いたんだけど、J-スポのライバルカーからスイフトが消えたのは今回から？
「主なライバルカー」は定期的に更新されるから、アプデページに書く情報かどうかは微妙なところだけれども
475：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 20:39:19 ID:cVc2E/1o: >>473-474
>>469です。ドライビングスクールを一人で33-40のうち、35以降を編集し終わりました。なぜか、41個目がありましたが、それも41以降を新規作成して、再度テンプレを作り直しました。
476：通りすがりのプレイヤー：2019/08/31(土) 20:47:02 ID:5DWiqfsA: >>474　Ver.1.41の時点では主なライバルカーとしてスイスポがあったけど今回からN200でもスイスポがライバルカーとしてエントリーしてしなかった。だけど「主なライバルカー」に記載されていないクルマが高確率でエントリーしていたのも見かけたのでアプデページには書かなくても良いかと。
477：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 21:00:33 ID:bX3bpbtA: おすすめのクルマ、インプレッサ 22B-STiを残すかWRX STi Version VIと入れ替えるかで言えばどちらがよさそうですかね?
あと以前ロードスター TCを入れるというお話もありましたが、それに関してもいずれ追加される予定でしょうか?
478：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 22:13:13 ID:Jymm6e.U: 471の者です。
馬力は修正しましたが、出先なので肝心のトルクは分かりません…
479：名無しのGTプレイヤーさん：2019/08/31(土) 22:17:41 ID:Jymm6e.U: マスタングGr.3ロードカーのエンジンが510ps/67,000rpmになってて吹いてしまいましたが、本来は510ps/7,000rpmでしたっけ？
480：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 00:15:50 ID:4zcyuTx6: 事後報告となってしまいすみません｡ヴェイロンのページに複雑な購入方法をちょろっと書き足しました。
481：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 01:54:54 ID:PAhBxFKQ: スクールのレッスン40付近の周回数部分、15周や20周と書かれていますが、実際は3周や1周だったりで混乱しそうな(しないだろうけど)気がするので実際に周回する数のみ記述するのはいかがですか…？
482：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 02:23:19 ID:FaVjdRTU: スクール33以降の項目をほぼ全部編集した者です。

それかスターティンググリッドみたいな感じにするかですかね？
483：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/01(日) 03:33:32 ID:jZ42KZm2: >>477
それに関しては未だ悩んでる
価格はインプレッサVIの方が遥かに安いけど、性能は22Bの方が断然上、特に足回りがダンチすぎる
まぁ正直ぶっちゃけ、22Bと同等かやや上の総合性能で、約100万安いWRXだけで良い気もするけど
NA TCはコースと状況にもよるけど、FRチャレンジ+やリアルサーキットツアーズですら吊るしで優勝できる性能
バランスブレイカーに片足突っ込んでる感じだから、推奨車両にしていいものか…

>>481
19/20とでも書いとけば大丈夫だと思いまする
484：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 07:58:27 ID:P/3k3F7k: >>483
WRXと22Bじゃそんなに違うんですか…
あとNA TCは流石に速すぎましたか。S-FR RCとかマクラーレン F1はリストに入ってますけど、あれらとも次元が違う規模なんですかね?
485：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 08:40:53 ID:3AeTYR0s: GTリーグを確認したら分かるけどS-FRとF1は実は推奨されてなかったりする
どのレースイベントにもS-FRの記述は無く、F1は白文字で隠されてるという
486：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 08:42:28 ID:3AeTYR0s: むしろ微妙なのは4Cかもしれん
性能はいいけど価格のわりに参戦イベントが少なすぎる
487：通りすがりのプレイヤー：2019/09/01(日) 11:07:12 ID:oK/QTRUs: ショールームだと価格と最高速はインプレッサVer.VIが上で、それ以外は22Bが上。だけどどちらもギア比は変わらず8000rpm以上回るか否かの差であり大差はなし、筑波サーキットのタイムだけで見ると22Bの方が4秒程のタイム差と価格差以上に性能差がある。よってインプレッサ WRX STI Version VI '99と22B STI '98を入れ替えなくてよし　WRX STI Type S '14は22Bと比べてコーナリング性能は若干下、加速・最高速はWRXが断然上なのでやはりトータルバランスは優秀。だけど微妙
488：通りすがりのプレイヤー：2019/09/01(日) 11:19:53 ID:oK/QTRUs: ロードスター TCはノーマルでも、BoP適用下でもコースにもよるがN300並みの速さを誇るし、全ての性能が高く、これ以上望むものはないけど高性能故にレースの難易度を下げてしまう事には変わりない　また極端な高速コース(モンツァやサルト)だと流石にノーマルでも勝てないので低中速コースで物凄く活躍するので、追加するとしたら"コースにもよるが"を記入する必要はある
489：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 11:23:12 ID:oDk5n1ZU: 当然っちゃ当然よな
エンジンもサスもブレーキもクラッチもミッションも変えられてる
トルク・加速も22Bの方が上で、そもそもタイヤサイズからして違う
逆を言えば両車の違いをきっちりと作り分けてあるとも言える
490：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 11:25:54 ID:RFjfjTgw: GT40 Mark 1のページの1段落目はウィキペディアからのコピーですね…
というかウィキペディアではロードカーはMark 3とされているのでゲーム内でMark 1として扱われてるのは間違いだったりするんですかね…？
491：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 11:34:23 ID:jZ42KZm2: >>490
解説の半分以上がそっくりそのままコピーされてるとかならさすがにあかんけどさ、
一行二行を改変した上で引用、程度なら大して問題ないで
Wikipedia自体がいろんなソースからの引用で構成されるものやし
492：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 11:36:05 ID:FaVjdRTU: 意外にも誰も編集していなかったというのもあり、何も書かれていない状態ながらバグ・不具合等のページにCOで「Ver.1.43で修正済み」という項目を作成しました。
493：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/01(日) 11:48:25 ID:P/3k3F7k: >>490
GTSと同じMark Iのロードカーはちゃんとあります、というかWikipediaの日本語ページにMark IIIとして写真が載ってるのは思いっきりMark Iロードカーですね…
Mark IIIは全然違う形をしてます
494：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/02(月) 13:18:09 ID:QY6OkEdw: 暫定だが、これ以上の編集は必要ないであろう解説に、先日言ったCOを書き出しといた
肉抜きされたページが思いの外多くて感心したよ、TS050なんかはスゲーよく書けてる
逆にR34やF1は頭抱えるレベルでぐちゃぐちゃだな、書き直した方が早いんじゃないかな…
495：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/07(土) 09:16:41 ID:TZu0R6Q.: 姉妹車に関する表記なんですが、S13のページに180SXとシルエイティの解説が一言も無いのはどうなんでしょう?
最低でもGT6の「180SXとは基本骨格を同じくする姉妹車の関係にある。」を第一段落に載せても良いのでは?
と思ったんですが余計ですかね?86トレノのページには86レビン追加前から同様の文があった筈ですし…。
496：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/08(日) 02:23:42 ID:RhJSwE9E: どうなんでしょうも何も、書かなきゃいけない義務なんてないし…

そもそも180SXは、北米向けの24SXを基に、国内向けに仕上げ直したスペシャルモデル
単に一言で「姉妹車」とは言えない関係だから、そこを書くとなるとどうしても長くなる
497：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/08(日) 09:52:02 ID:YNBhyz/Y: シルビアなんかより記述量の足りない解説への肉付けを優先しようぜ
498：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/12(木) 12:23:51 ID:c22lPcWc: いきなりポルシェのビッグニュースが舞い込んできてびっくり
…ところで917のデザインスタディモデル、公式サイト内でも表記が「リビングレジェンド」と「リビングレジェント」が混在してるけど、どっちが正しいんだろう
499：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/12(木) 21:46:28 ID:TD8Rt5Y2: 917 Living Legendやぞ
500：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/12(木) 22:29:26 ID:YHjQOH4E: GTだとZondaはゾンタだし分からん
あと年式も現時点は断定できない
FT-1みたいに設定しない可能性もある
501：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/16(月) 02:38:34 ID:E1FtYUMw: F40のリアバンパーにポジションランプ(みたいなやつ)なんてあったっけ…？
502：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 00:55:10 ID:M7mmo83s: オススメの車にフォードGTを推薦したいけどここでいいかな？
1500万とそこそこ安価でリアに固定ダウンフォース100ある上に速度が伸びる。Ml？消費した上でN400に落とせてブルームーンの金策はF40と比較して高い安定性を持つという内容
503：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 09:54:14 ID:VOQZ3YBM: どうだろう？
そのクラス帯だとF40以外にも、耐久レースに必須な911の存在がある
911はサーキット走行向けだから足回りが抜群で、ダウンフォースも持ってる
というか、丁度昨日プレスポをフォードGTで走ったけど、ブレーキ性能が低すぎて…
504：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 15:50:50 ID:uEQuz4VA: おすすめのクルマにGRスープラ RZを推薦します
スープラレジェンドで必須になるし、FRチャレンジプラスとかリアルサーキットツアーとか活躍の場も多い
N3クラスじゃかなり速い方ですし
505：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 15:54:01 ID:uEQuz4VA: 追記、M4のいい代替にもなると思います
506：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 17:30:48 ID:u2mQAnxk: 80スープラで十分じゃね
507：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 18:08:03 ID:N9NwkaWQ: ただでさえN300の推奨車多いのにこれ以上増やしてどうするよ
M4消してスープラ追加したらN400四台N300八台というアンバランスな数になる
そもそもM4は「性能のバランスがよく、最初に乗るN400に最適」という理由で載ってるんだぞ
それを消してどうするんだ
508：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 19:07:52 ID:OFW8gj/E: 俺もGRスープラあってもいいと思うけどな
80？あんなんより全然速いよ
509：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/20(金) 19:30:50 ID:c4YTDURQ: あれを追加しない理由はいろいろとあって、

・他のJN300より2倍前後の販売価格、クラシックカーやチューンドカーを除けばN300最高額
・リアが流れやすく初心者にはやや乗りにくい
・ツアーズ攻略用ならR34やらRX500やら911やら他にも候補が存在する
・日本車多すぎ(だからZ33も追加してない)

…とこんな感じで載せるのは控えた
ただし速いのは確かだから、一応「スープラ・レジェンド」の記述で少し推奨してる
510：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 19:50:18 ID:SzG.nl16: まぁ速いからっつってあれもこれも推奨してちゃキリがないやろ
N300ばっか追加する訳にもいかんし、ある程度の断捨離は必要やで
511：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/20(金) 20:39:04 ID:j286wEOI: N300のFRはFDがあまりにも優秀すぎて…
安定性と旋回性能が高くてスピードもそれなりと使いやすすぎる
おまけにデザインよし、音よし、値段よし、参戦イベントよしときた
FDでリアサーがキツいならRX500という更に優秀なのがいる
ところでRX-8スピリットRはまだですか
512：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/21(土) 00:17:07 ID:P6gvBXdI: >>503
なるほど
ブルームーンの金策しか考えてないけど
自分の腕ではN400に合わせた911とフォードGTとでは1秒と少し後者のほうが速かったこと
N400の911で勝てるビジョンが見えないことがある
そもそもそれで勝てば911買えるレベルの賞金が一気に手に入るけどね
513：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/21(土) 01:35:00 ID:9Iv3lX8A: むしろ何でブルームーンの金策という用途だけで推薦したし
選定基準は価格、性能、参戦イベント、ボーナス達成のしやすさの四点だぞ？
それ以前にこのwikiは吊るし前提
514：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/21(土) 12:23:18 ID:P6gvBXdI: 吊るしってどこまでが吊るしなんだろう？
タイヤ無制限ならRSS使っていいのか最初のタイヤから変えていけないのかわからない
価格（1500万）
性能（速度伸びやすくリアに固定ダウンフォース100）
参戦イベント
（MRチャレンジ、プレスポ）
ボーナス（上記N400でブルームーン）
ちょっと参戦イベントが弱いかな？その他は良好
515：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/21(土) 13:29:30 ID:kRaO86PQ: 各GTリーグのページトップに書いてると思うけど…
「相手と同じタイヤを装着・車両のセッティング/チューン一切なし・TCSオフ」という条件
おすすめのクルマにも「チューンなし・デフォルトセッティング前提」と書いてある

吊るしかつ調整・チューンなしに制限した理由は、それらをありにすると候補の幅・数が膨れ上がるため
各攻略情報も、相手と同じタイヤ・セッティング/チューン/TSCなし・Mi未消費のデチューンのみありという条件で、実際に走った経験を元に執筆している

おすすめのクルマの推奨車両はあくまで「GTリーグ''''攻略''''における推奨車両」
特定コースでの稼ぎに向くから等の理由では選んでいない
したがって稼げるからという理由でフォードGTを載せる事はないし、そもそもMiを消費しないとN400に落とせない時点で選択肢から外れる
「稼ぎに向く」という意見自体は否定はしないけど、それを理由に載せる事はしないよ
516：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/21(土) 17:56:44 ID:ymL054g.: 俺ならフォードGT買うくらいならもう少し予算足してMP4買うかなぁ
フォードGTはスピードはいいけど旋回と減速がねぇ
まぁそれでもプロフェッショナルはF40のほうがお薦めなんだけどさ
517：通りすがりのプレイヤー：2019/09/21(土) 20:46:34 ID:LcSDHiaw: フォード GT、確かに金策にはなるけどそのためにMi消費必須、旋回性能とブレーキ性能がイマイチだから前からオススメとは考えていない
あとF40のほうが優秀であり、そのうえ参戦イベントが多い　フォード GTをオススメのクルマに追加するのはナンセンス
518：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/21(土) 21:09:49 ID:GSz9TR4g: いろいろ言われてるから試しにフォードGTでプレスポ走ってみたけど、確かにこれ全然止まんないねこれ…
ドラゴントレイルの序盤、第一第二コーナーで既にブレーキ、コーナリングのキツさを感じる
519：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/22(日) 23:05:52 ID:DVCzA7wk: 今作は車をリアルマネーで買える。けど
金策について書きたいもう上がってるかもしれないけど
今作はプレスポブルームーン、Gr1モンツァあたりが高効率？
520：通りすがりのプレイヤー：2019/09/23(月) 06:34:47 ID:/F1Jh.R2: >>519
それではないプロフェッショナルリーグのどこかのイベントが最高率ですよ
元々効率が良いと書いてますし　ただ価格が10億以上するクルマが必要ですが…
521：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/23(月) 12:46:33 ID:hlKBTJMo: プレスポのブルームーンは効率・勝率は素晴らしいんだが如何せん飽きる
該当車両さえ用意できればノスタルジックのほうが上で、難易度も低い
アマチュアならFR+をNAで走るか、スーパーフォーミュラが最効率かな
それぞれ約1300万と約1500万
522：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/25(水) 19:56:26 ID:MNE/z9Qc: ノスタルジックのサルト、稼ぎ以前の問題
ライバルカーが速すぎる
何度乗り換えしても20億トリオが上位グリッドからいなくならない
330P4吊るしRHで2周じゃ20億軍団に追い付かない　2周目ポルシェカーブ地点てトップと20秒差でRSでも変わらず
チューニング出来るようだけどレベル2で5103ポイントと高値
20億は高い授業料でした
wiki書いた人は本当に吊しでクリアできたの？
523：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/25(水) 21:49:59 ID:eu1BCw.U: アプデで速さが変わったのか？と思って今ぴーちゃん(吊るし)で走ったが、普通に優勝できたぞ
テキトーに走ってもユノディエール第一シケイン辺りで首位に追い付いたし、最終的なタイム差は4.4秒
アホみたいに速いパターンが存在するのか、>>522か絶望的に遅いかなのでは？
524：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/25(水) 23:28:26 ID:MNE/z9Qc: マジで20秒離されたのだけどそれは再現できなかった
ほか、組み合わせ次第では吊るしRSでも１位になれないパターンは存在するみたい
マーク4とXJが上位グリッドにいると吊しでは無理で6秒離された
腕はサーキットエクスペリエンスのサルトをゴールドくらい
525：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 03:21:06 ID:xXY7VD0M: アホみたいに速いパターンがあるかどうかは知らんが…
ノスタルジックのル・マンは、同イベントの中ではちょっと難しめのレース
しかしそれでも、丁寧に走れば吊るしでも五秒以上のギャップで優勝できる難易度
もしソフトタイヤを履いて3分40秒を切れないのなら、間違いなくテクニック不足
スクールをやり直すなりクラシックカーフェスティバルで修行するなりしたほうがいい
526：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 10:55:02 ID:F0Dk7kJc: ライバルカーかわしながら3分40秒って結構なもんだと思った
ほぼタイムアタック状態で3分38秒は出せたけど5秒以上のギャップなんて出ないけどどんだけうまいの？
330P4がユノディエールで追いついてきてそのままのペースで追走してきて1、2秒程度しか離れなかった
一応動画
ttps://streamable.com/hcwhx
527：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 12:20:48 ID:iDJwrFos: やっぱりグリッドによって難易度ってだいぶ変わるのかな
サンデーカップの第1レースだって、A110がいたりするとR34使っても優勝が大変になる場合があるくらいだし
528：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 12:44:04 ID:NXrfvdiE: >>526
1周目でライバルカーにだいぶ手間取ってるね
逆に2周目は十分に上手く走れてるよ
529：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 13:36:19 ID:PojVRPPI: ライバルカーを避けるのが難しい？
カウンタックでノスタルフェスのアルザスを五十回走ればよゆーよゆー(ﾆﾁｬｧ…
530：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/26(木) 16:57:18 ID:fv587IaI: >>526
そのグリッドなら一周目のミュルサンヌまでに4～5位に立てる。
・直線ブレーキだけじゃなくトレイルブレーキングをうまく使う
・コーナーではライバルカーのライン取りを予測し、ブレーキングポイントとCPを調整する
・サルトサーキットは脱出速度が何より大事なので、立ち上がり重視のラインを取る
・ユノディエールではラインをずらして、自分のスリップストリームにライバルカーを入れさせない
これらを抑えておけばおのずと難易度は下がっていく。

実を言うとラップタイムもスターティンググリッドもあまり関係がない。
ライバルカーには補正が掛かっているから、ユノディエールではどう足掻いても詰められる。
「2周目のミュルサンヌまでに首位をキープできるか」と、「ミュルサンヌからゴールまでに逃げ切れるか」が重要。
仮にミュルサンヌ直前までに0.1秒まで詰められたとしても、攻略次第ではミュルサンヌ直後に1.6秒のギャップを作れる。
そこからの各コーナーもきっちり攻略すれば、チェッカーまでに4～5秒のギャップは生まれる。
要はコーナーで詰めてコーナーで引き離せ、直線ではスリップストリームを使わせるなって事。
531：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 17:42:10 ID:F0Dk7kJc: サーキットエクスペリエンスのサルトはゴールドだけど
インディアナポリス、特にアルナージュは攻めすぎると痛い目見るし
ポルシェを相当高速度で攻めないといけないのか
つらたん
あの20秒離されたのはなんだったんだろう？

グリッドはあまり関係ないことはなさそう
動画みたいなマイルドなのもあれば20億トリオが上位グリッドに複数台出てくることもあって
やって思い知った
532：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 18:25:59 ID:ytUdUBiw: 単純に競り合いに弱いのとコースへの順応不足だと思うが
上でしたかんが丁寧に教えてくれてるが、正直他のレースとやることは同じで、コーナーで差を縮めるだけ
直線が長いから他レースのようなタイムギャップを作れないだけで、中盤にトップ3に立てるのは他と同じ
ドライバーランクBの俺でさえ吊るしで安定して勝てるんだから真面目に練習すりゃ誰でもできるぞ
533：通りすがりのプレイヤー：2019/09/26(木) 18:52:05 ID:0NGo4pnw: >>522
頭を使ったら結構簡単
534：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/26(木) 18:54:06 ID:F0Dk7kJc: 競り合ったら接触してクリーンボーナス消える・・・
AIはイン差しても開けてくれないしアウトから攻めると幅寄せどころか当てて弾いてくるし
535：通りすがりのプレイヤー：2019/09/26(木) 18:56:19 ID:0NGo4pnw: >>522
頭を使ったら結構簡単
536：通りすがりのプレイヤー：2019/09/26(木) 19:39:48 ID:0NGo4pnw: あっさり二度コメントしてしまったすまん
AIはプロフェッショナルリーグ以降はかなりしつこい　クリーンレースを心掛けるとはいえライバルカーの動きが分かったならそれを予測して走る必要がある
ノーマルの330P4だと厳しいがストレートで抜くのが確実　抜けず抜けたとしてもクリーンレース無発生という場合は明らかにドラテクが不足している
デイリーレースとかでクリーンな走りの腕を磨くべし
537：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/09/26(木) 20:01:08 ID:fv587IaI: >>イン差しても開けてくれない→当たり前
>>アウトから攻めると幅寄せどころか当てて弾いてくる→それは自分が相手のラインに割り込んでいるだけ

とりあえず、ワールドツアーのネイションズ・マニファクを片っ端から見てくるといい
あれを眺めるだけでも相当な勉強になる
あと誰かが言ったようにノスタルジックカーフェスティバルをひたすら走り込むべし
あそこはGTスポーツ最強の修行場、走り込めば大抵のレースで優勝できるようになる
538：534：2019/09/27(金) 09:40:08 ID:PICynzYs: とりあえず慣れることからですかね
色々ありがとう
539：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/27(金) 12:34:02 ID:491bXi02: そういえばサルトだと、少なくともユノディエールではライバルカーは絶対に右側からしかオーバーテイクしないんだったっけな
540：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/29(日) 08:49:51 ID:Zg0LW4p.: スーパービーのページ、収録モデルはチャージャーがベースって書かれてるけど、これのベースはコロネットで合ってると思う(70年じゃコロネットはまだ5代目)
あとBプラットフォームを使っているのはコロネットも同じ
541：名無しのGTプレイヤーさん：2019/09/29(日) 14:22:27 ID:dhMoDYAs: >>540
おう、修正あんがと
542：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/01(火) 21:32:06 ID:LS/K7YOo: >>537
ネイションズカップは見るだけでもメチャクチャ参考になるよね
あれ見てブロックの重要性が理解できた
543：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/02(水) 04:12:04 ID:YDfeiDw6: とうとうスープラレジェンドの項目すらもGRスープラを否定するような文言になっちまったよ
書き換える奴はGRスープラに親でも殺されたんか？
544：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/02(水) 13:48:55 ID:v3KdV4V2: 単に速いだけでは推奨車両にはならない、って上で散々言われてただろうに…
545：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/02(水) 16:06:58 ID:Z.nuxRIA: 速いかと言われれば速いんですけど、GTリーグにおいては立ち位置が凄く微妙なんですよね、GRスープラ。
限定イベントがアマチュアリーグ最終盤で、プロフェッショナルリーグでは通用しない性能なので、今更1000万を払う必要性がない。
かと言ってJスポに投入したら適正以下の難易度になってしまいますし…
先を見越してビギナーリーグから買う場合だと、今度は1000万という販売価格とピーキーな挙動が「初心者でも～」という条件に引っ掛かってしまう。
ツアーズの切り札にするならSFRが、更にその上にクロスボウやロードスターTCという壁がいますし。
結局、GRスープラに1000万払うなら、その1000万で80スープラ+C7・FD・Z33あたりを買った方が得なんですよ。
546：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/02(水) 19:50:27 ID:jwVYKw7E: >>543
アマチュア終盤、プロフェッショナル直前って時期だぞ
今後N300の活躍の機会はないって時に1000万のN300推奨してどうするよ
序盤に買うにしてもその1000万でA80、MR2、Z33を買うほうが遥かに効率的
547：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/03(木) 17:03:21 ID:33hQ3iw2: 大雨で仕事が休みになったから、戯れに富士で国産N200～300を乗り比べ。吊るし、TCSオフ、最高速はパナソニック立ち上がりからTGRまでで計測。

「22B」約228km 2.00.308
コーナリング型。エンジンの関係で最高速は低いが、安定性・旋回性能・トラクションは抜群。
立ち上がりで安心して踏めるため、初心者にはもってこいだと思う。やはり4WDは強い。欠点は最高速の低さと、500万という微妙に高い価格。

「WRX STI」約228km 2.00.562
22Bから癖を無くしてマイルドにしたような乗り心地で、最高速こそ伸びないものの無難に速く扱いやすい。
ただし癖が無さすぎて上級者には物足りないと思う。価格も411万と安く、初心者に向く。

「A80」約242km 2.00.538
重いのでアンダー傾向かつ旋回性能は低めだが、その分最高速は高め。重い分安定性が高く、そのわりには減速性能も結構高い。価格も450万とそこそこ安い。
旋回性能が低めな重量級のスポーツカーの挙動を学ぶには最適だと思う。

「GRスープラ」約245km 1.57.183
最新スポーツカーなだけあって抜群の性能。減速性能が少し足りない印象だが、気になるほどではない。
短所はやはり安定性の低さとテールハッピーな挙動で、1000万という価格もネック。上級者向け。
あと、この性能はビギナー～アマチュアリーグでは間違いなくオーバースペック。

「MR2」約227km 2.03.196
他ジャパニーズスポーツカーと比べて一歩も二歩も劣るが、性能と価格を考えれば大健闘と言ったところ。
MR2の価値は初心者入門用MRなのと、270万という価格なので、タイムや性能で劣る点については致し方なし。

「Z33」約235km 2.00.138
バランス型。FDと比較して旋回性能と減速性能が僅かに高く、逆に安定性とトラクションが僅かに低い。
あまり期待してなかったが意外にも速かった。360万という低価格も長所。FDほどではないものの、初心者がFRのN300を学ぶには十分な扱いやすさ。

「R34」約238km 1.57.631
流石GT-Rと言う他ない。610万という価格でGRスープラと遜色のないタイムを出せる。立ち上がりが良く、旋回性能も高いので、コースを選ばない活躍ができる。
ただ、思ってたほど最高速は伸びなかった。ダウンフォースのせいだろうか。

「NSX」約240km 1.59.557
前期型とはいえタイプR。最高速・加速性能・旋回性能いずれも高く、グリップ限界にも優れる。
ただしアンダーがかなり出やすい他、減速性能は意外にも低め。970万という価格も大きな問題点。
頑張ればもっと好タイムが出ると思うが、癖があり、初心者にはあまり薦められない。まぁ性能・価格・駆動形式の関係から、どの道GTリーグで活躍する機会はない。
548：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/03(木) 17:03:58 ID:33hQ3iw2: 「シビック FK2」約234km 2.00.715
タイプRとは言えシビックがここまで速いのは意外だった。ライン取りが難しいが他N300と遜色ないタイムが出る。
価格も430万とお手頃だが、これでFFイベントやハッチバックイベントに出たら適正難易度で楽しめないと思う。クリオとメガーヌで十分かと。

「S2000」約221km 2.03.838
旋回性能・安定性・トラクションに優れ、癖の少ない挙動で扱いやすい。足回りの硬い前期型だからだろうか。
ただしトルクが細いので速度性能がかなり低く、直線は本当に弱い。N200でボーナスを狙うなら、安い上に初心者向けMRとしての役割も兼ねるMR2で十分。

「FD」約233km 2.00.110
ザ・バランス型。速度性能はやや低めだが、旋回性能・安定性・トラクションに優れる。このwikiでは吊るし前提だが、多少のダウンフォースを付けられるのも長所。
非常に扱いやすく、初心者から上級者まで満遍なくオススメできる1台。価格も400万と安い。

「RX500」約241km 1.58.578
推奨されるだけあって非常に速い。減速・旋回・安定性・トラクション、どれもこれもずば抜けて高い。
ただし4速MTなので加速が鈍く、直線は不利。でも意外にも240までは伸びた。ほぼそのままの性能でN200に落とせるため、5000万の価値は十分にあり。
でもバランスブレイカーに片足入れてるのでJスポでは推奨しちゃいけないと思う。

「NA TC」約223km 1.59.777
恐ろしい旋回性能とコーナリングスピードを誇るが、富士で試乗したので意外にもタイムが伸びず。他コースなら間違いなく最速。

「ランエボIV」約223km 2.03.901
加速・最高速・旋回・減速・安定性いずれも他より低く、微妙と言わざるを得ない。
FFベースなので仕方ないが旋回性能に難があり、それにAYCが掛かっているため、独特の挙動になってしまって非常に乗りにくい。
安いからと言って間違っても初心者に薦めちゃいけない。

「ランエボX」約230km 2.00.298
こいつが速かったのが一番驚いた。挙動に癖がなく、バランスが取れていて扱いやすい。価格も430万と安い。
ただ参戦イベントの関係で推奨はできないかと。ちなみにロードスター以外で、100Rを一番スムーズに攻略できたのはこいつ。

「GTO」約224km 2.04.184
何気に旋回性能が高く乗りやすいが、加速・最高速が足りなさすぎる。エンジン音とデザインが素晴らしいのでそこに価値を見出しましょう。
549：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/03(木) 18:54:52 ID:YhmMsvC2: やっぱコスパ考えたらR34が一番か
ランエボは何だかんだで最終仕様車やし、速いんやな
でも5速TMなのは許さない
550：通りすがりのプレイヤー：2019/10/03(木) 21:48:35 ID:beKkgw..: >>448
FDはギリギリ238km/h出ますよ
551：通りすがりのプレイヤー：2019/10/03(木) 21:49:46 ID:beKkgw..: >>548だった
552：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/04(金) 04:05:53 ID:2gDjKm4M: FD、RX500、LM55、TCとMAZDAは優秀なのが揃ってるね
もっともRX500は、5000万の価値ありというより、ノスタルジックのために買わざるを得ない感じ
553：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/05(土) 13:51:31 ID:1ecds0LA: Wikiでよく見る操縦難易度なんだけど、
Gr1ってそんなに難しい？
個人的にはダウンフォースのないノーマルカーの方が難しいまであるんだけど
554：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/05(土) 14:09:04 ID:51P5x2jI: 操縦難易度で思い出したけど
テレビの設定で画面の遅延を減らすことをwikiに載せたほうがいいかも
555：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/05(土) 19:13:34 ID:e0tCn5nE: >>553
コースにもよるが走らせるだけなら大して難しくはない、競り合いや速く走ろうとすると話は別
ブレーキ・進入角度・CP等が僅かにズレるだけでタイムが大きく変わるから底が見えない
556：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/06(日) 10:01:10 ID:XP8/hbxs: ビートル Gr.3の開発をVW自身が手がけたというのは本当なんですか?
557：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/06(日) 16:14:11 ID:XySdSSJM: 国体の実況で言及されたとのこと
まぁ嘘松だったら差し戻す
558：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/06(日) 18:24:03 ID:BEjh.VSs: 昨日の大会Youtubeで残ってるんで6時間22分過ぎを見れば言ってる
559：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/07(月) 09:37:54 ID:3gGD06dk: GTリーグのプロフェッショナルの方のグループ1
グループCはほどほどに11番グリッドに現れ、モンツァでのみ？C9とR92CPは最終的に上位に(最大2位確認)いることがあり、ファステストラップも取ることがある。
560：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/09(水) 18:13:00 ID:i6T6CYHM: GRスープラを買ったユーザー向けにアンケート、
答えると12月中ばに車プレゼントだってさ

高いけど、オススメする理由の一つにはなりそう
初心者といえどスクールとミッションで数億は持ってると思われ
561：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/09(水) 22:40:08 ID:oRwxCw32: >>560
こまかく言うと今年の「ニュル仕様Ver」らしいですけどね。
562：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/10(木) 10:31:31 ID:uFILz0O.: >>560
時期が限られている企画を理由にするのは流石にちょっと
せめてR34と同じ価格帯なら「不安定な挙動の制御を学べる」を口実にできるんだがなぁ
この理由で価格1000万なら、FR+・スタスト・ツアーズに参戦でき、N400に落としやすい初代ヴァイパーに軍配が上がる

GRスープラもそうだが、同じような理由で今回R35もかなり不遇だよな
NISSAN GT-Rカップ→イベント難易度に釣り合わない
4WDチャレンジ→イベント難易度に釣り合わない
Jスポミーティング→そもそも参戦できない
リアルツアーズ→そもそも参戦できない
プレスポラウンジ→価格が1000万に届かない
563：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/16(水) 00:30:37 ID:SlUIwxjs: その反面NC1NSXは出られるイベントが結構多いような
564：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/16(水) 01:53:59 ID:/JoXZW0g: 2代目NSXはJスポーツもリアルサーキットも4WDチャレンジもMi消費してデチューンしないと参戦できない
クラブマンカップは僅かなデチューンで参戦できるがオーバースペックすぎる
一方でプロフェッショナルのミッドシップやプレスポラウンジだと微妙な性能
もう少し資金追加してMP4なりウラカンなり458なりを買った方がいい
565：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/17(木) 09:49:05 ID:q5RlMpd.: プロフェッショナルにもN200～300があればいいのになぁ
ついでに耐久リーグにGT4レースがあればなおよし
566：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/18(金) 01:17:31 ID:zW.wJXbw: GTカーだけじゃなくNクラスも出来ないのかな
991型911は知らん

そういえばFT-1(Gr.3)がデフォで装着してるゼッケンが消えてるけど何かあったのかな
567：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/18(金) 10:48:53 ID:AB4dpY5A: ノーマルカーの混走耐久レースは性能がピンキリだからどうだろう
568：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/18(金) 21:30:53 ID:zW.wJXbw: ミッション8-5みたいな形式なら良さそう

Gr.3耐久、予想はしてたけどランダムでブーストがかかってるんだな…
実験で意図的にスピンさせて最下位にしたウラカンが2位に戻ってた
569：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/19(土) 01:53:46 ID:Wu3kA6Fo: >>566
トヨタのブランドセントラル覗いてみたけど確かに消えてるね
ついでにフォードMark Iのギア比が変わり、最高速がだいぶ引き上げられてる

>>568
ブーストが掛かるライバルカーは予め設定されているはず
他ライバルカーが変なタイミングでピットインしたとか、
周回遅れの車両にたまたま引っ掛からなかったとか、そんなんじゃない？
リプレイじっくり見てみないと分からんけど
570：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 00:57:12 ID:cPtXocuo: デイトナコブラのページで「コブラMKIIIでヨーロッパのレースを圧巻していた～」と記述がありますが、これはMKIIIではなくMKIIの誤りではないでしょうか？
571：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 02:01:31 ID:u/Oh1Beo: 直しといた
572：通りすがりのプレイヤー：2019/10/20(日) 08:05:52 ID:4Pfp5MEc: デイトナコブラのページの記述内容がだいぶ読みにくくなった
573：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 09:41:41 ID:C0o4k2AY: 指摘された箇所を修正し、それに伴いリンクを外しただけだが
文字数としては編集前と比較して半角1文字しか変わらんぞ
それで「だいぶ読みにくくなった」ってどういうことやのん
574：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 10:40:08 ID:atRPvhk6: >>571 ありがとうございます。
575：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 11:13:34 ID:8l61xa0I: マーク1のギア比変更っていつからだろう、43か45あたり？
576：通りすがりのプレイヤー：2019/10/20(日) 11:21:17 ID:4Pfp5MEc: >>573 問題はそこではない
577：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 16:25:23 ID:BUDkN7fc: >>575
43では変化無しだった気がするので45辺りじゃないかな
>>576
何がどう読みにくいのか具体的に説明してください
578：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 18:47:12 ID:2AqpUazo: GT40のギア比の件はバグらしい
579：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/20(日) 20:28:58 ID:C0o4k2AY: ページ作成当時から殆ど変わってないのに読みにくくなったとはこれ如何に
もしかして相手にするだけ無駄なタイプか？
580：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 02:39:15 ID:84zK8hbk: GT40 Mark I '66、トランスミッションがノーマルかフルカスタマイズかで、同じギア比にセットした際の速度域が変わってしまう。

この一文、何がどうおかしくて本来ならどうあるのが正解なのかイマイチ分からん
誰か説明しておくんなまし
581：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 10:12:19 ID:ZeSWiz/o: フルカスタマイズにしてノーマルと同じ数値にしたらギア毎の速度が全く合わない、じゃないかな
582：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 10:28:24 ID:vAExDaME: マーク1ってノーマルが4速、フルカスタマイズが5速やん
合う合わない以前にノーマルと同じ数値にすること自体が無理じゃね？
583：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 12:18:04 ID:ZeSWiz/o: 5速を無視すればノーマル再現は出来る
余った5速は数値を右端にすれば良い
584：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 13:10:00 ID:84zK8hbk: それは別にノーマルでいいのではないだろうか
ノーマル再現が無理な車両ならMR2やR32など他にも多数あるし「そういうのもある」の一言で済む話では
F-TypeやLC500なんかはギア数が減るから再現自体が不可能だし

それと気になった不具合？が、
「一部のMR・RR・ミッドシップ4WD車において、セッティング等によっては発進時にウィリー走行をする事がある。」
これ高出力の後輪駆動車なら大抵できることでは？しかも昔っから
585：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 13:34:17 ID:Zec73Tz2: これのどこが不具合なのか理解しかねる
Mark I以外にもあるうえ、再現できなかったところで何の実害もないだろ
なんでもかんでも不具合扱いしてんじゃない、子ネタにすらならん
586：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 14:15:14 ID:kpmQjlmU: あのページのフリーズやエラー載せてるとこ見て思ったんやけど、使用PS4、HDD、バージョン、ディスクかDLかとかも併記せんとあかんやろ
自分の環境なんも書かずにこうなりましたーってただ書いても意味ないやん
それとあれ書いとるやつはアプデ後の修正確認ちゃんとしとるんか？
発生環境そっちのけで症状だけ羅列して修正確認せん…とかタチ悪すぎやで
587：通りすがりのプレイヤー：2019/10/21(月) 16:30:16 ID:JSBi9Q5.: >>577　バックアップを確認したら誤字脱字の修正だけの変更でその他の変更は一切ありませんでした
誤解を招いてしまい申し訳ありません
588：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 18:43:35 ID:ZeSWiz/o: ウィリーの件は仕様なので消しても良いですかね？ついでにMark Iも
589：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 20:33:05 ID:84zK8hbk: どっちもいいよ、この程度をバグ扱いしちゃキリがない

フリーズ・強制終了関係は一度手分けして確認した方がいいな
例えば「特定のクルマに乗り、走行しようとするとフリーズする。」とあるが、
この場合はどのモードでどのタイミングでフリーズするかが書いていない

「流し撮りをオンにして速度を設定しても、スピードメーターは0を指したまま。」
これもたぶんバグじゃなくて仕様かと
スクープスでのフォトは静止した状態にエフェクトを掛けて撮ってるだけだし
590：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 21:47:12 ID:YqrzRRvM: ウィリーの件はどうなのかな…
あれは公式が不具合として扱って2回も修正をかけたくらいだから、仕様とは言いにくいかも
もっとも公式が言及してるのは縁石に乗り上げた時だけだけど
591：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/21(月) 21:50:09 ID:ZeSWiz/o: >特定のクルマに乗り、走行しようとするとフリーズする。
これ多分HDDが逝ってるんじゃないかな

リプレイのサウンドが壊れるやつも単にディスクやHDD/SSDの読み込みミスだったなんてこともありそうだし
592：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 01:19:12 ID:5bhJqed.: アンチャ4やホライゾンもだが、この頃以降のSIEタイトルはPS4pro前提だからね
PS4使ってるせいで小さな不具合が、っていうのも十分あり得る

>>591
HDDの寿命は概ね3～5年だからガンガン遊ぶユーザーなら可能性は捨てきれんね
PS4の発売からもう結構時間経ってる
593：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 01:32:47 ID:5bhJqed.: FT-1 Gr.3のゼッケンに関しては不具合か仕様かの判別が難しいな
左右だけならまだしもフロントのゼッケンまで消してる
この車両だけピンポイントで消えるって事は何か思惑がありそうなもんだけど

ただ、レーシングアイテム→ゼッケンの「標準の状態」が残ってるのが気になる
わざと消したんなら、リバリー編集の「標準の状態」も選択できないようにすると思うんだが
むしろ、消したのに「標準の状態」が選べてしまう…という不具合なのかもしれん(選択しても変化はなし)
最初からゼッケンがないメガーヌトロフィーやGT3-Rは選択自体ができないからよう分からん

ちなみにGRスープラRCも、「標準の状態」を選択してもグラフィックに変化が起こらない
こっちは元からゼッケンがある車両だから、普通に不具合だと思う
594：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 01:49:01 ID:0Jg2G8E6: 標準の状態で設定される番号は36のまま？

あと、「エディターでゼッケンを装着し、番号入力後にゼッケンを外しても、それまで装着していたゼッケンの番号が適用される」のは仕様？
説明が難しい…
595：通りすがりのプレイヤー：2019/10/22(火) 07:07:11 ID:Hx3Qozgk: >>591　PS4pro、内蔵SSD、無線LAN、週3の程度で使っているけど対象車種でも全然普通に使える
恐らく初期型PS4、純正HDDで頻繁に使っている可能性がある
SIEIみたいに「新型を買え」とは言わないけど2台目需要としてもう一台PS4を導入するのもアリ
596：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 09:35:11 ID:0Jg2G8E6: 本体買うくらいならHDD換装した方が安いよ(HDDの容量によりますが)

GTリーグのハッチバック選手権、「黄色のスイスポはN200にチューンされている」と書かれてるけど、ただの強ブーストな気がする
597：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 14:23:13 ID:8hla8bfc: ウィリーの件は未修正の不具合に戻した。
後輪駆動車の中でもFRじゃ起きないし、何より修正アップデートが入るぐらいだから明確な不具合でしょあれは
598：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 14:48:55 ID:7i7cuRxU: それは吊るしでも発生するものなのかね
吊るしで発生せず、ギア比・車重・馬力等を弄って発生するのなら不具合とは言えんぞ
上でも言われてるけど、発生した時の状況も合わせて説明しないとダメだって
599：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 14:57:21 ID:e.NLL/qc: >>598
じゃあ公式がウィリー名指しで修正アプデ入れてきたのはどーゆーこと？
600：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 15:10:19 ID:lcmuhOfg: それ以前の話だよ
特定の車種でウィリーが発生します、不具合です
でも車種も使用タイヤもギア比も改造度合いも言いません
こんな曖昧な情報で不具合リストに載せちゃいかんでしょって言ってるの

で、具体的にどういう状況でウィリーが発生したの？
使用車種は？その時のタイヤは？車重や馬力はチューンしてたの？ギア比は調整してたの？
601：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 15:36:35 ID:dj9BkPeM: >>599
本来ならまず発生しないような状況でウィリーが発生したのなら不具合と判定して問題ない
逆にウィリーが発生するようなチューンやセッティングを施した結果、発生したのなら不具合ではない
更新で修正されたのは「ローリングスタートの自動運転中に縁石に乗り上げてウィリー走行した」というもの
これは前者に該当し、修正されて然るべき不具合

ウィリー自体は実車でも発生させられる現象で、GTSでもチューン・セッティング次第でそれを再現できる
従ってウィリーを発生させられる事自体は不具合でも何でもない
重要なのは「ウィリーが絶対に発生しないような状況下で発生したか否か」
あなたはどういう状況で発生したかを明記せず、安易にウィリー＝不具合と思っているからツッコミが入っている
602：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 15:56:08 ID:rmAN4Fsk: 馬力上げて軽量化してクロス寄りにしてハイグリップタイヤ履いて急発進すればだいたい浮く
急発進じゃなくてもフロントのダウンフォースがなければ登り坂の頂点とかで浮く
吊るしのフォードFシリーズで発進時にウィリーとかだったら間違いなく不具合認定できるが
603：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 16:13:43 ID:0Jg2G8E6: その程度でバグ認定してる人はアプデの挙動変更を知らないんだろうな、だから「コイツウィリーした！これはバグだ！」と元気に騒げる
とりあえず不要だろうし消しとくね
604：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 17:08:34 ID:kgPijCwE: スケープスの流し撮りでスピードメーターが0を指すの、それだけなら特におかしくはなさそうだけど、妙なのは撮影準備時にアイドリング回転数を指すタコメーターも、流し撮りするとマニュアル車だけ0になるんだよね
なぜMT車だけわざわざタコメーターが変動するんだろう
605：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 18:24:57 ID:6rlDPyHI: 細かいとこよく見てんなー
悪影響ないしどうでもよくね？って思うけど
606：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/22(火) 18:56:37 ID:dj9BkPeM: エラー等の不具合
→ハードディスク・使っているPS4・その時のPS4の発熱量等に左右される事が多い

ロビー系の不具合
→ゲームサーバーの他、こちらの通信速度・他プレイヤーの通信速度・時間帯・有無線・天候等にも左右される

リプレイの不具合
→最新Verで旧Verのリプレイを再生すると不具合が発生する可能性有り
　これは他ゲームで、旧Verで最新Verのセーブデータが使えない現象と同じ

早い話、上3つの不具合は「仕様」と「おま環」の二言で大体片づけられる
上3つ以外で再現性が高いものは不具合と認識してよい
私はPro・オンはスポーツモードしかやらない・有線・DL版・SSD使用という
環境だけど、エラーやフリーズなんてこの2年で片手で数えるほどしか発生してない
607：通りすがりのプレイヤー：2019/10/22(火) 21:31:39 ID:Hx3Qozgk: >>599　君が一番気付いてないだけだろ。
ウィリーセッティングにするとクルマがウィリーするのは当たり前。というよりウィリーについて言及するのは今更すぎ。Ver.1.38以前はウィリーに関する修正はないが、特定のセッティングをするとウィリーする。挙げ句の果てにはニュル北のSEC.1辺りで軽々とウィリーする。
それは他シムでも実車でも同じ。二度の修正は実車の挙動と大きく違っていたため。修正がしばらくないというのは公式が仕様と認めているのと同じ。公式の言及だけで不具合認定はしない。
ウィリーがしない挙動なんてクルマでもないしシミュレーターでもない!不具合と認める前に実車で確認するべし。
608：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 10:28:21 ID:ZpryiPk.: 「マイライブラリ・ミュージックの最下部にある「Get Up / Young Fathers」が、操作説明に隠れてしまっている。再生自体は可能。」
該当曲・該当アーティスト共に見当たらない上、楽曲にカーソルを合わせた際のボップアップも表示されず。
恐らくアップデートで変更・修正された模様、もはや不具合ではない。

「スケープスフォトの撮影中、クルマを複数配置した状態で、最初に配置したクルマを削除あるいは変更すると、クルマのライティングが大幅に変化する。」
いくつかの車両・ロケーションで確認してみたところ、''最初に配置したクルマを削除あるいは変更''しても、何らかの変化は確認できず。
使用ロケーション・車両・具体的な変化等の詳しい情報が必要。それが出ないのなら不具合とは認定できない。

「ブランドセントラルで車両にカーソルを合わせた時のプレビューにて、エンブレムがアップで表示される際にピントが合わず、映像がボケっぱなしになる事がある。」
Ver.1.13から確認したと言うが、Ver.1.13で追加された前車両を調査しても指摘された現象は確認されず。
どの車両で確認できたかの具体的な情報が必要。それがなければ不具合とは認定できない。

「コブラ 427 '66、Wimbledon WhiteとCharcoalの質感がストライプの有無によって変わってしまう。」
ブランドセントラルのカラーバリエーション選択画面で確認したところ、双方とも変化なし。
609：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 12:27:10 ID:ussh7lHU: >SLR マクラーレン '09、ブレーキキャリパーから謎の物体がブレーキディスクを囲むようにして伸びている。
ブレーキ周り見ても何も無かったけど、謎の物体って何だろうか
610：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 13:01:05 ID:ZpryiPk.: 「レースフォトの撮影画面に入る時、画面が切り替わった瞬間に○ボタンを押すと操作を受け付けなくなる。」
サンデーカップのブルームーンのリプレイで検証、環境はPro・SSD・有線・DL版・Ver1.46。
撮影画面に切り替わった瞬間に○ボタンを押すも何も起こらず。連打しても同じ。

「プロフィールの設定変更時、コレクションに追加した第三者のフォトをプロフィール写真にするとゲームが強制終了してしまう。」
ディスカバーで保存した他プレイヤーのフォトをプロフィールのサムネイルに設定したが、指摘された現象は確認できず。
レースフォト・スケープスフォト共に同じ。

「MT車のタコメーターが撮影準備中にはアイドリングの回転数を指しているが、写真を撮影するとなぜか0rpmを指す。」
ACコブラ・NDロードスター・エスハチで検証したが、いずれも回転数が0rpmを指すという現象は確認できず。

「チェイスビューのカメラ追従感度の設定が、起動の度にリセットされる。Ver.1.29から発生。」
「マイライブラリのスケープスフォトから「スケープスで開く」を選んで撮影すると、クルマのキーランプのオン/オフの情報が保存されていない。」
「ゲームを起動してから一度も走行せずにマイライブラリやディスカバーからリプレイを見ると、コックピットビューやチェイスビューの設定が反映されない。」
「チェイスビューのカメラ追従感度の設定が、起動の度にリセットされる。Ver.1.29から発生。」
いつかのアップデートで、特定の細かな設定の変更はセーブデータに保存されなくなった模様。
断言はできないが不具合ではなく仕様変更と思われる。

「レースエントリー時のグリッド表示や、エンジンアニメーションの再生開始が遅れる事がある。Ver.1.32から発生。」
読み込むサーキットによってロード時間に差があるだけに過ぎない。
611：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 13:27:28 ID:ZpryiPk.: とりあえず、今回検証した分を他の人も確認してほしい
問題がなければただの「おま環」と判断して削除していいかと

>>609
]
↑
フロントのブレーキにあるこれの事だろうか？
01年モデルと09年モデルのブレーキパッドに差があるかどうかがまず不明、
ロードスターや722とはブレーキパッドの形状が違うから比較できない、
09年モデル19インチホイール仕様のブレーキを検索しようにもヒットせず、
確認はほぼ不可能なんじゃないかなぁこれ
612：通りすがりのプレイヤー：2019/10/23(水) 15:21:36 ID:YqRN62sg: 100GB超の現在にしてはエンジンアニメーションが遅れるのは当たり前。
フリーズなどの問題は個体によって変わっているはず。
一部の不具合は単なる説明不足。
613：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 17:44:21 ID:ussh7lHU: >>611
確かそんな形だった気が…でも修正されてない辺り、あれで正しいような気もしてくる

4WDチャレンジのタイヤ無制限はL500Rに勝てない人への救済措置なのではなかろうか
色々と違うけどプレスポもタイヤ制限無いし
614：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 17:50:33 ID:ussh7lHU: あと、「レースメニュー画面において、背景の走行映像のフレームレートが低下する他、フォーカス等の映像効果が正常に働かない事がある。」
↑はSSDに換装してから全く発生しなくなった。これもHDD/SSDの劣化による読み込み不良かもしれない
615：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 19:01:23 ID:GYgUHJrQ: 話をぶった切るようで悪いけど、ポルシェの新車が収録されるっていう噂があるアプデは来週かな？それとも11月に延期？
616：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 19:22:33 ID:ZpryiPk.: >>613
他はともかくSLRマクラーレンは不具合リストから外していいような気がする
4WDチャレンジは…どうなんだろう
超速い車両が出る他の高難度イベントとしてクラシックとFR+第4戦があるけど、そっちはタイヤ制限あるし
プレスポは恐らく金策用に制限無くしてる、プレスポ以上の難易度のMRチャレンジにはタイヤ制限あるから

>>614
それは劣化云々以前に不具合でも何でもないから消していいかと
特定の場所でパフォーマンスが低下するなんて他のゲームでもいくらでもある
これが不具合ならフォールアウトなんて常時バグってるようなもの
617：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 23:29:19 ID:a5Zpfbtc: >>593
メガーヌトロフィーとかバイパー GT3-R、458 GT3にゼッケンがないのは公式のパイロットリバリーだからだと思うけど、オリジナルGr.3マシンはみんなゼッケンがあるから、FT-1だけなくなってるのは普通に不具合だと思う

>>608 >>610
曲
不具合に追記した時から状況は変わっていない。
カーソルを合わせると光る枠まで消えてしまう。

ライティング変化
全スポットで発生するが、アメリカのセカンドストリートトンネルで特に分かりやすいかな?

映像ボケ
Ver.1.13時点でも多数の車種で発生。
最近はほぼ見なかったけど、1度だけ再発。

コブラ
ブランドセントラルよりもリバリープレビュー画面で見た方が分かりやすい。

タコメーター
ちと今日検証するのを忘れたけど、以前確認した時には普通に撮ると変わらないけど、流し撮りをすると0rpmになったはず。

アニメーション遅れ
サーキットの差という問題ではなく、1.32からレース前のグリッド表示、クルマのプレビュー、アニメーション再生が正常に行われなくなった。
これは他ユーザーの動画を見る限りProでも同じ模様。

SLR
説明が難しいけど、GT6まではなかった代物。
GT6: ttps://abload.de/img/08f4jsf.jpg
GTS: ttps://abload.de/img/09v7j0d.jpg
オーナーズマニュアルの写真を見ても同様の物体は確認できなかった。
618：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/23(水) 23:33:06 ID:a5Zpfbtc: 追記:
チェイスビュー追従感度
数値はゲーム終了前のものが保存されているのに、実際の感度だけデフォルト値にリセットされるのは正常な動作とは考えにくい。
619：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 00:34:48 ID:3Lo/V1.c: FT-1 Gr.3については【意図的に消したのか不具合で消えたのかの判断がしにくい】という話だろうに
SLRに関しても、検証には【SLR マクラーレン 2009年モデル 19インチホイール仕様】の実車の写真が必要
実車と比較して明確な違いがない限りは不具合と断定しちゃいかん
GT6と比較してモデリングが細かく修正・変更された車両は多数あるから、GT6と違う＝不具合と捉えるのは早計
620：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 00:40:40 ID:3Lo/V1.c: あのページにざっと目を通し、かつここ数日のスレの流れを見て思ったのは、
【発生時の状況や自身のプレイ環境を併記せずにずらずら書きすぎ】
【wiki利用者に伝わりにくい、明らかに説明不足な記述が多すぎる】
【通常プレイにおいて何の支障もきたさないような細かいものを不具合として扱いすぎ】
発生時の環境・状況を書かない上、アップデート時の再検証すらもしないから、こんな風に混乱する羽目になる
621：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 01:20:53 ID:3Lo/V1.c: とりあえず、オンライン関係やエラー等の不具合・パフォーマンスの低下等の減少は、システム面
だけでなくプレイヤー側の環境にも左右されるものなので、その旨を示す記述を各個に用意する

プレイに支障をきたさない細かすぎるものは、「進行に影響を与えない軽微なもの」の項目に送る、もしくは削除する
写真撮影時のエンジン回転数やタコメーター云々なんて少々違ったところで誰も困らない
"走行中にバックビューとサイドビューのボタンを同時に押すと画面と音が乱れる"とか誰が実践して誰が困るんだという話
不具合と呼べるかも怪しいものが羅列されている現状は、正直揚げ足を取って本作を貶そうとしている印象を受ける

不具合の定義は原則的に以下の条件に全て合致しているものとする
1.通常プレイにおいて明らかに支障をきたすもの・実害を受けるもの
2.プレイヤーの手で任意かつ容易に再現できるもの、あるいは再現性が比較的高いもの
3.通信速度・プレイヤー人数・使用PS4・ハードディスク等、プレイヤー側の環境に左右されないもの

上記の定義に沿った不具合を追記する場合、以下の併記を厳守する事
1.使用ハードがPS4であるか、PS4Proであるか
2.ネットワーク接続環境が有線LANであるか、無線LANであるか
3.不具合発生時のソフトウェアバージョン
4.使用記録メディアがHDDかSSDか、それが内蔵か外付けか
5.レース時に遭遇した不具合の場合、アーケードか、キャンペーンか、スポーツか、ロビーか等を明記する
6.フォト関係で遭遇した不具合の場合、スケープスか、関連スポットか、レースフォトかを明記する
7.レース・フォト共に、不具合に遭遇した際に使用していた車両を明記する
622：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 01:49:27 ID:3Lo/V1.c: 今後の方針は>>621として、現状への対処は、
1.実害のない・少ない不具合は、削除するか「進行に影響を与えない軽微なもの」へ送る
2.実害と再現性のあるものは、発生するかどうかを再検証した上で、上記7点を併記する
3.検証が不可能及び困難なものは、一旦削除するか、再現性の確認ができていない事を示す記述を追記する
4.エラーやオンライン関係は検証が難しいので一旦削除し、今後新規に発生した場合に上記7点を併記した上で追加する
5.元々の不具合が「再現性がなく偶然発生した」場合があるため、安易に「Ver不明だが修正済み」の項目には送らない
6.モデリングミスは、明らかなミスか、モデリング元からしてそうであったかを熟考し、安易に不具合扱いしない
623：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 02:13:53 ID:3Lo/V1.c: とりあえず、初代カマロのストライプについては不具合ではない
実車でもストライプの引き方に個体差が存在する
http://up-img.net/img.php?mode=jpg&id=1449
http://up-img.net/img.php?mode=jpg&id=1450

NSXもモデリング元からしてそうなので不具合扱いするのはおかしい
同じくS2000やSLR マクラーレンもモデリング元がそうであった可能性大
624：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 04:15:21 ID:KYmVxjoE: >>623
そのカマロにしてもホントこまっかいよね
バグに遭遇したから載せたのではなく元からバグを見つけて載せることを目的にしてるかのよう
625：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 14:21:02 ID:COI7atdg: 久々に見てみたら不具合のページがえらいことになってて草
ピットバグとかあんだけ騒がれてんのに全部消えてるし…
626：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 14:40:02 ID:3Lo/V1.c: >>ウラカン LP 610-4、リアフェンダー付近にあるはずの「LP610-4」のバッジがない。
これも不具合じゃないね、バッジのない個体が確認できた
http://up-img.net/img.php?mode=jpg&id=1454

>>625
ページ内に書いてるけど、現在再編中につきCOしてる
追記する場合、自分の環境、再現性の有無、原因と思われるもの、Ver、発生時の詳しい状況等を''必ず''併記して
627：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 15:08:38 ID:NuENSPRE: もしやRC FもPレンジのまま走行出来る個体があるのかな
628：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 17:18:23 ID:jphGQITU: いちいちそんなハードやらメディアやら書いてたらバカみたいに長ったらしくなるんじゃ？
報告所みたいなの作ってそこに書かせて、その上でwiki本ページに追記した方がいいと思います
629：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 18:21:04 ID:yXSnd8iU: >>622
個人的には深刻なものの節以降の記述はほとんど進行に影響を及ぼさないと思うから、逆に深刻なものを「進行に影響を及ぼすもの」として、最後のやつは単に「誤字・脱字」といった感じにすればいいと思う
630：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 18:58:09 ID:NuENSPRE: 1.使用ハードがPS4であるか、PS4Proであるか
2.使用コントローラがパッドであるか、ハンコンであるか、後者の場合はモデル名も明記する
3.ネットワーク接続環境が有線LANであるか、無線LANであるか
4.不具合発生時のソフトウェアバージョン
5.使用記録メディアがHDDかSSDか、それが内蔵か外付けか
6.レース時に遭遇した不具合の場合、使用車両と、アーケードか、キャンペーンか、スポーツか、ロビーか等を明記する
7.フォト関係で遭遇した不具合の場合、使用車両と、スケープスか、関連スポットか、レースフォトかを明記する
6,7以外全ての仕様を事細かに書けってか。
631：通りすがりのプレイヤー：2019/10/24(木) 19:39:49 ID:buhQQVbI: ピットロードのバグやスタートのバグはPS4 Pro、T300RS、無線LAN、SSD、ディスク版で確認したけどたまにレーススタート時にスタート出来ないし、ピットロードのバグはレース終了直後、乗り換え直後、入室直後に発生しやすく、どちらも再現性が高い。ちなみに全車で発生する。
632：通りすがりのプレイヤー：2019/10/24(木) 19:41:06 ID:buhQQVbI: 発生Ver.はVer.1.20以降
633：通りすがりのプレイヤー：2019/10/24(木) 19:43:46 ID:buhQQVbI: たたしいちいちプレイ環境を書くのは説明が肥大化する原因。記述する際は読みやすいように肉抜きするのが必要。
634：通りすがりのプレイヤー：2019/10/24(木) 19:45:54 ID:buhQQVbI: たたし×
ただし○
635：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 20:25:31 ID:8IepifOk: 肥大化するという指摘は確かにその通りだけど、かと言って環境や状況を書かないわけにはいかんでしょうよ
もし仮に公式に問い合わせても発生した不具合とその状況や環境は必ずセットで聞かれる
これはどんなメーカーやジャンルのゲームでも同じ事
636：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 20:41:40 ID:3Lo/V1.c: >>629
詳細に書く事自体が目的ではなく、むしろそうする事でおま環か否かを明確にする事が目的かな
誰でもどんな環境で発生する不具合なら、ゲーム側の不備に起因する不具合であり、記載する必要は十分にある
プレイヤー側の環境に依存する不具合であれば、「お前の環境が悪いだけ」の一言で済ませられ、記載する必要がない
そうする事で結果的に全体量を減らせられる

>>629
軽微なのは#regionでまとめてみた
637：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/24(木) 21:12:45 ID:3Lo/V1.c: >>630
できる限りは細かく必要がある…が、それも発生した不具合による
例えば「制限イベントに特定車種が参戦できない」とかだったら、ソフトウェアVer以外はほぼ書かなくていい
「キーレスポンスが悪い」とかなら、レース時かそうでないか、パッドかハンコンか等の情報も必要になる
まぁ面倒だと感じるのはぶっちゃけ自分もやが、情報共有は密であるほど良いのは社会経験あるなら分かるはず
638：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/24(木) 21:29:24 ID:YoAOVzMo: オンのCOされた部分チラ見してみたけど、これクソ回線のプレイヤーがいるせいじゃね？ってのが相当多い
こーゆーのを不具合扱いするのはおかしくね？ってのをしたかんは言いたいんやろ
あと前々から思ってたんだが、追記するだけしてアプデ後に再検証しないの多くね？それこそ肥大化の原因やん
639：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/25(金) 02:26:42 ID:69tCcsYI: ・なんでもかんでも不具合認定する前に調べるか考えるかしろ
・不具合載せるならアプデ後の検証もしろ、アフターケア忘れんな
・不具合が出たならその時の状況も併せて説明しろ
ここら辺が疎かだからグダグタんなって混乱してしたかんが介入する羽目になるんやで
640：通りすがりのプレイヤー：2019/10/25(金) 17:51:56 ID:Dy6LLFD2: プロフィールのサムネイルの変更に関する不具合はVer.1.41、Pro、無線LAN、ディスク版、発熱量が高温の時に偶然発生したもので再現性は低い。
その事は削除する。
641：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/25(金) 19:31:18 ID:Cd1VT2V.: 今までが疎かだったのかも知れんけど少なくとも現状よりは見やすかったと思うんだ
現状はやたら太字やら指摘だらけで見づらいよ
642：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/25(金) 19:58:11 ID:bwr0FH6A: S2000のテールランプの件、モデリング元が云々書いてあるけど、比較画像を見る限りアミューズのS2000 GT1と同じ形みたいだから、そっちから流用してるんじゃないかっていう可能性もある(多分フットレストも)
多分モデリングしたと思われるコレクションホールの個体は全部99年式の装備がついてるから、モデリング元の個体由来とは考えにくいと思う
643：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/25(金) 21:09:50 ID:uRi4edR6: その可能性もあるけどNSX、カマロ、ウラカンと不具合でないものを不具合扱いした実績？があるからなぁ
644：通りすがりのプレイヤー：2019/10/25(金) 22:18:55 ID:Dy6LLFD2: 大雑把に「プレイヤーの環境に影響されないもの」と「プレイヤーの環境に影響するもの」の2つに分けると見やすくなるはず。
影響がない場合は発生Ver.はいつになるのを記載するのかを、影響がある場合は「はじめに」というものをそのまま持ってきて事細かく記載する。
事細かに書くためにわざわざ繰り返し書く必要は無いし、それだけで充分理解できる。
今は再現性を先にしつつ、読みやすさも同時進行にしないと後で大変な事になって疎かになる羽目になる。
645：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 01:36:37 ID:.YDFdh3o: >>644
昨日「～につき各不具合をCO中」と明記していたのに、無視または読まず、しかも状況と環境を書かずに編集した奴がいたからなぁ
少々見辛くとも目に入りやすくする方がいい、と個人的には思う
いっそのことばかでもよめるようにかんじをつかわないようにするのもひとつのてだな

とりあえず数の少なかったフォトとリプレイの項目は統合しといた
646：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 02:23:12 ID:oe2WVGaE: >>644
まとめるにしても、まずは検証と調査を重ねて発生の確認が取れなかった不具合は除外するなど、全体量の削減が必要
今の量で大雑把に二つに分けたら、様々な不具合が混同して面倒になるだけかと
「調査の結果、確認が取れなかった不具合」みたいな項目を一番下に作るかして、ぼんぼん放り込んでけばいい
647：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 02:24:41 ID:.YDFdh3o: ただ、一人の検証結果だけを鵜呑みにするのは信憑性に欠けるから、複数の人による調査結果がいると思う
648：通りすがりのプレイヤー：2019/10/26(土) 07:22:52 ID:N.Z.P/No: 確かに面倒になるとはいえ、「確認済みの不具合」と「確認がとれていない不具合」に分けるべきだ
あくまでも"wiki"　wikiなら編集の容易さ、目の入りやすさよりも利用者の読みやすさを重視するべき
量を削減するのもいいけどダメのものはダメと言わないといけないだろ
またはスラッシュを付けて編集中に確認出来るようにするのもアリか
とりあえずオンラインの不具合はだいたい"サーバーの問題"に過ぎない可能性がある　ちなみに山内氏は「サーバーの強化は一切行わない」と明言しているがスポーツモードで支障をきたしたものは修正しているからな…
649：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 08:03:11 ID:Oqt2028Y: まだ数日しか経ってないんやからそんな急がんでもええやろ
まずは検証して数を減らし、その後で纏めるなりレイアウト見直すなりを決めてもらったほうがええやん

つーかさ、今まで殆ど手付かずで、追加されたと思えば詳細無し、アプデ後の再調査も無しという体たらくやったやんけ
それを見かねてテコ入れしたら、今度はあーだこーだと鬼の首を取ったように喚きまくる…いくらなんでもふざけすぎやろがい
テコ入れしたしたかんと再調査を手伝ってる数人以外にどうのこうの言う資格なんてないわ
650：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 08:59:30 ID:0tVW/Nmw: まぁ確かにちゃんちゃらおかしいよね
ほぼノータッチだったのに改修入った途端文句飛ばすのは理解しかねる
651：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 09:38:54 ID:P..z2WMI: >>648
GTSだけじゃなくどんなオンゲーでもだが、比率的には鯖よりもプレイヤー側のほうがはるかに大きい
日本人同士で、通信速度がよくて、クソ回線がいなくて、よほど大人数じゃなければそれなりに普通に遊べる
652：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 10:27:28 ID:.YDFdh3o: オンラインの不具合はいろぉ～んな要素が関係してくるからなぁ…
一般的にプロバイダ側の回線速度は休日より平日、ゴールデンタイムより日中の方が高い。
あまり知られてないがその日の天気も影響する。基本的に雨だと回線速度が不安定になりやすく、大雨だとより顕著。
無線も回線速度が不安定になりやすいから避けた方がいいし、NATタイプによる各プレイヤーの相性も非常に大事。
ONUやルーターの寿命は一般的に5年くらいで、旧式化するとラグの発生原因にもなる。
サーバーのせいにする前に、自分の環境やPING値の確認、改善を試みた方がいいよ。
今ロビー確認してみたら、表示されている20ルームの内、電波5本は4ルームしかない有様だったよ…
653：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 10:48:16 ID:BJL2EpHg: >>650
そのテコ入れとやらが性急すぎて改悪に等しいから文句飛ばしてんだわ
654：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 11:05:08 ID:8fEyE5us: 掲示板で文句飛ばすだけなら誰にでもできるもんね
655：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/26(土) 11:31:40 ID:is5GTMoY: >>644
>>648
現状の構成が見辛いのはこちらとしても重々承知している
検証して数を減らしつつ、出た意見を徐々にフィードバックしていくつもりでいるから、とりあえずはあまり急かさんといて
説明不足な不具合の追記が繰り返されてgdgdになってたページだから、誰もが納得する内容に短期間で仕上げるのは流石に無理
656：通りすがりのプレイヤー：2019/10/26(土) 11:44:42 ID:N.Z.P/No: 短期間で完成しろとは言っていない…
657：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 13:20:18 ID:5.CiKBAg: 申し訳ないのですがそもそもの問題で『おま環』とは、何の略語かを入れてもよろしいでしょうか。
658：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/10/26(土) 15:53:59 ID:is5GTMoY: とりあえず、仮レイアウトへの編集完了
意見が出たらまたいろいろあれこれ工夫して何とかしてみる
ただ、最近はいろいろ忙しくてあまり来れないから、不満があってもあまりギャーギャー言わんといてね
659：通りすがりのプレイヤー：2019/10/26(土) 21:25:52 ID:Ku75JH9Q: 有線に変更してテスト
ロビーで人数関係なし、ルーム設定関係なし、回線品質関係なしに実際入れるルームが「ネットワークが切断されました。」とエラー文が出て入れなかった点以外は快適にプレイできた
上記の事は他の人の検証報告を聞いてから対応するけど、ほとんどのオンラインの不具合は普通におま環で良いよね
660：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/26(土) 23:57:47 ID:I6FHDDko: 凄いスッキリしたな…流石したかん
661：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/27(日) 01:30:51 ID:BcJmOAag: 未修整バグのページで「リバリー編集したジェネシスGr.3をレースフォトで撮影すると、リアウイングのロゴがそのまま」を検証したけど、表、裏、翼端板ともその現象は確認できず。
Ver.1.46、非プロPS4、有線、AM1時ごろに確認。
662：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/27(日) 08:28:39 ID:bzL8nOog: 回線速度のところがかなり詳しく書いてくれてるな
663：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/27(日) 08:58:46 ID:0/QfFJX6: >>659
ピン値14くらいだけど、普通にオンラインやるぶんには全く問題ない
他の人のピン値がどんくらいのもんかは分からんけど
664：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/27(日) 14:00:18 ID:gNGSZKFQ: カーセンサーにある19インチホイール仕様のSLRマクラーレンのホイールの画像を見ても掲載されている個体で]字形の物体は確認できなかった
全ての個体がノーマルであるという確証はないけど参考でもなれば
665：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/27(日) 14:56:04 ID:Ba7P34Qo: 普通のSLRマクラーレンの2009年モデル、ってのが厄介なんだよなーあれ
722やロードスターならググればいくらでも画像出てくるんだけど
ググってもググっても全然722やロードスターばっかでヒットせん
666：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/28(月) 01:09:58 ID:P0AqjwrU: 半角カナが正常に打てないのを追加してみた
667：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/29(火) 19:23:32 ID:HgiSl6Os: コブラがストライプの有無で質感変わるってのがよー分からんわ
誰かスクショ取れる人おる？
668：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/29(火) 22:34:34 ID:HlhhEQ.c: レビンの「グリルに金の二本のラインがある」っての、前期型にはラインがないが正解なの？
ググってもラインありの前期型が普通にヒットするけど
AE86は詳しくないからよー分からん
669：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/30(水) 13:42:03 ID:ML15zVpk: プレスラインがないのはたぶんトレノをベースにモデリング作ったからじゃないかね
グリルのラインについてはちょっとわからない

>>658
言い遅れたけどお疲れ、めっちゃ良くなった
最近見なくなったのは仕事かなんかで忙しかったせいかね
670：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/30(水) 20:02:03 ID:j3LlUhZQ: S2000とNSXの件、それぞれ99年式と92年式として収録しておきながら違う年式のパーツが装着されているのが問題なのであって「モデリング元がそうだから問題ない」というのは違うと思うんだよな

極端な話モデリング元が99年式のS2000にタイプSのエアロが着いてたり92年式のNSXに固定式ヘッドライトが付いてたりしてもそれをノーマルとして収録しても問題ないってことになっちゃうし
671：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 02:14:41 ID:EMERB2rk: 言いたい事は分からんでもないけど、かと言ってモデリング元を正確に再現しただけで不具合扱いするのもおかしいやん
そもそもゲームにおける不具合の定義は「想定したものとは異なる動作を示し、それによって何らかの異常をきたす事」やぞ
NSXなんかは実在するものをただ再現しただけ、それを問題視するのはあくまで個人の尺度に過ぎんよ

だいたい初期型のS2000は20年前、前期型NSXのタイプRにいたっては30年近く前の車両やぞ
その完全ドノーマルの個体なんぞ探すだけでも一苦労、ミウラのプロトタイプなんか奇跡やで
672：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 10:46:41 ID:l6NLSFqM: 中途半端に知識かじった車好きほどめんどくさいもんはない
673：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 12:11:15 ID:RRf0ms5E: ランボルギーニのエスパーダをポリフォニーにスキャンされた人が
自分の持ってるのは完全状態じゃないけど良いのかって尋ねたら
あなたと仕事がしたいのですって答えられたって話を書いてたけど
ようするにスキャンするのも協力してくれる人に対する敬意で成り立ってるから
なんでもかんでもその年式を完璧に再現しないと許さないってのは違うんじゃないかな
少なくともポリフォニーも分かってても敢えてスキャンした個体にこだわってやってる部分あると思うよ
674：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 13:46:46 ID:IhSrqx26: >>673
そのエピソードも、それを言ったあんたも素晴らしいわ
675：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 15:13:04 ID:J5.jnAMs: ぶっちゃけ「こまけぇこたぁいいんだよ」感はある
極端に違いでもしない限りは
676：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 20:09:59 ID:cRsvoQBg: レーシングカーなんかは大半が解体されるから正確な再現は特に難しいわな
特にJGTCなんかは展示車以外は殆ど解体されちまってるだろうし
今回収録された300SELも「当時のオリジナルは現存していない」ってはっきり書かれてる
>>670からすりゃあれも不具合なんろうさ
677：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 23:02:47 ID:8XAjtxXM: どうやら残念だけどポリフォは<<670と同じような考えみたいですね
S2のテールランプ、やっぱり修正入った
678：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 23:35:29 ID:EMERB2rk: これまたおかしな事を言っとるな
実車とちゃうんはミスやなくモデリング元を再現しただけの可能性もあるで、つー話をしとるんやろ
なんで「残念やけどPDIは670と同じ考え」なんて意味不明な話になるんや
S2000の件はただのモデリングミスやったってだけの事やん
679：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/31(木) 23:54:02 ID:7Q/4Oslk: モデリング元自体が違う・ミスってるというのは既にディアブロやNSX等の前例があるからな
安易に不具合扱いする前に調べるなり話し合うなりしろってのがしたかんの弁だろ
680：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 01:23:08 ID:8VrksI9E: そうしたいのは山々だが670と677みたいな不具合の塊みたいな子がいるしなあ
681：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 03:00:53 ID:DIkmhCqI: ロビーにて、スパ6:50雨から他のコースに変えるとそのコースが「晴れてるのにウェットコンディション」という状況になるみたい
鈴鹿やニュルの雨を疑似体験できる
682：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 13:14:28 ID:51rptxi2: 気になったけどアテンザとデミオの「XD」の表記が全角なのって意味があるんですか？
683：通りすがりのプレイヤー：2019/11/01(金) 13:29:26 ID:72Kct1xw: >>682
それは公式が意図的に全角にしたもの。それを本wikiで表記を同じように合わせているだけ。
684：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 13:52:38 ID:51rptxi2: そう思って先に確認したけどマツダもGTも半角使ってるからよく分からなかった
685：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 17:31:26 ID:kjOpxeXc: wiki側の問題でXDが海外向けの顔文字に化けるんや
しゃーないからあれだけ全角にしとる
686：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 19:05:01 ID:51rptxi2: なるほど
687：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/01(金) 19:55:05 ID:rAJ0O6BA: Wikiの管理人に何回か設定を変えるようにお願いしたけど、もう見てないのか全く変化がない
688：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/02(土) 02:25:28 ID:Oc0S4FU2: >>681
再現性はあるか、アーケードでもできるか、確認verはいくつか、自分のプレイ環境は、そういった情報もちゃんと書こうぜ
そのために馬鹿デカい注意書きをわざわざペアトップに設けてくれてるんだからさ
689：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/02(土) 17:42:13 ID:umR.3phw: 修正済みにあるJスポーツの「GRスープラが～」の部分って要らない気がするけどどうだろう
690：通りすがりのプレイヤー：2019/11/02(土) 18:12:22 ID:urrE99EU: >>689
N200のドノーマルのS2000でも楽々オーバーテイクできるレベルだから確かにいらない気がする
691：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/02(土) 18:20:21 ID:8Avy.5fo: ん？どれの話？
692：通りすがりのプレイヤー：2019/11/02(土) 21:18:37 ID:urrE99EU: アマチュアリーグのJスポーツミーティングの「注意すべきはGRスープラ…」の項目
693：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/02(土) 21:43:47 ID:8Avy.5fo: 「このイベントではこの車両が最も速いよ」って記述は他項目にもあるから、消す必要は感じないかな
どちらかと言えばAE86云々の記述の方がいらないと思う
終盤に周回遅れのAE86と出くわすけど、その頃にはこっちは首位に立ってるから特に邪魔にはならないし
まぁあの項目は長文化も肥大化もしてないから、特に手は入れなくても構わないと思うよ
694：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/04(月) 04:05:43 ID:xceWLH4A: 自分らからすれば余裕だろうけど、初心者からすればそうじゃないこともあるからね
初心者目線で見るのは大事よ？
695：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/05(火) 17:09:06 ID:dV5ED7gM: ポルシェタイカンに編集不要コメントがあるのは何か意図があってのことですか？
696：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/05(火) 19:40:53 ID:5.V0ogm2: どっかの車両ページをベースに作ったとかして、その時の名残なんじゃね？
697：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/05(火) 23:37:41 ID:HRhvK6OI: じゃあ当該コメント消して軽く車両解説書いときますね
698：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/12(火) 12:00:20 ID:OkydBAgY: なんでおすすめのクルマのGr.2より先がごっそり消えてるんだ？
699：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/12(火) 15:09:41 ID:0ka7vhX6: とりあえずバックアップから復元したけど追記してくれた分は消えてるかも
700：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/12(火) 16:33:38 ID:.Tcya5Rs: 復元する場合は差分を注視して直前の内容に戻すようにね
1か月以上前の内容に戻ってたから
701：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/13(水) 11:29:14 ID:iyF93M1.: >>699
ありがたい
702：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/13(水) 17:13:14 ID:U/5OjPn6: >>700
申し訳ない…というか直前の差分から戻せば良かった…
703：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/14(木) 08:31:54 ID:M.hNYNR6: GT5wikiの「日産 R390 GT1 レースカー '98」の画像はGT6版の画像じゃないかな
GT5の同車はPS2クオリティにすら達していないPS1レベルのローポリ低解像度テクスチャの代物なのに
704：通りすがりのプレイヤー：2019/11/14(木) 17:24:48 ID:9Wdxv5Y2: >>703
それはGT5用のスレでいったほうがいい
…といっても今更書くのは遅いか
705：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/14(木) 18:44:48 ID:Zp.vuoo6: まぁもはや編集しようとする人なんておらんわな、俺だってとっくの昔にアンインストールしたし
706：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/15(金) 09:25:58 ID:noo4A14M: フグZのページ名が「グレッディフグZ」から単に「フグZ」に変わってるけど、あのクルマってゲーム内の略称表記も「グレッディ」から始まってなかったっけ?
707：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/15(金) 17:14:39 ID:ZPP.nix2: チューニングカーは大体メーカー名＋車名だから「グレッディフグZ」で合ってるはず
708：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/15(金) 18:13:49 ID:mIEFUEL6: >>706
>>707
公式サイトの収録車種一覧はMach Fortyと同じ「フグZ」表記だよ
当サイトの表記は公式サイトやそのアップデートページの表記を優先してるからあれでおｋ
ゲーム内略称表記を優先させるなら3割くらいのページを変えなきゃいかんくなる
709：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/15(金) 19:23:42 ID:yYOIxhmY: いつかのアプデで車名が大幅に簡略化されたから、それ以来はゲーム内より公式サイトの車名を優先してるんだよ
710：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/21(木) 09:11:55 ID:tD7DGOvE: 追加車種のところに早速マツダRXビジョンがCOで書かれてあるけどさ、
公式サイトには「RX-VISION GT3 CONCEPTのイメージスケッチが公開」としかなくね？
仮に収録されるにしても相当先の話だろうし、いくらなんでも早漏すぎね？
711：名無し：2019/11/23(土) 20:03:09 ID:6Nz/S6RY: カスタムレースのローリングスタートの小ネタを見つけたけど小ネタページが無いから書けんな…でもそんなページはまだ要らないな…
712：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/23(土) 20:04:44 ID:6Nz/S6RY: ごめんコテハン消すの忘れた
713：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/29(金) 08:11:11 ID:VDzcslj.: 今更な質問で申し訳ありません。
ソニーの公式サイトに「パッケージ画像などをウェブサイトに転載することはご遠慮ください」といったことが記載されていたのですが、このwikiは大丈夫なのでしょうか？
また、ゲームを基にした自作画像をウェブサイトに掲載することに関し、グランツーリスモシリーズの画像ではないこと条件としているのですがこれに抵触していないのでしょうか？分かる方いましたら回答をお願いします。
リンク　https://www.jp.playstation.com/support/right/
714：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/29(金) 11:18:12 ID:SrAjSJ4o: >>713
前者に関しては「パッケ画像の使用」ではなく「尼へのリンク」にする事で対処した
後者に関しては「SIEゲームのキャラクターを利用して独自に作成された自作画像」とあるが、
GT5wiki時代にこれを踏まえ、サイズ変更以外の加工は一切認めないようにしているので問題なし
715：名無しのGTプレイヤーさん：2019/11/29(金) 16:14:12 ID:VDzcslj.: >>714
板違いかもしれませんでしたが、回答頂きありがとうございました。
716：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/01(日) 12:38:49 ID:9W6tLfhI: 86後期のページ名をちょっと修正しました(さすがに両方閉じかっこになってるのは変だと思ったので)
あと年式別リストの階層と後半のクルマリストも修正。
717：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 01:41:25 ID:oJ1NzLYg: ジャガーVGTのページ、スペックだけ書いて制限・特記を書かないのは嫌がらせか何か？
今までもたびたびあったけどさ

それと不具合のページ、仕様だと断定できないのに「不具合のようで仕様」に載せるとかアホちゃう？
718：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 11:46:15 ID:OX1enI2o: そんなことでいちいち嫌がらせだの上から目線で文句言われても困るんだが。
Wikiはみんなで編集するもので別に一人で独占して編集してるわけではない。
書いてもらって当然という気持ちなら誰より先に自分でページ作って自分で編集すればいい。
719：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 14:06:57 ID:kGuFxLOc: 誰かの不手際は別の誰かがケツ拭く羽目になるんだからそりゃ当然よ
だいたいこんなんGT6wiki時代にも散々言われてきた事やん
編集前にガイドライン読むなり運営スレ確認するなりしろ、せんのなら編集すんなと
それでも守らん奴が大勢いるから収録車種トップページにデカデカとカラー太字で書いとるんやで
まぁジャガーVGTのページは失念してただけかもしれんからまだええわ
不具合や推奨車両のページなんかはここ最近だいぶ酷い編集されとったぞ
ハミルトンチャレンジも配信数日前に公式を丸写ししてページ作る始末やったしな
720：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 14:44:11 ID:OX1enI2o: あとは車両解説と足りない部分付け足すだけで完成するから楽だろうと思ってあそこまで作ってるのに
嫌がらせだの不手際だのケツ拭く羽目になるとか散々な言われようだ。
そんなに迷惑だったのならジャガーVGTのページは削除して欲しい。
721：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 15:09:04 ID:EZpFvnbk: 足りん部分があるんならページ上部に「>このページは未完成です」と付け加えるんやで
そしたらどこが足りんか分かりやすいし他の人も編集しやしゅうなる
みんなで協力してやるんと人任せにするんはベツモンなんや
ちと厳しいかもしれんけど、したかんもしばらく来れへん言うとるし、俺らがふんばらんと
722：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 15:39:52 ID:OX1enI2o: みんなにとって迷惑でしかなかったようなのでもう今後はやめておきます。
迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。
723：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/02(月) 21:50:21 ID:oJ1NzLYg: >>719
おすすめのクルマは編集方法を根本的に間違えてるわページの下半分吹っ飛ばすわでひどいもんだった
そのまま放置してたあたり編集後の確認もしてなかったんだろうな
724：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 15:49:24 ID:I6ATtPaU: Gr.3全車の加速力テストが終わったんで推奨車両のページを少し書き換えた。
疑問があったら聞いてくれ
725：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 18:28:40 ID:zxNg2zBM: エボIVのページに「それまでは限定生産だったが～」といった記述があったのですが、ランエボのウィキペディアのページでは「カタログモデルとして販売されたのはエボXのみ」とされています。
どちらが正しいのでしょうか？
726：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 19:16:42 ID:22mJmlp2: 911RSRが吊るしでアンダーって書いてあったけど、そもそもあのページは吊るし前提で物事書いてるんだから、要らん記述だよね
それにアンダー出るのは、こないだのアプデからどの車もそんな気がする
727：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 20:17:09 ID:I6ATtPaU: 吊るし前提ってのはその通りなんだけど、だからといってアンダーのくだりを丸ごと消すのはどうかと思う
911のアンダーは半年くらい前からずっとあるし、ほかの車と比較してもかなり強め
そもそもアンダーと乗りやすいは違うと思うんだ
728：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 20:49:06 ID:Abxss6YE: >>726
あのページはノーマルカーが吊るし前提、Gr.はBoP前提
729：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 20:52:08 ID:Hv5ij9k6: >>728
BoP適用“かつ”吊るしなんですけど
730：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 20:59:12 ID:GNSEaI3E: >>724
単に加速力が高いと言っても「静止状態からの加速」「低速コーナーからの立ち上がり」「低回転域は伸びないが高回転域は伸びる」といろいろあるんだけど、そこらへん考慮して書いてんのかね
もしかして全車SSRXのスタンディングスタートで計測、とかやってないよね？
731：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:20:07 ID:I6ATtPaU: >>730
ルートXでBoP手動入力して静止状態から10000m走って計測したわけだが
問題があるってならどこがどう問題なのか説明していただきたい
732：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:23:53 ID:Abxss6YE: >>730
ごめん言葉が足りんかったね、BoP適用・セッティング無しという意味で言ったんだ
編集ルールについては理解してるから安心しておくれ

>>731
俺もそれが気になった
加速性能高くてもトラクション掛けにくいなら結果的に加速性能高くないって事になる
実際4Cなんかは低加速だが高トラクションだから意外と他車に見劣りしないし
733：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:33:19 ID:Abxss6YE: >>731
一言で加速性能と言っても、【高回転で伸びる/伸びない】【低回転で伸びる/伸びない】とかいろいろあるって事
旋回性能だって高速コーナーには優れるが低速コーナーでは不安定でオーバー傾向、とかいろいろあるでしょ？
それを加味せずに静止からの0km/h加速で判断しても意味がないって事だよ、さっき言ったようにトラクションの良し悪しも関係するしさ
そもそもスタンディングスタートなんてスポーツモードでも公式大会でも殆どやらない
計測するならバランスコース、テクニカルコース、高速コースを何度も走り比べて調べないと
734：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:51:09 ID:sg7nlNRA: 馬力、トルク、安定性、トラクションのかけやすさ、トランスミッションの段数、ギア比なども含めての加速性能
ルートXで直線走らせても調べられるのはその一部だけだぞ、前にも言われてたけど
735：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:54:52 ID:I6ATtPaU: >>733
スタートが0からなだけで加速力に関しては低速高速全部見てる
各計測地点ごとに平均との差をグラフに取った
だから「前半はよかったけど後半は伸びてない」とか「高速域がよく伸びてる」とかも全部わかってる
ただあんまり細かく書きすぎるのもあれなんで結果と食い違ったとこだけ書き直したけど
736：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 21:57:48 ID:Hv5ij9k6: そのやり方でトラクションと安定性まで計り知れるとは到底思えないんですがそれは
737：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 22:19:23 ID:I6ATtPaU: トラクションはともかく安定性は加速とは別分野じゃないか？
立ち上がりが不安定すぎて出遅れた、ってなったとしても
それは旋回面のネガな部分が加速に影響しただけであってそもそもの加速性能が悪いわけではないでしょ
738：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 22:47:18 ID:Hv5ij9k6: 安定性やらトラクションやらも加速性能に加味する～って流れを見事にぶち壊してて草も生えない
739：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/03(火) 23:14:03 ID:Abxss6YE: >>735
そこまで詳しく調べてるならまぁおｋ
ホントだったらあらゆるコースを走りまくって調べるのが一番なんだけど
Gr.1の項目はわりと走り込んで書いてるっぽいし
740：削除：削除: 削除
741：削除：削除: 削除
742：削除：削除: 削除
743：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 11:48:34 ID:t1HjQ8Zo: 一部始終見ていたけどさ…
あそこって「これらは不具合認定されやすいがGTSの仕様である」という、GT6wiki時代からある注意喚起項目だぞ
それに対して「不具合じゃないから消せ」ってアホじゃないの？
744：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 12:12:59 ID:S1hvBUrw: 真っ当な編集ならそのまま残る
間違った編集なら修正される
修正されず差し戻されるなら、まぁそういう事だよ
745：削除：削除: 削除
746：削除：削除: 削除
747：削除：削除: 削除
748：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 13:48:37 ID:S1hvBUrw: 恐らく編集前に運営スレを確認してないから分からなかったんだろうけど、あのページは
ありとあらゆる不具合と、不具合か仕様か判断しかねるもの、再現性の確認が取れてないもの等が
ぐっちゃくちゃに混ざりまくって、見かねた管理人代理が大規模な修正をした経緯があるんだよ

だから再びそうならないように、あれこれやる前には運営スレで意見を仰いだ方がいい
特に不具合か否か判断しかねるような案件なら、尚更編集する前に第三者の意見を仰ぐ必要がある
「FINAL LAPの表示が消えなくなる」が、何故不具合ではなく不具合のような仕様なのか…という判断基準も不明瞭だし
749：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 13:48:52 ID:C8.VXTEg: 修正されてないバグがたくさんあるのに「修正されないから仕様だ」ってのはさすがに暴論じゃないですかね
750：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 13:57:48 ID:0.46V.MM: 攻略wikiの不具合ページ相手にイキるキッズとか初めて見たわ
751：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 15:08:34 ID:meQsLglI: 香ばしいキッズは置いといてだ
GT3の記述に関しては、編集前に意見仰ぐようにしたほうがいいかもな
人によって良し悪しは変わってくるし、どのコースで調べたかでもまた変わってくる
あとGT3に限った話じゃないけど、一行あたりの文字数は大体でいいから概ね揃えるようにしてほしいかな
752：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 16:39:49 ID:AzHJpW0g: 車の特性を見るならカタロニアあたりがいいかな
長めの直線、減速しながら曲がるコーナー、曲がりながら加速するコーナー、縁石が高いコーナー等
特性の違うコーナーがバランス良く配置されてる
高速域の挙動はスパの方がいいかもだけど
753：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/04(水) 17:31:37 ID:S1hvBUrw: カタロニアサーキットはテストコースとしても使われるもんな
他はドラゴントレイルあたりか
高速サーキットなら東京東や京都、テクニカルコースならやっぱニュルGPかな
安定性やトラクションを比較するならレイクマジョーレが結構いい
754：削除：削除: 削除
755：削除：削除: 削除
756：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/05(木) 08:56:12 ID:NUd/1nzU: そういや雨宮RX-7は推奨車両に入るんだろうか
プロフェッショナルには通用しないしリアサー以外ではオーバースペックだから微妙な気もするけど
757：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/05(木) 13:53:23 ID:vRgU6viE: 価格が1000万とやや高め、使えるのはリアルサーキットツアーズくらいしかない
となると推奨するのは難しいかも
758：通りすがりのプレイヤー：2019/12/06(金) 17:40:20 ID:BdFU2lOM: RE雨宮RX-7はノーマルと比べると加速・最高速は高いが7,900rpmを超えるとパワーが落ちる、ギア比が均等ではない。
高速コーナーはキャンバー角などによって速いが、低速コーナーはスプリングの硬さでノーマルのほうが速い。更に安定性や限界付近のコントロールは割と高いが、ノーマルよりは2割程劣る。
更に価格は1,000,000Cr.　ファンが多い事を考えると初心者にはちょっと高い。セッティングはパワー率、軽量化率は同等、フルカスタマイズミッションを装着するとRE雨宮は1速増えるが、これらは論外。
低・中速コースしか走らない人や荒れた路面を走行する人は資金の安いノーマルRX-7で済ませたほうがいい。逆にモンツァ等の高速サーキットを走行する場合やスリックタイヤを装着する場合は速いRE雨宮のほうがいい。
どちらもバランスタイプだがここまでまとめると、正直言って全ての面でノーマル有利。速いのは否定しないけどオススメのクルマにするには相当難しいかと。
759：通りすがりのプレイヤー：2019/12/06(金) 17:45:58 ID:BdFU2lOM: 10,000,000Cr.　○
1,000,000Cr.　　×
760：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/07(土) 00:03:31 ID:0IBvivJc: N500のプロフェッショナルリーグがホントほしいい
あったらだいぶ活躍できるだろうに
761：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/07(土) 16:01:05 ID:pam4PVuM: 86 Gr.4は室内視点でこそマニュアルミッション操作をしているが、システム上は他車のノンシンクロと同一なので、性能への影響はない。

逆にTT CupはGr.4で唯一のノンシンクロでない（オートマティック）車種であり、加速に若干のラグが生じる。
762：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/07(土) 16:14:57 ID:9RNLhwvU: 編集合戦・COによるレスバの発生につき、「おススメのクルマ」からS2000 GT1 Turboを削除する
前もGTOのページで似たようなのが起こってたが、いい加減にしろってんだ
763：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/07(土) 16:25:35 ID:G/btaR4M: 前にもS2000の車両ページでレスバがあったけど同一人物かね？
764：通りすがりのプレイヤー：2019/12/07(土) 16:31:57 ID:eQbgkj4c: そういえばオススメのクルマのページに「四代目クリオ」とか「ND ロードスター」とか「SW20型MR2」と型式がそれぞれのクルマでごちゃごちゃになっているけどどっちに揃えたら良いのだろうか
765：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/07(土) 16:43:56 ID:9RNLhwvU: >>761
パドルシフトの他車両と乗り比べてシフトチェンジのタイムラグを計測した？
それを行った上で「影響はない」と判断したのなら問題なし

>>762
GTOだっけS2000だっけ？どっちか忘れたけど今回のはIP確認し忘れたから分からん

>>764
決まりはないけど現状は別に長い訳でもないから、特に弄らなくても問題なし
下手に変えたらGTリーグの方とかも変えんといかんし、編集合戦に持ち込む輩が出てこないとも限らん
そうなったら実にめんどくさい
766：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/07(土) 16:53:08 ID:pam4PVuM: >>765
試してみたけど、86 Gr.4もパドルシフト車とシフトチェンジ時に差はないみたい
そもそもミッションのセッティング項目が「ノンシンクロ」になってるし

逆にTT Cupは少しラグがある
767：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/07(土) 16:56:01 ID:9RNLhwvU: とりあえず、また編集合戦になろうものならあのページはBoPだけ移設して削除する
俺は編集合戦やレスバのためにあのページをこしらえた訳じゃない
今まで編集に参加してくれた人には申し訳ないがそのつもりでいてほしい

>>766
ならOK、調べてくれてありがとう
768：通りすがりのプレイヤー：2019/12/07(土) 17:49:13 ID:eQbgkj4c: >>765
なるほど
769：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/08(日) 09:40:30 ID:EkgCGf6.: 不具合ページに
「編集する歳はいったん掲示板で議論してもらう」旨の記述を追記しました。
当wikiには自由に編集しても構いません的な方針なのにも関わらず、実際はトラブルが起こったりしていたようなので、こういう記述がないと不親切だと感じました。
770：削除：削除: 削除
771：削除：削除: 削除
772：削除：削除: 削除
773：通りすがりのプレイヤー：2019/12/08(日) 11:02:56 ID:HcvkcVeI: そもそも守らない人は守らないから、それを書いても意味はないし、かえって肥大化する原因になるのでは…
774：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/08(日) 11:20:11 ID:dEpt6Y4w: 理由があってやってる車名の短縮を勝手に変更し、それを修正したら再び勝手に変更
これを何日もしつこくやっといて、編集合戦が嫌なら個人ブログでやれとかアホやないの
775：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/08(日) 11:33:13 ID:K8FXGkBA: IP調べたら例のキッズだったよ
776：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/08(日) 11:39:25 ID:K8FXGkBA: というか流石に管理人不在じゃ対応にも限界があるし、自分管理人でミラーサイトでも作ろうかと思ってるんだがどうだろうか
荒らし等にも対応したいし、アテンザやデミオのページ名もどうにかしたいしね
内容はこっちから持ってくればいいから楽だけど、サイト立ち上げに時間が掛かるかもしれんが
777：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/08(日) 12:12:28 ID:qZaFCc1.: いいと思う、やっぱ正式な管理人がいないのは無理があるし
778：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/09(月) 03:28:46 ID:x8tdhJ2E: 管理人はやっぱりいたほうがいい
ただ、今更利用者や編集者が集まるのかって気がする
あとしたかんは忙しいんじゃなかったっけ？
779：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/11(水) 10:05:19 ID:7kH0kTzw: >>778
んー、忙しくて難しいんじゃ？と言われると正直否定はできない
次女生まれてから毎日てんてこまいでどうにもこうにも
780：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/15(日) 05:02:21 ID:5p8UGISM: Xmasアプデにパトカーが来ると聞いて
781：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/22(日) 11:32:42 ID:xGl3OjUc: 一部車種のアクティブエアロの画像を変更したのは管理人さん?
782：したかん ◆J7qCZtZxmc：2019/12/22(日) 14:56:10 ID:Ei5qr20A: ああごめん事後報告になっちゃった
GTO→前後アクティブエアロを写すアングルに、WRX→拡大しすぎてテクスチャがぼやけてた、
って感じで貼りなおした
他に撮り直した方がいいってのがあったら言っておくれ
783：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/24(火) 19:01:12 ID:5JGFpjMk: 例のセーフティーカーパトカーになってて盛大に草
784：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/25(水) 08:44:45 ID:9Ol1elLc: 昨日の午後八時頃から、ダウンロードしたデカールやリバリーがマイライブラリに表示されなくなった…。
同じことが起こった人、いませんか？
785：名無しのGTプレイヤーさん：2019/12/25(水) 19:02:11 ID:9Gnfly52: >>784 です。
先程GTSコミュニティにアクセスしたらエラーが出たので、GTSコミュニティが落ちたっぽいです。
公式アプリもダメでした。
786：削除：削除: 削除
787：名無しのGTプレイヤーさん：2020/01/20(月) 02:31:17 ID:Safre2sg: おう誰だ？ランボルギーニカップの記述を丸々消し飛ばしたのは
788：名無しのGTプレイヤーさん：2020/02/16(日) 03:10:32 ID:Lbet2XBc: 全てのVGT(Gr.X)の年式がいつの間にか設定されてる？
789：名無しのGTプレイヤーさん：2020/02/28(金) 01:17:32 ID:gAzNkTs6: 180SXのページの作成者です、肉抜き感謝します。新規作成初心者故の一部ミス、お許し下さい。
180の派生モデル欄の質問なのですが、シルエイティは的外れor未収録でダメなのでしょうか?

派生車両やグレード構成等、収録モデルそのものの解説でない「余談」は、#region内に記載する。
その内容も、書くほどのものか熟考した上で本文の2～3割程度に留め、脱線し過ぎないよう配慮する。
と、ガイドラインにあるので日産純正車のあるシルエイティなら派生車両でOKと思ったんですが…。
790：名無しのGTプレイヤーさん：2020/02/28(金) 03:33:20 ID:Y6Fiy6/Q: 余談項目は他の肉抜きしたページでも無くなってるからそれに合わせられたんじゃね、86とかは全部無いし
まぁ余談はオマケのオマケみたいなもんだから無くて困るもんでもないさ
791：名無しのGTプレイヤーさん：2020/02/29(土) 04:06:42 ID:6pmi95DY: 3代目フィアット500作成時に気づいたんですが、アバルト版には派生モデル解説ありましたね。
シルエイティの記述も再追加できるとしたら、下記のように短く簡潔に出来れば許されるのでしょうか？
180SX(ワンエイティ)のボディにS13型シルビアのフロントを移植した車の総称で、現在は日産の登録商標となっている。
元は走り屋の改造車だったが、1998年には日産からメーカー純正の新車(後期型180SXベース)が500台限定販売された。
792：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/01(日) 02:52:41 ID:mk6gJJc6: わざわざ余談の項目作らんでも本文に1行付け足せばええだけやで
793：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/02(月) 21:50:38 ID:qC84v9pg: 789&791です。追記ありがとうございました!ぐっとスマートになりましたね…。
794：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/03(火) 07:37:18 ID:yGJmTlGY: シトロエンDS3なんかは4段落の内の1つをモータースポーツ活動の記述にして余談項目を使わないようにしとるね
アバルト500の場合、適当な段落に「この他、派生モデルとして595 Turismo・595 Competizione・695 BIPOSTO等が存在する」
と付け足せば余談項目使わずに上手く纏められるんじゃないかね
795：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/07(土) 17:13:22 ID:opMoW8Wc: 最近なかなかいい具合に肉抜きがされとるね
796：通りすがりのプレイヤー：2020/03/15(日) 20:57:55 ID:d7GW6nSw: 新たに不具合を発見
Ver.1.56で確認
「ドリフトトライヤルでダートコースを選択した時、ドリフトをしていないにも関わらずにステアリングを切っただけで何故かドリフト判定となっている」問題
クルマの性能、駆動方式などは関係ないみたい。
ダートコースでは路面から見ても滑りやすいため、恐らくタイヤが滑った事を検知して反映されていると思われる。
以上の事を記述しても良いかな
797：通りすがりのプレイヤー：2020/03/15(日) 21:04:00 ID:d7GW6nSw: 念のため環境を書いておく
pro,外付けSSD,ディスク版,無線,車種関係無し
798：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/18(水) 17:46:20 ID:vTcbBZl6: それGT5時代からずっとだったような？
799：名無しのGTプレイヤーさん：2020/03/29(日) 22:39:02 ID:OCaItRvg: 不具合ページが告知・相談無しでがっつり編集入ってるね
一旦差し戻すよ
800：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/02(木) 22:56:34 ID:YmGiYb1Y: SLRのブレーキについて、一応2009年式(ロードスターだけど)の画像が見つかったので参考までに。
ってか実車もこうなっている可能性大って断言されてるけど、設計の面からしてキャリパーをあんな形にするのはまずあり得ないと思うので、GTSでのモデリングの時に押し出しかカットにミスがあったのでは
ttps://wearecurated.com/wp-content/uploads/Mercedes-Benz-McLaren-SLR-White-7130.jpg
801：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/03(金) 21:55:46 ID:fdefzVJk: クーペじゃなくロードスターでは比較対象にはならないよ
あと「実車もこうなっている可能性大」じゃなくて「モデリング元がそうであった可能性大」ね
同年代の車両でも個体によって細かい違いがあったりする
その画像のロードスターだって何年に製造された個体か分からない訳だし

例えば以前、「ウラカンのサイドにバッジがない」という記述があったけど、あれは
「CM撮影に使われたものにバッジのない個体が確認された」で不具合扱いじゃなくなった
そういった可能性を否定しきれない以上は不具合扱いはできない
802：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/04(土) 09:05:50 ID:o18tB372: >>801
一応掲載元には2009年式と明記されてた
キャリパーをあんな形にしてもポット数が増えるでもないし放熱性も悪化するし、何より重くなるしでいい事なんて一つもないので、まずないと思う
803：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/04(土) 22:50:11 ID:7inOBibA: 『ないと思う』程度じゃあかんってのが分からんのかね
モデリング元がそうであった、という『前例』がある以上は確固なソースを用意できない限り不具合扱いは無理
そういった疑惑止まりの事を書きまくったせいで肥大化して大修正した過去があるんやから
804：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/05(日) 19:35:50 ID:tkYhIi1g: そういえばメルセデスVGTのハミルトン版ってページ作成は可能ですか?
805：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/05(日) 21:46:41 ID:fPm1NuFM: 持ってるなら作ってもええけど、持ってないなら各欄が虫食いだらけになるから控えた方がええかも
806：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/05(日) 22:00:29 ID:tkYhIi1g: >>805
持ってはいませんが性能が載っている画像を見つけたので、そこから写してみようかと思います
807：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/06(月) 11:24:53 ID:Iym5JCS6: 足回りやデフォルトタイヤ、セッティングの可不可とかは？
確認した上で無記入(特筆すべき点がない)ならいいけど、確認できないのなら「このページは未完成です」の記述が必要
808：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/06(月) 12:52:50 ID:a1ASC./k: >>807
ありがとうございます。追記しました。
809：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/06(月) 14:12:12 ID:jxw6bFNI: セッティングの特記で「馬力アップ不可」って要る？
「馬力調整不可」ならまだしも、馬力がそれ以上上がらないとか車重が軽くならないとかならいくらでもいるでしょうに
810：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/07(火) 01:36:40 ID:zxJu5TDo: いるかいらないかでは決めていない
811：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/07(火) 17:34:40 ID:JscmePdI: >>810
どういうこと？
812：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/07(火) 22:00:21 ID:UdjZzVRE: 制限は「他の車両ではできるのにその車両ではできない事」、
逆に特記は「他の車両ではできないのにその車両ではできる事」、
という法則に則って記載しており、不必要の基準では判断していない
パワーレベルだけでなく、足回りやデフォルトタイヤ等も同じ
これはGT6wiki時代より続くやり方
813：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 00:08:19 ID:QZdFY8WE: うん、だからその基準に従って考えた場合、
「パワーを上げられない」というのは基準を満たしているとは言い難いから要らないんじゃないの？ってこと
レーシングカーに「ダート走行不可」を書かないのと同じようなもん
814：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 00:49:36 ID:NgbNzHDw: Nだろうが1～4だろうがXだろうが大半の車両はパワーをチューンできる、せやけど一部の車両はでけへん
その一部の車両に'''パワーレベルのレベルアップ不可'''と書いとるだけやで、ガイドライン通りやし何も不自然やない

だいたい書いてたところで不都合も実害もあらへんやろ
実害がない一文のために、今更300台以上のページからいちいちそれをチェックして消して回るんか？
一文よりもその一文を削除する作業が要らんわ、そんなんする暇あるなら肥大化した解説の肉抜きでもしとき
815：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 02:09:09 ID:QZdFY8WE: レベルアップ不可じゃなくてアップ不可
X2014スタンダードのところにそう書いてあったの
パワー率が100%より上に行かない車なんて他にたくさんあるんだし必要ないでしょ？って話
これを書くならTS050とかR92CPとかにも書かなきゃならんし、軽量化も同じように書かなきゃいけない、それこそ無駄な労力だろ
816：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 02:34:40 ID:NgbNzHDw: イマイチ何を言ってんのかさっぱり分からない…と思ったらX2014Sの話ですか
最初からそう言ってくださいよ、具体的な事は何も言わず単に「馬力アップ不可って要る？」と言われても通じません
次回からは言葉足らずに注意し詳細に言ってください
817：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 02:41:05 ID:gBqUbm86: 一番大事なとこ言っとらんのやからそら話噛み合わんわw
818：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/08(水) 10:44:33 ID:QZdFY8WE: 書いてあったのがたまたまそのページだっただけで別にX2014Sの話はしてないんだけど...
俺はただ「『パワー率が100%より上に行かない』のは特記の記述としてふさわしいのか？」を聞きたかっただけで
まあX2014って書いた方がよかったかな、そこは申し訳ない
819：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/09(木) 17:11:27 ID:wHrWIung: GT-R GT3のページ、本文がやたら長い上にほとんどがレースの話だったんで、
とりあえずレースの記述を全部まとめて折り畳んだ
ここをこうした方がいいとかあったら言ってください
820：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/10(金) 21:05:16 ID:incAQ/8Y: 別にレースでの活躍自体は書いちゃいけない事じゃないぞ
現にTS050の解説は車両解説とレース解説を2:3の割合で上手く纏めてあるし、
787Bはかなり長いけどその分モータースポーツ誌の記事にしても通じるくらい濃厚な内容になってる
注意点はあくまで「あれこれ書きまくってとっ散らかったり冗長になったりする」事
821：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/11(土) 00:27:42 ID:0Xz4EZy6: 別に消したんじゃなくて折り畳んだだけなんだから良くね
822：したかん ◆J7qCZtZxmc：2020/04/12(日) 10:52:35 ID:qwPBM9g.: アマチュアリーグのノスタルジックカーフェスティバルの編集をした人、
同リーグの多数の他レースイベントの編集点もまとめて差し戻してくれたね
次こんな事したら許さないよ
823：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/12(日) 12:53:58 ID:qwAa5B/U: Aを勝手に巻き戻した挙げ句BCDEFG全部吹っ飛ばしたってこと？
824：したかん ◆J7qCZtZxmc：2020/04/12(日) 21:16:16 ID:qwPBM9g.: それそれ
しかも「問題のない記述にいちいち手を入れてうまくまとめられていた構成を壊す」というパターンの人
825：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/12(日) 21:55:19 ID:R0Y0zbh2: 正直細かい添削よりもコースのページみたいな記述の少ないorないところの加筆を優先した方がいいと思う
826：したかん ◆J7qCZtZxmc：2020/04/12(日) 22:01:33 ID:qwPBM9g.: まぁGTリーグに関してはあんま手を入れる必要が無いからね
今コロナで時間あるから用語集肉抜きしてるけど、よくもまぁここまで…
827：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/13(月) 12:07:52 ID:Ej0oO5eY: 肉抜きすんのはいいけど細かい誤字には気をつけて…
828：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/20(月) 18:32:44 ID:.KlYhjGE: コースのページ、
鈴鹿みたいにコーナーごとに解説書くのと
インテルラゴスみたいに全部まとめて書くのと
どっちのレイアウトで書くべきだろうか
829：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/21(火) 17:13:30 ID:NL2Fvn/c: 市販だいぶ削ったけど一応非表示扱いにしてあるので、消しすぎ…とか思ったら適宜いじっちゃっていいです
830：したかん ◆J7qCZtZxmc：2020/04/22(水) 01:07:35 ID:vAYK7cHA: >>828
鈴鹿は小分けにし過ぎだし、各コーナー攻略にちょいちょい挟んでる余談がいらないかな
逆にインテルラゴスは必要最低限の記述量しかなく、もうちょっと肉付けがほしいところ
あとどっちもページ下部の余談が多すぎるから、がっつり消していいよ

個人的にはレッドブルリンクやドラゴントレイルの書き方が理想かな
最初にサーキットの大まかな特色を解説し、その後に重要ポイントを3～4つ解説するって感じ
831：名無しのGTプレイヤーさん：2020/04/22(水) 14:23:20 ID:SDZpPFf.: とりあえずサンクロワAを書いてみたが、圧倒的に文字数が足りない...
コース攻略ページももう少し人手が欲しい
832：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/05(火) 01:01:00 ID:ynIq28jY: トップページの「メンテナンスについて」の部分、アプデ前後に編集するのも面倒だし、

本作は毎週水曜日、及びアップデート予定日の13:00 ～ 15:00 JSTにメンテナンスを行います。

でいいんじゃね？
833：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/09(土) 16:04:35 ID:HKJYSzIU: Gr.3の燃費を検証してるけど、アプデ前とかなり変わってるみたい
場合によっては大幅な書き直しが必要になるかも
834：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/09(土) 17:59:41 ID:gDPeuZMY: いっそのこと検証しきれないとして燃費そのものに言及しないか
835：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/09(土) 19:15:32 ID:5iJIaQHE: かつてロビーで発生していた雨天バグ、非常に状況が限られるけどまだ起こせるみたいね
836：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/09(土) 20:38:52 ID:HKJYSzIU: 各車の燃費の差も小さくなったらしいし書かないのも手かもしれない
それなら代わりにエンジンの出力特性(高回転が弱いとか)を積極的に書いてもいいかも
837：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/10(日) 04:22:28 ID:G4zFgREY: 今更手直しするというのも正直しんどいものがあるな…
GTSどころかあらゆるゲームのwikiがだが、昔と比べて積極的に編集してくれる人がかなり少なくなった
838：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/15(金) 15:46:07 ID:dLONmGJk: GRスープラ20、おすすめの車に入れてもいいと思うんだけどどうだろう
純正でN4だし
839：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/15(金) 17:43:48 ID:Z5dpLPlE: 545：名無しのGTプレイヤーさん：2019/10/02(水) 16:06:58
速いかと言われれば速いんですけど、GTリーグにおいては立ち位置が凄く微妙なんですよね、GRスープラ。
限定イベントがアマチュアリーグ最終盤で、プロフェッショナルリーグでは通用しない性能なので、今更1000万を払う必要性がない。
かと言ってJスポに投入したら適正以下の難易度になってしまいますし…
先を見越してビギナーリーグから買う場合だと、今度は1000万という販売価格とピーキーな挙動が「初心者でも～」という条件に引っ掛かってしまう。
ツアーズの切り札にするならSFRが、更にその上にクロスボウやロードスターTCという壁がいますし。
結局、GRスープラに1000万払うなら、その1000万で80スープラ+C7・FD・Z33あたりを買った方が得なんですよ。

19年式のGRスープラがこんな理由で載ってないわけだし、20年式も同じじゃないかな...
840：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/23(土) 19:28:05 ID:nF65RmMs: GT40のノーマルミッションは実車では5速らしいけどどうなんだろう？
一応記述してCOしたけど
841：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/23(土) 20:43:08 ID:ZCayOMtU: ttps://www.google.com/amp/s/genroq.jp/2020/03/18/69569/%3Famp

ここのサイトだと4MTって書いてあるね
Wikipediaが間違ってるか、Mk.IVあたりから5速に変わったのか
842：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/24(日) 01:03:56 ID:W2wZG4Ps: >>840
GTSでのギア比はどうやらMark IIのル・マン以外でのギア比らしい(ル・マン仕様はファイナルだけ2.770)
Mark Iに4速があったかはまだどうにも分からないけど(というかロードカーのギア比が全く分からない)
843：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/24(日) 01:58:36 ID:77R9/3gs: 金策の解説ページみたいなものを作ってみたいのですが、皆さんのご意見を伺いたいです。
844：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/24(日) 03:54:16 ID:WIUu7Fo.: >>842
なんと…ほんの少しだけ調べたら65年式mark1のギアも同じ4速だった
左から1速で2.500、1.700、1.290、1.000
ファイナルは分からない(322km/h出ると記載されてたので3.000？)けど4速が正しいということに…？
845：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/24(日) 14:56:25 ID:YNx1i1NU: >>843
いいんじゃない？
今作金貯まらないし、作ってみるだけの価値はあると思うけど
846：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/25(月) 14:32:06 ID:UkeEd3cE: 843です。
GT6の小ネタページにならって作ってみました。まだ未完成ですが、よろしくお願いします
847：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/26(火) 19:34:54 ID:SH.oGwK6: >>844
GT40のプレスリリースを発見した
スペックはレースカー基準で書かれているけど、これだとトランスミッションは5速になっていて、なおかつ一番下の「ロードカーの変更点」にも載っていないから多分ロードカーも同じ
ttp://www.gt40.co.uk/gt40st16.html

GT6WikiだとGT40 レースカーが5速って書かれてるけど、そっちのギア比を確かめられる方はいらっしゃいますかね…?
848：名無しのGTプレイヤーさん：2020/05/28(木) 19:09:48 ID:o4PIvfhI: 小ネタにリバリーエディターのゼッケンに関して記述しましたが、文章力皆無なので加筆修正して頂けるとありがたいです
849：名無しのGTプレイヤーさん：2020/06/17(水) 00:08:02 ID:HlAFUvU.: 金策してて思ったけどノスタルジック1979の3邪神、割と序盤から強めのブーストかかってない？
850：名無しのGTプレイヤーさん：2020/06/18(木) 19:38:14 ID:2StzbdFY: 他はともかく330は結構強烈に掛かってるね
サルトサーキットに関しては掛かってるブーストが他レースよりも違うっぽい
851：名無しのGTプレイヤーさん：2020/06/19(金) 00:27:58 ID:XyJgHovM: 後ろから軽く押したところ、Nクラスは全車1.1倍ほど効いてるみたい
でも330、XJ13、Mark IV(全てカラバリ含む)は乗り換えによるグリッド変更する度にバラバラだった(最高速特化型コルベットに乗ってたのもあるけど)
852：名無しのGTプレイヤーさん：2020/06/28(日) 14:31:10 ID:KTla3HfA: Gr.3の燃費を再検証したいので一旦燃費に関する記述を削除。
853：名無しのGTプレイヤーさん：2020/07/01(水) 21:17:12 ID:JbYMPF9k: パッド操作でフルブレーキング後の曲がりが結構な確率で悪くなる(東京EXP東の料金所コーナー、RSS装着、R92CPで60km/hでも曲がれなくなる)のはそういう仕様なのかな
854：名無しのGTプレイヤーさん：2020/07/01(水) 22:53:52 ID:cw9SsS4U: それは単に突っ込みすぎてるだけではなくて？
855：名無しのGTプレイヤーさん：2020/07/01(水) 23:03:23 ID:cw9SsS4U: ①コントローラーの不調
②ブレーキバランスが前寄りになっている
③ABSが弱になっている
④オーバースピード
のどれかだと思う
856：名無しのGTプレイヤーさん：2020/07/02(木) 00:29:45 ID:4qCJwB4g: 1,コントローラー:全開まで入力可能
2,ブレーキバランス:リアに2
3,ABS:弱(標準では少し扱いにくいので)
4,侵入時は65
ABSだこれ
857：名無しのGTプレイヤーさん：2020/09/06(日) 07:32:50 ID:LZF06bxg: フォトモードでアフターファイヤーが出た瞬間の写真を撮りたいんですが再生ボタンを連打しても一向にその瞬間を捉えられません
何かコツというかテクニック的なものはありますでしょうか？
858：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/17(火) 13:35:23 ID:misWUOeQ: DB11の記述なんなんだ、英語サイトの記述を機械翻訳してそのまま貼り付けた感が凄いんだけど

少し手を入れたが自分にはこれ以上は無理だ。誰か頼む
859：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/17(火) 23:52:00 ID:cre7xiKk: 面倒ならすぱっと消していいと思うぞ
あとGRの方はかなりいい感じに書けてる
860：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/25(水) 15:29:19 ID:un6TE4F2: アプデ後からなのか前からなのか分かんなけど、
本来BoPが適用されないカスタムレースもレース設定で所定の動作を行うとBoPが適用されるみたい
今確認できてるのは
・コース外グリップ低下：リアル
・カテゴリーの欄を開いて閉じる
・ショートカットペナルティ：弱
・車のセッティング画面を開かずにレース開始

Gr.3とGr.2で確認済み
861：GT5より6派：2020/11/27(金) 11:13:46 ID:oHhWOIsY: GT6(グランツーリスモ6)、バランスブレイカートマホークS(VGT)
バラスト200kg＋パワーリミッター調整でPP630可
レース出て無事優勝したので手直しさせて頂きました。
862：GT5より6派：2020/11/27(金) 11:26:55 ID:oHhWOIsY: すいませんここGTSですよね、、、
GTSじゃなくGT6の事書いてしまいました
ご迷惑おかけしてすいません！
863：GT5より6派：2020/11/27(金) 11:52:51 ID:oHhWOIsY: すいませんここGTSですよね、、、
GTSじゃなくGT6の事書いてしまいました
ご迷惑おかけしてすいません！
864：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/27(金) 23:16:56 ID:1SC3ligU: >>860の続き
いろいろ試した結果、レギュレーション設定画面で「車両カテゴリーを開いて閉じる」
だけで敵車にBoPが適用される模様
ペナルティやグリップ低下の設定は必要なさそう
レース前にセッティング変更しても問題ないようだ
865：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/28(土) 17:31:45 ID:QDWEsE32: マイレージストアのラインナップをまとめたページを作る予定はないですか？
866：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/28(土) 20:22:26 ID:A/YZMaFs: 作りたいのなら別に作ってもええけど、車両だけならまだしもカラーやホイールまでまとめるのは流石にしんどいで
867：名無しのGTプレイヤーさん：2020/11/29(日) 09:25:34 ID:muDpEbMA: 作りたいというか
情報を探していたのですがページ自体がないようでしたので、予定はあるのかなー、と
残念ですが他を探してみます
ありがとうございました
868：名無し：2020/12/24(木) 16:29:23 ID:0ms8TkgM: アバルト500と旧型A110にゲーム内の評価を勝手に編集して追加してしまったのですが大丈夫ですかね…？報告されれば削除いたします。
869：名無しのGTプレイヤーさん：2020/12/24(木) 17:44:19 ID:GrAWjVCw: あそこはあくまで「車両解説」のページだから…
おすすめのクルマに載ればそこでゲーム内の挙動とかは書けるけど
870：名無しのGTプレイヤーさん：2020/12/25(金) 17:22:31 ID:bwDVu9l6: 今GTリーグを5勝ずつやってて、その際に思ったんだが、アルファ4Cは推奨車両から外してもいいかもしれん
活躍できるイベントがあんまりないし、約900万という価格も序盤ではネックになる
N200でボーナスを狙うにしても、その用途なら270万で買えて参戦イベントの多いSW20に軍配が上がる
扱いやすさや挙動も「まぁまぁ乗りやすい」の域を出ていない
871：名無しのGTプレイヤーさん：2021/01/17(日) 21:47:45 ID:57CXK29A: マウントパノラマとウィロースプリングスに添付されているコース図、
元は別の攻略サイトで作成されたものですが、
転載の許可をいただいて載せているのであれば、
ページの隅に一言添えておいた方が良いと思うのですが…
（新参で当時の状況がわからないので、既に解決済みの話だったらすみません）
872：名無しのGTプレイヤーさん：2021/08/04(水) 18:15:18 ID:DKk2wO2I: プジョー908ですが、おすすめの車両のところに「燃費が悪い」ように書かれてますがこの車、
中～高回転全部パワーバンドで4000～5000回転付近を使うようにシフトコントロールしたところタイムに大きな変化はなくGr1耐久のコースによってはLMP1並みの低燃費を叩きました。
ので、後ほど編集させてもらいます
そうすることによって常に700近い馬力の回転数を使わなくてもよくなるのでタイヤの消費も減ったように感じました
この車4000回転で馬力の大半出ていてレッドゾーンまでパワー持続するので
そこに気づけるかの車かなと思いました
873：名無しのGTプレイヤーさん：2021/09/04(土) 19:22:01 ID:mBUcmF/c: そんなん当たり前やろ
どんな車でもショートシフトすりゃ燃費良くなるわ
874：名無しのGTプレイヤーさん：2021/11/21(日) 09:36:52 ID:BZk2Trrk: 小ネタ・小技 → お金稼ぎ：GTリーグの項目、ブルームーン・ベイ・スピードウェイ(プレミアムスポーツラウンジ) の部分でオススメ車両にGT40挙げられてるけど

「RSSタイヤを装着しても挙動を乱しにくいという強みもある。」

リア流れやすいしどちらかと言うと不安定な方じゃないか？これより不安定なのってX-BOWくらいしか思い浮かばないんだが…。
(体感だが X-BOW > GT40 >> RX500 >>> F40 くらいで不安定なイメージ)
875：名無しのGTプレイヤーさん：2021/11/27(土) 15:16:50 ID:crfzwlvA: >>874
ちゃんとセッティングしてる？
試してみたけどRX500は不安定すぎ、F40は曲がらなさすぎでGT40が一番使えるように思えたんだけど
876：名無しのGTプレイヤーさん：2021/11/29(月) 20:09:04 ID:9PSMlLfA: >>875
「バネやダンパーを固める・キャンバーを付けるなど、足回りのセッティングを忘れずに。」

874の者だけど完全に見落としてました、すみません。
(見落としてたのを棚に上げるつもりはないのですがこのセッティングの文言、"RSSが装着可能～" よりも前に書いた方が良いような気がします。ノスタルジック1979・ネイションズカップの参戦可能車種の都合上 GTリーグ一番使われてそうな稼ぎ場なので…。)
877：名無しのGTプレイヤーさん：2021/12/21(火) 16:45:01 ID:VEAmHFYU: 今日、GT SPORTを起動したらホーム画面で、ジングルベルが流れてた。
878：いとうあさこ：2022/08/01(月) 01:02:32 ID:jvNivvY.: Wikiにアクセスできません...僕だけなら言って下さい。
現在GT7Wikiでも荒らしによって同様の事態が発生しています。
879：名無しのGTプレイヤーさん：2022/08/29(月) 05:53:06 ID:luecjgOg: LFAのエンジンスペックのところに最高速について書かれてますが、最高速は
エンジンのスペックというより車両全体のスペックじゃないですか...?
あとなんか編集合戦予備軍ですが大丈夫です?
880：名無しのGTプレイヤーさん：2022/08/29(月) 05:53:53 ID:luecjgOg: あ間違えたGT6wikiの話です...
881：たくあん：2023/04/07(金) 15:34:48 ID:e8RXw6CE: 「編集の手引き」の「現在、編集を必要とするページ」で、冗長で読みにくいページの例として、ラ・フェラーリが挙げられていますが、現在では、そういった状況ではないので変更しておきます。