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長崎電気軌道スレ7
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前スレ
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/business/1727/1452409389/
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>>663
維新博号は水色基調のおしゃれな電車でしたね
来年から始まるそうで開幕が楽しみです
309は塗り替えとともに排障器も手が加えられそうですね
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3公会堂前の幕だけ1200形以降もローマ字がない
1200形と2000形も最初は方向幕にローマ字がなかった
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いかにもやっつけ仕事って感じ
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一カ月しか使わないしなぁ…
来年の電車祭りに『3公会堂前』だけ出品される予感
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いっそ公会堂前終点のままでいいんじゃないかと思う
伊予鉄道の本町六丁目電停みたいな感じで
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>>668
３号系統を利用したことないだろ。
なんで諏訪神社行くのに乗換えしなきゃいけないんだ。
公会堂前折り返しは１５分間隔にして、２号系統を同じく１５分間隔で運行して欲しい。
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折り返しと2系統を共存させる意味がわからない
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>>670
乗継ぎをするかしないかの違い。
完全復旧直前に強制的に乗継ぎさせるのはどうかと思う。
２号系統はあれば結構便利。
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上り1系の補完にもなるしね
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>>671
利用者側の都合としてはわからんでもないな
>２号系統はあれば結構便利。
以前電鉄の人に聞いたけど、2系は運行区間が長く、混雑する築町を経由するので
ダイヤや車両（乗務員）の運用はできるだけ走らせたくないそうな
2系よりも乗り継ぎの方が赤迫方面・駅前-蛍茶屋方面の所要時間を短くできるし、
一か月後に戻るのだから別にいいと思う
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訂正
ダイヤや車両（乗務員）の運用上はできるだけ走らせたくないそうな
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その割に、超気まぐれで２号系統蛍茶屋行きが走っていたのはなぜ？
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乗降客を効率よく一筆書きで拾えるから
考えたらわかると思うよ
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一応>>676に補足
都市部の深夜バスでは速達性を捨ててでも満遍なくお客さんを拾えるルートを走るが
それと同じ理由
本来の2系の運行時刻で察して
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>>677
早朝深夜の運転ではなくて、昼間や夕方に意味もなく走っていたことだけど。
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>>673
ああ。
改修というか、線路の新設工事後にまた脱線しなければ1ヶ月後以降は正常に戻るね。
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>>678
突発的な運用の事情まではしらんよ
電車まつりのとき聞いてみてくれ
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また脱線しないか心配でならないねぇ
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>>680
赤迫行きが2系統だったときは360と370だけ昼や夕方にも蛍茶屋行きも2系統だった
2系統で走り蛍茶屋で車両を入れ換えて4、5系統に変えるためなら正覚寺下で1系統と4系統を入れ換えた方が効率的
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朝の浦上車庫始発がなくなってイヤだ
通勤で絶対座れるからよかったのに
しばらくは立ったまんまで我慢か
朝の電車で眠るの最高なんだが
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５００１の公会堂前行きに乗ったのだが、
どうやら５０００形が今の公会堂前電停に入れないらしく、
松山町過ぎたあたりで運転士の方に会社から連絡があり、
後から来る正覚寺下行きと行き先を入れ替えるので、
公会堂前方面に行く人は乗り換えてくれとのこと。
浜口町で降り、今まで乗っていた５００１が正覚寺下行きに変わり、
正覚寺下行きで来た１３０１が公会堂前行きに変わった。
１３０１に乗ってた客も前の５００１に乗り換えていた。
５０００形が無理なら３０００形も無理かもしれない。
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>>684
何をもって公会堂前に入線不可としたのかが気になる
渡り線通過時の車両限界とかかな？
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2系が無くなったから案の定上り1系カオスやんけ
夕方乗れんし
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>>684
>>685
気付かずに最後まで行ってたら
また公会堂前で脱線！って事になってた？
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>>685 車体の長さが関係してるのかも？
>>686 ２号系統がなくなるだけで結構混雑してますよね〜
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>>688
2号系統は、夕方ラッシュにも運用して欲しかったです
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気持ちはわかるけど一ヶ月の辛抱だから我慢
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http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20171026210550e0368.jpg
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無言じゃわからないよ
昨日の>>683さん？
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間違えた
写真の撮影日が昨日の午後3時だから>>684さんで間違いなさそうですね
貴重な体験乙でした
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>>690
1カ月辛抱しても改善されるのは３号系統だけ。
現状なら１号系統は混雑したまま。
今迄あまり意識してなかった２号系統赤迫行きの混雑緩和は絶大だった。
臨時系統の浦上車庫前行きよりも便利。
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２赤迫と３赤迫の比率を毎時６本とすると
２：４ぐらいにしたらいいと思うんだけどな
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>>694
1系は、脱線事故で2系が常時運行になる前は捌けてたのに、何で今は捌けなくなったんだろう？
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絶大とか捌けてたとかデータで確かめたのかな
IC乗車券でデータとれてるし、そこらへんわかるといいね
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電停に停車中の２１０形３系蛍茶屋行き
正覚寺下に停車中の電車
西浜町を発車する２系赤迫行き
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20171030212354356fb.png
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2017103021241735dc1.png
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201710302124390fbc9.png
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注目を浴びるためなら著作権侵害も厭わないっていうスタンスかぁ
集英社ってこういうの厳しいし、♪ちゃんねるも権利関係で揉めたことあるのによくやるよ
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>>699
無題名前：名無しさん [2017-10-30 22:27:36] (s29-06-10.opera-mini.net)No.67033
この人の辞書には著作権侵害って言葉ないんだろうな
とりあえず関係各所にメール送っとくか
必死やん
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今朝は寒いね。
つい先日までは冷房つけていた電車もいたけど、これからは朝夕暖房つけっぱなしだろうな。
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車内放送の英語音声が全停流れるようになったな
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>>702
コマーシャル優先で英語放送入れてなかったようだけど、客船ラッシュにはあがらえなかったか。
ある意味、日本企業らしく「外圧」で動いたわけだw
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乗務員の手間が減ったんだしプラスだと思うよ
日本人は老若男女問わず英語喋られないのがデフォだし、
下手に口頭案内して間違ったら目も当てられない
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今年の電車まつりの帰宅電車は公会堂前行き。
帰宅電車だけは「大波止経由・蛍茶屋行き」に出来ないのかな？
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大阪市交通局の新名称が
大阪市高速電気軌道になるらしい
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>>706
免許が「軌道法」だから・・・
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宇宙戦艦あたりから発射されそうな名前の法律だな。
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はいはっしゃしまーす
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西鉄も昔の社名は九州電気軌道だし
路面電車事業者が昔は多かった
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脱線事故は全て旧年式車が起こしているので、車両に問題があったかもしれないと2007年の時は思っていた記憶がある
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旧年式と新年式の違いはどこ？
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新年式って、正月を祝うパーティーの事？
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惜しいな
正恩を祝う式典の事
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☎「希望・西岡秀子の当選を祝福するニダ」
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120円への値上げがまだ構想段階だった頃、100円運賃が始まってちょうど25年になる
2009年6月から値上げするのではと思ったことがある
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90円の頃、両替めんどくせ〜っ！
はやく100円にならんかな！
と思ってた。
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両替で１０円玉もらうのめんどくせ〜
はやく１５０円にならんかな
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両替で１０円玉m(ry
はやく２００円(ry
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500円ワンコインでいいんじゃ？
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それはない。
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繁忙期だと両替しようにも釣銭切れなことがあって困る
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スイカ対応で観光客も釣り銭気にせず乗れるし降車もスムーズに
ただインバウンドが気になるが
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タダにすれば両替の必要なし
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もう今はスマートカードもあるし
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スマートカードだけじゃ乗り降りスマートじゃないし
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309が出場したな
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ヤクルト電車と世界遺産号は間違えそう
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間違えても運賃は一緒だから安心して乗ってちょうだい
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>>728
そんなに似てなくない？
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電車の広告って幾ら位なんだろうね。
世界遺産の広告出すのは良いけど、福岡とかにどんどん抜かされてて本当に国はやる気あるのか疑わしいんだけど。
軍艦島だって、実は福岡の大牟田のついでで登録したのに、上の意図とずれて長崎が目立っちゃっただけって聞くし、
このまま、登録推薦なしなんてならなきゃ良いけど。
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九州急行バスのカラー電車は衝撃的だった
まんまバスと同じ塗装だったし
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>>731
http://www.naga-den.com/publics/index/52/
>広告料金（1ヶ月）
>Bタイプ（1200・1300・1500・1700形） 390,000（税別）
>※最低契約期間3ヶ月
ということで117万+税
>>732
JR九州の白いかもめもなかなか
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11/16の168号運行は無いのかな？
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他スレから拾い
http://i.imgur.com/uGF9QlM.jpg
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>>735
拾ったらちゃんと持ち主に届けないとな
無断転載ならなおさら
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今年の電車まつりで動いた保存車は601だけで、1051と701は展示のみだったのが残念です。
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>>737
保存車は１年毎の運行でしょ。
そろそろ新しい保存車を購入したら良いのに。
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年1動く中古より毎日動かす新車買って欲しいわ
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おう！
買ってやろう！
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はい>>740の自腹宣言きました！
3億の連接車補助金抜きで6両お願いします
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たったそんだけでいいの？
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この頃1201は5系統でよく見ます
4系統は前後ドアばかり
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電車はいいよね
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公会堂前の曲線改良工事が完了して今夜から試運転。
３号系統の運行再開は来週の月曜日からかな？
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また事故が起きないよう念入りに試運転してほしいな
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車で警察署側から左折するときに違和感を感じる。
軌道が小回りしてるからなんだが…
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>>747
歩道を削るらしいよ。
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市役所が移転するのに歩道狭くして大丈夫かな？
長崎バスや県営バスが新市役所前経由で、あの交差点を右左折する路線も出来るんだろうにね。
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既存経由といずれ出来そうな経由
・新県庁舎経由
・大波止経由
・新市役所前経由
・旧市役所前経由
こりゃ路線が複雑すぎて迷う人が絶対出てくるよ
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>>749
長崎署が移転するし、その時に、削った歩道分を長崎署跡地の土地から県に分けてもらって、
元の広さに戻すんじゃない？
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大波止の北向きの停留所は、そろそろ高速降車用と、一般路線用で停留所分けるべきじゃないか？
降車に時間のかかる高速が停留所を塞いで数珠繋ぎになってるのをよく見るぞ。
国道上で分けるのが無理なら、夢彩都の停留所を再整備して、高速の降車を回せば良いと思う。
そのまま、新県庁まで走って県庁前にも停車すれば良い。
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>>752
何で大波止電停に高速バスが停車して数珠繋ぎになってんの？
夢タウンがどうこうよりも路面電車とバスの停留所を分けるべきだろ！
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>>752
あと南口停車の夜行バスも駅構内に入れるべき。
サービス精神悪過ぎ。
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>>753
いやいや電車とバスはもっと仲良く乗り場も共有でいいんだよ
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>>754
汽車から夜行に乗り換える客がどれだけ居るのかと小一時間
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>>754
高速バスの駅構内への入構をお断りします。
便利でお得な特急かもめ&新幹線をご利用ください。しR吸収
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>>752
県庁移転後は浜の町商店街は中心街としての役割は半減するだろうから、夢彩都発着は増えると思う。
出島車庫〜夢彩都〜新県庁前〜長崎駅前南口なんて路線が増えるだろう。
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県庁に近いから浜町が栄えているってわけじゃないでしょ
それ以前にバスはいい加減スレ違いだゾ
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>>759
すみません。スレ違いだった。では逝ってきまつ。
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>>760
逝ってヨシ！…ってまでは言わんわ
逝くなよ
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新県庁最寄りの電停は、長崎駅前かと思いきや
実は五島町なんじゃないかと思うんだ！
長崎市有数の従業員数を誇る県庁の最寄り電停としては
規模や設備が貧弱過ぎない？
バス停の方も貧弱だけど、こっちは県営が誇りにかけて
立派なバスシェルター建てそうだけどｗ
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>>762
夕方あの細い電停に人がうじゃうじゃ立つようになるのか(困惑
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